주목해야 할 그래블 레이스 자전거 다섯 대: Silex, Grail, Devote, Ago, Stigmata

소개

그래블 레이싱은 결코 하나의 장르였던 적이 없으며, 이를 위해 만들어진 자전거들은 갈수록 더 멀어지고 있습니다. 일부 브랜드는 빠르고 매끄러운 코스에서의 순수한 속도를 추구합니다. 다른 브랜드는 지형이 거칠고 기술적인 이벤트를 위해 만들며, 이런 곳에서는 작은 에어로 이득보다 슬래커하고 더 관대한 앞부분이 더 중요합니다. 아래 다섯 대의 자전거는 그 스펙트럼의 서로 다른 지점에 자리하며, 각각 명확한 설계 논리를 제시합니다. 몇 대는 이미 엘리트 레이싱의 최전선에서 검증되었습니다. 다른 모델들은 그래블에 더 최근에 합류했으며, 제조사가 그래블을 어떻게 접근하기로 했는지 때문에 오히려 흥미롭습니다.

이 자전거들은 어떻게 선정했는가

여기 소개된 각 자전거는 도장과 사양을 새로 고치는 데 그치지 않고 의미 있는 무언가를 바꾸었습니다. 선정 기준은 지오메트리 방향성, 최대 타이어 클리어런스, 화물 및 마운트 옵션, 프레임 소재 선택, 그리고 자전거를 함께 살아가고 정비하기 얼마나 쉬운지였습니다. 레이스 결과가 있는 경우에는 그것도 반영했습니다. 강한 라이더 아래에서 플랫폼이 무엇을 할 수 있는지 보여주기 때문입니다.

이 모음에 포함된 모든 자전거가 전용 레이스 머신은 아니며, 이는 의도된 것입니다. 출퇴근과 겨울 훈련, 그래블 레이싱을 함께 하는 라이더에게는 레이스가 끝난 뒤에도 쓸모 있는 플랫폼이 필요하며, 거친 코스를 달리는 개인 레이서는 가능한 한 낮은 앞부분보다 클리어런스와 서스펜션 호환성을 더 원하는 경향이 있습니다. 아래 각 섹션은 각 플랫폼이 실제로 무엇을 제공하는지 설명합니다.

Merida Silex

Silex는 엘리트 레이싱에서 즉시 강한 인상을 남겼으며, 등장하자마자 거의 곧바로 최상위 무대에서 단독 우승을 차지했습니다. Merida는 Silex가 순수한 그래블 레이스 자전거로만 설계된 것이 아니라고 분명히 밝히지만, 강하게 레이스할 수 있는 자전거는 거의 모든 라이더에게 유용한 출발점입니다.

설계 변화는 거친 지형을 분명히 겨냥합니다. 헤드 각도는 1.5도 슬래커해져 69.5도가 되었고, 타이어 클리어런스는 40 mm에서 45 mm로 늘었으며, 케이블은 이제 내부로 지나가고, 마운트 지점도 이전보다 많아졌습니다. Merida는 모든 모델에 180 mm 로터를 지정하기도 했는데, 그래블 자전거로서는 눈에 띄는 제동력입니다.

Silex는 모든 것을 조금씩 소화한다고 주장되므로, 그래블과 함께 출퇴근과 겨울 라이딩도 그 설계 목표에 포함됩니다. 알루미늄 또는 카본으로 제공되며, 두 버전은 비슷하게 보이지만 카본 프레임은 내부 웨지 시트포스트 클램프로 구분됩니다. 새 프레임은 이전 세대보다 형태가 더 현대적이지만, 카본 버전은 시트 스테이 접합부 주변에서 독특한 스타일링을 일부 유지합니다.

Canyon Grail

Grail은 그래블에서 가장 잘 알려진 이름 중 하나이며, 처음부터 완전히 새로 설계되었습니다. 원래 모델의 호버 바는 사라지고 통합 더블 드롭 바로 대체되었으며, 프레임에는 이제 다운튜브 수납 공간이 포함됩니다. 포크 슬리브를 통해 라이더는 포크 레그에 추가 화물을 장착할 수 있습니다.

재설계의 배경에는, Canyon의 첫 그래블 자전거로 등장해 모든 종류의 그래블 라이딩을 아우르던 원래 Grail 이후 그래블이 달라졌다는 판단이 있습니다. 브랜드는 이후 더 모험 중심의 모델을 추가했고, 이제 Grail은 그래블 레이싱을 구체적으로 겨냥하도록 다듬어졌습니다.

이러한 재포지셔닝은 결과로도 뒷받침됩니다. Grail은 이미 Unbound에서 우승했고 그래블 세계 타이틀도 거두었습니다. 장거리 이벤트를 위해 수납 공간이 내장된 빠른 레이스 지향 플랫폼을 원하는 라이더에게 새 Grail은 논리적인 후보입니다.

Liv Devote

Liv는 더 슬래커해지는 브랜드들과 반대 접근을 택했습니다. 새 Devote는 더 공격적이며, M 사이즈에서 리치가 2 mm 늘고 앞부분이 라이더를 더 낮게 앉힙니다. Liv는 이 변화가 속도에서 더 큰 안정성과 컨트롤은 물론 더 많은 그립을 제공한다고 말합니다.

더 흥미로운 특징은 플립 칩 드롭아웃으로, 라이더가 하나의 세팅을 받아들이는 대신 자전거의 지오메트리를 조정할 수 있습니다. 설정을 바꾸면 휠베이스가 10 mm 움직이고 리어 타이어 클리어런스가 8 mm 달라지며, 일반 공구만 있으면 됩니다. 긴 휠베이스 위치에서는 타이어 클리어런스가 45 mm에서 53 mm로 늘어납니다.

이런 조정성은 그래블 자전거에서는 드문 일입니다. 즉 하나의 프레임을 더 빠르고 타이트한 핸들링에 맞추거나, 더 많은 고무와 더 길고 안정적인 휠베이스로 거친 트레일에 맞출 수 있으며, 같은 자전거로 레이스와 탐험을 모두 하는 라이더에게 매력적일 것입니다.

Cipollini Ago

Ago는 Cipollini의 첫 전용 그래블 자전거이며, 그 자체로 흥미롭습니다. 이 브랜드는 로드 중심의 역사와 뻣뻣한 프레임이라는 평판을 가지고 있으므로, 진짜 질문은 그것이 거친 노면에서 어떻게 발현되는가입니다.

Cipollini는 Ago가 편안함을 갖춘 채 고르지 않은 지면에서 장거리를 달리도록 설계되었으며, 특히 시트튜브의 컴플라이언스에 주의를 기울였다고 말합니다. 체인스테이는 427 mm로 짧은데, 이는 편안함과 반응성을 균형 있게 하려는 선택입니다. 주장되는 프레임 무게는 930 g, 포크는 510 g이지만, 그 수치에 특정 프레임 사이즈는 명시되지 않았습니다. 타이어 클리어런스는 45 mm로 주장되며, 이는 현재의 기대치에 딱 맞습니다.

실용적인 디테일도 눈에 띕니다. 스티어러 튜브 뒤에는 탑튜브 백용 마운트가 있어 많은 레이서가 예비품을 이렇게 휴대하는 것을 선호하며, 머드가드 마운트와 포크의 마운트 지점도 있습니다. 이 포크 마운트는 전용 Cipollini 어댑터가 필요하고 이 특이한 마운트 시스템은 서드파티 옵션을 제한하지만, 더해진 다재다능함은 반갑습니다. 두 가지 빌드가 제공되며, 하나는 Campagnolo Ekar, 다른 하나는 SRAM Rival XPLR AXS입니다.

Santa Cruz Stigmata

모든 그래블 레이스가 로드 전문가들이 겨루는 빠른 단거리 질주는 아닙니다. 일부 코스는 다른 종류의 자전거를 요구할 만큼 거칠며, Stigmata는 브랜드의 산악 자전거 라인업에서 빌려온 더 진보적인 지오메트리로 업데이트되었습니다. 즉 전 사이즈에서 69.5도 헤드 각도를 가지며, 이전 모델보다 리치가 30 mm 늘었습니다.

가장 눈에 띄는 디테일은 일반보다 크라운이 높은 리지드 포크와 짝을 이루는 컴팩트 헤드 튜브입니다. 덕분에 지오메트리를 바꾸지 않고 포크를 40 mm 트래블 서스펜션 포크로 교체할 수 있습니다. 타이어 클리어런스는 700c 휠에서 45 mm에서 50 mm로 늘었고, 프레임은 27.2 mm 드로퍼 포스트를 받으며 유니버설 디레일러 행어를 사용합니다.

Stigmata는 이미 남자부 Unbound 타이틀을 보유한 레이스 혈통을 갖고 있습니다. 개인 레이서에게도 잘 맞아 보입니다. 외부 케이블은 케이블 교체 시 어려운 라우팅이 필요 없다는 뜻이고, 스레디드 바텀 브래킷은 정비성을 돕고, 표준 빌드 키트는 1x와 2x 세팅을 모두 커버합니다. 서스펜션 포크 옵션까지 더하면 진정으로 다재다능한 머신이 됩니다.

구매 조언

이 자전거들 중에서 고르는 일은 결국 실제로 레이스하는 지형에 달려 있습니다. 이벤트가 매끄럽고 빠른 그래블과 긴 하루, 출퇴근 거리를 함께 포함한다면, 더 넓은 목표와 알루미늄 또는 카본 프레임 선택을 제공하는 Silex 같은 플랫폼이 더 합리적입니다. 레이싱이 우선이고 프레임에 수납 공간이 내장되길 원한다면 Grail이 바로 그 용도로 설계되었습니다.

하나의 프레임으로 다양한 조건을 커버하고 싶은 라이더는 Devote의 플립 칩처럼 새 부품 없이 휠베이스와 타이어 클리어런스를 모두 바꾸는 조정 가능 지오메트리를 자세히 살펴봐야 합니다. 더 거친 쪽에서는 Stigmata의 서스펜션 호환성과 50 mm 클리어런스가 기존 그래블 레이스 자전거라면 힘들게 만드는 코스를 열어주며, Ago는 로드에서 파생된 느낌으로 길고 고르지 않은 거리에서 편안함을 겨냥합니다.

결정 전에 몇 가지 실용적인 확인을 해볼 만합니다. 최대 타이어 클리어런스와 백, 머드가드 또는 탑튜브 백용 마운트가 필요한지 살펴보십시오. 정비 방식도 고려하십시오. 스레디드 바텀 브래킷과 외부 케이블은 함께 살아가기 더 단순한 반면, 통합 콕핏과 전용 어댑터는 복잡성을 더합니다. 마지막으로 프레임 무게 주장을 주의 깊게 읽으십시오. 항상 특정 프레임 사이즈와 연결되어 있지는 않기 때문입니다.

결론

이 다섯 대의 자전거는 모두 주목할 가치가 있지만, 그 이유는 각기 다릅니다. Silex는 모든 것을 하는 그래블 플랫폼이 거친 지형을 향해 얼마나 밀려날 수 있는지 보여줍니다. Grail은 수납 공간을 내장한 전용 레이스 자전거로 예리하게 다듬어졌습니다. Devote는 지오메트리를 라이더가 조정할 수 있는 선택으로 만듭니다. Ago는 로드 브랜드의 첫 진지한 그래블 시도를 표시합니다. 그리고 Stigmata는 산악 자전거적 사고에 기대어 거친 코스를 더 다루기 쉽게 만듭니다. 설계를 자신이 하는 라이딩에 맞추면, 어느 것이든 자신 있게 구매할 수 있습니다.