구매 전에 알아두면 좋은 그래블 바이크 다섯 대

서론

그래블 라이딩은 계속 성장하고 있으며, 이를 위한 바이크들은 점점 더 뚜렷한 진영으로 나뉘고 있습니다. 일부는 거칠고 헐거운 노면에서도 침착함을 유지하도록 만들어진 어드벤처 머신입니다. 다른 일부는 잘 정비된 코스에서 속도를 위해 다듬어진 레이스 바이크입니다. 여기 소개하는 다섯 모델은 그 스펙트럼 전반에 걸쳐 있으며, 각각 그래블 라이딩이 어떤 느낌이어야 하는지에 대해 확고한 입장을 취합니다.

이번 라운드업에서는 실제로 라이딩을 바꾸는 요소들을 살펴봅니다. 컴플라이언스와 서스펜션, 타이어 클리어런스, 지오메트리, 공기역학적 효율, 그리고 첫 라이딩 이후 오래도록 함께하게 되는 마운트와 부속입니다. 이번 시즌 그래블 바이크를 구매한다면, 이 다섯 대는 결정을 내리기 전에 이해해 둘 가치가 있습니다.

평가 기준

첫 번째 질문은 지형입니다. 울퉁불퉁하고 암석이 많은 다운힐을 위해 설계된 바이크는 매끄럽고 빠른 그래블을 위해 만들어진 바이크와 우선순위가 다르며, 지오메트리가 어느 쪽인지 알려줍니다. 헤드 튜브 각도, 휠베이스, 바텀 브래킷 드롭은 노면이 헐거워지거나 가팔라질 때 바이크가 얼마나 안정적으로 느껴지는지를 결정합니다.

타이어 클리어런스는 두 번째 변수입니다. 더 넓은 타이어는 편안함과 그립을 더하지만, 무게와 진흙 배출 공간, 그리고 더 매끄러운 노면에서의 핸들링도 바꿉니다. 서스펜션과 컴플라이언스 요소도 같은 방식으로 중요합니다. 전방 및 후방 시스템은 바이크가 노면을 잘 따라가게 하고 피로를 줄여 주지만, 추가적인 복잡성과 무게라는 대가가 따릅니다.

에어로 효율, 무게, 마운트가 그림을 완성합니다. 튜브 형상과 콕핏 통합은 결과를 좇는 라이더에게 가장 중요하고, 탑 튜브와 다운 튜브 마운트는 장거리 라이딩에서 음식, 공구, 짐을 얼마나 쉽게 실을 수 있는지를 결정합니다. 이 요소들 중 어느 것도 그 자체로 좋거나 나쁘지 않습니다. 실제로 하는 라이딩에 비추어야만 의미가 있습니다.

Specialized Diverge STR: 그래블에 적용된 리어 서스펜션

Diverge STR은 이 그룹에서 가장 대담한 아이디어입니다. 헤드 튜브의 Future Shock 2.0 시스템, 700c 휠 기준 47 mm 타이어 클리어런스, 다운 튜브의 SWAT 수납 공간 등 이전 Diverge의 많은 요소를 이어받았지만, 후방에 새로운 Future Shock 유닛을 추가했습니다.

이 후방 시스템은 그래블 노면에서 흔한 작은 요철과 충격에 대응하도록 설계되었습니다. 목표는 거친 지면에서도 앉은 자세를 유지하게 하는 것으로, 이는 뒤 바퀴에 하중을 실어 트랙션과 파워 전달을 유지하고 안장에서 튕겨 나가지 않도록 합니다.

전방 서스펜션, 지오메트리, 타이어 클리어런스는 이전 Diverge와 동일하므로, 이 모델의 진짜 핵심은 리어 서스펜션입니다. Specialized의 프로 라이더 Ian Boswell은 2023년 대부분의 대회에서 Diverge STR로 레이스할 계획이라고 밝혔으며, 장거리 레이스에서의 피로 감소와 더 강한 마무리를 그 이점으로 꼽았습니다. 또한 드롭바 바이크에 후방 서스펜션 요소를 두는 것은 여전히 이례적인 선택이기에, 라이더들 사이에서 반응이 갈릴 것도 당연합니다.

Factor Ostro Gravel: 그래블 레이싱을 위한 에어로 스피드

Ostro Gravel은 그래블 슈퍼바이크로, 핵심 디자인 언어를 Ostro 로드 레이스 바이크에서 가져왔습니다. 프레임 전반의 튜브 형상은 공기역학적으로 최적화되어 있으며, Unbound 같은 대회에서의 레이싱을 염두에 두고 있습니다.

프레임은 브랜드가 그래블 라이딩을 위해 강화한 레이업과 낮은 무게의 균형을 이룬다고 설명하는 탄소 섬유 블렌드를 사용합니다. 전방에서는 넓은 스탠스의 포크와 특히 인상적인 헤드 튜브가 콕핏과 결합해, 바이크 전방에서 9와트의 항력 감소를 이뤘다고 주장합니다.

마운트는 의도적으로 제한적입니다. 탑 튜브에는 Bento Box를 위한 자리가 있고, 바텀 브래킷 접합부 근처 다운 튜브 아래에는 세 번째 보틀이나 툴 케그를 위한 마운트가 있지만, 전용 짐 장착용은 없어 바이크패킹 백은 스트랩으로 고정해야 합니다. 타이어 클리어런스는 45 mm로, 이 바이크가 겨냥하는 잘 정비된 그래블에는 충분합니다.

Ridley Kanzo Adventure: 슬랙 지오메트리와 넉넉한 타이어 클리어런스

Kanzo Adventure는 2022년 3월에 출시되었으며, 이 그룹에서 여전히 더 흥미로운 어드벤처 플랫폼 중 하나입니다. Ridley는 백지에서 시작해 어드벤처 그래블 바이크란 무엇이어야 하는지에 대한 백서를 만들었다고 말하며, 그 결과물은 산악자전거 지오메트리에서 분명한 영감을 받은 탄소 프레임입니다.

헤드 튜브 각도는 거친 지형과 가파른 다운힐에서의 추가적인 안정성을 위해 Kanzo Fast 레이스 바이크보다 1도 슬랙합니다. 여기에 더 긴 휠베이스와 더 낮은 바텀 브래킷 드롭이 균형 잡힌 핸들링을 위해 맞춰집니다. 타이어 클리어런스가 핵심입니다. 이 프레임은 700c 휠에 2.1인치 산악자전거 타이어를 장착할 수 있습니다.

헤드 튜브도 짧게 유지해, 서스펜션 포크를 사용하려 할 때 간섭을 줄여 줍니다. 진짜 울퉁불퉁한 그래블에서 시간을 보내는 라이더에게는, 진보적이고 슬랙한 각도와 막대한 클리어런스의 조합이 바로 이 바이크의 존재 이유입니다.

BMC Kaius: 가볍고 깔끔하며 레이스 레디

Kaius는 미니멀하고 가벼우며 공기역학적으로 최적화된 그래블 레이스 바이크로, S-Works Crux나 Cervélo Áspero-5 같은 바이크와 같은 영역에 있습니다. BMC의 로드 레이스 플랫폼에서 분명한 영감을 받아, 시각적으로 비슷한 헤드 튜브와 오버사이즈 다운 튜브, 각진 드롭드 시트 스테이를 공유합니다.

타이어 클리어런스는 44 mm로, 이 그룹의 어드벤처 쪽보다는 보수적이지만 레이스 바이크로는 여전히 합리적입니다. 기능 목록은 현대 그래블 레이서에게 필요한 대부분을 갖춥니다. Bento Box용 탑 튜브 마운트, 1x와 2x 구동계 호환, 드로퍼 포스트 호환, 그리고 20 mm 트래블을 위한 BMC의 ICS MTT 서스펜션 스템 옵션입니다.

마감은 매력의 큰 부분입니다. 앞부분은 유난히 깔끔하며, BMC는 스루 액슬 인서트를 접착해 고정해 순전히 미적인 이득을 위해 드라이브 사이드 구멍을 가렸습니다. 최상위 빌드는 Zipp 휠과 SRAM 전자식 그룹셋으로 7.7 kg이라고 표기되며, 그 빌드는 약 12,000달러로 언급됩니다.

Rondo MYLC: 거칠고 가파른 지형을 위한 안정성

Rondo MYLC는 드로퍼 포스트 호환 다운컨트리 그래블 바이크로, 그래블이 항상 매끄러운 것을 뜻하지는 않는다는 생각을 바탕으로 만들어졌습니다. 이 디자인은 현대 산악자전거 사고방식을 끌어와, 험난한 지형에서 최대의 안정성과 편안함을 겨냥한 지오메트리를 갖췄습니다.

Rondo는 이 바이크를 주로 탐험가와 완전한 오프로드 경험을 원하는 라이더를 위해 위치시키며, 더 가파르고 암석이 많은 다운힐에서 타기 더 쉽다고 주장합니다. 그 상당 부분은 하이와 로우 지오메트리 설정을 제공하는 가변 트윈 팁 프론트 액슬에서 비롯됩니다. 하이 포지션에서는 앞바퀴가 약간 앞으로 이동해 핸들링이 더 여유로워집니다.

탑 튜브의 꺾임은 독특한 포인트로, 바이크에 목적 있는 인상을 줍니다. 그래블을 레이스 포맷이 아니라 거친 곳으로 가는 길로 여기는 라이더에게 MYLC는 일관된 패키지로 읽힙니다.

종합 구매 조언

가장 많이 타는 노면에 바이크를 맞추십시오. 대부분 빠르고 잘 정비된 그래블을 탄다면 Ostro Gravel 같은 에어로 레이스 바이크나 Kaius 같은 가볍고 깔끔한 플랫폼이 만족스러울 것이고, 좁은 타이어 클리어런스가 발목을 잡는 일은 드물 것입니다.

경로에 울퉁불퉁하거나 가파르거나 헐거운 지형이 포함된다면 균형은 안정성과 클리어런스 쪽으로 기웁니다. Kanzo Adventure의 슬랙한 지오메트리와 2.1인치 타이어 수용력, MYLC의 트윈 팁 액슬과 산악자전거에서 영감을 받은 핸들링은 그 맥락에서 훨씬 더 타당합니다. Diverge STR은 리어 서스펜션으로 장거리에서 피로를 줄이면서 익숙한 올라운드 지오메트리를 유지해 중간 지대를 겨냥합니다.

구매 전 두 가지 실용적인 확인이 있습니다. 첫째, 짐과 여분 보틀을 위한 마운트가 필요한지 결정하십시오. Ostro Gravel 같은 바이크는 설계상 부속을 최소로 유지하기 때문입니다. 둘째, 컴플라이언스와 단순함 사이에서 저울질하십시오. Diverge STR의 후방 유닛이나 ICS MTT 스템 같은 서스펜션 시스템은 편안함을 더하지만, 시간이 지나면 정비가 필요한 부품도 늘립니다.

결론

이 다섯 대의 바이크는 하나의 타이틀을 두고 경쟁하지 않습니다. 서로 다른 질문에 답합니다. 장거리 편안함과 트랙션이 가장 중요하다면 Diverge STR을 고려해야 합니다. Ostro Gravel은 속도를, Kaius는 가벼운 레이스 당일의 효율을, Kanzo Adventure는 거친 지형과 큰 타이어를, MYLC는 가파르고 기술적인 다운힐을 위해 만들어졌습니다.

지형에서 시작하고, 현실적인 예산을 정한 다음, 실제로 타는 방식에 맞는 프레임을 고르십시오. 그 접근이 어떤 단일 사양 숫자보다 더 멀리 데려다줄 것입니다.