Ribble Allroad SL vs Allroad SLR: 실제 도로에 맞는 Allroad 바이크는?

서론

레이스 바이크는 프로 라이더를 위해 길고 낮게 제작되며, 그런 자세는 대부분의 레크리에이션 사이클리스트가 실제로 하는 라이딩에 가장 잘 맞는 경우가 드뭅니다. Allroad 바이크는 다른 접근을 취합니다: 포장도로에서는 충분히 빠르고, 장거리에서도 편안하며, 매끄러운 길을 벗어날 수 있을 만큼 역량이 있습니다.

Ribble Allroad 라인업은 이러한 요구를 두 가지 방향으로 충족합니다. Allroad SLR은 브랜드의 레이스 플랫폼에서 가져온 에어로 튜브 형상과 일체형 프런트 엔드를 채택하고, Allroad SL은 더 낮은 비용으로 더 단순한 프런트 엔드를 사용하면서 동일한 Allroad 지오메트리를 유지합니다. 두 모델 모두 다양한 지형과 노면 위에서 빠르게 달리기를 원하는 라이더를 위해 설계되었습니다.

Allroad 자전거는 무엇이 다른가

지오메트리는 가장 먼저 바로잡아야 할 요소입니다. Allroad 바이크에는 다양한 지형에서의 장거리 라이딩에 적합하면서도 포장도로에서 스포티함을 유지하는 자세가 필요하며, 이는 보통 순수한 레이싱 자세보다 편안함과 속도의 균형을 의미합니다. 레이싱 자세보다 라이더에게 맞는 바이크를 선택하면 허리와 목의 부담을 줄일 수 있고, 균형 잡힌 무게 배분은 손, 손목, 어깨에 더 편안합니다. 바이크 위에서 편안함을 느끼면 계속 라이딩하기 쉬워지고, 이것이 시간이 지나면서 체력 향상으로 이어집니다.

타이어 클리어런스도 그만큼 중요합니다. 더 넓은 타이어를 위한 공간은 거친 시골길에서 더 낮은 공기압과 추가 펑크 방지를 가능하게 하고, 가벼운 그래블 주행에도 활용할 수 있게 합니다. 넓은 타이어는 악천후에도 도움이 되는데, 더 넓은 접지면이 젖은 코너에서 더 많은 그립을 제공합니다. 많은 라이더에게 이 유연성은 매주 같은 코스를 반복하는 것과 새로운 코스를 탐험하는 것의 차이를 만듭니다.

두 Ribble Allroad 모델 모두 이러한 사고를 바탕으로 제작되었으며, 공유된 지오메트리와 한 가지 이상의 노면을 감당할 수 있는 타이어 클리어런스를 갖추고 있습니다.

Ribble Allroad SLR: 에어로 튜브 형상과 일체형 프런트 엔드

Allroad SLR은 더 빠르고 기술적으로 더 야심찬 옵션입니다. 에어로 튜브 형상은 Ribble Ultra 플랫폼의 노하우를 반영했으며, 카본 레이업은 M46과 T1000 카본을 결합해 Ribble에 따르면 이전보다 더 빠릅니다. 완전히 일체화된 프런트 엔드는 매끈한 외관을 제공하며, 차세대 Ultra Bar와 짝을 이룹니다. 이 콕핏은 프런트 엔드 및 라이더와의 조합을 고려해 공기역학적으로 설계되었습니다. Ribble은 이 바가 후류를 생성한다고 설명하며, 이는 공기역학적 효율을 더욱 높입니다.

기어링은 Allroad 용도에 맞게 조정되었습니다: 50/34 크랭크셋과 11-34 카세트의 조합은 빠른 평지에서의 최고 속도와 가파른 오르막을 위한 낮은 1:1 최저 기어라는 유용한 조합을 제공합니다. 또한 프레임 내부에 라이딩 예비품을 위한 공간이 있어 새들백이 필요하지 않습니다.

대가로 복잡성이 따릅니다. 완전히 일체화된 프런트 엔드는 깔끔해 보이지만 집에서의 일상 정비를 더 번거롭게 만들고, SLR 프레임셋으로 올라가면 SL 모델보다 비용이 더 듭니다. 가장 가벼운 빌드와 가장 예리한 에어로 패키지를 원하는 라이더는 그 가치를 느낄 것입니다. 반면 자신의 바이크를 직접 정비하는 라이더는 그렇지 않을 수 있습니다.

Ribble Allroad SL: 더 접근하기 쉬운 빌드

Allroad SL은 £1,699부터 시작하며, 완전한 프런트 엔드 일체화를 포기하는 대신 동일한 Allroad 지오메트리를 유지합니다. 이 결정은 집에서의 정비를 단순화하고 비용을 낮추어, 라인업에서 더 실용적인 진입점이 됩니다. 여전히 넓은 타이어 클리어런스, 넓은 기어링 범위, 플랫폼을 정의하는 프레임 내부 수납 공간을 제공합니다.

흙받이 마운트 덕분에 현실적인 겨울용 바이크가 되며, 같은 프레임이 가벼운 그래블 바이크로도 작동하므로 사실상 두 대의 바이크를 하나로 커버합니다. Ribble의 커스텀 디자이너는 또 다른 유연성을 더합니다: 예를 들어 라이더는 105 Di2 빌드에서 시작해 사양에 UB2 바를 추가할 수 있습니다.

일체형 콕핏 없이 Allroad 자세와 다재다능함을 원하는 라이더에게 SL은 더 간명한 소유 제안입니다.

Ribble Allroad SL vs Allroad SLR: 무엇을 사야 할까

선택은 일체화와 무게 절감을 얼마나 중요하게 여기느냐에 달려 있습니다. Allroad SLR은 에어로 튜브 형상, M46과 T1000 카본 레이업, 차세대 Ultra Bar가 포함된 완전히 일체화된 프런트 엔드를 원하는 라이더를 위한 선택입니다. 더 빠르고 레이스의 영향이 더 강한 Allroad 바이크입니다.

Allroad SL은 £1,699의 가성비 옵션으로, 집에서 더 쉽게 관리할 수 있는 단순한 프런트 엔드를 갖추고 있습니다. 두 바이크 모두 Allroad 지오메트리, 50/34 및 11-34 기어링, 프레임 내부 수납 공간, 그리고 포장도로, 거친 길, 가벼운 그래블에서 유용하게 만드는 타이어 클리어런스를 공유합니다. 플랫폼의 흙받이 마운트는 둘 중 어느 쪽이든 합리적인 겨울 선택으로 만들어 줍니다.

Ribble은 또한 55뉴턴미터의 토크를 내는 Mahle X20 모터를 탑재한 Allroad의 경량 전기 버전도 제공하는데, 언덕이 많은 통근이 구매의 주된 이유라면 알아둘 가치가 있습니다.

어떤 모델을 선택하든, Ribble의 바이크 디자이너를 통한 커스터마이즈는 최종 사양을 고정된 빌드가 아니라 실제로 하는 라이딩에 맞출 수 있게 해줍니다.

결론

Ribble Allroad 라인업은 실제 질문에 답합니다: 대부분의 레크리에이션 라이더는 레이스 바이크 대신 무엇을 사야 할까요? Allroad SLR은 에어로 튜브 형상, M46과 T1000을 혼합한 카본 레이업, 그리고 속도를 원하는 라이더를 위한 일체형 프런트 엔드를 제공합니다. Allroad SL은 £1,699부터 동일한 지오메트리와 다재다능함을 유지하면서 더 정비하기 쉬운 프런트 엔드를 갖췄습니다. 두 모델 모두 다양한 지형에서 빠르게 달리도록 설계되었으며, 둘 다 Ribble의 커스텀 디자이너를 통해 맞춤 설정할 수 있습니다.