고려해 볼 만한 그래블 바이크 다섯 대: 레이스 속도부터 바이크패킹 편안함까지

소개

그래블 바이크는 다양한 특화 형태로 뻗어 나갔습니다. 일부는 순전히 레이싱을 위해 만들어졌고, 일부는 짐을 싣고 여러 날을 달리는 루트를 위해 설계되었으며, 몇몇은 두 가지를 모두 아우르려 합니다. 아래 다섯 대의 바이크는 그 스펙트럼의 서로 다른 지점에 있으며, 각각 쇼트리스트에 올릴 만한 분명한 이유가 있습니다.

타이어 클리어런스, 프레임 컴플라이언스, 지오메트리, 마운트 옵션은 이 그룹 안에서도 상당히 다르므로, 이어지는 섹션에서는 스펙표의 잡음보다 각 바이크가 실제로 무엇을 하도록 설계되었는지에 초점을 맞춥니다.

이 그래블 바이크들을 고른 기준

여기 각 바이크는 특정한 트레이드오프를 명확히 드러내기 때문에 선택되었습니다. 레이스 강성, 서스펜션 트래블, 에어로 효율, 또는 바이크패킹 실용성입니다. 이들을 순위로 매기기보다, 이 가이드는 타이어 클리어런스, 프레임 설계, 지오메트리, 마운트 포인트, 가격 포지셔닝을 살펴 실제로 즐기는 라이딩에 바이크를 맞출 수 있도록 합니다.

이 그룹의 클리어런스 수치는 42 mm에서 50 mm까지이며, 이는 대부분의 스펙이 시사하는 것보다 더 중요합니다. 42 mm 프레임은 빠르고 매끄러운 그래블과 레이스 코스에 적합합니다. 45 mm 프레임은 더 일반적인 라이딩을 열어 줍니다. 서스펜션과 결합된 50 mm 프레임은 그렇지 않으면 산악자전거가 필요한 지형을 감당하기 시작합니다.

Cervélo Áspero: 더 가볍고 편안한 레이스 플랫폼

Áspero는 이 그룹에서 더 흥미로운 업데이트 중 하나인데, 주로 새 버전이 대체하는 모델보다 비용이 적게 들기 때문입니다. 여기서 설명하는 빌드는 $5,500로 라인업의 최상단에 있으며, 라인업은 GRX RX400 빌드로 더 낮게 시작합니다.

더 큰 변화는 주행감에 있습니다. Cervélo는 장거리에서 에너지를 덜 소모하도록 바이크를 더 편안하게 만들 목표로 프레임 강성을 낮췄습니다. 시각적 차이는 미묘합니다. 드롭 시트 스테이와 앞부분의 숨겨진 케이블링입니다. Cervélo는 또한 프레스핏 바텀 브래킷에서 스레드 방식 BBRight T47a 유닛으로 옮겨갔으며, 이는 브랜드 라인업 다른 곳에서 사용하는 것과 같은 스레드 표준으로, 자전거를 직접 정비하는 사람에게는 좋은 소식입니다.

앞부분은 Cervélo의 ST36 헤드셋 시스템을 차용하며, D자형 포크 스티어러를 통해 브레이크 호스가 프레임에 반통합됩니다. Reserve 40/44 휠은 66포인트 맞물림, 단 5도의 픽업, 한 쌍 기준 1,450 g 미만의 무게를 지닌 Zipp ZR1 허브를 사용하며, 사이즈 56에서 공표된 전체 무게 8.53 kg에 기여합니다. 타이어 클리어런스는 이제 45 mm로, 이전 버전의 40 mm에서 늘어났습니다.

Colnago G4-X: 그래블 레이싱을 위한 강성과 속도

G4-X는 2019년부터 라인업에 있던 모델을 대체하며, 그동안 그래블 설계는 크게 발전했습니다. 가장 유용한 변화는 타이어 클리어런스로, 단종되는 바이크의 40 mm 대신 이제 45 mm입니다. 레이싱에는 충분하지만, 다른 그래블 프레임에서 보이는 50 mm에는 미치지 않습니다.

Colnago는 C68 로드 바이크의 CC.01 통합 콕핏을 채택했으며, 이는 에어로 최적화가 이제 그래블 설계를 얼마나 강하게 좌우하는지 보여 주는 분명한 신호입니다. 더 작은 업데이트로는 개정된 톱 튜브 백 마운트가 있습니다.

트레일에서 이 바이크는 빠르게 달리기를 원하는 전용 그래블 레이스 바이크입니다. 낮은 앞부분과 상대적으로 긴 리치는 속도를 낼 때 완만한 코너를 보람 있게 만들지만, 가파른 내리막은 지오메트리가 돌려주는 것보다 라이더에게 더 많은 것을 요구합니다. 매우 단단한 프레임을 향한 추구는 매끄럽고 빠른 노면에서 분명하며, 라이딩이 더 여유롭다면 덜 합리적입니다.

가격은 여기서 설명한 빌드 기준 $9,750 또는 £8,870으로 최상위권에 위치합니다. 세 가지 SRAM 빌드와 함께 Shimano GRX RX820 버전이 1x 및 2x 형태로 $4,500, $4,750 또는 £4,330에 제공됩니다. 주목할 점은 13단 Ekar 그래블 그룹셋이 이 바이크에는 전혀 제공되지 않는다는 것입니다.

GT Grade Carbon X: 거친 지형을 위한 서스펜션과 클리어런스

Grade Carbon X는 루트가 이끄는 곳이면 어디든 가도록 만들어졌고, 두 가지 특징이 그 일을 대부분 해냅니다. 첫째는 40 mm 트래블의 RockShox Rudy Explore 서스펜션 포크로, 주변에서 더 나은 그래블 서스펜션 옵션 중 하나입니다. 둘째는 50 mm 타이어 클리어런스로, 포크와 함께라면 이 바이크가 심하게 거친 지형을 감당할 수 있게 합니다.

GT의 트리플 트라이앵글 프레임 설계는 헤드셋, 바텀 브래킷, 체인 스테이 주변 등 필요한 곳에만 더 단단한 카본을 배치하고, 시트 스테이는 더 유연한 카본을 사용해 편안함을 넣습니다. 그 결과 거친 그래블 트레일에서도 통제감이 느껴지는 바이크가 됩니다. 더 가파르고 헐거운 구간을 위해 Trans-X 드로퍼 포스트가 포함됩니다.

실용적인 디테일도 갖췄습니다. 흙받이 마운트와 간식을 빠르게 꺼낼 수 있는 톱 튜브 벤토 박스 마운트가 있습니다. 테스트한 빌드는 £3,000이며, 훨씬 더 비싼 머신처럼 성능을 냅니다.

Canyon Grail CFR: 실용적인 수납을 갖춘 에어로 속도

Canyon은 Grail을 완전히 재설계하며 이전 버전의 독특한 2층 바로부터 벗어났습니다. 새 바이크의 일반적인 바는 반가운 변화이며, 여전히 빠른 형상입니다. Canyon은 더 에어로하다고 말하며, 이는 레이스 바이크로서 Grail의 재포지셔닝에 맞습니다.

이 바에는 영리한 기능이 숨어 있습니다. 전용 에어로 바를 여기에 장착할 수 있으며, 많은 그래블 레이스가 이를 허용하지 않지만 아주 긴 라이딩에서는 효율과 추가 핸드 포지션을 위해 여전히 유용합니다. 장착 지점은 Gear Groove라고 불리며, 에어로 바를 장착하지 않았을 때는 대신 사이클링 컴퓨터나 라이트를 달 수 있습니다.

이 바이크는 에어로 앞부분의 도움으로 빠르고 매끄러운 그래블에 적합하지만, 타이어 클리어런스는 42 mm로 제한됩니다. 다운 튜브 수납은 잘 설계되어 접근하기 쉽고, 사용 중 조용하며, 정말 실용적입니다.

한 가지 문제가 있습니다. Gear Groove와 다운 튜브 수납은 더 저렴한 CF SL 모델에는 없으므로, 이를 얻으려면 Grail CF SLX 8 Di2 이상이 필요합니다. 완성차는 훨씬 접근하기 쉬운 £2,600부터 시작하며, 최상위 빌드는 £7,000에 가깝습니다.

Marin Headlands 2: 가성비 바이크패킹 편안함

£2,795의 Headlands 2는 이 그룹의 가성비 옵션이며, 짐을 싣고 며칠간 사라지고 싶은 라이더를 정면으로 겨냥합니다. 지오메트리는 진보적이라, 처음으로 드롭 바를 시도하는 산악자전거 라이더에게 어필할 만합니다.

편안함은 직립형 라이딩 포지션, 짧은 스템, 넓은 핸들바에서 나옵니다. 프레임은 아이릿으로 가득해 필수품부터 온갖 것까지 쉽게 실을 수 있습니다. 여기서는 때때로 형태가 기능에 양보합니다. 시트 클램프 부분은 슬림한 설계라면 필요했을 것보다 부피가 큰데, Marin이 짐받이 랙 마운트 포인트를 수용하기 위해 소재를 더했기 때문입니다. 바이크패킹 의도를 고려하면 합리적인 포함입니다.

그 증명은 750 km 루트에서 8일 연속 바이크패킹을 통해 나왔습니다. Headlands 2는 내내 침착하고 타기 즐거웠으며, 결정적으로 끝날 무렵 라이더를 지치게 만들지 않았습니다.

구매 조언: 라이딩에 맞는 바이크 고르기

가장 자주 타는 지형부터 시작하십시오. 그래블이 빠르고 매끄럽다면 여기 레이스 중심 바이크가 가장 합리적입니다. 더 너그러운 프레임의 Cervélo Áspero, 강성과 속도가 가장 중요하다면 Colnago G4-X, 에어로 효율과 통합 수납이 매력적이라면 Canyon Grail CFR입니다.

루트가 정기적으로 거칠어진다면 GT Grade Carbon X가 이 그룹에서 돋보입니다. 40 mm 서스펜션 포크와 50 mm 타이어 클리어런스, 드로퍼 포스트를 결합합니다. 그 조합은 단단한 프레임이 결코 커버할 수 없는 지형을 커버합니다.

빠른 여행보다 짐을 실은 여행이라면 Marin Headlands 2가 여기서 가장 낮은 가격에 가장 많은 마운트 포인트와 가장 직립형에 가까운 포지션을 제공합니다.

타이어 클리어런스는 나중에 바꾸기 가장 어려운 사양이므로 일찍 결정할 가치가 있습니다. 이 그룹은 Grail CFR의 42 mm에서 Grade Carbon X의 50 mm까지이며, Áspero와 G4-X는 45 mm에 위치합니다. 예산도 결정을 좌우합니다. 여기 가격은 Headlands 2의 £2,795부터 최상위 G4-X 빌드의 $9,750 또는 £8,870까지입니다.

결론

이 다섯 대의 바이크는 각각 서로 다른 질문에 대한 분명한 답입니다. Áspero는 약간의 강성을 편안함과 맞바꾸고 스레드 바텀 브래킷을 추가합니다. G4-X는 거리낌 없이 레이스 바이크입니다. Grade Carbon X는 서스펜션과 클리어런스에 기대어 거친 지형으로 더 멀리 나아갑니다. Grail CFR은 에어로 속도와 실용적 수납을 결합하지만, 최고의 기능은 상위 사양 모델에 있다는 단서가 붙습니다. Headlands 2는 이 그룹에서 가장 낮은 가격에 편안함과 마운트 옵션을 제공합니다.

자신의 라이딩과 우선순위가 맞는 하나를 고르면, 나머지 사양은 대개 자연스럽게 정리됩니다.