눈에 띄는 사이클링 업그레이드 5가지: TPU 튜브, 3D 안장, 카본 휠, 슈즈, 타이어

서론

더 빠르게 달리고, 더 오래 타고, 자전거가 몸에 딱 맞는 느낌을 주게 만드는 일은 대개 큰 지출 한 번으로 해결되지 않습니다. 보통은 잘 고른 몇 가지 부품에서 비롯됩니다. 아래 다섯 가지 업그레이드는 그 범위를 아우릅니다. 지금 바로 선택할 수 있는 가장 저렴하면서도 의미 있는 신뢰성 및 무게 변화, 새로운 3D 프린팅 안장, 오르막에서도 잘 나가는 깊은 단면의 카본 휠셋, 실제로 더 넓은 핏을 제공하는 로드 슈즈, 그리고 겨울 내내 혹독하게 탄 레이스 타이어입니다.

그중 두 가지는 비용이 거의 들지 않습니다. 나머지는 시장의 프리미엄급에 속하며, 각각 구매를 결정하기 전에 이해할 가치가 있는 최소 하나의 장단점을 안고 있습니다.

이 업그레이드들의 평가 방식

여기 소개된 모든 제품은 첫인상만 확인하는 한 바퀴가 아니라 장기간에 걸쳐 직접 탔습니다. 캘리포니아에서의 여러 주간 테스트, 스페인과 이탈리아에서의 라이딩, 거칠고 관리 상태가 나쁜 아스팔트 위에서의 겨울 주행, 그리고 장거리 그란폰도를 포함합니다. 목표는 종이 위에서 좋아 보이는 세부 사항과 실제 사용 몇 달 후에도 버티는 세부 사항을 구분하는 것이었습니다.

평가 기준은 의도적으로 실용적이었습니다. 무게, 내구성, 핏, 주행감, 설치 용이성, 그리고 조건이 이상적이지 않을 때 각 부품이 어떻게 작동하는지였습니다. 제품에 라이더 체중 제한, 좁은 림 내부 폭, 단단한 안장 프로파일 같은 한계가 있으면 페이지 맨 아래에 묻어 두지 않고 해당 섹션에서 분명히 짚었습니다.

RideNow 금속 밸브 TPU 이너 튜브

TPU 이너 튜브는 가장 인기 있는 저비용 성능 업그레이드 중 하나가 되었습니다. 그럴 만한 이유도 있습니다. 전통적인 약점은 플라스틱 밸브였습니다. 내구성이 떨어지는 느낌이 들 수 있고, 공기 누출이 생기기 쉬우며, 금속 밸브 코어를 조여 넣을 때 변형될 수 있습니다. 플라스틱 밸브는 모든 펌프 헤드와 호환되는 것도 아닙니다.

금속 밸브는 이 모든 문제를 해결합니다. 대가는 무게로, 튜브당 몇 g 정도입니다. 이는 훨씬 더 견고한 느낌을 주고, 코어를 장착할 때 변형을 견디며, 더 다양한 펌프와 작동하는 밸브를 위해 치르는 작은 비용입니다. RideNow는 여러 크기와 밸브 길이로 이 제품을 제공하며, 눈에 띄는 분홍색 마감 덕분에 새들백 안에서도 쉽게 찾을 수 있습니다. 이제 더 많은 브랜드가 플라스틱 밸브에서 금속 밸브로 옮겨 가고 있으며, 이는 이러한 변화가 자리 잡을 것임을 시사합니다.

한 쌍에 £33인 이 제품은 이 목록에서 가장 저렴한 항목이며 가장 추천하기 쉬운 제품입니다. TPU 튜브를 처음 접하는 라이더나 이미 플라스틱 밸브로 사용해 온 라이더는 아주 적은 비용으로 분명한 신뢰성 향상을 얻을 수 있습니다.

CADEX AMP 3D 안장

CADEX는 Giant의 하이엔드 부품 브랜드이며, 이 제품은 CADEX의 첫 3D 프린팅 안장입니다. 다른 곳에서 쓰이는 적층 격자 구조를 그대로 따라 하는 대신, AMP 3D는 자이로이드 형상의 벌집 구조를 사용해 압력을 더 고르게 분산한다고 주장하며, 이는 장거리에서 더 나은 편안함으로 이어져야 합니다.

형상은 일반 AMP 안장을 따릅니다. 짧고 뒤쪽이 올라가 있으며 중앙 컷아웃이 있고, 이미 이런 프로파일에 잘 맞는 라이더에게 적합합니다. 베이스와 레일은 풀 카본 파이버로, 대만에 있는 Giant 시설에서 일체형으로 성형되었으며, 완성된 안장의 무게는 단 147 g입니다.

주행 성격은 분명히 레이스 지향적입니다. 패딩은 얇고, 노즈는 매우 낮은 프로파일이며 단단합니다. 패딩이 더 두꺼운 3D 안장보다 눈에 띄게 단단합니다. 첫 라이딩에서는 그 단단함이 확연하지만, 장거리 그란폰도를 포함해 캘리포니아에서 2주간 탄 뒤에도 편안함은 잘 유지되었고 장거리에서도 문제가 없었습니다. 특히 오를 때 노즈에 오래 앉아 있는 라이더라면 그 부분에 패딩이 더 많은 안장을 여전히 선호할 수 있습니다.

또 다른 고려 사항은 라인업과 가격입니다. 이 제품은 CADEX 3D 라인에서 유일한 안장이며 가격은 £350입니다. 이는 비슷한 프리미엄 3D 안장과 비슷한 수준이지만, 라인 내에서 더 저렴하거나 다른 형상의 옵션으로 옮겨 갈 여지가 없습니다.

Black Inc. 4858 카본 휠

깊은 단면의 카본 휠은 예전에는 선택을 강요했습니다. 공기역학적이지만 무겁거나, 얕지만 가볍거나. 4858은 그 타협을 없애기 위해 나왔으며, 58 mm 리어 림과 48 mm 프론트 림을 짝지으면서도 무게를 낮게 유지합니다. 림 테이프를 포함하고 밸브는 제외한 상태로 측정했을 때, 세트 무게는 1,336 g을 조금 넘었습니다.

림은 후크드 타입이라 이너 튜브와 튜브리스 모두에서 작동하며, 밸브는 장착된 상태로 제공됩니다. 빌드에는 외부 니플이 있는 카본 블레이드 스포크, 독자적인 허브 디자인, CeramicSpeed 베어링이 포함됩니다. 과한 그래픽을 싫어하는 라이더는 대신 스텔스 마감을 선택할 수 있습니다.

여러 자전거에서 6개월 넘게 사용한 결과, 성능은 꾸준히 강력했습니다. 평지에서 빠르고, 낮은 무게 덕분에 오르막에서도 발목을 잡지 않습니다. 측풍 안정성도 좋습니다. 더 얕은 프론트 림 덕분이며, 빠른 다운힐에서도 핸들바가 휘둘리기보다 예측 가능하게 유지됩니다. 내구성도 탄탄했습니다. 스포크 장력과 베어링 품질이 유지되었고, 휠은 틀어지지 않았으며, 타이어가 림에서 이탈하는 일도 없었습니다.

장단점은 분명합니다. 이 휠셋은 단단하고 주행감이 딱딱하며, 더 부드러운 느낌의 비슷한 단면 휠보다 거친 노면에서 눈에 띄게 더 딱딱하게 느껴집니다. 23 mm 내부 폭은 점점 넓어지는 타이어에 대한 현재 기준으로는 좁은 편이지만, 림은 28 mm에 최적화되어 있습니다. 또한 220 lb 라이더 체중 제한과 2년 보증이 있습니다.

Sidi Ergo 6 슈즈

Sidi 슈즈는 성능과 좁은 핏으로 오랜 명성을 쌓아 왔습니다. Ergo 6은 두 번째 문제를 정면으로 다룹니다. Sidi가 Millennium이라고 부르는 와이드 옵션을 통해 제공되며, Sidi 최초의 넓은 발 제품으로 전 모델이 아니라 일부 모델에서만 선택할 수 있습니다.

라스트는 더 넓고, 앞발과 토 박스 쪽 볼륨도 더 큽니다. 표준 Sidi 핏에서 이 제품으로 옮기면 차이가 분명하며, 일반 Sidi 슈즈보다 반 사이즈 작게 신는 것을 고려하거나 먼저 직접 신어 보는 것이 좋습니다. 와이드 핏이 필요 없는 라이더에게도 여유 공간은 길고 더운 날 편안함을 더해 줍니다.

성능은 희생되지 않았습니다. 카본 솔은 강한 페달링에서도 눈에 띄는 휨이 없을 만큼 단단하며, 클릿을 더 뒤로 옮기고 싶은 라이더를 위한 전후 클릿 조정 범위도 더 넓습니다. 어퍼는 버클이나 리플렉터 없이 깔끔하고 매끄러우며, 레이싱은 압력을 텅에 집중시키기보다 발등 전체에 분산합니다. 힐 고정력도 좋습니다. 미끄럼 방지 안감이 힐을 제자리에 잡아 줍니다. 고정은 Sidi 자체 설계의 회전식 다이얼 두 개로 이루어지며, 사용은 간단하지만 주행 중 조정은 BOA 다이얼만큼 쉽지는 않습니다. 특히 스프린트를 위해 조일 때 그렇습니다.

스타일링은 Sidi가 최근 선보인 것 중 가장 깔끔하며, 네 가지 색상과 미니멀한 룩을 제공합니다. 사이즈는 35부터 50까지이고, 중간 범위에는 하프 사이즈가 있습니다. 한 가지 분명한 약점은 인솔로, 이 가격대의 슈즈치고는 빈약하게 느껴집니다. 자전거 피팅 전문가의 커스텀 인솔이나 더 나은 애프터마켓 옵션을 추가하는 것이 합리적입니다.

Pirelli P Zero Race TLR RS 타이어

P Zero Race TLR RS는 Pirelli의 최고 성능 로드 타이어이며, RS는 레이스 스피드를 뜻합니다. 구름 저항은 매우 낮고, 독립 테스트에서 시장에서 가장 인기 있는 레이스 타이어 수준에 가깝습니다.

이 제품이 차별화되는 지점은 노면 감각입니다. 더 단단한 느낌의 레이스 타이어보다 부드럽게 달리며, 건조하고 젖은 조건 모두에서 안심되는 그립을 제공합니다. 못지않게 중요한 것은 내구성입니다. 봄과 겨울 라이딩, 약간의 흙과 자갈길을 포함해도 펑크가 없었고 마모 속도도 일정해 교체가 필요하다는 징후가 없었습니다. 빠르고 가벼운 레이스 타이어가 일상적으로도 쓰일 수 있다는 조합은 흔치 않습니다.

폭은 28 mm, 30 mm, 32 mm가 있습니다. 35 mm를 원하는 라이더는 일반 non-RS P Zero로 내려가야 하며, 두 제품의 성능 차이는 작습니다. RS는 최상급 타이어가 그렇듯 비싸지만 장착이 쉽고, 일반 P Zero도 여전히 강력한 대안입니다.

구매 가이드: 어떤 업그레이드부터 시작하는 것이 좋을까

올바른 순서는 무엇이 발목을 잡고 있는지에 달려 있습니다. 가장 저렴하면서 의미 있는 개선을 원한다면 금속 밸브가 있는 TPU 이너 튜브가 분명한 출발점입니다. 더 견고한 밸브, 더 나은 펌프 호환성, 코어 장착 시 변형에 대한 걱정 감소를 얻는 데 드는 작은 지출입니다.

장거리 편안함이 우선이라면 CADEX AMP 3D 안장을 고려할 만합니다. 단단하고 낮은 프로파일의 레이스 형상을 좋아하고, 단일 프리미엄 옵션을 받아들일 수 있다는 전제가 필요합니다. 노즈에 오래 앉아 있는 라이더는 그 부분에 패딩이 더 많은 안장을 살펴보는 것이 좋습니다.

평지와 오르막 모두에서 속도를 쫓는 라이더에게 Black Inc. 4858 휠은 공기역학 성능과 낮은 무게를 한 패키지로 제공합니다. 다만 단단한 주행감, 좁은 내부 폭, 220 lb 체중 제한, 2년 보증이라는 유의점이 있습니다. 속도보다 핏이 문제라면 Millennium 와이드 핏의 Sidi Ergo 6가 오랜 불만을 해결해 줍니다. 다만 더 나은 인솔을 위한 예산은 잡아 두는 것이 좋습니다.

마지막으로 타이어는 자전거의 느낌을 바꾸는 가장 비용 효율적인 방법입니다. P Zero Race TLR RS는 낮은 구름 저항과 강한 그립, 내구성을 결합해 특별한 날만 쓰는 타이어가 아니라 일상적으로도 믿을 수 있는 레이스 타이어로 만들어 줍니다.

결론

이 업그레이드 중 어느 것도 요술 같은 장식이 아닙니다. 금속 밸브가 있는 TPU 튜브는 아주 적은 비용으로 실제 약점을 해결하고, CADEX AMP 3D 안장은 단단한 레이스 프로파일을 좋아하는 라이더에게 가벼운 3D 프린팅 옵션을 제공하며, Black Inc. 4858 휠은 공기역학과 낮은 무게가 더 이상 타협이 아니어도 된다는 것을 보여 줍니다. Sidi Ergo 6는 마침내 솔의 강성을 포기하지 않으면서 와이드 핏을 제공하고, Pirelli P Zero Race TLR RS는 레이스급 속도와 일상적인 내구성을 함께 전달합니다. 문제에 부품을 맞추면 각 제품은 제자리를 얻습니다.