프로 로드 사이클링에서 여전히 사용되는 가장 오래된 장비: 오래 살아남은 8가지 컴포넌트

서론

프로 로드 레이싱이 전적으로 최신 장비로만 운영된다고 가정하기 쉽습니다. 그러나 현실은 더 미묘합니다. 스폰서 계약, 규정, 그리고 단순한 성능 논리 사이에서 출시된 지 오래된 많은 디자인이 프로 펠로톤에 남아 있습니다. 일부는 스폰서가 아직 대체품에 투자하지 않았기 때문에 남아 있습니다. 다른 일부는 이후에 나온 어떤 것보다 여전히 더 나은 역할을 하기 때문에 남아 있습니다.

이 가이드는 여러 세대에 걸친 잠재적 후속작들을 능가하며 살아남은 여덟 가지 컴포넌트를 다룹니다. 각 컴포넌트가 여전히 관련성을 갖는 이유와, 이를 자신의 자전거에 고려할 때 그것이 의미하는 바를 살펴봅니다.

이 컴포넌트들이 오래 살아남은 이유

여기 소개된 모든 항목은 공통점을 지닙니다. 특정 문제를 충분히 잘 해결해서 교체가 우선순위가 되지 않았다는 점입니다. 스포츠 최상위 레벨에서의 긴 사용 수명은 보통 세 가지로 귀결됩니다. 디자인이 여전히 측정 가능한 이점을 제공합니다. 팀과 정비사가 이를 신뢰합니다. 그리고 대안들이 전환을 정당화할 만큼 명확한 진전을 제공하지 못했습니다.

구매자에게 이러한 실적은 유용한 맥락입니다. 10년 이상 현역으로 사용되는 장비는 대부분의 라이더가 감히 시험할 수 없는 수준까지 검증된 것입니다. 아래 섹션에서는 각 항목을 차례로 다루며, 무엇에 가장 적합한지, 그리고 어떤 경우에 최선의 선택이 아닐 수 있는지도 살펴봅니다.

S-Works Turbo Cotton: 은퇴를 거부하는 코튼 클린처

펠로톤 대부분은 튜블리스로 이동했지만, Specialized 후원 팀들은 2014년 출시 이후 S-Works Turbo Cotton 클린처에 충성해 왔습니다. 이 타이어는 오픈 튜블러 구조를 사용합니다. 가볍고 직조 밀도가 높은 코튼 카커스 위에 고무 트레드가 접착된 형태로, 일반적으로 라텍스 인너 튜브와 함께 사용됩니다. 클린처 림에서 이 조합은 뛰어난 승차감과 빠른 셋업을 제공할 수 있으며, 황금색 사이드월은 독특한 보너스입니다.

10년이 넘은 지금도 Turbo Cotton은 여전히 경쟁력이 있으며, Remco Evenepoel, Mark Cavendish, Primoz Roglic, Demi Vollering 같은 라이더들의 자전거에서 수많은 주요 우승을 만들어냈습니다. 이 타이어는 Specialized 라인업 내 여러 튜블리스 옵션과의 내부 경쟁에서도 살아남았습니다. 새로운 S-Works Turbo 튜블리스 타이어가 개발 중인 것으로 보여 이러한 행보가 끝을 향하고 있을 수 있지만, 현재로서는 코튼 클린처가 여전히 확고한 자리를 지키고 있습니다.

승차감을 중시하고 튜브 사용에 거리낌이 없는 라이더에게 이 제품은 유난히 긴 경쟁 기록을 지닌 검증된 선택입니다.

Giro Aerohead: 두 번째 커리어를 맞은 타임 트라이얼 헬멧

오리지널 Giro Aerohead는 2010년대 중반 숏테일 타임 트라이얼 헬멧이 지배하던 시장에 등장했습니다. 이후 더 과감한 Aerohead 2로 대체되면서 레이스 생활이 끝난 것처럼 보였습니다. 그러나 두 번째 커리어를 찾았습니다. 타임 트라이얼 헬멧은 로드 레이싱에서 가장 큰 장비 트렌드 중 하나가 되었고, 최신 디자인들이 점점 더 커지고 기이해지면서 오리지널 Aerohead는 오히려 절제된 것처럼 보이기 시작했습니다.

Giro 후원 라이더들은 이를 단체 레이스에서 에어로 로드 헬멧으로 사용해 왔습니다. 이는 새 모델이 나올 때까지의 임시방편일 수 있지만, 이 헬멧은 향수가 아니라 실력으로 스포츠 최상위에서 자리를 유지해 왔습니다. 또한 관리 기구는 현세대 타임 트라이얼 헬멧에 대한 심층 분석을 발표했으며, 이는 팀들이 더 보수적인 형태를 선호할 또 하나의 이유를 더해줍니다.

완전한 타임 트라이얼 실루엣 없이 공기역학적 성능을 원한다면, 이는 잘 자리 잡은 옵션입니다.

Giant Pursuit: 여전히 자리를 지키는 에어로 로드 헬멧

Giant의 Pursuit 에어로 로드 헬멧 역시 2016년 투르 드 프랑스에서 처음 사용된 이래 오래된 모델입니다. 이 헬멧은 Giro Air Attack 같은 초기 에어로 로드 헬멧을 뒤따르며 공기역학적 효율, 통풍, 무게의 균형을 목표로 했고, 그 조합은 오늘날에도 여전히 똑같이 중요합니다.

레이스 기록도 탄탄합니다. 2017년 지로 디탈리아 종합 우승으로 향하던 Tom Dumoulin과 같은 해 투르 드 프랑스에서 그린 저지를 차지한 Michael Matthews가 착용했습니다. Giant는 키트 라인업의 다른 영역을 계속 업데이트하면서도 프로 팀에 Pursuit 홍보를 여전히 장려하고 있어, 이 모델이 버려진 것은 아닙니다.

일상적인 사용성을 희생하지 않고 에어로 이점을 원하는 라이더에게 Pursuit은 합리적이고 충분히 검증된 형태입니다.

Fizik Ares: 지속력을 지닌 숏노즈 안장

2009년에 출시된 Fizik Ares는 이 스포츠에서 가장 오래 사용된 안장 중 하나입니다. 영국의 로드 및 트랙 스타 Ethan Hayter가 적어도 트랙 레이싱에서는 여전히 선호하는 선택입니다. 원래 Garmin-Slipstream 팀과 협력해 프로토타입이 제작되었으며, 이 팀은 오늘날 EF Education-EasyPost로 이어지고 있습니다.

Ares는 본질적으로 Fizik의 인기 안장인 Antares의 숏노즈 버전입니다. 더 짧은 길이는 연조직 압력을 줄이는 데 도움이 되며, 라이더가 더 공격적인 타임 트라이얼 자세를 위해 안장을 보텀 브래킷 쪽으로 더 앞으로 밀 수 있게 합니다. Hayter는 올해와 내년을 위해 Soudal Quick-Step으로 이적했으므로, 그가 모든 종목에서 Ares를 유지할지 지켜보는 것은 흥미로울 것입니다.

공격적인 자세를 위해 숏노즈 안장을 선호하는 라이더에게 Ares는 잘 자리 잡은 출발점이 될 것입니다.

Power2Max NG Road: 10년 된 스파이더가 여전히 와트를 측정하다

파워 미터는 이제 거의 모든 최상위 로드 바이크에 기본 장착되며, 기반 기술은 약 10년 동안 상당히 안정되어 왔습니다. Power2Max의 오랜 NG Road 스파이더는 2016년부터 프로의 와트를 기록해 왔고 여전히 현역입니다. Power2Max는 최상위 팀을 직접 후원하지 않지만, 이 유닛은 FSA PowerBox Team Edition이라는 이름으로 펠로톤에 등장합니다.

고장 나지 않은 것을 고치지 않는 사례입니다. NG Road는 ±1퍼센트 이내의 정확도를 제공하며, 파워 범위는 102,999와트, 케이던스 범위는 20250 RPM입니다. 대다수 라이더에게 이는 현실적으로 필요할 수 있는 모든 것을 충족합니다.

긴 실적과 넓은 측정 범위를 갖춘 파워 미터를 원한다면, NG Road는 성숙하고 믿을 수 있는 옵션입니다.

FSA PowerBox Team Edition: 팀 패키지에 담긴 검증된 파워

FSA PowerBox Team Edition은 Power2Max NG Road가 프로 레이싱에 도달하는 경로입니다. FSA는 후원 계약을 통해 남자 팀 세 곳과 여자 팀 두 곳에 이를 공급하며, 이는 검증된 디자인을 스포츠의 가장 큰 관객 앞에 계속 선보이게 합니다.

구매자에게 매력은 명확합니다. PowerBox Team Edition은 동일한 측정 플랫폼을 FSA 배지 아래에 담고 있어, NG Road의 검증된 정확도와 범위를 주류 컴포넌트 브랜드의 마감과 프레젠테이션과 함께 얻을 수 있습니다.

널리 사용되는 컴포넌트 브랜드에서 검증된 파워 측정을 원하는 라이더에게 합리적인 선택입니다.

Elite Ciussi: 1992년의 보틀 케이지

Elite Ciussi는 너무 오래된 보틀 케이지라 사실상 지난 세기의 기술입니다. 이 이탈리아 브랜드는 1992년에 첫 버전을 출시했으며, 일반적으로 단 하나의 레이스, 즉 파리-루베를 위해 남겨둡니다. 예전보다 보기 드물어졌지만, 최근 이 클래식 대회에서 영국 국가 로드 레이스 챔피언의 자전거를 포함해 자갈길에서 여전히 모습을 드러냅니다.

이렇게 많은 현대 소재가 존재하는데 왜 이렇게 오래된 디자인을 고집할까요? 향수가 일부 작용할 수 있지만, 알루미늄 암을 안쪽으로 구부려 더 단단히 고정할 수 있습니다. 레이스 중 라이더가 많은 양의 수분과 탄수화물을 섭취하기 때문에 보틀을 잃지 않는 것은 대단히 중요하며, 손으로 조정할 수 있는 케이지는 거친 지형에서 진정으로 유용합니다.

거친 노면을 달리며 단단히 고정되는 케이지를 원한다면, 이는 검증된 군더더기 없는 해답입니다.

Shimano Hollowtech II: 한 바퀴 돌아 돌아온 보텀 브래킷 표준

로드 바이크는 보텀 브래킷에서 한 바퀴 돌아 원점으로 돌아왔습니다. 2000년대 후반과 2010년대 초반의 보텀 브래킷 전쟁 이후, 많은 자전거가 Shimano가 2003년에 도입한 표준으로 다시 정착했습니다. Hollowtech II는 당시 베어링을 프레임 외부로 옮겨 더 큰 베어링과 더 넓고 더 단단한 보텀 브래킷 영역을 가능하게 했기 때문에 혁신적이었습니다.

프레스핏 디자인이 자리 잡고 브랜드들이 자유롭게 혁신하기 시작할 때까지 몇 년간 밝게 빛났습니다. 그러나 20년이 넘은 지금도 Hollowtech II는 Specialized Tarmac SL8, Cannondale SuperSix Evo, Pinarello Dogma F를 포함해 펠로톤에서 가장 발전된 레이스 바이크 일부에서 여전히 찾아볼 수 있습니다.

그 오랜 수명은 많은 것을 말해줍니다. 오늘 로드 바이크를 구매한다면, 스레드 방식 Hollowtech II 보텀 브래킷은 타협이 아니라 실용적이고 지원이 잘 되는 표준입니다.

구매 조언: 오래된 기술이 여전히 합리적일 때

오래 사용되었다는 사실이 자동으로 추천이 되는 것은 아니지만, 유용한 신호입니다. 10년 또는 20년 동안 프로에서 사용되는 컴포넌트는 보통 레저용 장비가 결코 겪지 않는 수준의 검증을 통과한 것입니다.

위 항목 중 하나를 저울질할 때는 해결하려는 문제에서 시작하는 것이 좋습니다. 뛰어난 승차감을 지닌 빠르게 구르는 클린처를 원하고 튜브 사용에 만족한다면, 코튼 카커스 타이어는 여전히 정당한 선택입니다. 최신 형태를 갖추는 것보다 공기역학이 더 중요하다면, 잘 자리 잡은 에어로 헬멧이 여전히 제 역할을 할 수 있습니다. 안장과 보틀 케이지는 적합성과 그립으로 귀결됩니다. 파워 미터와 보텀 브래킷은 정확도, 호환성, 장기 지원으로 판단하는 것이 가장 좋습니다.

또한 프레임과 그룹셋이 무엇을 수용할 수 있는지 확인하는 것도 도움이 됩니다. 이 디자인 중 몇 가지는 주변 표준이 이미 바뀌었을 만큼 오래되었으므로, 구매 전에 장착 가능 여부를 확인하십시오. 제품이 여전히 최고 수준에서 레이스에 사용된다면 교체 부품과 커뮤니티 지식이 풍부한 편이라, 장기적으로 소유가 더 쉬워집니다.

결론

프로 로드 레이싱에서 가장 오래된 장비가 우연히 그 자리에 있는 것은 아닙니다. 이 여덟 가지 컴포넌트는 각각 승차감, 공기역학적 성능, 적합성, 정확도 또는 단순한 신뢰성을 통해 제자리를 얻었으며, 각각 이를 대체하려는 여러 시도를 이겨냈습니다. 그렇다고 모든 라이더에게 올바른 선택이 되는 것은 아니지만, 자신의 우선순위가 이들이 가장 잘하는 것과 맞을 때 진지하게 살펴볼 가치는 충분합니다.