가장 빠른 로드 튜블리스 타이어 비교: 구름 저항 순으로 정리한 7가지 하이엔드 모델

서론

구름 저항은 통제되고 반복 가능한 방식으로 측정할 수 있는 몇 안 되는 타이어 특성 중 하나이며, 이는 중요합니다. 카커스에서 손실되는 와트는 도로에 도달하지 못하는 와트이기 때문입니다. 현재 하이엔드 로드 튜블리스 타이어들이 어떤 성능을 내는지 알아보기 위해, 최상위 올라운드 모델 8가지를 실험실 구름 저항 테스트에 투입한 뒤 실제 자전거에 장착해 설치, 튜블리스 세팅, 도로 주행까지 확인했습니다.

이번 비교에서는 7가지 타이어를 자세히 다룹니다. 수치가 말해주는 것, 실제로 장착할 때 각 제품이 어떻게 작동하는지, 그리고 어떤 트레이드오프를 받아들일 만한지 살펴봅니다. 그중 두 가지는 올라운드 그룹 밖에 있는 타임 트라이얼 모델로, 순수한 속도에 관한 질문이 나올 때면 항상 언급되기에 포함했습니다.

구름 저항 테스트 방법

테스트 리그는 대형 모터 구동 롤러로 휠을 회전시키고, 수직 하중을 가해 라이더의 체중이 타이어를 변형시키는 상황을 재현합니다. 토크 미터는 주어진 속도에서 롤러를 돌리는 데 필요한 출력을 측정하며, 먼저 타이어가 접촉하지 않은 상태에서, 다음으로 타이어를 롤러에 밀착시킨 상태에서 측정합니다. 그 차이가 바로 타이어가 구름 저항으로 잃는 에너지입니다. 다른 조건이 모두 같다면, 와트를 덜 잃는 타이어가 도로에서 더 빨라야 합니다. 페달을 통해 전달한 출력 중 더 많은 부분이 자전거를 앞으로 나아가게 하는 데 쓰이기 때문입니다.

모든 타이어는 동일한 카본 휠에 라텍스 내부 튜브를 사용해 장착하고 80 psi, 즉 5.5 bar로 팽창시켰으며, 접지 하중 40 kg과 테스트 속도 30 km/h를 적용했습니다. 라텍스 튜브는 약 20 ml의 튜블리스 실런트와 거의 같은 구름 저항을 만들어내므로, 이 설정이 비교를 왜곡하지는 않았을 것입니다. 모든 타이어는 700 x 28c였고, Challenge Criterium RS만 가장 근접한 사이즈인 700 x 27c로 테스트했습니다.

28c를 선택한 이유는 대부분의 로드 라이더에게 속도, 무게, 그립, 편안함의 균형을 맞추는 합리적인 스위트 스폿이며, 대부분의 현대 로드 바이크와 현재의 많은 로드 휠이 이를 기준으로 설계되기 때문입니다. 다른 사이즈를 사용하더라도 이 타이어들 사이의 상대적 비교는 여전히 유효합니다.

Pirelli P Zero Race TLR: 테스트에서 가장 효율적인 타이어

Pirelli P Zero Race TLR은 이 그룹에서 가장 효율적인 타이어로, 구름 저항을 극복하는 데 타이어당 11.86와트만 필요했습니다. 이는 여기서 비교한 타이어들 중 최고 수준의 수치이며, 실제 주행에서도 뛰어난 승차감, 쉬운 설치, 간단한 튜블리스 세팅이라는 강한 인상과 맞물렸습니다.

트레이드오프는 크지 않지만 알아둘 가치는 있습니다. 이 카테고리 평균보다 약간 무겁고, 팽창 후에는 예상만큼 넓게 측정되지 않았습니다. 대부분의 라이더에게 결정적인 문제는 아니지만, 가능한 가장 낮은 무게나 특정 실측 폭을 추구한다면 고려할 만합니다.

Schwalbe Pro One: 여전히 매우 경쟁력 있다

Schwalbe Pro One은 실험실에서 강한 성능을 보였으며, 오랫동안 익숙하게 쓰여 온 이 선택지가 구름 저항에서 여전히 경쟁력 있음을 확인시켜 주었습니다. 이 타이어로 많은 거리를 달린 라이더들은 대체로 불만이 거의 없으며, 테스트 수치도 믿음직한 빠른 로드 타이어라는 평판을 뒷받침합니다.

실험실의 절대적 승자보다 검증된 올라운더를 원하는 라이더에게는 이 그룹 안에서 손쉬운 추천입니다. 효율성에서 선두는 아니지만, 선두와의 차이는 대부분의 라이더가 느낄 수 없을 만큼 작습니다.

Challenge Criterium RS: 빠르고 유연하지만 장착이 까다롭다

구름 저항에서 Challenge Criterium RS는 매우 좋은 결과를 냈으며, Pirelli에 불과 몇 분의 일 와트 차이로 뒤진 성적을 기록했습니다. 350 TPI 카커스는 매우 유연하고 도로에서의 그립도 뛰어나므로, 일단 타이어가 자전거에 장착되면 승차감은 정말 인상적입니다.

문제는 거기까지 가는 과정입니다. Criterium RS는 테스트 림에서 극도로 타이트했고, 비드를 림 숄더에 앉히는 것이 매우 어려웠습니다. 일반 트랙 펌프로는 비드를 앉히기에 부족했고, 전용 튜블리스 인플레이터가 필요했습니다.

이는 그 외에는 매우 빠른 타이어에게는 의미 있는 단점입니다. 이 그룹의 모든 타이어가 좋은 승차감, 뛰어난 그립, 유연한 카커스를 제공하므로, 이렇게 세팅이 번거로운 제품에 프리미엄을 지불하는 것은 대부분의 라이더에게 정당화하기 어렵습니다.

Specialized S-Works Turbo: 실험실에서는 느리지만, 도로에서는 인상적

Specialized S-Works Turbo는 이 테스트에서 느린 편에 속했지만, 도로에서는 강한 인상을 남겼습니다. 명목상으로는 코블드 클래식 스타일 레이싱을 겨냥한 더 튼튼한 선택지이며, 거친 노면에서 1~2와트보다 더 중요한 침착함을 갖춰 타는 맛이 좋았습니다.

또한 여기 있는 다른 타이어들보다 약간 저렴하기도 해서, 실제 사용에서의 매력이 더 커집니다. 가능한 가장 낮은 구름 저항 수치보다는 다양한 노면 조건을 견디는 빠른 느낌의 타이어를 우선한다면, 이는 합리적인 선택입니다.

대부분의 라이더에게 이 타이어와 그룹에서 가장 빠른 타이어의 차이는 일반적인 주행에서 사실상 감지되지 않을 것이며, 더 튼튼한 구조는 나쁜 아스팔트에서 충분히 체감될 수 있습니다.

Vittoria Corsa Pro TLR: 뛰어난 승차감, 아쉬운 실험실 수치

Vittoria Corsa Pro TLR은 타이어당 16.68와트로 테스트에서 가장 비효율적인 타이어였으며, Pirelli와 상당한 격차를 보였습니다. 그 외의 모든 점은 훌륭합니다. 환상적인 승차감, 뛰어난 그립, 그리고 이 그룹에서 가장 쉬운 튜블리스 세팅 중 하나입니다. 클래식한 탄 사이드월도 로드 바이크에 잘 어울립니다.

이 격차는 타이어당 약 90파운드, 즉 100달러의 가격을 고려하면 간과하기 어렵습니다. 특히 나머지 제품들이 서로 약 2.5와트 이내에 모여 있을 때는 더욱 그렇습니다. 이 타이어는 최고 수준의 레이싱에서 많은 우승을 거두었으므로, 테스트한 샘플이 단순히 예외였을 가능성도 있습니다. 그럼에도 여기서 잘못된 이유로 눈에 띄는 유일한 결과입니다.

Continental GP5000 TT TR: 대가가 따르는 타임 트라이얼 속도

타임 트라이얼 전용 타이어는 전혀 다른 범주에 속합니다. Continental GP5000 TT TR은 예외적으로 낮은 구름 저항을 제공해 이 비교의 모든 타이어를 앞서지만, 좋은 도로에서의 짧은 레이스를 위해 만들어졌습니다. 일반 주행에는 너무 섬세하고, 빠르게 마모되며, 펑크에 더 취약하므로, 순수한 속도만이 유일한 고려 사항이고 유지 비용을 감수할 수 있을 때만 의미가 있습니다.

Vittoria Corsa Speed: 동일한 상충 관계

Vittoria Corsa Speed도 같은 논리를 따릅니다. 구름 저항은 예외적으로 낮아 다시 올라운드 그룹의 어떤 타이어보다도 낮지만, 카커스는 내구성과 펑크 보호보다 속도를 우선합니다. 모든 상황에 쓸 타이어 하나를 원하는 라이더는 다른 곳을 봐야 하고, 타임 트라이얼이나 단거리 결과를 노리는 라이더라면 이 타협이 가치 있다고 느낄 수 있습니다.

올바른 로드 튜블리스 타이어 선택 방법

구름 저항 테스트에서 상위 7개 타이어 사이의 차이는 타이어당 2.5와트 미만이었고, 대부분의 라이더에게 이는 도로에서 사실상 감지가 불가능합니다. 그렇다고 해서 그 와트가 무의미하다는 뜻은 아니며, 여러 요인 중 하나일 뿐입니다.

튜블리스 타이어에서는 세팅 용이성이 실제로 중요한 비중을 차지합니다. 전용 인플레이터가 필요하고 비드를 앉히기 위해 씨름해야 하는 타이어는 시간과 인내를 소모시키며, 고집 센 비드는 길가에서 더욱 나쁩니다. 가격도 중요합니다. 이 시장의 최상위에서는 대부분의 타이어가 좋은 승차감, 뛰어난 그립, 유연한 카커스를 제공하므로, 구매를 결정하는 차이는 측정 가능한 것보다 실용적인 경우가 많습니다.

이미 이 타이어들 중 하나를 사용하고 있다면, 굳이 떼어낼 이유는 거의 없습니다. 타이어에 대한 신뢰는 큰 의미가 있으며, 어떤 모델이 믿음직했고 발밑에서 좋게 느껴졌다면 그것만으로도 충분히 좋은 이유입니다. 레이싱을 하지 않는다면, 하루하루에서 1~2와트는 세팅, 비용, 그리고 실제로 달리는 조건에서 타이어가 어떻게 작동하는지보다 훨씬 덜 중요합니다.

결론

Pirelli P Zero Race TLR은 이 그룹에서 가장 눈에 띄는 제품입니다. 실험실에서 가장 빠르고, 함께 지내기 쉬우며, 팽창 시 예상보다 약간 무겁고 좁을 뿐입니다. Schwalbe Pro One은 여전히 매우 경쟁력 있고 안심되는 선택이며, Challenge Criterium RS는 빠르고 유연하지만 장착이 번거롭고, Specialized S-Works Turbo는 약간의 실험실 속도를 더 튼튼하고 저렴하며 기분 좋은 주행과 맞바꾸고, Vittoria Corsa Pro TLR은 멋진 주행감을 선사하지만 여기서 가장 약한 구름 저항 수치를 보입니다. Continental GP5000 TT TR과 Vittoria Corsa Speed 같은 타임 트라이얼 모델은 더 빠르지만, 그 취약함과 짧은 수명을 받아들이는 라이더에게만 해당합니다.

자신이 어디서 어떻게 달리는지에 맞는 타이어를 고르면, 수치는 알아서 따라올 것입니다.