Dirty Sixer Allroad 2 5XL 리뷰: 7피트가 넘는 라이더를 위해 만들어진 진지한 자전거

서론

대부분의 양산 로드 바이크는 프레임 크기가 62 cm 부근에서 끝나며, 그마저도 키가 2미터를 조금 넘는 라이더를 겨냥한 것입니다. Dirty Sixer Allroad 2 5XL은 그 지점에서 시작합니다. 이 자전거의 시트 튜브는 그 자체로 62 cm이지만 탑 튜브는 75 cm까지 뻗어 있고, 휠 지름은 대부분의 라이더에게 익숙한 29인치가 아니라 36인치입니다. 탑 튜브 51 cm, 시트 튜브 46 cm인 일반적인 49 사이즈 로드 바이크와 나란히 놓으면, 그 차이는 정도의 문제가 아니라 범주의 문제가 됩니다.

이러한 규모는 의도된 것입니다. Dirty Sixer는 이 자전거를 키가 대략 7피트 1인치에서 7피트 5인치인 사람들을 위해 만듭니다. 역사적으로 기성품으로 탈 만한 것이 거의 없었던 집단입니다. 결과물은 어색한 비율을 억지로 붙여 늘려 놓은 평범한 프레임이 아닙니다. 그저 마침내 라이더의 몸에 맞는 크기로 구현된, 평범한 현대적 올로드 바이크처럼 보입니다.

이 자전거의 대상

Allroad 2 5XL은 키가 매우 큰 라이더를 정면으로 겨냥합니다. 당사자라면 결코 작은 틈새가 아닙니다. 대략 7피트 1인치에서 7피트 5인치 사이의 사람이라면 콕핏과 크랭크 길이, 휠베이스가 자신의 신체에 실제로 맞아떨어지고, 애초에 자신을 위해 설계되지 않은 프레임 위에서 타협한 자세를 강요받지 않는다는 것을 알게 될 것입니다.

또한 무게도 염두에 두고 만들어졌습니다. 프레임은 최대 180 kg까지 견디도록 설계되어, 표준 프레임과 휠셋이 흐물거리거나 제한적인 하중 한도와 함께 제공된다고 느끼는 체중이 더 나가는 라이더에게도 유효합니다. 대형 휠과 앞쪽 듀얼 로터 구성은 부분적으로 그런 이유로 존재합니다.

주요 장점

가장 분명한 장점은 비례입니다. 이 자전거에서 즉흥적으로 보이는 부분은 없습니다. 부품 선택은 프레임에 맞춰 규모가 커지고, 지오메트리는 더 작은 플랫폼에서 각색된 것이 아니라 이 자전거가 섬기는 라이더를 중심으로 분명히 설계되었습니다.

휠 크기는 들리는 것보다 더 중요합니다. 57 mm 타이어를 감싼 36인치 휠은 접지 면적과 노면 넘김 특성을 표준 700c 구성과 다른 자리에 놓아, 불완전한 노면에서 더 안정적이고 더 착 달라붙는 성격을 부여합니다. 키가 큰 라이더에게 긴 휠베이스와 큰 타이어의 조합은 작은 자전거가 사실상 재현할 수 없는 확신으로 이어집니다.

사소한 디테일도 같은 논리를 따릅니다. 핸들바 지름은 표준보다 눈에 띄게 크며, 이는 정말 큰 손을 가진 라이더에게 어울립니다. 전체 구성은 종형 곡선의 중간값이 아니라 특정한 신체 집단을 중심으로 조립된 느낌입니다.

프레임, 휠, 무게

Allroad 2 5XL은 알로이 프레임과 스틸 포크를 조합하며, 완성차 무게는 약 15 kg입니다. 풀 카본 레이스 바이크에 견주면 무겁지만, 이 규모의 기계로서는 합리적인 수치이며, 상당한 하중을 감당할 것으로 기대되는 자전거에 비용과 내구성의 균형을 적절한 자리에 두는 소재 선택입니다.

크랭크 길이는 200 mm로, 어떤 기준으로도 긴 암이며 이 자전거가 염두에 둔 다리 길이를 반영합니다. 휠은 57 mm 타이어를 낀 36인치 지름이라, 일반 매장의 어떤 자전거보다도 눈에 띄게 높이 앉습니다. 보관과 운송, 출입문은 사후 고려 사항이 아니라 실질적인 문제가 됩니다.

제동 하드웨어에서 이 구성은 흥미로워집니다. 이 자전거는 203 mm 로터를 쓰는 디스크 브레이크를 사용하며, 앞바퀴에는 그 로터가 두 개 달립니다. 제조사는 이것이 체중이 더 나가는 라이더를 감당하기 위한 구성이라고 말합니다.

도로에서의 제동과 컨트롤

앞쪽 듀얼 로터 구성은 도로에서 그 존재 가치를 입증합니다. 이 자전거를 타 본 라이더들은 제동 컨트롤 수준이 즉각적으로 두드러진다고 말합니다. 자전거가 발밑에서 빠져나가는 느낌 대신 곧고 침착한 궤적으로 속도를 줄입니다. 큰 타이어가 그 위에 접지력을 더하므로 제동력이 맞서 일할 대상이 있습니다.

설계에 대한 의문이 제기되는 이유도 이해하기 쉽습니다. 로터 두 개와 203 mm 디스크가 180 kg 라이더를 태운 자전거를 제어할 수 있다면, 일반 자전거에 앞쪽 듀얼 로터를 더 폭넓게 적용하는 것도 고려할 가치가 있다는 주장은 타당합니다. 이 자전거에서는 과잉으로 느껴지지 않습니다. 비례적으로 느껴집니다.

구매 전 고려할 점

크기가 첫 번째 고려 사항이며, 이는 양방향으로 작용합니다. 이 자전거는 거대해서 평균 신장의 라이더는 올라타는 것 자체가 진짜 도전이며, 안장은 손이 닿지 않고 페달은 훨씬 아래에 있습니다. 이는 설계의 결함이 아니라 설계의 요점이지만, 이 자전거가 애초에 만들어진 라이더에게만 의미가 있다는 뜻이기도 합니다.

15 kg이라는 무게는 분명히 인식하고 접근할 가치가 있습니다. 오르막에서 이 정도 질량의 구성은 라이더에게 더 많은 것을 요구하며, 특히 가벼운 카본 로드 바이크와 비교하면 그렇습니다. 그 대가로 얻는 것은 오르막에서의 속도가 아니라 안정성과 적재 능력입니다.

실용적인 물류도 언급할 만합니다. 36인치 휠 자전거는 공간을 차지하고, 둘 곳이 필요하며, 계획 없이는 일반 자동차 랙에 들어가지 않습니다. 또한 늘 시선을 끄는데, 이는 취향에 따라 장점일 수도, 가벼운 불편일 수도 있습니다.

구매 조언

키가 대략 7피트 1인치에서 7피트 5인치 사이라면, Allroad 2 5XL은 여러분에게 제대로 맞는 몇 안 되는 양산 자전거 중 하나이며, 디테일에 쏟은 고민 덕분에 신기한 물건이 아니라 진짜 합리적인 구매가 됩니다. 180 kg 적재 용량과 앞쪽 듀얼 로터 제동은 대부분의 큰 라이더가 한 번도 누려보지 못한 안전 여유를 제공합니다.

그 신장 범위에 속하지 않는다면 살 이유가 거의 없으며, 그것으로 충분합니다. 이는 염두에 둔 라이더가 명확히 정의된 전문 기계입니다.

구매를 결정하기 전에 자전거를 어디에 보관하고 어떻게 운송할지 생각해 보고, 자신이 오르막을 얼마나 오르는지 솔직하게 따져 보십시오. 그 답이 맞는다면, 이 자전거는 마침내 여러분의 크기를 해결해야 할 문제가 아니라 설계 요구 사항으로 대우하는 자전거입니다.

결론

Dirty Sixer Allroad 2 5XL은 드문 존재입니다. 업계가 대체로 외면해 온 라이더를 위해 잘 고민해 만든 자전거입니다. 36인치 휠, 75 cm 탑 튜브, 200 mm 크랭크, 앞쪽 듀얼 로터, 180 kg 적재 용량은 모두 한 방향을 가리키며, 그것은 키가 매우 크거나 체중이 매우 나가는 라이더에게 대략이 아니라 제대로 맞는 기계입니다. 맞는 라이더에게는, 이것이 존재한다는 사실 자체가 가장 강력한 구매 이유입니다.