새로운 레이스 바이크와 그래블 장비: 고려해 볼 만한 다섯 가지 눈에 띄는 제품

소개

레이스 바이크와 그래블 장비는 파도처럼 몰려오는 경향이 있는데, 이번 시즌에는 정말로 다양한 신제품이 등장했습니다. 두 대의 카본 로드 레이스 바이크는 가격과 사양에서 매우 다른 접근 방식을 취합니다. SPD 호환 파워 미터 페달 한 쌍은 외부 포드 없이 그래블과 산악 자전거에 양면 데이터를 제공합니다. 한 로드 페달 시스템은 클립인을 더 쉽게 만들기 위해 설계되었습니다. 그리고 오랫동안 이어진 그래블 타이어 라인업이 마침내 전면 개편되었습니다.

각 제품은 명확한 목적을 가지고 있으며, 각 제품이 누구를 위한 것인지 이해하는 것이 주요 수치를 비교하는 것보다 더 중요합니다. 다음은 각 제품이 제공하는 것, 어떤 위치에 맞는지, 구매 전에 무엇을 고려할 만한지 실용적으로 살펴봅니다.

프레임 무게, 콕핏 디자인, 배터리 정비성, 트레드 패턴 같은 세부 사항은 제품을 몇 달간 사용한 뒤의 느낌을 좌우하므로, 아래 각 섹션에서 이러한 영역을 다룹니다.

구매 전에 고려할 점

로드 레이스 바이크의 경우 유용한 질문은 무게, 공기역학, 콕핏 디자인, 타이어 클리어런스입니다. 40그램 더 무거운 프레임이 그 자체로 경험을 바꾸는 경우는 드물지만, 표준 부품으로 조정할 수 있는 콕핏은 자신의 자세를 세밀하게 조정하는 라이더에게 실질적인 이점입니다. 더 넓은 타이어 클리어런스도 중요합니다. 많은 라이더가 이제 거친 아스팔트에서 32 mm 이상을 사용하기 때문입니다.

페달의 경우 정확도 주장, 배터리 수명, 충전 규격, 마모되거나 손상된 부품을 교체할 수 있는지 살펴보십시오. 정비할 수 있는 페달은 한 번 충격을 받은 뒤 버려야 하는 페달보다 훨씬 오래갑니다.

그래블 타이어의 경우 속도와 접지력은 서로 반대 방향으로 작용합니다. 매끄러운 중앙부는 단단한 노면과 도로에서 빠르게 굴러가고, 더 높은 숄더 러그는 진흙과 헐거운 노면의 코너에서 필요한 접지력을 제공합니다. 특히 훅리스 림에서 장착 난이도도 확인할 가치가 있습니다.

Van Rysel RCR: 더 낮은 가격의 에어로 레이스 성능

Van Rysel RCR은 릴에 있는 대학과 함께 개발되어 캘리포니아의 Sea Otter Classic에서 출시된 브랜드의 플래그십 레이스 바이크입니다. 그 이후로 인기 있는 선택이 되었으며, 후원 프로 팀이 시즌 일정 전반에서 우승을 차지하고 재고 물량이 빠르게 매진되었습니다.

여기서 다루는 빌드는 SRAM Rival AXS 그룹셋을 갖춘 표준 RCR이며, 영국 소비자 가격은 £4,500입니다. 이 사양에는 파워 미터, Michelin Power Cup 타이어를 장착한 Zipp 303s 카본 휠, Deda 피니싱 킷이 포함됩니다. 프레임은 Pro 레벨 모델과 동일한 에어로 형상과 특징을 갖추고 있으며, 주요 차이점은 제작에 사용된 카본 파이버입니다. Pro 프레임은 790 g, 표준 프레임은 830 g으로 주장되며, 차이는 40 g입니다. 완성차 기준 페달을 제외한 무게는 8 kg입니다.

대상 라이더에게 맞는 한 가지 세부 사항은 일체형 카본 에어로 콕핏 대신 2피스 핸들바와 스템을 사용한다는 점입니다. 브레이크 호스는 여전히 스템 아래와 프레임 안으로 지나가므로 앞부분은 깔끔하게 유지되지만, 스템이나 핸들바를 교체하는 일은 훨씬 간단합니다. 이 바이크는 흰색 또는 파란색으로 다양한 사이즈로 제공되며, 현재 브랜드 웹사이트에 재고가 올라와 있습니다.

강성과 주행감은 Pro 모델과 다를 것이지만, 두 모델을 연달아 타보지 않고서는 그 차이를 분명히 느끼기 어려울 것입니다. 플래그십 가격을 지불하지 않고도 에어로 레이스 지오메트리와 실용적인 콕핏을 원하는 라이더에게 표준 RCR은 합리적인 출발점입니다.

Ridley Falcon RS: 가벼운 에어로 올라운더

Ridley는 오랜 역사를 지닌 벨기에 브랜드이며, Falcon RS는 Specialized Tarmac SL8을 본뜬 경량 에어로 올라운더를 향한 시도입니다. 브랜드의 Helium 클라이밍 바이크만큼 가벼우면서 Noah만큼 에어로하다는 주장입니다. 프레임은 830 g으로 주장되며, 이는 다른 최상급 카본 레이스 프레임과 비슷한 수준입니다.

여기서 다루는 빌드는 Ultegra Di2 그룹셋에 깊은 림의 DT Swiss 휠과 Vittoria Corsa 타이어를 갖추고 있으며 무게는 7.4 kg입니다. 더 낮은 가격의 105 Di2 버전도 제공됩니다. 영국에서 Ultegra Di2 빌드의 소비자 가격은 £8,200입니다.

가장 두드러진 특징은 포크 크라운이 프레임으로 이어지는 부분의 에어로 디퓨저로, 포크에서 프레임으로 흐르는 공기 흐름을 관리하도록 설계된 프로파일의 꺾임입니다. Ridley는 이것이 50 km/h에서 일반 포크와 비교해 항력을 10퍼센트 줄인다고 주장합니다. 다른 유용한 세부 사항으로는 향후 그룹셋과의 호환성을 유지해 주는 UDH 리어 드롭아웃, 그리고 레이스 바이크의 일반적인 32 mm보다 넓은 34 mm 타이어 클리어런스가 있습니다. 지오메트리는 Tarmac SL8에 가깝고, 스택과 리치는 아마 약간 더 높고 길 것입니다.

Favero Assioma MX-2: 포드 없는 SPD 파워 미터 페달

Favero의 새로운 MX-2 페달은 Shimano SPD 호환성으로 그래블과 산악 자전거에 파워 측정을 제공합니다. 이 이탈리아 브랜드의 로드 페달은 전자 장치를 외부 포드에 두었지만, MX-2는 모든 것을 스핀들 내부에 넣어 이를 완전히 제거했습니다. 그 결과 더 깔끔한 외관을 얻었고 바위나 트레일 잔해에 걸릴 것이 없습니다.

가격은 매력의 큰 부분입니다. 양면 버전은 £600 또는 $760, 단면 옵션은 £400 또는 $500입니다. 비교하자면 Garmin Rally XC200은 $1,200 또는 £1,000입니다. 이 페달은 저예산 제품처럼 느껴지지 않습니다. 알루미늄 바디는 묵직하고 믿음직한 무게감을 주며, 완전히 밀봉되어 방수에 대해 IP67 등급을 받았고, 케이지, 바디, 스핀들은 충돌이나 강한 충격 후 모두 교체할 수 있습니다.

배터리는 페달에 내장되어 있어 제거할 수 없으며, 충전은 칼라의 포트를 통해 이루어집니다. 주장되는 배터리 수명은 60시간으로, 대부분의 사람에게 몇 주간의 라이딩을 커버합니다. 충전에는 USB-C가 아니라 micro USB를 사용하지만 케이블이 포함되어 있습니다. 페달은 Shimano SPD와 호환되며 클릿이 박스에 포함되어 있어 대부분의 그래블 및 산악 자전거 신발을 바로 사용할 수 있습니다.

파워 미터는 최대 3,000와트까지 1퍼센트 정확도라고 주장됩니다. Cycling Dynamics 데이터는 브랜드 자체 스마트폰 앱을 통해 제공되며, 플랫폼 센터 오프셋과 파워 페이즈가 포함됩니다. 파워 페이즈는 페달 스트로크 중 가장 많은 파워가 가해지는 지점을 보여줍니다. 앉아서 타는지 일어서서 타는지 감지도 포함됩니다.

파워 미터 페달을 교체하는 대신 정비하고 수리할 수 있다는 점은 여러 시즌에 걸쳐 의미 있는 차이를 만들며, 포드가 없다는 점은 거친 노면에서 진정한 실용적 이점입니다.

Time XPRO 12: 쉬운 결합을 중심으로 설계된 로드 페달

Time은 약 3~4년 전부터 SRAM이 소유한 프랑스 페달 브랜드이며, 올해 새로워진 로드 및 마운틴 라인업을 출시했습니다. 로드 범위에는 다섯 가지 모델이 있으며, XPRO 12는 최상위 SL 바로 아래에 위치합니다. 소비자 가격은 £300으로, 페달 시장의 최상위권에 확고히 자리합니다.

가장 두드러지는 특징은 ICLIC 리텐션 시스템입니다. 작은 레버가 메커니즘을 열린 상태로 준비시켜 두므로, 클릿을 페달에 밀어 넣을 때 저항이 없고, 그다음 메커니즘이 위로 딸깍 닫혀 클릿을 제자리에 고정합니다. 다른 많은 시스템에서는 클릿이 메커니즘을 밀어 열어야 다시 닫히므로 더 많은 힘이 듭니다. 클릿은 최대 10도의 각도 플로트와 2.5 mm의 측면 플로트를 제공합니다.

액슬 너비는 바이크 피터와 특정 피팅 요구가 있는 라이더에게 또 다른 관심 사항입니다. XPRO 12는 일반 53 mm 너비로 제공되며, 더 좁은 51 mm와 더 넓은 57 mm 옵션도 있습니다.

Panaracer GravelKing X1: 빠른 그래블 레이스 타이어

Panaracer는 그래블을 가장 일찍 받아들인 브랜드 중 하나였고, GravelKing은 그래블 타이어가 거의 없던 시절 기본 선택이었습니다. 이후 경쟁 브랜드들이 시장을 상당히 확장했지만, 이 라인업은 업데이트에 조용한 편이었습니다. GravelKing X1은 오랜만에 나온 진정한 신형 타이어이며, 라인업의 전면 개편과 함께 등장합니다.

X1은 투박한 외관과 달리 빠르도록 만들어진 그래블 레이스 타이어입니다. 매끄러운 중앙 라인은 직선 속도를 담당하고, 각진 숄더 러그는 헐거운 노면의 코너와 미끄러운 코너에서 접지력을 제공합니다. 열린 트레드 패턴은 진흙을 효과적으로 배출하며, 빠른 중앙부는 트레일 사이 도로 구간에서 잘 굴러갈 것입니다.

새로운 비드 디자인은 트랙 펌프만으로 장착을 더 쉽게 하도록 의도되었으며, 타이어는 훅리스 호환입니다. 일반 TLR 버전은 £55부터 시작하고 35, 40, 45 mm 너비로 제공되며, 45 mm가 가장 넓은 옵션입니다. Plus 버전은 추가 펑크 방지를 위해 트레드 아래에 보강 재료를 더 추가합니다.

습하고 진흙 많은 조건의 라이더에게 빠른 중앙부와 공격적인 숄더의 조합은 실용적인 절충안이며, 45 mm 옵션은 40 mm와 비교해 공기역학이나 무게에서 큰 손해 없이 편안함을 더합니다.

구매 조언

가장 많이 하는 라이딩부터 시작하십시오. 에어로 로드 성능이 중요하고 예산도 고려해야 한다면, Van Rysel RCR은 조정하기 쉬운 콕핏과 함께 플래그십 프레임 형상을 제공합니다. 더 가볍고 더 프리미엄한 빌드가 가능하다면, Ridley Falcon RS는 더 넓은 타이어 클리어런스와 독특한 포크 디자인을 더합니다.

그래블이나 산악 자전거에서 훈련 데이터를 원한다면 Favero Assioma MX-2가 양면 파워, SPD 호환성, 수리 가능한 하드웨어를 제공합니다. 로드에서 쉬운 클립인과 조정 가능한 플로트를 중시하는 라이더는 £300 가격을 염두에 두고 Time XPRO 12를 살펴보십시오. 그래블 레이싱의 경우 Panaracer GravelKing X1은 빠른 중앙 라인과 진흙을 배출하는 숄더를 결합하며, 펑크가 반복되는 문제라면 Plus 버전을 고려할 가치가 있습니다.

결론

이 다섯 제품은 각각 사양표를 좇기보다 특정 문제를 해결합니다. Van Rysel RCR은 에어로 레이스 지오메트리를 더 접근 가능하게 만들고, Ridley Falcon RS는 낮은 무게와 에어로 디테일을 결합하며, Favero Assioma MX-2는 정비 가능한 SPD 파워를 그래블에 제공하고, Time XPRO 12는 클릿이 결합되는 방식을 재고하며, Panaracer GravelKing X1은 익숙한 그래블 타이어를 더 빠른 레이싱을 위해 업데이트합니다.