Redshift 사이클링 컴포넌트: 로드와 그래블을 위한 일곱 가지 독특한 업그레이드

소개

Redshift는 실제로 타 보기 전까지는 기믹처럼 들리는 컴포넌트를 만듭니다. 라인업에는 두 가지 안장 위치를 가진 싯포스트, 서스펜션 스템, 클립온 에어로 익스텐션, 크게 플레어된 핸들바, 서스펜션 싯포스트, 그리고 바 테이프 아래 또는 옆에 놓이는 두 세트의 그립 패드가 포함됩니다.

여기 어떤 제품도 레이스 바이크의 무게를 몇 그램 줄이는 것을 목표로 하지 않습니다. 공통된 개념은 편안함과 다재다능함입니다. 더 많은 손 위치, 더 많은 라이딩 자세, 그리고 라이더에게 전달되는 노면 진동의 감소입니다.

가격은 컴포넌트 시장의 상단에 위치하며, 회사는 이 부품 대부분을 프리미엄 제품으로 설명합니다. 각 제품은 또한 상당히 좁은 문제를 해결하므로, 구매를 결정하기 전에 염두에 둘 가치가 있습니다. 이 부품들은 평가를 위해 회사에 직접 요청한 것이며, 금전적 대가는 없었습니다.

Redshift Dual-Position Seatpost

Dual-Position Seatpost는 이름 그대로입니다. 두 가지 안장 위치를 가진 싯포스트이며, 라이딩 중에 위치를 전환할 수 있는 메커니즘을 갖췄습니다. 가격은 £199.99입니다.

테스트 바이크에서 측정했을 때 핸들바까지의 리치는 뒤쪽 위치에서 66 cm, 앞쪽 위치에서 61 cm로 5 cm 차이가 납니다. 평행사변형 링키지는 안장이 움직이는 동안 같은 평면을 유지하도록 하므로 안장 각도는 변하지 않고, 안장 높이는 69 cm에서 약 70 cm로 약간 상승합니다. 그 결과 두 위치 모두에서 다리 신전은 대체로 동일하게 유지됩니다.

실제로 사용해 보면 움직일 것처럼 느껴지지만, 전혀 움직이지 않습니다. 타임 트라이얼 바이크를 타 본 사람이라면 이 제품이 만들어 내는 공격적이고 앞으로 나아가는 느낌을 알아볼 것입니다. 하지만 여기서는 일반 로드 또는 그래블 프레임에서 한 번의 조작으로 그 느낌을 사용할 수 있습니다.

Redshift ShockStop Suspension Stem

ShockStop Suspension Stem은 두 가지 버전으로 제공됩니다. 더 가벼운 버전은 £250이고, 표준 버전은 약 £189.99입니다. 로드와 그래블 바이크에 기존 스템처럼 장착되지만, 거친 노면이 가장 크게 느껴지는 핸들바에서 충격 흡수를 추가합니다.

다양한 길이와 각도로 제공되며, 뒤집어 장착할 수 있고, 교체 가능한 엘라스토머를 사용해 체중에 맞게 서스펜션 트래블 양을 설정할 수 있습니다. 이 디자인은 단일 피벗 포인트를 사용하므로 하중이 걸리면 핸들바가 약간 앞으로 기울 수 있습니다. 더 통제된 느낌을 선호하는 라이더는 2피벗 디자인을 살펴볼 수 있지만, 그런 제품은 일반적으로 훨씬 더 비쌉니다.

깨진 아스팔트와 포트홀이 있는 도로에서는 차이가 눈에 띕니다. 로드 타이어를 끼고 에어로 자세를 취해도, 이 스템은 거친 구간을 불안하게 만드는 잔진동을 평탄하게 만들어 줍니다.

Redshift Quick-Release Aerobars

Quick-Release Aerobars는 클램프에 퀵 릴리스 레버가 있는 잘 만들어진 익스텐션입니다. 약 4초 만에 장착하고 분리할 수 있으며, 가격은 £199.99입니다.

매력은 익스텐션을 영구적으로가 아니라 가끔 사용하고 싶은 라이더에게 있습니다. 필요하지 않으면 분리해 가방에 넣을 수 있습니다. 필요하면 긴 라이딩을 위한 손 위치를 추가해 주며, 듀얼 포지션 싯포스트와 함께 사용하면 앞으로 회전해 제대로 된 에어로 자세를 취할 수 있습니다.

이 조합은 두 부품을 합쳐 약 £400이며, 일반 자전거를 타임 트라이얼 스타일의 주행에 쓸 수 있는 것으로 바꿔 줍니다. 전용 타임 트라이얼 머신과 맞먹지는 못하지만, 비슷한 자세에 도달하는 훨씬 저렴한 방법입니다.

Redshift Kitchen Sink Handlebar

Kitchen Sink Handlebar는 그래블과 어드벤처 라이딩을 겨냥한 크게 플레어된 드롭 바입니다. 두 가지 버전으로 제공됩니다. 표준 바는 £100이고, 앞쪽에 루프가 있는 버전은 £140입니다. 이에 맞는 바 백은 £40에 별도로 판매됩니다.

플레어가 대표적인 특징입니다. 다양한 손 위치를 열어 주며, 드롭 사이에 바 백을 놓을 공간이 충분하고, 앞쪽 루프는 이를 운반하도록 설계되었습니다. 폭은 라인업 전반에서 다양하며, 가장 작은 버전은 드롭에서 약 40 cm입니다.

플레어가 매우 공격적이기 때문에 시프터에서의 실효 폭은 훨씬 좁습니다. 센터 투 센터로 계산하면 약 34 cm이며, 자연스러운 손 위치는 40 cm에 더 가깝습니다. 표준 드롭 바를 교체하려는 사람은 명목상 크기를 맞추기보다 이 수치를 확인해야 합니다.

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

ShockStop Suspension Seatpost Pro는 £300이며, 비 Pro 버전은 약 £230입니다. 서스펜션이 싯포스트 자체에 내장되어 있으며, 대부분의 표준 프레임에 맞습니다. 이 제품은 27.2 mm 싯포스트이며, 다양한 시트 튜브 직경에 장착할 수 있도록 심과 함께 제공됩니다.

움직임의 양은 조절할 수 있습니다. 스프링이 제공되며, 싯포스트 하단의 프리로드 조절기로 체중에 맞게 느낌을 설정할 수 있습니다. 그래블과 포트홀이 있는 도로에서 그 효과는 상당합니다. 이 싯포스트는 리지드 싯포스트가 결코 할 수 없는 방식으로 노면의 날카로움을 완화합니다.

Pro 버전은 표준 모델보다 가볍고, 눈에 띌 정도로 덜 압축됩니다. 일부 라이더는 특히 그래블 바이크에서 그 더 차분한 거동을 선호할 것입니다. 스프링 선택과 프리로드가 상호작용하므로 설정에는 약간의 인내가 필요하지만, 조정 범위가 넓어 대부분의 라이더는 자신에게 맞는 설정을 찾을 수 있습니다.

Redshift Cruise Control Top Grips

Cruise Control Top Grips는 드롭 핸들바의 탑 부분에서 바 테이프 아래에 위치하는 작은 고무 패드입니다. 손을 위한 더 큰 플랫폼을 만들어 주어 장거리에서 그 위치를 더 편안하게 만듭니다.

또한 리치를 눈에 띄게 줄여 줍니다. 이는 탑을 잡을 때 자세를 높이고 시프터와 탑 사이의 간격을 넓혀, 결과적으로 더 직립하게 앉게 만듭니다. 이는 실제 변화이며, 모든 라이더가 원하는 변화는 아닙니다. 그립 가격은 £40이고, Redshift는 패드를 제대로 덮을 수 있도록 더 긴 바 테이프도 판매합니다.

Redshift Cruise Control Drop Grips

Cruise Control Drop Grips는 같은 발상을 드롭에 적용합니다. 미끄럼 방지 표면으로 손을 위한 더 큰 플랫폼을 만들며, 모든 유형의 드롭 핸들바에 맞습니다. 탑 그립과 달리 이것들은 바 테이프로 덮지 않습니다. 그립이 끝나는 지점에서 테이프를 시작합니다. 가격은 £40입니다.

라인업의 나머지 제품과 마찬가지로, 서류상으로는 불필요해 보이지만 실제 사용에서는 더 합리적입니다. 특히 긴 내리막이나 맞바람 속에서 드롭에 머무는 시간이 쌓이는 상황에서 그렇습니다.

구매 조언

여기 있는 모든 제품은 해당 카테고리의 상단 가격대에 있으며, 가장 저렴한 품목은 각 £40인 두 세트의 그립입니다. 물어볼 가치가 있는 질문은 각 부품이 해결하는 특정 문제가 실제로 당신에게 있는지입니다.

장거리를 타면서 단일 고정 자세에 어려움을 겪는다면, Kitchen Sink Handlebar와 Quick-Release Aerobars가 손 위치를 다양하게 늘려 이를 직접 해결합니다. 거친 노면이 문제라면, ShockStop 스템과 서스펜션 싯포스트가 가장 크게 느껴지는 두 접촉점에서 노면 진동을 겨냥합니다. 듀얼 포지션 싯포스트는 라인업에서 가장 특화된 제품이며, 두 번째 자전거를 사지 않고도 앞으로 나아가는 에어로 자세를 정기적으로 원하는 라이더에게 가장 적합합니다.

그립은 시작하기 가장 쉬운 지점입니다. 가장 저렴하고, 새로운 리치가 맞지 않으면 변경을 되돌리기 쉽기 때문입니다. 어느 경우든 이 부품들은 가능한 한 가장 가벼운 빌드를 추구하는 사람보다는 편안함에 대한 다른 접근을 궁금해하는 라이더를 위한 것입니다.

결론

Redshift는 작은 틈새를 차지합니다. 부품은 독특하고 가격은 높으며, 대부분의 라이더는 이 중 어느 것도 필요로 하지 않을 것입니다. 필요한 라이더에게 매력은 분명합니다. 더 많은 자세, 더 적은 진동, 그리고 라이딩이 자전거에 맞춰지는 것이 아니라 자전거가 라이딩에 적응하는 것입니다.

여기 있는 각 컴포넌트는 잘 만들어졌으며, 싯포스트의 평행사변형 링키지부터 서스펜션 싯포스트와 함께 제공되는 심과 스프링까지 디자인 작업이 세부에서 드러납니다. 이는 충동구매가 아니지만, 더 가벼운 부품의 새로움이 사라진 뒤에도 오랫동안 자전거를 편안하게 유지해 주는 종류의 업그레이드입니다.