2025 올해의 자전거: 최고의 그래블, 레이스, 엔듀런스 바이크

서론

올해의 자전거 테스트는 수천 마일에 걸쳐 그래블, 레이스, 엔듀런스 로드의 세 부문을 아우렀습니다. 각 부문에서 우승자가 선정되었고, 그중 한 대가 전체 올해의 자전거로 이름을 올렸습니다.

이어서 세 우승자를 실용적인 관점에서 살펴보고, 각 바이크가 잘하는 점, 그 이면의 트레이드오프, 그리고 그 과정에서 돋보인 대안들을 소개합니다.

2025년 테스트 진행 방식

2025년 테스트는 처음부터 시작하지 않고, 지난 1년간 이미 타고 평가한 바이크들을 활용했습니다. 그렇게 해서 폭넓은 기존 목록을 확보했고, 결선 진출작은 지난 12개월 동안 가장 혁신적이고, 가장 인상적이며, 가장 실용적인 머신들 중에서 선정했습니다.

그런 다음 각 결선 진출작을 다시 탔으며, 여러 경우에는 처음 평가했던 것과 다른 빌드나 사양으로 주행해, 비교가 구매자가 실제 매장에서 접하게 될 것에 더 가깝게 반영되도록 했습니다. 그래블, 레이스, 엔듀런스 로드는 라이더들이 가장 많이 읽는 세 부문이기 때문에 선택했으며, 특히 엔듀런스 로드는 대부분의 주요 브랜드에서 가장 많이 팔리는 로드 부문입니다.

형식에서 달라진 점도 짚어둘 만합니다. 단순히 아무도 그것을 이기지 못했다는 이유로 우승자를 뽑는 대신, 테스트는 바로 지난 한 해에 등장한 바이크에만 초점을 맞췄습니다. 그렇게 해서 결과가 진정으로 현재에 맞는 것과 연결됩니다.

최고의 그래블 바이크: Parlee Taos

그래블 부문은 Parlee Taos와 Mondraker Arid RR Carbon의 맞대결로 좁혀졌습니다. 두 바이크는 매우 비슷한 지오메트리와 유사한 의도를 공유하지만, 출발점은 다릅니다. Mondraker의 디자인은 산악자전거 배경에 기대어 기술적인 지형에 유리하고, Parlee는 Taos를 레이스도 하고 트레일에도 나갈 수 있는 올라운더로 내세웠습니다.

Parlee는 정교함에서 승리했습니다. 그래블 구간 사이의 도로에서 조금 더 안정된 거동을 보였고, 한계까지 밀어붙였을 때 프레임이 더 침착하게 느껴졌습니다. Arid RR Carbon은 효율적이고 빠르지만, 내장된 강성이 거친 노면에서는 거슬리게 느껴질 수 있습니다. 두 바이크 모두 SRAM Force AXS와 전체 카본 컴포넌트를 사용했으며, Parlee의 우위는 더 좋은 휠셋에서도 나왔습니다.

두 바이크 모두 서스펜션이 필요하다고 느껴질 정도는 아니었지만, 둘 다 서스펜션 대응 설계라 라이더가 원하면 나중에 서스펜션 포크를 장착할 수 있습니다.

Taos는 포르투갈에서 제조되며, 이는 브랜드의 이전 극동 생산에서 벗어난 변화입니다. 프레임 제조 비용은 아시아산 버전보다 약 35퍼센트 더 높고, 테스트 바이크의 생카본 마감은 구조를 살펴보기 쉽게 해줍니다. 왁스 마감도 실용적인 요소인데, 가벼운 스크래치는 수리하지 않고도 광을 내어 없앨 수 있기 때문입니다.

최고의 레이스 바이크: Cervélo S5

레이스 부문에는 다섯 대의 경쟁자가 있었고, 그중 세 대가 추천을 받았습니다: Scott Addict RC, Van Rysel RCR Pro, Trek Madone SLR. 최종 맞대결은 그해 레이싱 헤드라인을 장악한 두 바이크, Cervélo S5와 Colnago Y1 RS로 좁혀졌습니다.

둘 다 전면에서 유사한 접근을 취하며, 조향축을 움직이지 않고 앞으로 뻗는 자유 부유식 프런트 엔드를 갖춘 바요넷 스타일 포크를 사용합니다. 후면에서는 갈라지는데, Y1 RS는 오프셋 시트 튜브를 사용하고 S5는 후면을 휠 주위에 밀착시킵니다.

도로에서는 차이가 작았습니다. S5는 조금 더 정교하게 느껴졌고, 측풍에서 약간 더 안정적이었으며, 매우 큰 바텀 브래킷 영역을 통해 눈에 띄게 더 단단했습니다. 두 바이크 모두 유연하다고 할 수는 없었지만, S5가 둘 중 더 균형 잡혀 있었습니다.

사양이 승부를 갈랐습니다. 두 빌드의 가격은 1파운드 차이로, S5가 약 £12,000, Y1 RS가 £11,999였지만, S5에는 더 강한 휠셋, 더 좋은 타이어, 양면 파워 미터가 함께 제공되었습니다. 새 Reserve 휠은 프레임과 함께 개발되었으며, 50km/h에서 6.3와트 절감을 주장합니다. Y1 RS는 Enve SES 4.5 휠과 애프터마켓 파워 미터를 포함한 커스텀 프로그램으로 사양을 정할 수 있지만, 그러면 지출이 £15,000 쪽으로 올라갑니다.

플래그십 빌드가 필요 없는 라이더를 위해 S5는 라인업 하위에서도 제공되며, 180 대신 Ultegra Di2와 DT Swiss 240 허브를 사용합니다. 이는 많은 라이더가 어차피 할 법한 교체입니다. S5는 2017년경의 원래 바요넷 프런트 디자인에서 발전해 왔으며, 여전히 시장에서 가장 활용도 높은 에어로 레이스 바이크 중 하나입니다.

최고의 엔듀런스 바이크이자 전체 우승자: Cannondale Synapse

Synapse는 엔듀런스 부문을 차지한 뒤 전체 타이틀도 거머쥐었습니다. SRAM Force AXS가 장착된 Carbon 2 Smart Sense 트림으로 테스트되었으며, 통합 스마트 시스템이 돋보인 주된 이유입니다.

Smart Sense는 다운 튜브 컴파트먼트에 보관된 단일 중앙 배터리로 작동하며, 전방 라이트, 후방 라이트, 후방 지향 레이더에 전원을 공급합니다. 레이더는 뒤에서 빠르게 접근하는 차량을 경고음과 함께 알려줍니다. 모든 것은 앱을 통해 관리되며, 라이트 모드를 처리합니다. 여기에는 단체 라이딩 중 전방 라이트를 어둡게 하고 후방 깜빡임을 멈추는 펠로톤 모드도 포함됩니다. 같은 앱은 주차 시 자전거를 잠그고 시스템 오류를 보고합니다.

이전 세대와 비교하면 통합도가 훨씬 깔끔합니다. 이제 라이트와 레이더는 언뜻 보아도 알아보기 어렵습니다. 외부 배터리와 더 부피가 큰 전방 라이트를 사용하던 초기 시스템에서는 그렇지 않았습니다. 다운 튜브 컴파트먼트는 열면 불까지 들어옵니다.

프레임은 전면을 SuperSix EVO에서, 후면을 SuperX 그래블 레이스 바이크에서 빌려왔습니다. 넓은 림에서 35mm가 넘게 측정되는 32mm 타이어를 장착한 상태에서 부드럽고 편안하며 안정적이었고, 충분한 그립과 자신감 있는 다운힐을 제공했습니다. Boardman SLR 9.4 Limited와 휠셋을 서로 바꿔가며 연속 비교한 결과, Synapse의 침착함은 타이어가 아니라 프레임에서 비롯된 것임이 확인되었습니다.

원바이 구동계를 사용한 Lab 71 버전의 이전 테스트는 이 플랫폼이 얼마나 빠를 수 있는지 보여주었으며, 호주 일주 기록을 세우는 데 사용되기도 했습니다. 현재 Synapse는 2014년 모델 이후 최고 버전으로 평가받으며, 그 2014년 모델 역시 올해의 자전거를 수상했습니다.

2025년에 돋보인 다른 바이크들

그래블은 큰 한 해를 보냈습니다. Wilier Rave SLR ID2는 넉넉한 타이어 클리어런스를 갖춘 인상적인 에어로 그래블 바이크로, 도로에서 빠르고 오프로드에서도 여전히 매우 좋습니다. Cervélo Áspero 5는 브랜드 로드 라인의 요소를 그래블 플랫폼에 섞어 넣었고, 초기 에어로 그래블 바이크보다 오프로드에서 훨씬 유능합니다. BMC Kaius는 트레이드오프를 잘 보여주는 사례로 남아 있으며, 타맥과 매끄러운 그래블에서는 빠르지만 노면이 거칠어지면 훨씬 덜 편안합니다. 더 저렴한 쪽에서는 Focus Atlas, Boardman ADV, 알루미늄 Specialized Crux가 모두 인상을 남겼고, Boardman은 £1,000을 조금 넘는 가격이었습니다.

레이스 부문에서는 Scott Addict RC가 가장 정교한 경량 로드 바이크 중 하나로 불렸고, Van Rysel RCR Pro는 매우 높은 점수를 받으며 뛰어난 가성비로 칭찬받았으며, Trek Madone SLR은 IsoFlow 시트 튜브 디자인을 계속 발전시키고 있습니다.

엔듀런스 라이더에게도 선택지가 많습니다. Cervélo Caledonia 5는 약간 더 공격적인 지오메트리와 공기역학에 더 많은 관심을 기울이며 로드다운 주행성으로 돌아왔고, Cube Attain C62는 놀라운 가성비를 제공하며, Ribble Allroad SLR은 3D 프린팅 러그가 있는 티타늄으로 제공되고, Surly Midnight Special은 여전히 멋진 스틸 옵션입니다. 작년 우승자인 Giant Defy는 여전히 기준점입니다.

Boardman SLR 9.4 Limited는 특히 주목할 만합니다. £3,100에 50mm 딥 카본 휠, SRAM Rival AXS, WorldTour 바이크에 사용되는 유형의 일체형 카본 바가 함께 제공됩니다. £2,500에 Shimano 105 Di2를 갖춘 SLR 9.2는 같은 플랫폼으로 들어가는 더 저렴한 경로입니다.

바이크 디자인이 향하는 곳

올해 테스트를 통해 세 가지 뚜렷한 흐름이 나타났습니다.

에어로 레이스 바이크는 올라운드 레이스 바이크와 수렴하고 있습니다. 한때 속도에서만 즐거운 전문 도구였던 이들은 이제 레이스, 훈련, 매일 라이딩이 가능할 만큼 균형 잡혔습니다. 그 과정에서 지오메트리와 콕핏 디자인은 더 관대해졌습니다.

엔듀런스 바이크는 올로드 실험에서 한발 물러났습니다. 바이크패킹 마운트와 추가 무게를 더하면 설계된 용도에서 더 나빠졌고, 최고의 모델들은 다시 레이스를 하지 않는 라이더를 위한 순수 로드 바이크가 되었습니다. Synapse, Caledonia 5, Cube Attain 모두 그런 사고를 반영합니다.

그래블은 양방향으로 밀어붙인 끝에 안정되었습니다. 길고 슬랙하며 그래비티에 초점을 맞춘 디자인과 에어로 레이스 그래블 바이크 모두 전성기를 누렸고, 가장 강한 바이크들은 이제 더 활용도 높은 중간 지대에 자리합니다. Smart Sense 같은 통합 시스템은 주류 바이크가 다음으로 변화할 영역으로 보입니다.

구매 조언

여러 노면을 섞어 타고, 레이스와 탐험을 모두 할 수 있는 한 대를 원한다면 Parlee Taos가 올해 테스트의 기준점입니다. 그래블 가격대의 최상단에 위치하지만, 프레임 품질, 휠셋, 도로에서의 거동은 모든 것을 다 하는 그래블 바이크 한 대를 원하는 라이더에게 그 위치를 정당화합니다.

레이스를 하고 박스에서 꺼내자마자 가장 빠른 패키지를 원한다면 Cervélo S5가 선택입니다. 하위 Ultegra Di2 빌드도 같은 프레임을 유지하며, 대부분의 라이더가 어차피 만족할 허브 선택을 제공합니다. 여전히 비싼 바이크지만, 두 결선 진출작 중 더 완성도 높은 레이스 패키지입니다.

속도, 편안함, 실용적인 안전 기술이 순수한 레이스 페이스보다 중요하다면 Cannondale Synapse가 여기서 가장 완성도 높은 엔듀런스 옵션입니다. Smart Sense는 바이크를 어지럽히지 않으면서 라이팅과 후방 레이더를 추가하고, 주행 품질은 경쟁자들과 직접 비교해도 밀리지 않습니다.

예산이 결정적 요인이라면 £3,100의 Boardman SLR 9.4 Limited는 뛰어난 가성비이며 매진될 가능성이 큰 한정판이고, £2,500의 SLR 9.2는 같은 플랫폼으로 들어가는 더 저렴한 입문 모델입니다. 예산이 더 빠듯한 그래블 라이더라면 Boardman ADV와 Focus Atlas를 살펴볼 만합니다.

결론

2025년 우승자들은 같은 방향을 가리킵니다. Parlee Taos는 올라운드 그래블 바이크가 얼마나 정교할 수 있는지 보여주고, Cervélo S5는 에어로 레이스 바이크가 더 이상 전문 도구일 필요가 없음을 보여주며, Cannondale Synapse는 통합 라이팅, 레이더, 배터리 관리가 일상용 로드 바이크에 얼마나 많은 실용적 가치를 더할 수 있는지 보여줍니다. 부문을 실제 라이딩 방식에 맞추면, 세 대 중 어느 것이든 앞으로 몇 년간 잘 맞을 것입니다.