Felt IA 2.0 리뷰: Felt의 재설계된 트라이애슬론 플랫폼 들여다보기

서론

Felt IA 2.0은 Felt의 최신 장거리 트라이애슬론 플랫폼이며, 이번 재설계는 새로운 도색 이상의 변화를 담고 있습니다. 이전 세대와 비교하면 다운튜브와 싯포스트는 눈에 띄게 슬림해졌고, 그에 맞춰 탑튜브와 싯튜브는 커졌습니다. 그 결과 프레임은 자체 구조 안에 훨씬 더 많은 기능을 담아내게 되었습니다.

그 기능에는 탑튜브에 내장된 수분 공급 시스템, 그 위에 통합된 벤토 박스, 그리고 뒤쪽에 핀으로 마감된 싯튜브의 수납 시스템이 포함됩니다. 전방에는 페어링 스타일 섹션이 콕핏 주변을 매끄럽게 다듬습니다. Felt는 공개된 카본 몰드와 프레임 디자인이 사실상 완성된 양산 형태이며, 볼트와 하드웨어의 사소한 변경만 남아 있다고 밝혔습니다. 따라서 여기서 설명하는 배치는 최종 자전거를 대표합니다.

검토한 빌드는 여러 차례 Iron Man 세계 챔피언인 Daniela Ryf를 위해 레이스에 바로 투입할 수 있는 사양으로 세팅되었으며, 이는 이 플랫폼이 스포츠 최전선에서 어떻게 구성되는지 보여주는 유용한 참고가 됩니다. 그러한 선택 중 상당수는 해당 선수 개인에게 맞춘 것이지만, 그 아래에 있는 프레임 기능은 구매자가 실제로 받게 되는 사양입니다.

이 자전거는 누구를 위한 자전거인가

이 자전거는 미니멀한 단순함보다 통합형 수납과 수분 공급을 중시하는 장거리 트라이애슬론 선수와 타임 트라이얼 라이더를 정조준합니다. 70.3과 풀 Ironman 거리를 레이스하는 라이더는 내장 보틀과 박스 시스템에서 가장 큰 이점을 얻을 수 있습니다. 이 시스템은 프레임에 볼트로 고정되는 하드웨어의 양을 줄이고, 에어로 포지션을 벗어나지 않고도 보급품을 쉽게 손에 닿는 곳에 둘 수 있게 해줍니다.

또한 포지션을 다듬는 데 시간을 들이는 선수에게도 적합합니다. 전방부는 재조립보다 조정을 염두에 두고 설계되었으며, 이는 한 시즌 동안 익스텐션 각도나 패드 위치를 실험하고 싶은 사람에게 중요합니다.

가볍게 이동하며 단거리 레이스를 선호하는 라이더, 또는 분해와 재조립이 쉬운 단순한 자전거를 원하는 사람에게는 그다지 잘 맞지 않습니다. 통합형 접근 방식은 이 기능들을 실제로 사용하는 라이더에게 보상을 주며, 빈 채로 두는 라이더에게는 그렇지 않습니다.

주요 강점

IA 2.0의 가장 분명한 강점은 프레임이 얼마나 의도적으로 재작업되었는가입니다. 핵심 부위의 슬림한 튜브 프로파일은 전면 면적을 줄이고, 커진 탑튜브와 싯튜브는 수분 공급 및 수납 시스템에 필요한 내부 용적을 만들어냅니다. 시각적 단순함을 조금 포기하고 실질적인 실용성을 얻은 설계입니다.

통합형 수분 공급 및 수납

수분 공급 시스템은 탑튜브에 끼워지며, 그 위에는 벤토 박스가 내장됩니다. 보틀이 프레임 위가 아니라 안쪽에 위치하기 때문에 에어로 포지션에서도 흡수용 스트로가 손에 닿는 곳에 있고, 상단 개구부를 통해 주행 중에도 보틀을 리필할 수 있습니다.

전체 어셈블리는 분리도 가능합니다. 시스템의 탭을 들어 올리고 돌리고 당겨 프레임에서 유닛을 빼낼 수 있어, 영구 밀폐형 설계보다 청소와 레이스 당일 준비가 훨씬 수월합니다.

그 뒤에는 싯튜브에 수납 칸이 있고 뒤쪽이 핀으로 마감되며, 안장과 싯포스트 아래에는 두 번째 수납 공간이 숨어 있습니다. Di2 정션 박스는 스템 커버 안에 깔끔하게 들어가 있어 전방부가 깨끗하게 유지되고 관리할 느슨한 배선도 없습니다.

전방부 조정성과 콕핏 세팅

베이스 바는 불혼 쪽으로 뚜렷하게 휘어져 내려가며, 그 불혼 아래에 위치한 볼트는 불혼을 분리해 다른 형상, 어쩌면 각도가 있는 버전으로 교체할 수 있음을 시사합니다. 이는 교체보다 재구성을 염두에 둔 콕핏을 가리킵니다.

익스텐션 조정이 더 흥미로운 부분입니다. 에어로 바의 기울기를 바꾸기 위해 각도 심을 추가하는 대신, 볼트 하나를 풀면 익스텐션이 피벗을 중심으로 회전하고, 그 후 어셈블리를 다시 조여 고정할 수 있습니다. 추가 부품을 구하지 않고도 포지션 변화를 빠르게 테스트할 수 있는 방법입니다.

레이스 세팅에서는 패드를 바 상단과 일치시키기 위해 익스텐션과 엘보 컵 사이에 작은 심이 장착되었고, 넉넉한 패딩의 암 레스트도 함께 사용되었습니다. 변속은 Shimano Dura-Ace 전자 그룹셋 부품으로 처리됩니다. 각 익스텐션에는 더블 버튼, 각 불혼 레버에는 싱글 시프터, 그리고 아래쪽에는 추가 시프터 세트가 장착됩니다. 이 아래쪽 두 세트는 모두 리어 디레일러를 제어해 라이더가 여러 손 위치에서 동일한 변속을 할 수 있게 합니다. Lizard Skins 바 테이프가 베이스 바와 익스텐션을 모두 감싸고, XLab Torpedo 보틀이 익스텐션 사이에 놓입니다.

같은 세팅의 이후 버전은 새로운 컬러웨이와 팔꿈치부터 손목까지 팔을 지지하는 커스텀 익스텐션을 보여주었으며, 여전히 팔 사이에 보틀을 둘 공간을 남겼습니다. 눈에 띄게도 그 빌드에는 사이클 컴퓨터도, 눈에 보이는 파워 미터도 없었는데, 이는 이를 거의 사용하지 않는 라이더를 반영합니다.

구동계, 휠, 레이스 빌드

구동계는 56/44 체인링과 11-28 카세트가 포함된 Shimano Dura-Ace 전자 변속을 사용하며, 172.5mm 크랭크 암과 Speedplay 페달이 짝을 이룹니다. 이는 평지의 빠른 코스를 위해 선택된 큰 기어로, 큰 기어비를 밀어붙이는 것으로 알려진 라이더에게 적합합니다.

휠은 오랜 파트너인 DT Swiss에서 제공합니다. 앞휠은 DT Swiss ARC 1100 Dicut 80으로, 80mm 깊이의 튜블리스 레디 림을 튜블리스로 세팅했으며, 뒤휠은 새로운 DT Swiss 디스크 휠로 역시 튜블리스로 운용합니다. 둘 다 Continental GP 5000 타이어를 장착했으며, 앞은 25mm, 뒤는 28mm입니다.

뒤쪽에는 Selle Italia Turbo Matic Gel Flow 안장이 싯포스트에 올라가 있는데, 오랜 세월 사용을 통해 확실히 자리를 얻은 장수 모델입니다. XLab Carbon Wing 400i 캐리어는 보틀 두 개와 예비품을 처리해 전체 세팅이 풀 Ironman 사양에 가까워 보이게 합니다. 보틀과 예비품이 이미 장착된 상태에서 완성차 무게는 10.84kg이었습니다.

구매 전 고려할 점

통합형 설계가 가장 먼저 저울질해야 할 부분입니다. 프레임에 내장된 수분 공급 및 수납 시스템은 레이스에서 편리하지만, 청소하고 점검하고 때때로 분리해야 하는 부품을 추가하며, 급히 무언가를 바꿔야 할 때 즉흥적으로 대응할 여지를 줄입니다.

측정된 10.84kg이라는 무게는 맥락 속에서 읽어야 합니다. 이 수치는 보틀과 예비품이 이미 장착된 상태에서 측정된 것이므로, 군더더기를 뺀 빌드는 더 가볍고, 완전히 적재한 레이스 세팅은 더 무거워집니다. 대표 수치라기보다 유용한 데이터 포인트입니다.

참고 빌드의 여러 세부 사항은 플랫폼이 아니라 해당 선수에게 특화된 것입니다. 56/44 체인링, 11-28 카세트, 172.5mm 크랭크, 엘보 컵 아래 심, 패딩 암 레스트, 바 테이프, XLab 보틀과 캐리어는 모두 세팅 선택입니다. 팔꿈치부터 손목까지 전완을 지지하는 커스텀 익스텐션도 맞춤 제작 품목으로 보입니다. 이 자전거를 구매하는 사람은 이 포지션을 물려받기보다 자신만의 포지션을 만들어야 한다고 예상해야 합니다.

마지막으로, 피벗 기반 익스텐션 조정은 우아하지만, 하드웨어를 이해하는 데 시간을 들이는 라이더에게 보상을 줍니다. 한 번 세팅하고 잊는 콕핏을 선호하는 오너에게는 조정 범위가 필요 이상으로 느껴질 수 있습니다.

구매 조언

핏과 포지션에서 시작하십시오. IA 2.0은 진정으로 조정 가능한 전방부를 제공하지만, 기본 프레임 사이즈가 잘못되면 그 조정성은 거의 가치가 없습니다. 사이즈 사이에 걸쳐 있거나 리치가 확실하지 않다면, 익스텐션을 회전하고 불혼을 교체할 수 있는 능력이 유용한 여유를 주지만, 올바른 사이즈 선택을 대체하지는 못합니다.

다음으로, 통합형 수분 공급과 수납을 실제로 사용할지 솔직하게 결정하십시오. 70.3과 Ironman 거리를 소화하는 라이더는 프레임 안에 수분과 영양을 두는 이점을 누릴 수 있으며, 보틀은 주행 중 리필 가능하고 전체 시스템은 청소를 위해 분리할 수 있습니다. 단거리를 레이스하거나 늘 이동하는 라이더는 더 단순한 세팅을 선호할 수 있습니다.

자신의 지형에 맞는 기어링과 휠을 생각하십시오. 레이스 빌드는 56/44 체인링과 11-28 카세트를 사용했는데, 이는 빠른 평지 코스 사양이며, 80mm 앞휠과 뒤 디스크가 짝을 이룹니다. 이러한 선택은 특정 코스와 조건에 다른 것보다 훨씬 잘 맞으므로, 실제로 레이스하는 장소에 맞춰야 합니다.

마지막으로, 무엇이 기본 사양이고 무엇이 선수 특화였는지 확인하십시오. 프레임, 통합형 수분 공급, 벤토 박스, 싯튜브 수납, 스템 커버, 조정 가능한 콕핏이 핵심 플랫폼입니다. 레이스 빌드에서 본 심, 암 레스트, 바 테이프, 보틀, 캐리어, 커스텀 익스텐션은 별도로 계획해야 하는 추가 품목입니다.

결론

Felt IA 2.0은 겉치레 업데이트가 아니라 신중하게 고려된 재설계입니다. 더 슬림해진 다운튜브와 싯포스트 프로파일, 수분 공급과 수납을 품는 커진 탑튜브와 싯튜브, 싯튜브의 핀 달린 수납 칸, 그리고 전방 페어링은 모두 장거리 레이싱을 중심으로 만들어진 플랫폼을 가리킵니다.

콕핏은 가장 돋보이는 특징입니다. 분리 가능한 불혼, 피벗 기반 익스텐션 조정, 여러 변속 위치는 라이더에게 시간을 두고 포지션을 다듬을 진정한 자유를 주며, 참고 빌드의 Dura-Ace 구동계와 DT Swiss 휠은 이 플랫폼이 레이스 페이스에서 어떤 모습일 수 있는지 보여줍니다.

통합 시스템을 사용하고 조정 가능한 콕핏을 원하는 트라이애슬론 선수에게 IA 2.0은 강력한 선택지입니다. 최소한의 하드웨어와 단순한 이동을 선호하는 라이더에게는 같은 특징들을 구매 전에 신중히 따져볼 가치가 있습니다.