드롭바 자전거 유형 해설: 레이싱, 엔듀런스, 사이클로크로스, 그래블

서론

드롭바 자전거는 크리테리움 레이싱부터 짐을 실은 그래블 투어링까지 매우 넓은 범위의 라이딩을 아우르며, 몇 미터만 떨어져서 보면 대부분 거의 똑같아 보입니다. 진짜 차이는 프레임 지오메트리에 있고, 그 차이가 자전거가 날카롭고 짜릿하게 느껴질지, 아니면 혹독하고 함께 살기 힘들게 느껴질지를 결정합니다.

이 가이드에서는 레이싱, 엔듀런스, 사이클로크로스, 그래블의 네 가지 주요 범주를 살펴본 뒤, 의도적으로 그 사이에 위치하는 모델들과 커스텀 경로를 짚어 봅니다. 끝까지 읽고 나면 실제로 하는 라이딩에 어떤 범주가 맞는지 알게 될 것입니다.

드롭바 자전거는 왜 호환되지 않는가

프레임 지오메트리가 결정적 요인입니다. 휠베이스, 스택, 리치, 헤드 튜브 각도, 바텀 브래킷 높이가 모두 함께 달라지며, 각 조합은 특정 라이더와 특정한 종류의 라이딩을 기준으로 설계됩니다.

레이싱 프레임은 젊고 가볍고 유연한 선수를 기준으로 만들어집니다. 그런 라이더는 힘이 좋고 상체 질량이 매우 적으며, 한 번에 몇 시간씩 높은 출력을 내고, 대부분의 사람이 편하게 유지할 수 없는 자세를 견딥니다.

업계는 같은 프레임을 일상적인 라이더에게도 밀어 넣어 왔습니다. 일부는 마케팅 때문이고, 일부는 레이싱 규칙이 경기용 자전거를 소비자에게 판매할 수 있어야 한다고 요구하기 때문입니다. 그 결과 20세, 60 kg 선수를 기준으로 설계된 자전거를 타면서 35세에서 60세 사이이고 하루 종일 책상에 앉아 있는 사람들이 많아졌습니다.

이름에 힌트가 있습니다. 경기에 나갈 생각이라면 레이싱 자전거를 사십시오. 체력 관리, 통근, 주말 장거리 코스, 이벤트를 위해 탄다면 다른 범주가 보통 훨씬 더 잘 맞습니다.

레이싱 자전거: 길고 낮고 속도를 위해 만든

레이싱 지오메트리는 길고 낮고 공격적입니다. 이 자전거들은 가벼운 효율과 민첩성을 중심으로 설계되므로, 빠른 핸들링을 위한 짧은 휠베이스와 스프린트할 때 라이더가 움직일 공간을 주는 긴 톱 튜브를 갖습니다.

수년에 걸쳐 레이싱 프레임은 레이싱의 요구가 바뀌면서 점점 더 공격적으로 변해 왔습니다. 그 날카로움은 레이서가 원하는 바로 그것이며, 다른 모든 사람에게 이 범주를 어렵게 만드는 바로 그 점입니다.

Trek Madone은 이 계열에서 가장 잘 알려진 예 중 하나입니다. 낮고 앞으로 나간 라이딩 자세, 빠른 조향, 장거리 편안함보다 속도에 맞춰진 섀시 등 범주의 우선순위를 분명히 보여 줍니다.

경기에 나가거나 짧고 강하게 타면서 늘어난 자세를 즐긴다면, 이 범주가 보답합니다. 라이딩이 더 길고 더 편안하다면 같은 지오메트리가 오히려 방해가 됩니다.

엔듀런스 자전거: 더 높은 프런트 엔드와 더 짧은 리치

엔듀런스 자전거는 더 긴 거리 라이딩을 위해 만들어졌고, 지오메트리도 이를 반영합니다. 프런트 엔드는 더 높고 라이더 쪽으로 더 가까우며, 톱 튜브는 더 짧고 각도는 약간 더 완만해서 더 온순한 주행 특성을 냅니다.

대가는 성격입니다. 엔듀런스 모델은 레이스 자전거에 비해 평범하게 느껴질 수 있고, 대부분의 라인업에서 엔듀런스 옵션은 가난한 사촌 취급을 받습니다. 더 저렴한 카본, 더 저렴한 원재료, 더 무겁고 덜 짜릿한 섀시입니다.

대부분의 소비자에게 엔듀런스 지오메트리는 그냥 더 잘 맞습니다. 더 높은 프런트 엔드와 더 짧은 리치는 그렇지 않으면 너무 뻗게 되는 라이더, 특히 상체가 짧고 다리가 긴 라이더에게 적합합니다.

Specialized Roubaix는 오래 자리 잡은 엔듀런스 모델이며 이 범주의 유용한 기준점입니다. 편안한 스택과 리치, 더 직립한 자세, 순수한 공격성보다 편안함을 우선합니다.

Pinarello Dogma X는 이 범주가 향하는 방향을 보여 줍니다. 흔한 다운그레이드 섀시를 피하고 엔듀런스 설계에 더 야심찬 접근을 취하지만, 지오메트리가 더 단순한 엔듀런스 모델만큼 잘 정리되어 있지는 않습니다.

실제로 일상적인 라이더에게 판매되는 기성 자전거의 대다수는 엔듀런스 자전거이며, 이는 이 지오메트리가 현실 라이딩과 얼마나 잘 맞는지를 잘 보여 줍니다.

경계를 흐리는 자전거

점점 더 많은 모델이 두 범주 사이에 위치합니다. 레이싱 자전거만큼 경쟁적이지는 않지만 엔듀런스 자전거만큼 편안하지도 않아, 완전한 레이스 자세 없이 어느 정도 날카로움을 원하는 라이더에게 합리적인 선택이 됩니다.

Basso는 이탈리아에서 프레임을 수작업으로 만드는 작은 이탈리아 브랜드이며, Venture와 Astra 모델은 그 혼합 영역의 하단에서 중간 부분에 위치합니다. Basso Astra는 둘 중 성능 쪽에 더 기울어져 있어, 레이싱에 가까운 자세를 취하면서도 안장 위에서 긴 하루를 버틸 만큼의 침착함을 유지합니다.

BMC와 Open을 비롯한 여러 다른 브랜드도 같은 혼합 영역에서 자전거를 만듭니다. 더 많은 라이더가 빠른 그룹 라이딩과 장거리 라이딩을 모두 커버하면서 어느 극단에도 완전히 몰입하지 않는 한 대의 자전거를 원하기 때문에 이 범주는 계속 커지고 있습니다.

사이클로크로스 자전거: 사라져 가는 전문 종족

사이클로크로스 자전거는 좁고 전문화된 범주이며, 점점 보기 드문 범주입니다. 사이클로크로스 자전거는 정말로 사이클로크로스 경기에만 잘 맞습니다. 매우 짧은 휠베이스, 장애물 통과를 위한 높은 바텀 브래킷, 낮은 속도 주행에 맞는 더 가파른 헤드 각도입니다. 설계 전체가 라이더가 자전거를 어깨에 메는 것을 전제로 합니다.

그 전문화 때문에 올라운더로는 형편없습니다. 흔히 겨울 자전거로 추천되지만 겨울 자전거로도 나쁘고 로드 자전거로도 나쁩니다. 사이클로크로스 경기에서 도움이 되는 같은 특성이 다른 모든 곳에서는 편안함과 안정성에 반하기 때문입니다.

Canyon Inflite는 이 범주의 현재 예이며, 사이클로크로스 머신을 정의하는 지오메트리와 설계 우선순위를 담고 있습니다.

사이클로크로스는 진정한 전문 종목이며 이 자전거들은 그 종목에 잘 맞습니다. 거의 다른 모든 용도에서는 그래블이 자리를 대신했습니다.

그래블 자전거: 다재다능하고 편안하며 인기 있는

그래블 자전거는 가장 빠르게 성장하는 범주이며, 이유는 실용적입니다. 지오메트리는 엔듀런스 자전거에서 파생되어 긴 휠베이스와 더 완만한 각도를 갖기 때문에, 폭넓은 라이더에게 잘 맞고 장거리에서도 편안함을 유지합니다.

다재다능함도 또 다른 매력입니다. 그래블 자전거는 보통 더 넓은 타이어 클리어런스를 제공하며, 일부 모델은 최대 50 mm 타이어를 수용하고, 디스크 브레이크를 기본으로 쓰며, 가방, 랙, 액세서리용 마운트를 갖습니다. 이 조합은 겨울 자전거로서도 매우 뛰어나게 만듭니다.

Canyon Grail은 가장 잘 알려진 그래블 모델 중 하나입니다. 유능하고 널리 쓰이는 플랫폼이지만, 독특한 2단 핸들바는 호불호가 갈리는 디자인이며, 그 구성에서 고속 시미(shimmy)가 보고된 바 있습니다.

이 범주는 또한 갈라지고 있습니다. 그래블 레이싱 자전거는 브랜드의 전통적인 그래블 모델보다 더 높은 바텀 브래킷과 더 공격적인 스택 및 리치 수치로 등장하고 있으며, 이는 이제 지오메트리 문제가 범주 사이뿐 아니라 그래블 안에서도 적용된다는 뜻입니다.

커스텀 자전거: 라이더를 중심으로 제작

오늘날 판매되는 많은 자전거는 용도에 맞지 않거나 그냥 지루하고 온순합니다. 커스텀 프레임은 두 문제를 동시에 해결하기 위해 존재합니다. 가볍고 타는 재미가 있으면서도 제대로 맞는 자전거입니다.

커스텀 빌더는 두 전통에서 나옵니다. 체코의 Festka와 이탈리아 비첸차의 Sarto 같은 카본 전문 업체는 주문 제작으로 프레임을 만들며, 일부는 라이더의 체중과 라이딩 스타일에 맞춘 레이업을 적용합니다. 이탈리아의 Stelbel과 콜로라도 스팀보트의 Moots 같은 금속 전문 업체는 티타늄에 집중합니다.

장점은 타협이 줄어든다는 것입니다. 기성 프레임에서는 핏을 맞추기 위해 스템을 의도한 길이보다 짧게 줄이거나, 스페이서를 아래에 쌓거나, 애초에 그런 용도로 설계되지 않은 프레임에 인라인 싯포스트를 끼우는 경우가 많습니다. 스템 길이는 프레임 설계의 본질적 일부이며 헤드 튜브 각도와 휠베이스에 직접 연결되므로, 너무 길면 조향이 흐릿해지고 너무 짧으면 불안정해집니다.

커스텀 자전거는 일반적으로 더 잘 달리고, 더 잘 보이며, 더 잘 맞고, 대량 생산되는 플래그십 레이스 모델보다 훨씬 저렴할 수 있습니다. 이탈리아나 체코의 작은 공방에서 만든 완성 수작업 카본 자전거는 최상위 양산 레이스 프레임 가격의 절반에 가까운 가격에 나올 수 있습니다.

구매 조언: 자전거를 라이더에게 맞추기

좋아 보이는 자전거가 아니라 실제로 하는 라이딩에서 시작하십시오. 레이싱 지오메트리는 경기와 짧고 강한 노력에 맞습니다. 엔듀런스 지오메트리는 장거리 라이딩과 대부분의 일상 라이더에게 맞습니다. 사이클로크로스 지오메트리는 사이클로크로스 경기에 맞습니다. 그래블 지오메트리는 혼합 노면, 긴 하루, 연중 사용에 맞습니다.

핏이 먼저입니다. 지오메트리가 자신의 신체에 맞는지 확인하지 않고 자전거를 사는 것은 값비싼 실수로 가는 가장 흔한 길이며, 현명한 해결책은 보통 프레임을 고르기 전에 전문 바이크 핏에서 시작합니다.

상체가 짧고 다리가 긴 라이더는 특히 레이스 자전거에서 너무 뻗은 느낌을 받기 쉬우며, 보통 엔듀런스나 그래블 지오메트리가 더 잘 맞습니다. 경기에 나가거나 유연하고 힘이 좋은 라이더는 레이싱 지오메트리를 잘 활용할 수 있습니다.

기성품 중 제대로 맞는 것이 없다면 커스텀을 고려할 가치가 있습니다. 기성 프레임을 맞춰 쓰면서 생기는 타협을 없애 주고, 플래그십 양산 모델보다 더 저렴해질 수도 있습니다.

결론

레이싱, 엔듀런스, 사이클로크로스, 그래블은 모두 드롭바를 사용하지만, 매우 다른 라이더와 매우 다른 날을 위해 설계되었습니다. 레이싱 지오메트리는 속도와 유연성에 보답합니다. 엔듀런스 지오메트리는 대부분의 사람에게 더 잘 맞습니다. 사이클로크로스는 전문 종목을 위한 전문 도구입니다. 그래블은 엔듀런스의 편안함과 진정한 다재다능함을 결합합니다.

혼합형과 커스텀 옵션도 중요합니다. 레이싱과 엔듀런스 사이에 위치한 모델은 레이스 자세 없이 날카로움을 원하는 라이더에게 맞고, 커스텀 프레임은 기성 자전거가 맞서기 어려운 핏, 주행 품질, 마감을 제공할 수 있습니다. 자신의 라이딩에 맞는 지오메트리를 고르면 나머지 모든 것이 더 쉬워집니다.