Pirelli P Zero Race SLR 리뷰: 속도를 위해 설계된 에어로 사이드월 타이어

소개

타이어는 로드 레이스 바이크를 더 빠르게 만드는 가장 효과적인 방법 중 하나로 남아 있으며, Pirelli의 새로운 P Zero Race SLR은 브랜드가 지금까지 선보인 로드 타이어 중 가장 야심찬 제품입니다. 가장 눈에 띄는 특징은 기존 로드 타이어보다 더 공기역학적이도록 특별히 설계된 사이드월로, 이 시장 등급에서는 정말 이례적인 시도입니다.

그 개념은 보면 쉽게 이해됩니다. 일반 타이어는 바깥쪽으로 둥글게 부풀었다가 림 주변에서 퍼지면서 전구 모양 프로파일을 만들어 타이어와 림 접합부의 공기 흐름을 방해합니다. P Zero Race SLR은 사이드월에 고무 소재를 더해 타이어가 거의 수직으로 떨어져 림에 밀착되도록 하여, 매끄러운 전환과 공기가 지나갈 더 깨끗한 경로를 제공합니다.

Pirelli는 재설계된 사이드월이 공기 흐름을 타이어에 더 오래 붙어 있게 유지하여 측풍에서 평균 약 5 W, 특정 풍동 시나리오에서는 최대 15 W를 절약한다고 주장합니다. 이는 눈길을 끄는 수치이지만 중요한 단서가 따릅니다. 테스트는 통제된 조건에서 45 km/h로 수행되었으며, 이는 대부분의 아마추어 라이더가 일반적으로 유지하는 속도보다 프로 레이스 속도에 더 가깝습니다.

이 타이어의 대상

Pirelli는 이것이 모든 사람을 위한 타이어인 척하지 않습니다. 이 타이어는 프로 선수와, 최고의 성능을 원하고 그에 대한 비용을 지불할 의향이 있는 라이더를 위해 개발되었습니다. 브랜드는 풍동 작업과 실제 주행 테스트를 설계에 쏟아부었고, 가격은 그 포지셔닝을 반영합니다.

솔직한 단서는 속도입니다. 45 km/h 근처에서도 라이딩하지 않는다면, 공기역학적 주장의 상당 부분은 실용적이라기보다 이론적으로 변합니다. 빠른 그룹이나 레이스에서 마지막 몇 와트를 쫓는 라이더는 편안한 페이스로 달리는 사람들보다 여기서 더 많은 가치를 찾을 것입니다. Pirelli는 여전히 더 저렴한 가격으로 이 성능의 상당 부분을 제공하는 하위 라인업 타이어를 판매하고 있습니다.

에어로 사이드월 설명

새 타이어를 이전 P Zero Race RS와 비교하면 변화가 분명해집니다. 이전 타이어는 림에서 바깥쪽으로 익숙한 둥근 모양으로 부풀었습니다. SLR은 그 효과를 거의 완전히 제거합니다. 사이드월의 추가 고무가 림과 매우 밀착되고 매끄러운 결합을 만들어, 공기가 타이어와 림 접합부를 훨씬 더 부드럽게, 더 적은 항력으로 흐릅니다.

Tour Magazine의 독립 풍동 테스트에서는 SLR이 가장 공기역학적인 타이어 중 하나이며 Continental Aero 111과 비슷한 수준의 성능을 보인다고 평가했습니다. Pirelli는 트레드 패턴도 완전히 제거했습니다. SLR은 이제 매우 미세한 마이크로 텍스처 표면을 가진 완전한 슬릭 타이어이며, 회사는 이것이 그립을 유지하면서 공기 흐름을 더욱 개선한다고 말합니다.

구름 저항과 케이싱 업데이트

구름 저항은 수년간 로드 타이어에서 지배적인 화두였으며, Pirelli는 이전 플래그십보다 10퍼센트 개선되었다고 주장합니다. 이는 개정된 케이싱 구조에서 비롯됩니다. 상단에 2겹, 측면에 3겹의 120 TPI로, 이전 타이어는 상단에 3겹, 측면에 2겹을 사용했습니다. 목표는 노면 요철 위에서 타이어가 변형되어 에너지 손실을 흡수하고 라이더가 더 빨리 갈 수 있도록 돕는, 더 유연한 승차감입니다.

독립 테스트도 개선을 뒷받침합니다. 이 타이어는 이전 Race RS보다 빠르게 측정되었으며, 이는 기대할 만한 결과이고, 동일한 28 mm 폭의 Continental Grand Prix 5000 TT와 대략 동등한 수준입니다. 그것은 일반 로드 타이어가 아니라 타임 트라이얼 전용 타이어이므로, 그와 동등하다는 것은 강력한 결과입니다. SLR은 또한 동일 폭에서 매우 인기 있는 Grand Prix 5000 STR보다 빠르지만, Vittoria Corsa Speed만큼 빠르지는 않습니다.

드럼 기반 테스트는 항상 단서가 따릅니다. 강철 드럼은 거친 아스팔트를 재현할 수 없기 때문입니다. 그러나 이는 타이어를 서로 비교 평가하는 유용한 방법으로 남아 있으며, P Zero Race SLR은 좋은 평가를 받습니다.

실제 주행에서의 그립, 편안함, 내구성

SmartEVO 고무 컴파운드는 이전 세대에서 이어지며, 건조하고 젖은 조건 모두에서 뛰어난 그립을 계속 제공합니다. 물이 고인 흠뻑 젖은 도로에서도 타이어는 예측 가능하고 자신감을 주는 느낌이며, 그립이 곧 사라질 것 같은 느낌 없이 코너에서 속도를 유지합니다.

편안함은 28 mm 레이스 타이어로서는 반가운 놀라움입니다. Continental Grand Prix 5000보다 감쇠가 더 좋게 느껴지지만, Vittoria Corsa Pro만큼 매끄럽고 유연하지는 않아 두 제품 사이 어딘가에 위치합니다. 마모율도 강하며, 여러 주 동안 다양한 바이크와 휠셋으로 라이딩하는 동안 타이어는 펑크나 컷이 전혀 발생하지 않았는데, 이는 경량 레이스 중심 타이어로서 인상적입니다.

펑크 저항성과 내구성은 이 타이어가 시장에서 가장 빠른 옵션들과 차별화되는 지점입니다. Vittoria 동급 제품보다 더 내구성이 좋고 펑크 저항성이 높으며, 펑크 보호 측면에서 Continental 타이어보다 약간 더 우수합니다. 이 조합은 레이스 당일에만 아껴두는 제품이 아니라 일상용 타이어로도 겸용할 수 있는 진정으로 다재다능한 레이스 타이어로 만들어 줍니다.

설치는 놀랍도록 간단합니다. 이 타이어는 일반 트랙 펌프로 훅리스와 훅드 림 모두에 쉽게 장착되며, 이것이 튜브리스가 느껴져야 하는 방식입니다. 이너 튜브를 선호하는 라이더는 대신 TPU 튜브를 사용할 수 있습니다.

사이즈, 무게, 가격

출시 시점에는 28 mm와 30 mm 두 가지 사이즈가 있으며, 32 mm 버전도 곧 나온다고 합니다. 무게는 가장 분명한 트레이드오프입니다. Pirelli는 28 mm 기준 275 g이라고 주장하지만, 실제 저울에서는 286 g으로 측정됩니다. 사이드월의 추가 소재는 일반 타이어와 비교해 약 20~30 g을 더하므로, 무게에 집중하는 라이더나 산에서 종일 보내는 사람에게는 선택지가 아닙니다.

가격은 또 다른 고려 사항입니다. 영국에서 이 타이어는 개당 약 £100에 소매되지만, 여러 곳을 알아보면 약 £85까지 내려갑니다. Vittoria Corsa Speed와 Continental Grand Prix 5000 STR은 몇 년째 시장에 나와 있기 때문에 훨씬 저렴하게 찾을 수 있는 경우가 많습니다. 새 타이어는 최저가로 출시되는 경우가 드물기 때문에 시간이 지나면 더 큰 할인이 나타날 가능성이 있습니다.

구매 조언

P Zero Race SLR은 나머지 셋업을 이미 최적화하고 있다면 가장 합리적입니다. 에어로 헬멧, 스킨수트, 에어로 삭스를 갖춘 공기역학적 프레임을 탄다면, 타이어와 림 접합부는 여전히 항력이 발생하는 마지막 장소 중 하나이며, 밀착된 사이드월은 논리적으로 체크할 항목입니다.

반대로, 라이딩이 공기역학적 주장에 사용된 속도보다 훨씬 낮은 속도에서 이루어진다면, 여기서의 한계 이득은 느끼기 매우 어려울 것입니다. 대부분의 라이더에게 더 강력한 논거는 내구성입니다. 이 타이어는 타임 트라이얼 타이어의 속도, 가장 가까운 경쟁자보다 나은 펑크 저항성, 일상에서 감당할 수 있을 만큼의 편안함을 갖추고 있어, 순수한 공기역학만으로 프리미엄 가격을 정당화하는 것보다 더 쉽게 납득할 수 있습니다.

결론

Pirelli P Zero Race SLR은 자전거 타이어에서 볼 수 있는 가장 독특한 사이드월 형태를 가진 뛰어난 레이스 타이어입니다. 공기역학적 주장은 사실이지만 45 km/h에서 나오는 것이며, 이것이 결정을 형성해야 할 단서입니다. 균형을 기울게 하는 것은 속도 주변의 모든 요소입니다. 뛰어난 젖은 노면과 건조 노면 그립, 쉬운 튜브리스 설치, 강한 마모 특성, 수주간의 테스트에서 펑크나 컷이 없었던 점, 그리고 경쟁하는 가장 빠른 타이어보다 나은 내구성입니다. 비싸고 가볍지도 않습니다. 최고 중의 최고를 원하고 가격을 받아들일 수 있는 라이더에게는 Continental Grand Prix 5000 STR이나 Vittoria Corsa보다 믿을 만한 업그레이드입니다.