핸드사이클 투어링 장비 리뷰: Madeleine Monaco 카본과 버텨낸 부품들

서론

핸드사이클은 자전거와는 매우 다른 기계이며, 미국 횡단은 어떤 셋업이든 직면할 수 있는 가장 어려운 시험에 가깝습니다. 이 정리에서는 한 라이더가 그 여정의 첫 몇 주를 버티게 해준 네 가지를 다룹니다: Madeleine Monaco 카본 핸드사이클, Continental GatorSkin 타이어, Schwalbe One 폴딩 예비 타이어, 그리고 Burley Coho XC 트레일러입니다.

일부는 의도한 대로 정확히 작동했습니다. 일부는 투어링용으로 만들어진 것이 전혀 아니었습니다. 비슷한 빌드에 돈을 쓰기 전에 그 차이를 이해하는 것이 어떤 단일 사양보다 더 가치 있습니다.

자전거와 셋업

출발점은 Madeleine Monaco 카본 핸드사이클로, 카본 파이버 프레임과 포크, 풋 플레이트, 뒤쪽 드래프팅 바에 알루미늄 부품을 사용한 레이싱 플랫폼입니다. 이것은 빠르게 달리도록 만들어졌지, 짐을 싣거나 무언가를 견인하도록 만들어진 것이 아니며, 그래서 장거리 투어링에는 이례적인 선택입니다.

핸드사이클은 주문 제작 방식인 경우가 많습니다. 각각은 특정 라이더를 위해 만들어지고, 제작에 오랜 시간이 걸리며, 문제가 생겼을 때 교체하기 어렵습니다. 이런 여행이라면 일반적으로 알루미늄 프레임이 내구성과 더 많은 장비 적재라는 두 가지 이유에서 선호되었을 것이고, 함께 다니는 자전거와 같은 휠 사이즈를 써서 휠과 타이어, 예비 부품을 공유할 수 있었을 것입니다.

휠 사이즈는 여기서 가장 큰 타협 중 하나입니다. 이 핸드사이클은 650c 휠을 사용하는데, 이는 기계를 지면 가까이 낮게 유지하고 빠르게 하지만 지상고를 줄입니다. 현대 레이싱 핸드사이클은 종종 20인치 뒷바퀴를 사용해 어느 정도 속도를 짧은 휠베이스와 더 좁은 회전 반경과 맞바꿉니다. 이 자전거에서 회전은 명백한 약점이며, 조향은 고무줄 중심 복원 메커니즘이 달린 피벗에 의존하는데 이는 고장 날 수 있고, 실제로 나중에 고장 났습니다. 뒤에 트레일러를 추가하면 모든 회전이 더욱 어려워집니다.

라이더는 극도로 낮게 앉으며, 프레임 아래쪽이 고르지 않은 지면에 긁힐 정도로 표면에 가깝습니다. 여행을 시작하기 전에 프레임 보강 작업이 이루어졌고, 그럼에도 몇 주간의 주행으로 과속 방지턱을 한 번도 넘지 않고도 눈에 띄는 손상이 생겼습니다. 이는 경로보다 플랫폼에 대해 더 많은 것을 말해줍니다.

Madeleine Monaco 카본 핸드사이클

구동계는 본질적으로 일반 자전거 셋업을 거꾸로 장착한 형태이며, 체인 길이는 정상의 약 1.5배입니다. 원래 전자식 Di2 그룹셋을 사용했고 여행을 위해 기계식 SRAM 셋업으로 전환했는데, 이는 어색한 조합으로 드러났습니다. 프레임은 교체 가능한 행어가 아니라 일체형 변속기 행어를 사용하므로 기어가 깔끔하게 정렬되지 않았습니다. 실질적인 결과는 끊임없는 트리밍이었습니다: 두 단 내렸다가 한 단 올려서 쓸 만한 상태를 찾는 것입니다.

기어 범위는 두 번째 문제입니다. 46톱니 앞 체인링은 투어링, 견인 또는 등반에 너무 큽니다. 더 작은 체인링이 짐을 실은 저속 작업에 훨씬 더 합리적일 것입니다.

몇 가지 세부 사항은 정말로 잘 고려되어 있습니다. 머리와 목 지지대는 긴 하루를 보내기에 충분히 편안하며, 라이더가 한 번에 몇 시간씩 누워 있어야 할 때 중요합니다. 체인이 프레임에 가까이 지나가는 곳에는 보호 테이프가 붙여졌고, 여행 전에 강화된 브레이크 케이블이 장착되었지만, 조향이 움직일 때 라이더와 마찰합니다. 안전벨트, 후방 시야를 위한 작은 거울, 탈착식 안전 깃발, 그리고 물 주머니용 단일 보틀 홀더가 있습니다.

Continental GatorSkin 타이어

이 휠 사이즈에서는 타이어 선택이 제한적이므로 내구성이 결정적인 요소가 됩니다. Continental GatorSkin은 여행에 사용 가능한 가장 내구성 있는 옵션으로 선택되었고, 그 명성을 대체로 입증했습니다. 유일한 펑크는 앞쪽의 핀치 플랫이었고, 타이어는 림에 장착하고 분리하기 쉬웠는데, 이는 길가에서 수리할 때 작은 일이 아닙니다.

내구성과 쉬운 장착의 조합은 장거리 투어에 거의 이상적입니다. 핀치 플랫은 보통 타이어 자체보다는 공기압과 지형을 가리키며, 조금 더 큰 볼륨이나 약간 다른 주행 라인으로 해결할 수 있는 종류의 고장입니다.

Schwalbe One 폴딩 예비 타이어

핸드사이클에 예비 부품을 싣는 것은 무게 문제이자 짐싸기 문제입니다. Schwalbe One 타이어는 작게 접혀 보관되어 좌석 뒤에 방해되지 않게 묶어 두기 쉬웠기 때문에 폴딩 예비 타이어로 함께 가져왔습니다. 적재 용량이 제한된 라이더에게 컴팩트하게 수납되는 폴딩 예비 타이어는 사치가 아니라 실용적인 답입니다.

Burley Coho XC 트레일러

Burley Coho XC는 자체 스루 액슬 시스템으로 부착하도록 만들어진 화물 트레일러입니다. 이 셋업에서는 핸드사이클 뒤쪽의 보강된 드래프팅 바에 장착되었고, 패딩용 수건과 덕트 테이프로 스루 액슬을 고정했습니다. 이는 임시변통식 배열이며 누구도 따라 해서는 안 됩니다. 장착 부위가 미리 보강되어 있었기 때문에 가능했을 뿐입니다.

임시 장착은 7일간의 주행 동안 느슨해지지 않고 버텼는데, 이는 설계가 받을 자격이 있는 것보다 더 나은 결과입니다. 핸드사이클로 견인할 계획이라면 더 나은 방법은 자전거 액슬을 애초에 하중을 지탱하도록 의도되지 않은 부품에 개조하는 대신, 프레임 제작자나 전문 제작자와 장착 방식을 논의하는 것입니다.

핸드사이클 투어링을 위한 피팅 및 셋업 노트

비슷한 계획을 세우는 사람에게 몇 가지 교훈이 두드러집니다. 투어링이 계획이라면 투어링용으로 설계된 프레임을 고르십시오. 레이싱 핸드사이클은 매끄러운 노면에서는 빠르겠지만 거의 다른 모든 곳에서는 답답할 것입니다. 함께 라이딩하는 사람과 휠 및 타이어 호환성을 정리하십시오. 예비 부품을 공유하면 장거리 여행에서 큰 위험을 제거할 수 있습니다. 견인 인터페이스는 여정 중이 아니라 출발 전에 계획하십시오. 등반과 견인이 가능하도록 기어 범위를 충분히 낮게 유지하십시오. 큰 앞 체인링은 짐을 실은 하루를 비참하게 만듭니다. 마지막으로, 돈뿐 아니라 시간도 예산에 넣으십시오. 주문 제작 핸드사이클과 그 부품은 빠르게 조달하거나 교체할 수 없습니다.

구매 조언

우선순위가 매끄러운 노면에서의 속도이고 이미 레이싱 핸드사이클을 가지고 있다면, Madeleine Monaco 카본 플랫폼은 만들어진 목적을 수행하며, 머리와 목 지지대는 가장 강력한 특징 중 하나입니다. 다만 그것이 투어링 기계처럼 행동하기를 기대하지는 마십시오. 장비를 싣고 짐을 실은 채 등반해야 하는 라이더는 그 작업을 위해 선택된 프레임 지오메트리와 휠 사이즈를 찾아야 합니다.

Continental GatorSkin은 내구성과 길가에서의 쉬운 장착 및 분리를 원하는 라이더에게 합리적인 선택입니다. Schwalbe One 폴딩 타이어는 특히 보관 공간이 좁을 때 작게 접히는 예비 타이어로 타당합니다.

Burley Coho XC는 유능한 화물 트레일러이며 제조사가 의도한 방식으로 장착했을 때 최고의 성능을 발휘합니다. 핸드사이클에서는 적절한 장착 솔루션과 하중을 견딜 수 있는 프레임이 필요합니다. 트레일러, 프레임, 장착 하드웨어를 세 가지 별개 구매가 아니라 하나의 시스템으로 취급하면 셋업이 보답할 것입니다.

결론

솔직한 요약은 이 셋업의 한 부분이 그 작업에 전혀 맞지 않았다는 것입니다. 핸드사이클은 투어링 기계로 일하도록 요구받은 레이싱 기계였고, 제한된 지상고, 어려운 회전, 타협된 구동계, 그리고 거의 끊임없는 소소한 수리로 그 대가를 치렀습니다. 타이어, 폴딩 예비 타이어, 그리고 트레일러는 모두 요구받은 일을 해냈고, 트레일러는 설계되지 않은 방식으로 장착된 뒤에야 위험해졌습니다. 떠나기 전에 장비를 여행에 맞추면 여행은 훨씬 쉬워집니다.