Massi Mega Team 리뷰: 약 £450에 맞춘 1992년 스틸 로드 바이크

소개

현대의 퍼포먼스 로드 바이크는 훌륭하며, 점점 더 특화되고 있습니다. 모든 부품이 딥섹션이고, 내부 라우팅, 유압 디스크 브레이크, 그리고 다섯 자릿수에 달하는 가격표까지 갖추고 있습니다. 이 빌드는 반대 방향으로 갑니다. 스틸 소재의 1992 Massi Mega Team 프레임셋에 11단 Shimano Ultegra 6800 그룹셋과 45 mm 카본 휠 세트를 조립했고, 전체 비용은 주인에게 약 £450에 불과합니다.

무게는 9.5 kg이고, 림 브레이크로 정지하며, 현대 기준으로는 빠르지 않습니다. 그렇지만 실제로 가장 많이 타게 되는 자전거이기도 합니다.

이 자전거는 누구를 위한 것인가

이 자전거는 우선순위가 바뀐 라이더를 위한 것입니다. 더 이상 레이스를 하지 않고, 마지막 1와트까지 쫓지 않으며, 이제 라이딩에 결승선보다 카페 정차가 더 자주 포함된다면, 1990년대 초반의 스틸 프레임은 충분히 합리적인 선택이 될 수 있습니다.

케이블, 패드, 리미트 스크루 같은 기계식 부품을 스스로 관리하는 데 만족하는 라이더에게 잘 맞습니다. 펌웨어와 배터리 충전보다 말입니다. 또한 카본 모노코크보다 가느다란 스틸 튜브의 외관을 선호하고, 군비 경쟁보다는 조용한 선언처럼 읽히는 자전거를 원하는 사람에게도 어울립니다.

다만 트레이드오프에 대해서는 솔직해질 필요가 있습니다. 시간 기록 구간, 빠른 그룹 라이딩, 또는 길고 젖은 내리막을 중심으로 라이딩한다면, 림 브레이크 스틸 빌드는 현대 자전거보다 더 많은 것을 요구할 것입니다.

프레임, 부품, 그리고 제작 비용

프레임셋은 스페인 브랜드 Massi의 제품으로, s가 두 개 들어갑니다. 이 세부 사항은 컬렉터에게 중요합니다. 이름에 s가 하나만 들어가는 이탈리아 제작자는 완전히 다른 회사이며, 그 프레임의 깨끗한 개체는 여전히 중고 시장에서 높은 가격을 형성하기 때문입니다.

이 프레임은 Columbus 버티드 스틸 튜빙으로 제작되었으며, 강성을 더하기 위해 리어 체인 스테이에 삼각 구조 섹션이 있습니다. 러그 프레임은 아닙니다. 조금 더 새로운 시대의 제품이라 대신 표준 스틸 용접을 사용합니다. 이 프레임셋은 온라인에서 발견해 53 사이즈로 £208에 구매했으며, 맞을 것이라는 확신은 전혀 없었습니다.

그룹셋은 완전한 Shimano Ultegra 6800 세트로, 사고로 파손된 자전거가 폐기될 때 무상으로 중고로 얻었습니다. 구형 스틸 프레임에 11단 그룹을 장착하는 일은 예상보다 순조로웠습니다. 브레이즈온 방식의 프론트 디레일러와 11단 리어 디레일러가 문제없이 장착되었고, 스퀘어 테이퍼 바텀 브래킷과 체인셋을 사용하면서도 세심한 리미트 스크루 조정으로 변속 신뢰성을 유지했습니다.

휠은 45 mm 카본 림으로, 2013년경의 제품으로 추정되며 정확한 모델은 확인되지 않았습니다. 타이어는 25 mm 폭의 Continental GP 5000을 장착했습니다. 마감 키트는 가능한 한 저렴하게 유지했습니다. 1980년대 스틸 로드 바이크 폐차에서 나온 핸들바, 저가형 바 테이프, 그리고 프레임의 레트로 라인과 어울리는 모습을 주로 보고 고른 퀼 스템입니다.

총 지출: 약 £450. 총 무게: 9.5 kg.

주요 장점

스틸의 편안함과 자신감 있는 핸들링

스틸은 진동을 흡수하는 소재로 오랫동안 명성을 쌓아왔고, 이 프레임은 그 명성에 부응합니다. 25 mm 타이어만 사용하는데도 거친 노면에서 놀라울 정도로 유연하게 버텨 주며, 이는 완벽하지 않은 도로에서 매우 중요합니다.

코너링은 훌륭합니다. 조향은 현대의 레이스 바이크보다 약간 느리고, 전통적인 핸들바 드롭은 현대 엔듀런스 세팅보다 라이더를 더 낮게 배치하지만, 그 결과 만들어지는 느낌은 점점 좋아집니다.

타고 싶게 만드는 레트로 룩

매력의 상당 부분은 미학에 있습니다. 대부분의 라이딩은 어느 시점에 카페에서 끝나며, 외부 케이블이 있는 스틸 프레임은 울타리에 기대어 있을 때 그냥 멋이 있습니다. 내부 라우팅과 다섯 자릿수 슈퍼바이크에 대한 작고 조용한 저항이며, 그 점에는 진정으로 매력적인 무언가가 있습니다.

지갑에 부담이 적고 정비가 쉬움

약 £450에 완성된, 탈 수 있는 로드 바이크라는 것은 인상적인 숫자이며, 무상 그룹셋과 크게 할인된 휠 세트 덕분에 가능했습니다. 유지 비용도 낮게 유지됩니다. 림 브레이크 패드는 저렴하고, 외부 케이블은 유압 브레이크를 블리딩하는 것보다 훨씬 빠르게 교체할 수 있습니다.

그 단순함은 빌드 전체에 걸쳐 이어집니다. 여기에는 정비소 예약이 필요한 것이 없어서, 자전거를 스탠드에 세워 두기보다 도로 위에 있게 합니다.

구매 전 고려할 점

젖은 노면에서의 림 브레이크

이것이 가장 큰 단점입니다. 젖은 노면에서 카본 림과 림 브레이크 조합은 정지하는 데 오랜 시간이 걸리며, 상황이 바뀌는 순간 그 차이가 분명해집니다. 저렴한 패드와 쉬운 케이블 정비는 작은 위안일 뿐 해결책은 아닙니다.

시프터와 빈티지 핸들바 직경

Shimano가 2013년에 Ultegra 6800 그룹을 설계했을 때, 26.8 mm 빈티지 핸들바는 고려하지 않았습니다. 시프터는 그 자체만으로는 충분히 단단히 고정되지 않습니다. 이 빌드는 그립 테이프로 감싼 음료 캔으로 만든 임시 심을 사용하는데, 효과는 있지만 따라 할 방법은 아니며 정기적으로 점검해야 합니다.

무게와 절대 속도

9.5 kg으로 이 자전거는 가볍지 않으며, 외부 케이블 라우팅과 오래된 튜브 프로파일이 부족함을 더합니다. 30 km/h 라이딩 페이스로 반복한 테스트 루프에서 현대 슈퍼바이크와의 격차는 약 3 km/h로 나타났지만, 그 비교는 파워 미터로 검증된 것은 아닙니다. 어느 정도의 절대 속도를 포기하고 더 느리고 더 신중한 핸들링을 받아들일 각오를 하십시오.

구매 조언

이 시대의 프레임셋은 중고 마켓과 애호가 포럼에 정기적으로 나오며, 흔히 적당한 가격에 올라옵니다. 문제는 상태와 핏이 전부라는 점입니다. 보지 않고 구매한 53 cm 프레임은 도박이므로, 신중하게 측정하거나 가능하면 직접 타본 뒤 결정하십시오.

무상으로 구할 수 없는 부품에 대한 예산을 세우십시오. 중고 11단 그룹셋, 휠 세트, 마감 키트가 최종 금액을 £450 근처로 유지할지, 아니면 훨씬 넘어설지를 결정합니다.

림 브레이크가 자신의 라이딩에 맞는지 일찍 결정하십시오. 경로가 언덕이 많고 자주 젖어 있다면, 그것이 가장 견디기 힘든 타협입니다. 라이딩이 사교적이고 서두르지 않는다면, 이런 스틸 빌드는 거의 어떤 신형 자전거보다 파운드당 훨씬 더 많은 개성을 전달합니다.

결론

Massi Mega Team은 새것도 아니고, 빠르지도 않으며, 여러 면에서 실용적이지도 않습니다. 현대 자전거에 비해 속도와 악천후 제동력을 포기했고, 주인에게 조금 더 많은 관심을 요구합니다.

대신 제공하는 것은 편안함, 자신감 있는 핸들링, 쉬운 정비, 그리고 타고 싶게 만드는 외관입니다. 총 약 £450이라면, 알맞은 라이더에게는 설득력 있는 조합입니다.