Giant TCR vs Canyon Ultimate: 어떤 경량 레이스 바이크가 더 합리적일까?

서론

Giant TCR와 Canyon Ultimate는 경량 레이스 바이크 카테고리의 최전선에 있으며, 같은 라이더를 겨냥합니다: 더 평탄한 도로에서 에어로다이내믹 효율을 너무 많이 포기하지 않으면서 빠르게 오를 수 있는 바이크를 원하는 사람입니다.

두 바이크 모두 같은 그룹셋 패밀리를 사용하고, 둘 다 깔끔한 외관을 위해 앞부분에서 브레이크 호스를 숨기며, 이제는 파워 미터를 값비싼 추가 옵션이 아닌 기본 장비로 포함합니다. 그러나 그 지점부터 두 브랜드는 눈에 띄게 다른 길을 갑니다.

이 비교에서는 무게, 휠과 타이어, 콕핏 디자인, 파워 측정, 가격을 다루므로, TCR가 앞서는 부분, Ultimate가 반격하는 부분, 그리고 어느 쪽이 라이딩에 더 잘 맞을지 확인할 수 있습니다.

공통된 세부 사항을 보면, 두 바이크는 헤드라인 차이보다 더 가깝습니다. 둘 다 Shimano의 press-fit BB86 보텀 브래킷 표준을 사용하고, 둘 다 자체 D자형 싯포스트를 사용하며, 둘 다 좋은 평가를 받는 안장을 갖춥니다: Canyon은 티타늄 레일의 Selle Italia SLR Boost Superflow를 제공하고, Giant는 자체 Fleet SL을 장착합니다. 두 바이크의 통합 앞부분은 호스를 바람 밖으로 유지하며, 프레임셋 자체도 무승부라고 할 만큼 비슷합니다.

에어로다이내믹 주장은 직접 비교하기가 더 어렵습니다. Giant는 현재 TCR가 40 km/h에서 2021 버전보다 4.19 W 더 효율적이라고 밝히며, Canyon은 Ultimate가 45 km/h에서 이전 모델보다 5 W를 절약한다고 주장합니다. 둘 다 고속에서 측정된 작은 차이이며, 어느 수치도 두 바이크가 서로 어떻게 비교되는지 알려주지 않으므로, 이 숫자들은 결정적 요인이라기보다 유용한 맥락입니다.

Giant TCR: 더 가벼운 선택

페달을 제외한 M 사이즈 기준 7.2 kg인 TCR는 두 빌드 중 더 가벼우며, 무게가 최우선 고려 사항이라면 선택할 바이크입니다. 그 이점의 일부는 휠에서 나옵니다: SLR 04 휠셋은 훅리스 림을 사용하고 공식 무게 1,339 g이며, 카본 스포크로 제작됩니다.

림 프로파일은 Ultimate의 50 mm DT Swiss 휠보다 얕으며, 낮은 높이와 낮은 무게의 조합이 TCR가 가파른 오르막에서 더 민첩하게 느껴지도록 돕습니다. 얕은 림은 측풍도 덜 받으므로, 옆바람을 잘 느끼는 가벼운 라이더라면 중요합니다.

타이어는 앞뒤 모두 28 mm이며, Giant의 자체 Cadex Race GC 모델을 사용합니다. 이는 실제 도로 노면에 합리적인 폭입니다.

앞부분에서 Giant는 원피스 디자인이 아닌 투피스 콕핏을 사용합니다. 카본 바는 상단 부분이 약간 평평하고 플레어 드롭을 갖추었으며, M 사이즈에서 드롭 기준 42 cm로, 후드에서는 대략 38 cm에 해당합니다. 스템은 카본이며 아래에 브레이크 호스용 채널이 있어 호스를 분리하지 않고도 제거할 수 있습니다. Giant는 딜러가 구매 시점에 바 또는 스템을 교체해 줄 수 있다고 언급하지만, 바이크를 확정하기 전에 논의해 볼 가치가 있는 사항입니다.

파워 측정은 양면 유닛으로 처리되어 좌우 밸런스를 보여줄 수 있고, 한쪽 추정치보다 전체 출력을 더 완전하게 파악할 수 있습니다.

Canyon Ultimate: 통합 설계와 에어로

Ultimate는 페달을 제외한 S 사이즈 기준 7.56 kg으로 더 무거운 빌드이며, 그 일부는 더 깊은 휠에서 비롯됩니다. DT Swiss ARC 1400 휠셋은 50 mm 깊이 림에 20 mm 폭의 훅드 내부 프로파일을 사용하고, 공식 무게 1,552 g이며, 25~28 mm 타이어에 적합한 형상입니다.

타이어 선택은 Canyon 빌드가 다소 타협하는 지점입니다. 좋은 평가를 받는 Schwalbe Pro One을 사용하지만, 앞 25 mm, 뒤 28 mm의 혼합 구성입니다. 이 조합은 약간의 무게를 줄이고 에어로다이내믹에 도움이 될 수 있지만, 거친 노면에서 많은 라이더가 선호하는 더 넓은 타이어에서 한 걸음 멀어진 것입니다.

콕핏은 Ultimate에서 가장 흥미로운 부분입니다. CP0018 원피스 디자인은 폭을 조절할 수 있어 더 좁게 가기 위해 새 바를 살 필요가 없고, 스티어러 튜브를 자르지 않고도 높이를 조절할 수 있습니다. 자신의 바이크를 직접 정비하는 사람에게는 정말 유용한 기능입니다.

하지만 그 대가는 큽니다. 스템 길이가 자신에게 맞지 않으면 구매 시점에 바꿀 수 없고, 교체용 스템 섹션도 별도로 구할 수 없습니다. 따라서 구매 전 전문 피팅이 기존 투피스 구성의 바이크보다 훨씬 더 중요해집니다.

파워는 한쪽면 4iiii Precision 유닛에서 나옵니다. 페달링이 비교적 균형 잡혀 있다면 좌측 측정이 잘 작동하지만, 양쪽 다리를 직접 측정하는 것이 아니라 전체 출력의 추정치에 머뭅니다.

휠, 타이어, 그리고 훅리스 논쟁

휠 선택은 이 두 바이크의 가장 분명한 차이점 중 하나입니다. Giant SLR 04 휠셋은 공식 1,339 g으로 더 가볍고 카본 스포크와 훅리스 림을 사용합니다. Canyon의 DT Swiss ARC 1400 휠셋은 50 mm로 더 깊고 훅드 림을 사용하며 공식 1,552 g입니다.

두 휠셋 모두 실제 사용에서 잘 작동하지만, 이 등급 바이크의 흐름은 Giant 구성의 낮은 림 높이와 낮은 무게를 향합니다. 특히 가파른 오르막에서 많은 시간을 보내거나 측풍을 느끼는 라이더에게 그렇습니다.

훅리스 림은 강한 의견을 불러일으키므로 언급할 가치가 있습니다. 우려는 사고 시 타이어가 훅리스 림에서 이탈할 수 있다는 것이며, 레이싱에서 세간의 이목을 끈 튜블리스 실패 사례도 있었습니다. 하지만 균형 있게 볼 필요가 있습니다: 타이어는 훅드 림에서도 이탈한 적이 있고, 튜블러 타이어는 굴러 벗겨질 수 있으며, 튜브형 클린처도 모든 펑크에서 제자리에 남아 있지는 않습니다. 제조사는 훅리스 디자인의 이점으로 더 가벼운 림, 향상된 에어로다이내믹, 더 쉬운 생산을 꼽으며, 많은 라이더가 문제없이 훅리스 림과 튜블리스 타이어를 사용합니다.

그렇다고 안전 문제가 해결되는 것은 아닙니다. 업계 표준은 불충분하다는 비판을 받아 왔고, 주요 휠 제조사와 관련 표준 기구는 때때로 고객에게 상충되는 호환성 정보를 제공했습니다. 그 점이 더 명확해질 때까지 실용적인 입장은 간단합니다: 훅리스 림을 위험으로 본다면, 그것을 사용하는 바이크를 사지 마십시오.

구매 조언: 예산을 가장 효과적으로 쓰는 방법

이 두 바이크는 모두 훌륭하고, 둘 다 비쌉니다. 더 유용한 질문은 둘 중 최신 버전이 정말 사야 할 버전인지입니다.

TCR의 경우, 2023 Ultegra Di2 모델이 작성 시점 기준 할인된 £4,639에 아직 구매 가능했으며, 현재 모델과 매우 유사한 바이크입니다. 완전 통합 앞부분은 없고, 그 빌드의 SLR 1 휠은 카본이 아닌 금속 스포크를 사용하지만, 새 모델보다 약 £1,860 저렴합니다. 대부분의 레크리에이션 라이더에게 그 절약은 개선 사항보다 더 가치 있을 가능성이 큽니다.

Canyon도 비슷합니다. Ultimate CF SL8 Aero는 더 낮은 사양의 프레임을 사용해 무게가 7.8 kg으로 늘어나지만, 여전히 깊은 림의 DT Swiss 휠, 최신 Ultegra Di2, 같은 스타일의 앞부분을 갖춥니다. 여기서 비교한 버전보다 약 £1,400 저렴합니다.

지형은 지출 전에 생각해 볼 만한 또 다른 요소입니다. 낮은 무게는 가파른 오르막에 도움이 되지만, 대부분의 라이더는 긴 오르막보다 평지와 기복 있는 도로에서 훨씬 더 많은 시간을 보내며, 레이싱에도 같은 논리가 적용됩니다: 코스의 대부분에 최적화하는 것이 한두 개의 오르막에 최적화하는 것보다 보통 더 빠르게 만듭니다. 두 브랜드 모두 동급 경량 에어로 빌드보다 약 £200 저렴한 완전 에어로다이내믹 레이스 바이크를 제공하며, 무게 페널티도 극적이지 않습니다.

무엇을 선택하든, 구매 전 피팅은 나중에 값비싼 부품 교체를 막는 가장 좋은 보호책입니다. 특히 Canyon에서는 원피스 콕핏이 바이크와 함께 오는 스템 길이에 묶어버립니다.

결론

Giant TCR와 Canyon Ultimate는 모두 경량 레이스 바이크의 요구 사항을 충족하며, 둘 사이의 선택은 절대적인 품질보다 우선순위에 달려 있습니다. TCR는 둘 중 더 가볍고, 더 얕고 가벼운 휠셋을 사용하며, 앞뒤 모두 28 mm 타이어를 달리고, 양면 파워 미터와 조정 및 교체가 쉬운 투피스 콕핏을 제공합니다. Ultimate는 더 깊은 50 mm 휠, 폭과 높이를 조절할 수 있는 원피스 콕핏, 그리고 절대적인 편안함보다 에어로다이내믹을 중시하는 혼합 타이어 구성으로 맞섭니다.

그러나 대부분의 라이더에게 가장 강력한 논점은 이 두 모델 사이가 아닙니다. 최신 버전과 잘 갖춰진 이전 세대 중 하나 사이의 선택이며, 후자는 훨씬 적은 비용으로 대부분의 경험을 제공합니다.