구매할 가치가 있는 다섯 가지 로드 사이클링 업그레이드: TPU 튜브부터 레이스 타이어까지

서론

로드 업그레이드는 극적일 필요가 없습니다. 이너 튜브 한 세트, 자신의 자세에 맞는 새들, 평지에서는 속도를 유지하면서 오르막에서 부담이 되지 않는 휠셋, 실제로 발에 맞는 슈즈, 겨울 내내 빠른 성능을 유지하는 타이어. 이 각각이 자전거의 느낌을 바꾸고, 함께라면 좋은 자전거를 매일 타고 싶은 자전거로 만들어 줍니다.

이번 라운드업은 수개월간의 실제 라이딩을 통해 자리를 얻은 다섯 가지 업그레이드를 다룹니다. 지금 바로 할 수 있는 가장 저렴한 경량화 변경부터, 프리미엄 휠셋, 그리고 일상 주행의 첫 번째 선택이 된 레이스 타이어까지입니다. 어떤 것은 거의 비용이 들지 않고, 어떤 것은 확실히 시장 최상위에 위치합니다. 다섯 가지 모두 진정한 성능 향상을 제공합니다.

이 업그레이드들을 평가한 방법

여기 있는 모든 제품은 단순히 개봉만 한 것이 아니라 실제로 라이딩했습니다. 테스트는 수개월에 걸쳐, 그리고 매우 다양한 노면에서 진행되었습니다. 매끄러운 아스팔트부터 관리가 제대로 되지 않은 노면까지, 더위 속에서도 겨울 조건에서도 마찬가지였습니다. 이는 중요한데, 밸브 내구성, 새들의 단단함, 측풍 안정성, 타이어 마모처럼 업그레이드를 계속 유지할 가치가 있는지를 결정하는 세부 사항은 일관된 주행 거리를 쌓은 뒤에야 드러나기 때문입니다.

기준은 단순합니다. 이 제품이 약속한 성능을 제공하는가, 시간이 지나도 견디는가, 그리고 자전거를 더 쉽고 즐겁게 타게 해주는가. 더 단단한 승차감이나 더 좁은 림 폭처럼 명확한 상충 관계가 있는 제품은 장점과 함께 언급해, 그것이 자신의 라이딩에 맞는지 판단할 수 있게 했습니다.

최고의 가성비 업그레이드: 메탈 밸브를 적용한 RideNow TPU 이너 튜브

TPU 이너 튜브는 가장 인기 있는 저비용 성능 업그레이드 중 하나가 되었습니다. 이유는 분명합니다. 거의 모든 다른 변경보다 훨씬 적은 비용으로 회전 중량을 줄여주기 때문입니다. 약점은 늘 플라스틱 밸브 스템이었습니다. 특별히 튼튼하게 느껴지지 않았고, 시간이 지나면 공기가 새어 나갈 수 있었으며, 금속 밸브 코어를 끼워 넣으면 변형될 수 있었습니다. 플라스틱 스템은 모든 펌프 헤드와 호환되지도 않았습니다.

메탈 밸브는 이런 문제를 해결합니다. 몇 g이 추가되는데, 모든 것을 저울에 올리는 사람이라면 신경 쓰일 수 있지만, 훨씬 더 견고하게 느껴지고, 밸브 코어를 장착할 때 변형에 강하며, 더 다양한 펌프와 호환됩니다. 이제 더 많은 업체가 플라스틱에서 메탈 스템으로 옮겨가고 있으며, 이는 TPU 튜브를 예전보다 훨씬 쓸 만하게 만드는 합리적인 변화입니다.

RideNow 튜브가 좋은 예입니다. 독특한 분홍색으로, 여러 사이즈와 선택 가능한 밸브 길이로 제공되어 깊은 림에 튜브를 맞추기가 더 쉽습니다. 한 쌍은 밸브 길이에 따라 약 £33으로, 업그레이드를 확실히 가성비 영역에 두게 합니다. TPU 튜브가 처음이거나, 플라스틱 밸브를 쓴 오래된 제품에서 옮겨오는 경우라면 메탈 밸브 버전을 찾아볼 가치가 있습니다.

CADEX Amp 3D 새들: 장거리 라이딩을 위한 3D 프린팅 편안함

3D 프린팅 새들은 몇 년 전부터 존재했고 그동안 크게 발전했습니다. Specialized, Fizik 같은 브랜드가 이 카테고리를 이끌고 있습니다. 가격은 서서히 내려가고 있지만 이 기술은 여전히 프리미엄 영역에 있습니다. Giant의 하이엔드 브랜드인 CADEX가 첫 3D 프린팅 새들로 시장에 들어왔고, 그 설계는 인상적입니다.

구조가 독특합니다. 회사가 자이로이드(gyroid) 형상이라고 부르는 허니컴 구조가 상단에 접합되어 있으며, 압력을 더 고르게 분산해 편안함을 높인다고 주장합니다. 형태는 일반 Amp 새들을 따릅니다. 짧고, 뒤쪽이 올라가 있고, 중앙 컷아웃과 일체형 풀 카본 베이스 및 레일을 갖췄습니다. Giant 자체 시설이 있는 대만에서 제조되며 무게는 단 147 g입니다.

도로에서는 레이스 새들처럼 작동합니다. 패딩은 얇고 노즈는 낮고 단단한데, 더 두꺼운 노즈 단면을 사용하는 Fizik Argo나 Specialized Mirror 같은 디자인보다 눈에 띄게 단단합니다. 첫 라이딩은 단단하게 느껴졌지만, 그란폰도를 포함해 캘리포니아에서 2주간 라이딩한 뒤에는 그런 인상이 사라졌고 긴 하루 동안 편안함이 잘 유지되었습니다. 특히 오를 때 노즈에 오래 앉아 있는 라이더라면 그 부분의 패딩이 더 두꺼운 새들을 선호할 수 있습니다.

또 다른 고려 사항은 라인업과 가격입니다. CADEX는 약 £350의 3D 새들 한 종류만 제공하는데, 이는 다른 브랜드의 비슷한 새들과 같은 수준이지만, 더 오래 자리 잡은 라인업이 제공하는 형태, 폭, 구조의 선택지는 더 적습니다.

Black Inc. 4858 카본 휠: 등판 페널티 없는 에어로 속도

깊은 단면의 카본 휠은 예전에는 선택을 강요했습니다. 평지에서의 공기역학적 속도, 아니면 등판을 위한 가벼운 무게. Black Inc. 4858은 그 상충 관계를 없애는 것을 목표로 합니다. 림은 뒷바퀴 58 mm, 앞바퀴 48 mm이며, 내부 폭 23 mm, 외부 폭 29 mm에, 이너 튜브와 튜블리스 세팅 모두에 쓸 수 있는 훅드(hooked) 프로파일입니다.

여러 자전거로 6개월간 라이딩한 뒤에도 성능은 일관되었습니다. 휠은 밸브가 장착된 상태로 오며, 테스트 내내 튜블리스로 사용했습니다. 카본 림, 외부 니플, 카본 블레이드 스포크, 자체 설계 허브에 Ceramic Speed 베어링이 조합됩니다. 세라믹 베어링이 좋은 스틸 베어링보다 실제로 이점이 있는지는 논란의 여지가 있지만, 이 가격대에서는 패키지의 일부입니다.

도로에서 이 휠은 정말 빠르게 느껴지며, 기본 테스트에서 Enve SES 4.5처럼 비슷한 단면 깊이의 휠만큼 빨랐습니다. 앞 림이 더 얕아 측풍 안정성도 좋아서, 빠른 내리막에서 핸들바가 흔들리지 않습니다. 대담한 데칼은 모든 사람의 취향에 맞지는 않을 것이며, 더 차분한 룩을 원한다면 스텔스 옵션도 있습니다.

상충 관계도 있습니다. 승차감은 뻣뻣하고 단단해서, 거칠고 관리가 안 된 도로에서는 더 부드러운 대안보다 눈에 띄게 힘들게 느껴집니다. 23 mm 내부 폭은 더 넓은 타이어로 가는 흐름을 고려하면 좁은 편이지만, 이 휠셋은 28 mm 타이어에 최적화되어 있고 테스트 내내 그 타이어를 사용했습니다. 내구성은 강했습니다. 스포크 장력이 유지되었고, 휠은 여전히 편평하며, 베어링도 괜찮고 타이어가 빠져나가는 일도 없었습니다. 구매 전에 알아둘 두 가지 실질적 한계가 있습니다. 라이더 체중 제한 220파운드, 그리고 일부 경쟁 제품이 5년을 제공하는 곳에서 2년 보증이라는 점입니다.

Sidi Ergo 6: 레이스 감각을 잃지 않은 넓은 핏

Sidi 슈즈는 오랫동안 꽉 조이고 좁은 핏으로 명성을 쌓아왔습니다. 그 제2의 피부 같은 느낌을 좋아하는 라이더에게는 강점이지만, 많은 이에게는 브랜드를 아예 후보에서 제외시키는 이유였습니다. Ergo 6은 Sidi 최초의 와이드 핏 옵션인 Millennium으로 이 문제를 다룹니다. 전체 라인업이 아니라 소수의 모델에만 제공됩니다. 이 슈즈는 새로운 핏을 적용한 라인업 중 가장 비싼 로드 슈즈입니다.

라스트는 더 넓고, 전족부와 토 박스 주변의 볼륨이 더 큽니다. 일반 핏과 비교하면 차이가 뚜렷합니다. 일반 Sidi 슈즈보다 반 사이즈 작게 신는 것을 고려할 만하며, 구매 전에 착용해 보는 것이 좋습니다. 이 가격대에서는 당연한 조언입니다.

여기서는 여유 공간이 성능을 희생시키지 않습니다. 카본 솔은 눈에 띄는 휨 없이 단단하고, 통풍은 더위를 잘 견디며, 필요한 라이더를 위해 클릿 전후 조정 범위가 15 mm 추가로 제공됩니다. 브랜드의 플래그십 레이스 슈즈는 아니지만 성능 타협이라는 느낌은 전혀 없습니다.

디자인도 한 걸음 나아갔습니다. 어퍼는 깔끔하고 이음새가 없으며, 버클이나 반사판이 없고, 네 가지 컬러 옵션과 발을 안정적으로 잡아주는 힐 컵을 갖췄습니다. 두 개의 회전식 다이얼은 Sidi 자체 설계로 사용하기 간단하지만, BOA 다이얼만큼 주행 중에 쉽게 조절되지는 않습니다. 레이싱은 압력을 혀에 집중시키는 대신 발등 전체에 분산합니다. 한 가지 분명한 약점은 인솔로, 가격에 비해 빈약하게 느껴집니다. 바이크 핏터에게 맞춘 커스텀 인솔이나 더 나은 애프터마켓 제품을 추가하는 것이 좋습니다. 사이즈는 35부터 50까지이며, 중간 대역에는 하프 사이즈가 있습니다.

Pirelli P Zero Race TLR RS: 빠르고 그립 좋으며 일상 라이딩을 위해 만들어진 타이어

P Zero Race TLR RS는 Pirelli가 현재 제공하는 최고 성능 타이어이며, RS는 Race Speed의 약자입니다. 봄과 겨울 라이딩을 통해 꾸준히 사용해 왔고, 시장에서 가장 인기 있는 고성능 타이어 중 하나인 Continental GP 5000 S TR의 진정한 대안입니다.

구름 저항은 매우 낮고, 독립 테스트에서 GP 5000에 근접합니다. 더 의미 있는 차이는 노면 감촉입니다. GP 5000이 단단하고 다소 나무처럼 느껴질 수 있는 반면, Pirelli는 거친 노면에서 더 매끄럽게 넘어가면서도 여전히 빠르게 느껴집니다. 그립은 건조한 조건과 젖은 조건 모두에서 안심이 됩니다.

장기 사용에서 내구성도 강했습니다. 지금까지 펑크가 없었는데, 다른 자전거의 GP 5000에서는 두 번 났습니다. 마모도 레이스 중심 타이어치고 합리적인 속도로 진행되고 있으며 교체가 필요하다는 신호는 아직 없습니다. 도로 주행 거리와 약간의 흙길, 자갈길도 불평 없이 소화했는데, 이는 많은 레이스 타이어가 해내지 못하는 것입니다.

폭 옵션은 28, 30, 32 mm이며, 더 넓은 35 mm 사이즈는 RS가 아니라 일반 P Zero 라인에 있습니다. 일반 P Zero와 RS의 차이는 작아서, 회사가 제공하는 가장 낮은 구름 저항을 원한다면 RS가 가장 합리적입니다. 최상위 타이어는 비싸고 이 제품도 예외가 아니지만, 장착이 쉽고 튜블리스 세팅으로 잘 작동합니다.

구매 조언: 어떤 업그레이드가 라이딩에 가장 큰 효과를 줄까?

이 업그레이드를 사는 올바른 순서는 무엇이 자신을 붙잡고 있는지에 달려 있습니다. 가장 적은 비용으로 가장 큰 변화를 원한다면 이너 튜브부터 시작하십시오. 부틸에서 TPU로 바꾸면 적은 비용으로 회전 중량을 줄일 수 있고, 메탈 밸브 버전은 플라스틱 스템에 따르던 내구성과 펌프 호환성 문제를 없애줍니다.

다음은 접촉점입니다. 슈즈와 새들은 장거리 라이딩이 얼마나 편안하게 느껴지는지를 결정하며, 여기 있는 두 제품 모두 꼼꼼한 핏 확인이 필요합니다. 일반 Sidi 사이즈가 늘 너무 좁았다면 Sidi Ergo 6이 합리적이고, 단단하고 낮은 프로파일의 레이스 새들에 만족하면서 가벼운 것을 원한다면 CADEX Amp 3D가 적합합니다.

휠과 타이어는 성능 중심의 구매입니다. Black Inc. 4858은 단단한 승차감, 220파운드 라이더 제한, 2년 보증을 받아들인다면 등판 페널티 없이 에어로 속도를 제공합니다. 지출을 줄이고 싶다면, Pirelli P Zero Race TLR RS는 대부분의 라이더가 모든 라이딩에서 체감할 단 하나의 업그레이드입니다. 낮은 구름 저항, 강한 그립, 그리고 레이스 당일을 훨씬 넘어서도 실용적일 만큼의 내구성입니다.

결론

다섯 제품을 관통하는 주제는 로드 바이크를 교체하지 않고도 상당히 개선할 수 있다는 것입니다. 메탈 밸브 TPU 튜브는 비용이 거의 들지 않으면서 실제 불편을 해결합니다. CADEX Amp 3D는 3D 프린팅 새들 기술을 단단하고 가벼운 레이스 새들로 가져옵니다. Black Inc. 4858은 깊은 단면의 속도와 등판에 유리한 무게를 결합합니다. Sidi Ergo 6은 강성이나 깔끔한 스타일을 잃지 않고 넓은 핏을 열어줍니다. 그리고 Pirelli P Zero Race TLR RS는 빠른 레이스 타이어가 매일 탈 수 있을 만큼 내구성도 좋을 수 있음을 보여줍니다.

자신의 라이딩에 맞는 것을 사고, 나머지는 기다리게 하십시오. 이 업그레이드들은 모두 마케팅이 아니라 실질적인 가치로 자리를 얻습니다.