Moots Routt CRD 리뷰: 완전 내부 라우팅을 갖춘 티타늄 그래블 레이스 바이크

소개

Moots는 약 30년 동안 자전거 프레임을 만들어 왔으며, 그래블 바이크는 지난 10년 정도 만들어 왔습니다. Routt 패밀리는 현재 다섯 가지 모델로 구성되어 있으며, Routt CRD는 라인업의 최상위에 위치합니다. 이름은 Complete Race Design의 약자이며, 브랜드가 만든 가장 레이스에 집중한 그래블 바이크입니다.

가장 눈에 띄는 변화는 케이블과 호스의 완전 내부 라우팅입니다. 이는 로드 및 그래블 바이크에서 확고한 트렌드이며, Routt CRD는 카본이 아닌 티타늄 프레임에서 깔끔한 프런트 엔드를 원하는 라이더를 위한 Moots의 답입니다.

이를 가능하게 하기 위해 Moots는 새로운 포크, 스템, 핸들바를 포함한 자체 카본 파이버 부품을 개발했습니다. 프레임 자체는 회사에서 가장 가벼운 티타늄 튜브 세트로 제작되었으며, 넉넉한 튜브 직경이 T47 바텀 브래킷으로 이어지고, 리어 트라이앵글은 곡선 스테이와 위시본 디자인을 사용합니다. 그 결과 어떤 각도에서 봐도 목적성이 뚜렷하고, 타기 전부터 속도를 암시하는 프레임셋이 완성되었습니다.

이 자전거가 누구를 위한 것인가

그래블 레이스 바이크를 찾는 사람이라면 누구나 카본과 티타늄을 저울질하게 되며, 답은 무엇을 중요하게 여기느냐에 달려 있습니다. 카본은 여전히 더 가볍고, 더 단단하며, 더 공기역학적이기 때문에 레이스 선두에서 결과를 노리는 라이더는 대개 카본을 선택합니다.

티타늄은 다른 주장을 합니다. 프레임은 튼튼하고 견고하며, 암석 충격, 거친 지형, 이따금의 낙차에도 균열 없이 버틸 수 있습니다. 또한 긁히거나 벗겨질 페인트가 없어서, 긴 모험에서 묻는 진흙, 모래, 스트랩 마찰도 표면을 원래대로 남깁니다. 티타늄은 내식성도 있어서 스틸 프레임처럼 녹슬지 않습니다.

이러한 조합은 빠른 성능을 유지하면서도 내구성이 뛰어난 그래블 바이크를 원하고, 무게와 공기역학의 마지막 한계 이득을 좇지 않는 라이더에게 Routt CRD를 매력적으로 만듭니다.

프레임 설계와 티타늄 장인정신

튜빙은 특히 가벼운 버전의 3/2.5 티타늄 합금이며, 범용 그래블 프레임에서 볼 수 있는 것보다 더 큰 직경을 사용합니다. T47 바텀 브래킷은 페달링 코어의 강성을 더하고, 곡선 및 위시본 리어 스테이는 뒷부분을 생동감 있고 시각적으로 독특하게 유지합니다.

Moots는 또한 SRAM UDH 행어 디자인과 호환되는 3D 프린팅 드롭아웃을 도입했습니다. 이는 변속기 행어가 휘거나 부러졌을 때 교체하기 쉽게 해주며, 리어 변속기가 프레임에 직접 장착되어 행어를 약점에서 제거하는 SRAM T-Type 변속기와의 전방 호환성을 제공합니다.

마감은 수십 년의 티타늄 경험이 드러나는 부분입니다. 용접부는 여러분이 볼 수 있는 것 중 가장 매끄러운 축에 속하며, 모든 접합부에서 깔끔한 전환이 이루어지고, Moots는 다양한 프레임 색상과 마감을 만들기 위해 특별한 공정을 사용합니다. 가격의 아픔을 덜어주는 종류의 디테일입니다.

그래블에서의 주행 성능

매끄러운 숲길 그래블, 구불구불한 싱글트랙, 그리고 그 사이의 모든 것에서 Routt CRD는 잘 처리합니다. 짧은 스템과 넓은 핸들바는 조향을 빠른 쪽으로 이끌며, 자전거는 한 코너 정점에서 다음 정점으로 거의 망설임 없이 튀어 오릅니다. 보통 산악자전거가 필요한 좁은 트레일도 여기서는 정말 즐겁습니다.

오프로드에서 편안함은 좋습니다. 낮은 타이어 공기압과 27.2mm 싯포스트가 많은 일을 하며, 뿌리와 잔진동 위에서 유연하게 휘어집니다. 그러나 프런트 엔드는 예상보다 단단하게 느껴집니다. 두툼한 카본 스템과 35mm 클램프 직경의 핸들바가 티타늄이 지닌 것으로 알려진 일부 컴플라이언스를 없애는 것으로 보이며, 설정이 허락한다면 서스펜션 스템이 매력적인 추가 옵션이 될 것입니다. 핸들바 형태 자체는 13도 플레어와 약간 기울어진 후드로 합리적입니다.

속도는 기대를 조정해야 하는 부분입니다. 이 자전거는 결코 굼뜨지 않고 분명 느리지도 않지만, 고급 카본 그래블 레이스 바이크가 지닌 폭발적이고 깃털처럼 가벼운 느낌은 없습니다.

콕핏 통합과 타이어 클리어런스

자체 제작 카본 포크는 최대 50mm 너비의 타이어를 수용하며, 짝을 이루는 스템과 핸들바는 다양한 길이와 너비로 제공되므로 피팅을 제대로 맞출 수 있습니다. 빠른 그래블 레이싱과 더 거친 날의 라이딩을 모두 커버할 자전거 하나를 원하는 라이더에게 이 클리어런스는 실질적인 이점입니다.

Moots는 이러한 마감 부품에 진지하게 투자했으며, 프런트 엔드가 얼마나 깔끔하게 조화를 이루는지에서 그것이 드러납니다. 포크, 스템, 바는 여러 부품을 섞어 조립한 것이 아니라 하나의 세트로 설계되었습니다.

트레이드오프는 시각적입니다. 가느다란 티타늄 프레임 위에 놓인 카본 스템과 헤드셋은 무겁게 읽히며, 티타늄 팬들 사이에서도 의견이 갈립니다. Moots는 클래식한 룩을 선호하는 라이더를 위해 티타늄 스템과 외부 케이블 라우팅을 사용하는 다른 Routt 모델도 여전히 제공합니다.

구매 전 고려할 사항

Routt CRD는 레이싱과 빠른 라이딩을 위해 만들어졌으며, 이는 모든 것이 되려 하지 않는다는 뜻입니다. 내구성 때문에 티타늄에 끌리는 라이더는 종종 더 많은 부드러움, 더 많은 다재다능함, 랙과 펜더 마운트를 원하기도 합니다. 그런 우선순위는 다른 빌드를 가리킵니다.

가격에 대해서도 솔직해질 필요가 있습니다. 이 자전거는 어떤 기준으로도 저렴한 자전거가 아니며, 프레임셋은 비용의 일부일 뿐입니다. 카본 레이스 바이크는 여전히 더 가볍고, 더 단단하며, 더 공기역학적일 것이므로, Routt CRD의 명분은 숫자가 아니라 주행 특성, 내구성, 티타늄의 매력에 있습니다.

구매 조언과 가격

Chris King 헤드셋, 스템, 핸들바, 포크를 포함하는 프레임셋의 소비자 가격은 $9,000 바로 아래입니다. 미국에서는 SRAM Force AXS를 갖춘 완성차가 약 $12,000부터 시작합니다. 영국에서는 브랜드가 프레임셋만 제공하므로, 딜러나 자전거 샵과 협력해 자신의 사양에 맞게 자전거를 구성합니다.

대표적인 빌드는 2x 구성의 SRAM Force AXS에 Panaracer Gravelking 타이어, Moots 티타늄 싯포스트, Moots 로고가 들어간 WTB 새들, 그리고 짝을 이루는 티타늄 보틀 케이지를 결합합니다. XPLOR 카세트를 사용하는 1x 구동계도 많은 그래블 라이더에게 똑같이 잘 맞을 것입니다.

티타늄 스템의 외관이 숨겨진 케이블보다 더 중요하다면 다른 Routt 모델이 더 나은 답입니다. 완전 통합이 이 자전거를 선택하는 이유라면, Routt CRD는 티타늄 플랫폼에서 그것을 제공합니다.

결론

Moots Routt CRD는 완전 내부 라우팅, 가벼운 튜브 세트, 3D 프린팅 드롭아웃, 50mm 타이어 클리어런스를 갖춘 레이싱과 빠른 라이딩을 위해 만들어진 티타늄 그래블 바이크입니다. 가장 가볍거나 가장 공기역학적인 옵션은 아니며, 프런트 엔드는 일부 라이더가 기대하는 것보다 단단하지만, 카본이 따라올 수 없는 무언가를 제공합니다. 바로 수년간의 거친 주행을 견디는 튼튼하고 페인트가 없는 프레임입니다. 그 내구성과 티타늄의 특성을 중요하게 여기는 라이더에게는 매력적인 선택입니다.