그래블 레이스 바이크와 세팅: 혹독한 스코틀랜드 예선에서 만난 여섯 대의 빌드

서론

스코틀랜드에서 열린 세계선수권 예선 그래블 레이스는 거친 암석과 진짜 같은 더위, 그리고 유난히 많은 펑크를 안겨주었습니다. 경기가 끝난 뒤 이벤트 빌리지를 걸어보니 한 가지가 분명해졌습니다. 그날 살아남은 세팅은 속도보다 신뢰성을 우선으로 만들어졌다는 점입니다.

이번 정리에서는 레이스에서 목격한 여섯 대의 그래블 빌드를 다룹니다. 서스펜션 포크를 장착한 따끈따끈한 롱앤슬랙 프레임부터, 주인이 바꿀 생각이 전혀 없다는 리지드에 두툼한 타이어를 신긴 레이스 바이크까지 다양합니다. 각 항목은 라이더가 실제로 무엇을 사용했고 왜 그랬는지에 초점을 맞추었으니, 어떤 접근 방식이 자신의 지형에 맞는지 판단하는 데 도움이 될 것입니다.

라이더들이 사용한 장비와 그것이 중요했던 이유

넓은 타이어가 압도적이었습니다. 45mm 타이어가 일반적인 기준이었고, 한 명 이상의 라이더는 프레임이 허락한다면 기꺼이 50mm로 옮겨가겠다고 말했습니다. 코스는 더 좁은 세팅을 혹독하게 다뤘습니다. 작년에 40mm 타이어로 이 대회를 뛰었던 한 라이더는 45mm와 47mm 케이싱으로 옮겨갔는데, 그의 림에서는 약 50mm로 측정되었습니다.

타이어 인서트는 여러 바이크에서 나타났고, 보통 앞뒤 모두에 장착되었으며, 라이더들은 이를 타이어만큼이나 림을 보호하는 장치라고 설명했습니다. 공기압은 매우 유연한 앞 세팅의 약 15 PSI부터 45mm 타이어의 28, 30 PSI까지 다양했습니다. 구동계는 거의 전부 와이드 레인지 카세트를 쓰는 싱글 체인이었고, 수분 계획은 물통 두 개부터 물통에 2리터 블래더를 더한 구성까지 있었습니다.

반복되는 주제는 순수한 성능이 아니라 펑크 관리였습니다. 부싯돌 같은 암석이 많은 펑크를 만들어냈고, 여러 라이더는 그날의 성패가 펑크를 얼마나 잘 처리했는지에 달려 있었다고 말했습니다.

BMC Kaius: 신중하고 펑크를 고려한 빌드

레이스에 등장한 BMC Kaius는 의도적으로 보수적인 빌드였습니다. SRAM 그룹셋, Zipp 303 S 휠, 그리고 암석의 끊임없는 충격을 흡수하도록 고른 45mm의 튼튼한 올라운드 Schwalbe 타이어 세트였습니다. 그 라이더는 이 대회를 세 번 뛰었고, 같은 코스라도 해마다 다르게 느껴진다고 지적했으며, 그래서 가장 빠른 옵션보다 내구성 좋은 타이어를 선호했다고 합니다.

그는 우승을 노리기보다 타이어를 보호하는 방식으로 달렸고, 가벼운 펑크가 나서 뒷타이어에 공기를 다시 넣어야 했지만 그래도 좋은 하루였다고 말했습니다. 거친 지면에서 완주가 우선인 라이더에게 이 구성은 하나의 템플릿입니다. 믿을 만한 프레임, 합리적인 휠, 그리고 생존을 위해 속도를 조금 포기하는 타이어입니다.

Argon 18 Dark Matter: 길고 슬랙한, 서스펜션 대응 지오메트리

Argon 18 Dark Matter는 이번 라인업에서 가장 새로운 바이크였습니다. 판매를 시작한 지 약 2주밖에 되지 않은 프레임으로, 그래블 바이크와 드롭바 산악자전거의 경계를 흐리는 모델입니다. 미디엄 사이즈에서 긴 프레임이며, 주인은 지오메트리가 산악자전거에 더 가깝다고 설명했고, 실제로 50mm 트래블이 표기된 서스펜션 포크를 장착해 이를 적극적으로 활용했습니다.

타이어 선택은 앞뒤로 갈렸습니다. 접지력을 위해 앞에는 50mm Schwalbe RX Pro를, 속도를 위해 뒤에는 R Pro를 장착했습니다. 이 프레임은 2.1인치 타이어를 여유 있게 수용하며, 라이더는 포크에 2.2인치 타이어까지 억지로 넣었지만, 이는 표기된 공차 범위를 벗어난다는 점을 분명히 했습니다.

구동계는 SRAM Red 시프터와 파워미터가 달린 Red XPLR 크랭크, XX SL 리어 디레일러, 대형 카세트를 조합했습니다. 약 10년 만에 이 브랜드로 돌아온 그는 변속이 매우 직관적이라고 느꼈고, 특히 어려운 기어와 쉬운 기어의 논리를 높이 평가했습니다. 바 아래의 작은 3D 프린팅 플립 덕분에 탑에서도 변속할 수 있었고, ENVE 스템, 그래블 바, 싯포스트, 그리고 브랜드의 새 허브를 사용한 3.4 휠셋으로 완성되었습니다. Trick Stuff 브레이크 패드와 로터는 그룹셋과 무관하게 그가 꼽은 최고의 추천이었으며, 출시 직전에 이름이 바뀐 루트 비어 색상은 코스에서 가장 눈에 띄는 마감 중 하나였습니다.

Scott Addict Gravel RC: 리지드, 두툼함, 그리고 빠름

Scott Addict Gravel RC는 그래블 바이크에 서스펜션을 두는 것에 전혀 관심이 없는, 산악자전거 출신 라이더의 것이었습니다. 그의 세팅은 리지드였습니다. 앞뒤 45mm Schwalbe 타이어, 양쪽 휠에 Kush Core 인서트, 그리고 28 PSI였습니다. 그는 인서트가 필수적이라고 말했습니다. 값이 싸서가 아니라, 타이어만큼이나 림을 보호해주기 때문입니다. 그는 타이어를 못 쓰게 만들 만큼 암석을 세게 때렸는데도 카본 림은 살아남았습니다.

이 바이크에는 와이드 카세트를 쓰는 새로운 13단 SRAM 구동계가 장착되었습니다. 코스에 대한 그의 평가는 직설적이었습니다. 3년 전 처음 이곳을 달린 이후 두 번의 자동차 랠리가 최악의 노면을 다소 평탄하게 만들었는데도, 여전히 예전처럼 거칠다는 것이었습니다. 인서트를 고민하는 라이더는 그의 단서를 참고해야 합니다. 값이 비싸고, 길가에서 빼내기가 번거로우니 버리기보다 집까지 가져가는 편이 낫습니다.

Specialized Crux: 코스에서 가장 흔한 선택

Specialized Crux는 한 명 이상의 라이더가 꼽은 이번 주말 가장 흔한 바이크였습니다. 같은 그룹의 두 라이더가 모두 Crux 프레임을 탔고, 둘 다 더 넓은 타이어로 옮겨갔습니다. 한 명은 작년에 40mm 타이어로 이 대회를 뛰었고, 지금은 그의 림에서 약 50mm로 측정되는 45mm와 47mm 케이싱을 사용했습니다. 다른 한 명은 여기서는 그냥 타이어가 클수록 좋다고 말했고, 상황이 이를 뒷받침했습니다.

두 라이더 모두 결과에 집착하지 않았습니다. 한 명은 한 시간 만에 레이스를 포기했고, 약 세 시간 뒤에 다시 다리가 풀려 전년보다 9분 느리게 완주했는데, 주변의 펑크 숫자를 감안하면 조용히 만족했다고 합니다. 넉넉한 타이어를 받아주는 널리 쓰이는 그래블 레이스 플랫폼을 원한다면, 이것이 이 그룹에서 가장 안전한 기준점입니다.

Orbea Terra: 거친 하루, 편안함이 우선

Orbea Terra는 주인에게 첫 그래블 레이스였고, 그의 세팅은 편안함 쪽으로 크게 기울었습니다. 앞에는 여유 공간이 충분한 큰 타이어를 장착했는데, 같은 사이즈가 뒤에는 들어가지 않는다는 것을 알게 되었기 때문입니다. 약 15 PSI의 공기압 덕분에 가장 거친 구간도 그의 표현대로 카펫처럼 느껴졌습니다. 대가는 이따금 림이 바닥을 치는 것과 밀봉되지 않는 펑크였고, 이 때문에 여섯 번 멈추고 16분을 잃었습니다.

로드 바이크 카세트가 변속 문제를 일으켰고 체인이 한 번 빠졌는데, 이는 거친 지면에서 프레임 선택만큼이나 부품 궁합이 중요하다는 것을 상기시켜 줍니다. 그는 작은 진흙·먼지 가드도 장착했고, 허리 통증과 잃어버린 시간에도 불구하고 마지막 합격 가능 순위에 가까운 성적으로 완주했습니다.

Ribble Gravel SL: 치밀하게 계획된 레이스 세팅

Ribble Gravel SL은 이번 정리에서 가장 치밀하게 계획된 빌드로, 커스텀 컬러웨이에 44 톱니 체인링과 10-44 카세트를 쓰는 SRAM Force AXS 12단 그룹셋을 장착했습니다. 주인은 45mm 타이어를 속도, 내구성, 편안함 사이의 완벽한 절충이라고 평가했고 약 30 PSI로 사용했으며, 펑크로 몇 분을 잃을 가능성을 줄이기 위해 타이어 인서트와 휠당 약 100ml의 실란트를 추가했습니다.

편안함 디테일도 구동계만큼 중요했습니다. 체중을 안장 전체에 분산시키는 3D 프린팅 안장과, 손을 바에 얹고 오래 달리는 하루를 위한 업그레이드된 바 테이프입니다. 그의 레이스 계획에는 에어로 헬멧과 그래블 스킨슈트, 그리고 시간당 약 1리터의 수분 섭취 전략이 포함되었습니다. 바이크에 물통 두 개, 등에 2리터 블래더, 급수 지점에 여분 물통 두 개를 두었습니다. 목표는 세계선수권 출전 자격을 얻기 위해 카테고리 상위 25퍼센트 안에 드는 것이었습니다.

전체 구매 조언

거친 그래블을 위해 바이크를 만든다면 타이어부터 시작해 거꾸로 거슬러 올라가십시오. 이 레이스에서 45mm 케이싱이 합리적인 기준이었고, 여유가 있는 라이더는 모두 더 넓은 타이어를 원했으니, 무엇보다 먼저 프레임과 포크의 클리어런스를 확인하십시오.

인서트와 실란트는 하루를 끝장내는 펑크에 대비하는 가장 저렴한 보험입니다. 특히 카본 림을 쓴다면 더욱 그렇습니다. 번거로움도 예산에 넣으십시오. 인서트는 길가에서 빼내기가 번거롭습니다.

서스펜션은 의견이 극명하게 갈립니다. 한 라이더는 첫 거친 대회를 치른 뒤 서스펜션을 우선순위라고 불렀고, 다른 라이더는 그래블 바이크에는 절대 달지 않겠다고 말했으니, 자신의 지형과 몸에 맞춘 개인적 선택으로 여기십시오. 그 외에는 기어 개수보다 기어 범위를 우선하고, 부품을 프레임에 맞추며, 안장과 바 테이프 같은 접점에 투자하십시오. 출발선 전에 수분 계획도 세우십시오. 보급 전략이 강한 완주와 끝없이 긴 하루를 가르는 경우가 많기 때문입니다.

결론

이번 정리의 바이크들은 한 가지 특성을 공유합니다. 어느 것도 신뢰성을 희생하면서까지 순수한 속도를 위해 세팅되지 않았습니다. BMC Kaius와 Scott Addict Gravel RC는 규율 있는 타이어와 인서트 전략이 어디까지 데려다줄 수 있는지 보여주고, Argon 18 Dark Matter는 길고 서스펜션 대응이 가능한 프레임이 가장 거친 다운힐에서 무엇을 할 수 있는지 보여주며, Specialized Crux는 넓은 타이어를 신긴 익숙한 플랫폼이 좀처럼 따라오기 어렵다는 것을 증명합니다. Orbea Terra와 Ribble Gravel SL은 편안함과 계획에 대한 두 가지 매우 다른 접근을 보여줍니다. 빌드를 자신의 지형에 맞추고 펑크를 대비하면, 결승선은 알아서 따라옵니다.