굳이 필요하지 않을 다섯 가지 로드 바이크 업그레이드

들어가며

로드 바이크를 업그레이드하는 것은 이 취미에서 가장 즐거운 부분 중 하나입니다. 더 멀리 달리는 것, 더 빠르게 달리는 것, 혹은 그저 더 편안하게 달리는 것이 목표이든 늘 새로 달아볼 것이 있습니다. 문제는 가장 적극적으로 홍보되는 업그레이드 중 일부가 많은 비용을 들이고도 실제 속도에는 거의 변화를 주지 않는다는 점입니다. 이 가이드에서는 그중 다섯 가지를 다루고, 각각의 근거와 어디에 돈을 써야 실질적인 무언가를 얻을 수 있는지 살펴봅니다.

이러한 업그레이드를 평가한 방법

여기서의 질문은 어떤 부품이 좋은지가 아닙니다. 아래 업그레이드 대부분은 정말 잘 만들어졌고, 몇 가지는 훌륭하기까지 합니다. 질문은 지불한 비용에 비해 얻는 이득이 무엇이며, 그 이득이 실제 여러분의 주행 방식과 맞는지입니다.

세 가지가 답을 좌우합니다. 첫째, 측정 가능한 성능: 어떤 변화가 몇 와트 또는 몇 g의 차이를 만들며 그 비용은 얼마인지입니다. 둘째, 유지 관리: 일부 업그레이드는 반복적인 정비를 추가하며, 그 정비 역시 실제 가격의 일부입니다. 셋째, 본인의 주행 스타일과의 적합성: 체계적인 훈련 계획을 따르는 프로 선수에게 맞는 부품이 주말 라이더에게는 돈을 헛되이 쓴 결과가 될 수 있습니다.

신뢰할 수 있는 측정치가 있는 곳에서는 일관된 방향을 가리킵니다. 가장 큰 이득은 가장 비싼 업그레이드에서 나오는 경우가 드뭅니다.

Shimano Ultegra: 거의 모든 것을 커버하는 세컨드 티어 그룹셋

Shimano Ultegra는 라인업에서 플래그십인 Dura-Ace 바로 아래에 위치하며, 최신 전자식 버전에서는 두 제품이 동일한 모터, 동일한 배터리, 동일한 기능 구성을 공유합니다. 이들을 구분하는 것은 기능이 아니라 소재와 무게입니다.

그래서 Ultegra는 압도적 다수의 로드 라이더에게 명확한 선택입니다. 프로 수준에서 경쟁하지 않는다면 세컨드 티어 그룹셋과 플래그십의 실질적인 차이는 도로에서 감지하기 매우 어려운 반면, 가격 차이는 쉽게 체감됩니다.

Shimano Dura-Ace: 플래그십 프리미엄

Dura-Ace는 플래그십이며, Ultegra보다 약간 더 가벼운 소재로 만들어집니다. 그룹셋 전체에서 이 소재들이 절약하는 무게는 300 g에 조금 못 미칩니다. 그 절약의 대가는 동급 Ultegra 전자식 그룹셋 대비 약 £1,100 또는 $1,500입니다.

프로 선수나, 힐 클라임 빌드에서 마지막 몇 g을 좇는 라이더에게는 그 거래가 합리적일 수 있습니다. 그 외의 모든 사람에게는 작은 숫자를 위해 지불하는 큰 금액입니다. 문제는 그룹셋이 아닙니다. 비용 대비 효율입니다.

튜블리스 타이어 전환

튜블리스 타이어는 크게 개선되었고, 많은 라이더에게 올바른 답입니다. 그러나 그 업그레이드가 자동으로 가치 있는 것은 아닙니다. 추가 유지 관리를 감수할 생각이 없거나 이미 튜블리스 레디 휠을 갖고 있지 않다면, 인너 튜브에서의 전환은 돈을 잘못 쓰는 일입니다.

성능은 흔히 생각하는 것보다 작은 변수입니다. 독립적인 회전 저항 테스트에 따르면, 튜블리스 타이어 안에 라텍스 인너 튜브를 넣었을 때 60 PSI에서 같은 타이어를 20 ml의 실런트와 함께 튜블리스로 사용한 경우보다 겨우 0.4와트 느렸습니다. 매우 작은 차이입니다.

유지 관리가 더 큰 변수입니다. 튜블리스 셋업은 어디서 어떻게 주행하느냐에 따라 필요한 관리 수준이 다릅니다. 더운 기후나 파편이 널린 도심 도로에서는 실런트를 꽤 자주 보충해야 할 수 있습니다. 튜블리스로 가려면 전용 휠도 필요하며, 튜블리스 레디 세트로 업그레이드하는 데는 수백에서 수천까지 들 수 있습니다. 이미 튜블리스 레디 휠을 갖고 있다면 전환 비용이 훨씬 경제적이며, 펑크 방지를 위한 합리적인 선택이 될 수 있습니다.

카본 핸들바 업그레이드

카본 핸들바는 유혹적이며, 보통 세 가지 이유 중 하나로 구매됩니다. 약간 더 가벼울 수 있고, 손에 전달되는 노면 진동을 줄일 수 있으며, 카본은 알로이로는 구현할 수 없는 에어로다이내믹 형상으로 성형할 수 있습니다.

이득은 작습니다. 최고의 카본 핸들바조차 몇 g 또는 몇 와트를 절약할 뿐이며, 좋은 알로이 바와의 가격 차이는 상당할 수 있습니다. 내구성 문제도 있습니다. 낙차나 사고 후에는 많은 브랜드가 예방 차원에서 카본 바를 교체하라고 권하며, 이는 장기적인 소유 비용을 높입니다.

이것이 카본 바를 나쁜 제품으로 만드는 것은 아닙니다. 다만 속도를 위해 쇼핑한다면 첫 번째로 들를 곳으로는 약하다는 뜻입니다.

에어로 액세서리와 공짜 속도

에어로다이내믹 액세서리는 비용 대비 효율이 가장 크게 왜곡되는 영역입니다. 공기역학적으로 최적화된 오버사이즈 풀리 휠 시스템과 매우 비싼 양말이 인기를 끌지만, 평균 속도를 높이는 가장 효과적인 방법은 아닙니다.

여러 인기 에어로 업그레이드에 대한 와트당 비용 테스트는 명확한 결과를 내놓았습니다. 가장 가성비 좋은 변화는 무료였습니다. 단순히 더 공기역학적으로 효율적인 자세로 주행하는 것만으로 기준 자세 대비 30와트 이상을 절약했습니다. 그 자세를 유지하는 데는 시간과 훈련이 필요하고 처음에는 편하지 않지만, 수치를 반박하기는 어렵습니다.

에어로 장비에 지출하는 것이 무의미하지는 않으며, 작은 이득도 긴 라이딩에서는 쌓입니다. 단지 순서의 문제입니다. 자세가 먼저, 장비가 다음입니다.

파워 미터

파워 미터는 새 자전거에서 점점 흔해지고 있으며, 정말로 유용한 도구입니다. 문제는 여러분이 그 도구를 쓰고 있느냐입니다.

훈련 계획을 따르지 않거나, 수치를 활용해 향상을 기록하지 않는다면 파워 미터는 사실상 쓸모없는 무게이자 낭비한 돈입니다. 이 장치는 페달, 크랭크, 크랭크 스파이더, 심지어 휠 허브에 센서를 두는 등 여러 형태로 나오며, 각 형식은 나름의 장단점이 있습니다. 일부 제품은 페달 밸런스를 알려주는데, 이는 부상을 예방하거나 관리하는 데 유용한 정보가 될 수 있습니다.

데이터에는 재미있는 면도 있습니다. 라이딩 친구와 수치를 비교하거나, 자신의 노력이 프로 선수와 어떻게 견주는지 보는 것도 나름의 매력이 있습니다. 그렇긴 해도 파워 미터는 최소 몇백, 최고급 제품은 훨씬 더 비쌉니다. 그 출력을 전혀 활용하지 않는 기기에 쓰기에는 큰 금액입니다.

구매 조언

다섯 가지 업그레이드 모두에서 패턴은 같습니다. 돈 자체가 문제인 경우는 드뭅니다. 문제는 자신에게 닿지 않는 이득에 프리미엄을 지불하는 것입니다.

비용이 전혀 들지 않거나 거의 들지 않는 변화부터 시작하십시오. 더 공기역학적인 주행 자세는 여기서 검토한 어떤 것보다도 가장 큰 측정 이득을 냈으며, 그에 적응하는 시간 외에는 비용이 들지 않습니다. 경량 빌드라고 해서 플래그십 부품이 필요한 것도 아닙니다. 전국 힐 클라임 선수권에서는 가장 빠른 자전거가 최상위 부품이 아니라 합리적인 가격의 부품으로 조립되는 경우가 자주 있습니다.

그다음에는 자전거의 느낌을 바꾸거나 고장으로 실망시킬 빈도를 줄여주는 것에 지출하십시오. 규칙적으로 라이딩하며 전자식 변속을 원한다면, 세컨드 티어 그룹셋이 플래그십과 동일한 모터, 배터리, 기능을 훨씬 낮은 가격에 제공합니다. 이미 튜블리스 레디 휠을 갖고 있다면, 튜블리스 전환은 실제 펑크 방지 이점이 있는 경제적인 업그레이드입니다. 프리미엄 부품은 여러분이 구매하는 구체적인 이점을 짚어낼 수 있는 경우를 위해 아껴두십시오.

결론

이 다섯 가지 업그레이드 중 어느 것도 그 자체로 나쁘지 않습니다. 플래그십 그룹셋, 튜블리스 타이어, 카본 바, 에어로 액세서리, 파워 미터는 모두 주장하는 바를 해냅니다. 다만 최고 수준에서 경쟁하지 않는 라이더에게 그 가격을 정당화할 만큼 충분한 이득을 주는 경우는 드뭅니다.

더 빨라지는 가장 확실한 방법은 여전히 가장 저렴한 방법입니다. 더 나은 자세로 주행하고, 체력을 기르고, 실제로 겪고 있는 문제를 해결해 주는 부품에 지출하는 것입니다. 그런 접근은 라이딩에 쓸 돈을 더 남겨주며, 그것이 가장 꾸준히 효과를 내는 업그레이드입니다.