Fairlight Strael 4와 Secan 3: 두 대의 스틸 바이크, 두 가지 다른 설계 브리프

소개

Fairlight Cycles는 약 8년 전 첫 스틸 로드 프레임을 선보였고, 이후 이 영국 브랜드는 그 아이디어를 계속 다듬어 왔습니다. Strael은 이제 네 번째 버전에 도달했고, 그래블에 초점을 맞춘 Secan은 세 번째 버전에 이르렀습니다. 언뜻 보면 둘 다 이전 모델에 대한 신중한 업데이트처럼 보입니다. 하지만 그 이면에서는 거의 그대로 이어지는 것이 없습니다. Strael 4는 헤드 튜브를 제외한 모든 튜브가 새롭고, Secan 3는 완전히 새로운 리어 엔드를 얻었습니다.

이 가이드에서는 각 프레임셋에서 실제로 무엇이 바뀌었는지, 두 모델이 목적에서 어떻게 다른지, 그리고 특정한 라이딩 방식에 어느 쪽이 더 적합한지 다룹니다.

Strael 4와 Secan 3의 공통점

두 프레임 모두 스틸이며, 표준 카탈로그에서 가져온 것이 아니라 Fairlight를 위해 특별히 개발된 Reynolds 853 튜빙을 사용합니다. 두 모델 모두 기어 케이블을 외부로 유지하며, CNC 가공 클립으로 브레이크 호스를 프레임 가까이에 고정하고, Fairlight가 설계한 바텀 브래킷 가이드가 디레일러 케이블, 브레이크 호스, 드로퍼 포스트 라인, 다이나모 배선을 정리합니다.

완전 내부 라우팅에 대한 Fairlight의 입장은 그것이 가벼운 스틸 프레임의 우선순위에 어긋난다는 것입니다. 버티드 튜브를 관통하는 구멍은 관리된 벽 두께와 보강 인서트가 필요하고, 이는 무게를 더하며 덜거덕거림의 위험을 초래합니다. 그 무게 예산은 다른 곳에 사용됩니다.

두 프레임은 모듈식 드롭아웃 설계도 공유합니다. 가공된 알루미늄 드롭아웃은 표준 행어, 다이렉트 마운트 행어 또는 SRAM의 다이렉트 마운트 디레일러용 T-type 행어를 수용하므로, 마운트 표준이 다시 바뀌어도 프레임을 적응시킬 수 있습니다. 로터 마운트는 다릅니다. Strael 4는 어댑터로 160 mm까지 확장 가능한 140 mm 네이티브 리어 마운트를 사용하고, Secan 3는 160 mm 네이티브 마운트를 사용하며 포크에서는 180 mm까지 가능합니다.

Fairlight Strael 4: 더 가벼워진 스틸 로드 프레임셋

Strael 4의 핵심은 무게입니다. 프레임셋은 이전 세대보다 280 g 가벼우며, 도색된 56 cm 프레임은 드롭아웃과 볼트를 제외하고 1.64 kg입니다. 이 절감은 해당 모델을 위해 독점 개발된 새로운 Reynolds 853 Road DZB 튜브 세트에서 비롯되며, Fairlight가 탑 튜브, 다운 튜브, 시트 튜브의 툴링 비용을 지원했습니다. DZB는 double zone butted의 약자로, 튜브 한쪽 끝에 추가 버티드 구간이 있다는 뜻입니다.

타이어 클리어런스는 36 mm에서 39 mm로 늘어났으며, 이는 라이더들이 와이드 림에 32 mm, 35 mm, 심지어 38 mm 타이어로 옮겨가는 흐름에 맞춘 것입니다. 포크 길이는 그대로이고 지오메트리는 로드 지향으로 유지되어, 프레임이 그래블 영역으로 밀려나지 않습니다. 무게가 줄었음에도 ISO 피로 테스트를 첫 시도에 통과했는데, 이전 세대는 통과하기까지 다섯 차례의 설계 수정이 필요했습니다.

세부적인 무게 계산은 알아둘 가치가 있습니다. 다운 튜브에서 약 40 g이 줄면서 더 높은 응력 구간은 더 강해졌고, 시트 튜브에서 대략 30 g, 바텀 브래킷 셸에서 87 g이 줄었습니다. 이러한 개선은 단순한 사양 변경이 아니라 새로운 툴링이나 새로운 제조 단계를 필요로 했으며, 이는 프레임 완성에 전체 개발 주기가 걸린 큰 이유입니다.

Fairlight Secan 3: 더 큰 타이어와 새로운 리어 엔드

Fairlight는 두 바이크의 관계를 분명히 밝힙니다. 라이더들이 Strael의 그래블 버전을 요청하면, 답은 Secan입니다. 더 큰 휠을 장착하려면 더 긴 체인스테이, 더 긴 포크, 프런트 엔드를 통한 더 높은 지렛대 작용, 따라서 더 강한 튜빙이 필요하므로, 두 모델이 같은 플랫폼을 공유할 수 없습니다.

Secan 3의 클리어런스는 700c에서 실측 53 mm 타이어를 기준으로 설계되어 양쪽에 6 mm의 공간을 남기며 ISO 요구사항을 충족합니다. 650b 휠에서는 최대 2.4 inch 타이어, 대략 62 mm까지 수용하며, 이 옵션은 짐을 많이 실은 투어링에서 여전히 중요합니다.

리어 엔드는 완전히 새롭습니다. Strael 3에서 도입된 성형 몰드 기술을 사용해 플렉스 포인트가 있는 평평하고 오버사이즈된 체인스테이와 시트 스테이를 만듭니다. 체인스테이는 이전 버전보다 2 mm 길어졌고 헤드 각도는 약 0.5도 완화되었으며, 두 변화 모두 더 큰 타이어에 맞춘 것입니다. 프런트 트라이앵글은 그대로 이어지며, 프레임은 여전히 그래블 카테고리의 드롭바 산악자전거 쪽 끝이 아니라 로드 쪽 끝에 위치합니다.

새 포크는 카본 크라운에 접합된 CNC 알루미늄 인서트를 추가해 프런트 랙을 위한 강한 고정점을 만들면서 14 g만 더합니다. 개정된 레이업은 전후 컴플라이언스를 약 6퍼센트 높였고, 같은 레이업 작업으로 인서트가 더한 무게를 상쇄했습니다.

Reynolds 853 튜빙과 무게 이야기

Strael 4의 튜브 세트는 협업의 결과입니다. Fairlight가 버트를 설계했고, Reynolds가 인발된 바와 맨드릴을 제작했으며, Fairlight가 툴링 비용을 지불했습니다. 해당 공구를 연삭할 수 있는 공급업체를 찾는 것은 어려웠는데, 그 제조의 상당 부분이 해외로 이전했기 때문이며, 따라서 이 프로젝트의 가장 큰 비용은 돈이 아니라 시간이었습니다.

버팅 자체에 타협이 존재합니다. 시트 튜브에서 상단 구간은 용접 능력과 히트 싱크가 개선되어 1.2 mm에서 1.05 mm로 줄었고, 중앙 구간은 27.2 mm 포스트 인터페이스를 정확히 유지하기 위해 0.6 mm로 남아야 합니다. 이 변화는 또한 Hope와 함께 개발한 새 시트 클램프를 필요로 했으며, 29.8 mm에서 29.5 mm로 바뀌고 스틸 볼트를 사용합니다.

바텀 브래킷 셸도 같은 사고방식을 보여줍니다. 외경이 39 mm에서 38.1 mm로 줄었고, 프레임은 생산 중에 변형될 수 없는 견고한 3 mm 무스레드 셸로 용접됩니다. 용접 후 프레임은 스레드를 절삭하고 그 뒤의 소재를 릴리프하는 단일 가공 공정으로 들어가며, 이는 T47 셸에서 응용한 기술입니다. 시트 스테이는 14 mm 원형 튜브에서 타이어 클리어런스를 위한 아주 약간의 굽힘을 주어 12 mm로 평탄화된 16 mm 튜브로 바뀌었고, 이를 위해 새 몰드가 필요했습니다.

드롭아웃, 브레이크 마운트, 미래 대비

가공된 드롭아웃은 Fairlight가 내구성과 수명을 어떻게 생각하는지 가장 분명히 보여줍니다. 더 적은 비용으로 주조할 수도 있지만, 브랜드는 부품 품질과 마감이 프레임의 나머지 부분과 일치하도록 가공합니다. 이제 탈착식 케이블 스톱이 드롭아웃 플레이트에 위치하므로, 전자식 그룹셋을 사용하는 라이더들이 프레임에 쓰이지 않는 기계식 피팅을 남겨두지 않아도 됩니다.

모듈식 시스템은 또한 새로운 디레일러나 브레이크 표준이 등장할 경우 Fairlight가 대응할 여지를 줍니다. 드롭아웃에는 새 행어나 마운트를 설계할 충분한 공간이 있어, 오늘 구매한 프레임이 구식이 되기보다 계속 사용 가능한 길을 갖게 됩니다.

구매 가이드: 어떤 Fairlight가 라이딩에 맞을까?

라이딩이 포장도로에 머물고, 다른 무엇이 되지 않으면서 더 넓은 타이어를 장착할 수 있는 로드 바이크를 원한다면 Strael 4를 선택하십시오. 둘 중 더 가볍고, 로드 지오메트리와 포크 길이를 유지하며, 39 mm 클리어런스는 빠른 로드와 올로드 셋업에서 흔해진 32 mm에서 38 mm 타이어를 커버합니다. 외부 케이블 라우팅은 간과가 아니라 의도적인 설계 결정이며, 간단한 정비를 중시하는 라이더는 이를 장점으로 볼 것입니다.

라이딩이 정기적으로 포장도로를 벗어나거나, 짐을 실은 투어링을 포함하거나, 40 mm를 훨씬 넘는 타이어가 필요하다면 Secan 3를 선택하십시오. 더 완화된 헤드 각도, 더 긴 체인스테이, 보강된 프런트 엔드는 그러한 능력의 대가이며, Fairlight는 Secan이 Strael이 할 수 없는 타협이라는 점을 공개적으로 인정합니다. 포크 크라운의 랙 마운트와 650b 옵션은 장거리 및 자급식 라이딩에서 둘 중 더 다재다능하게 만듭니다.

두 프레임 모두 장기적인 관점에 보답합니다. 교체 가능한 행어, 모듈식 드롭아웃, 표준 27.2 mm 시트포스트 인터페이스는 모두 부품이 바뀔 때 프레임을 교체하기보다 유지하고 적응시킬 수 있도록 선택된 것입니다.

결론

Strael 4와 Secan 3는 스틸 바이크란 무엇이어야 하는가라는 같은 질문에 대한 두 가지 답입니다. Strael 4는 취약해지지 않으면서 Fairlight가 도달할 수 있는 한계에 가깝게 만든 로드 프레임이고, Secan 3는 라이더들이 실제로 사용하는 타이어 크기를 중심으로 만든 그래블 프레임입니다. 어느 쪽도 겉치레 업데이트가 아니며, 둘 다 페인트가 아니라 세부 사항을 통해 자신의 가치를 증명합니다.