Continental GP5000 STR 리뷰: 라이딩 방식을 바꾸는 35 mm 로드 타이어

소개

Continental의 GP5000은 수년간 로드 타이어에서 익숙한 이름이었지만, 이런 볼륨으로 제공된 적은 없었습니다. GP5000 STR은 35 mm 버전으로, 튜블리스 레디로 제작되었으며 빠른 로드 타이어의 속도감과 그립, 그리고 훨씬 넓은 타이어의 완충성을 원하는 라이더를 정조준합니다.

그 조합이 이 타이어를 흥미롭게 만듭니다. 35 mm 로드 타이어는 그래블 타이어도, 전통적인 25 또는 28 mm 레이스 타이어도 아닙니다. 그 사이의 영역에 자리하며, 주변 도로가 거칠거나 균열이 많거나 포트홀이 많은 라이더에게 그 영역은 점점 더 현명한 선택지가 되고 있습니다.

폭우부터 맑은 햇빛까지 모든 조건에서 한 달 남짓 주행한 후, 그림은 꽤 명확합니다. 이것은 뛰어난 타이어이지만 호환되는 자전거가 정말 좁습니다. 구매를 결정할 때 이 두 가지 사실 모두 중요합니다.

이 타이어는 누구를 위한 것인가

GP5000 STR 35 mm는 세 부류의 라이더에게 가장 적합합니다.

첫째는 넉넉한 프레임 클리어런스를 가진 사람으로, 그래블 타이어까지 완전히 넘어가지 않고도 거친 노면에서 더 빠른 느낌의 옵션을 원하는 경우입니다. 둘째는 두 번째 휠 세트를 가진 그래블 바이크 소유자로, 젖은 날씨나 건조한 날씨 주행을 위한 로드 중심 세팅을 만들고 싶은 경우입니다. 셋째는 속도를 희생하지 않으면서 편안함을 원하는 체중이 더 나가는 라이더입니다.

클리어런스가 빠듯한 로드 프레임을 타는 사람에게는 훨씬 설득하기 어렵습니다. 현대의 넓은 림의 현실은 이 크기의 타이어가 장착 후 공칭 수치보다 더 넓게 측정되는 경우가 많아 여유 공간이 거의 남지 않는다는 것입니다.

거친 도로에서의 승차감과 그립

이 타이어의 성격은 GP5000 라인을 그렇게 높이 평가받게 만든 바로 그 유연하고 끈적한 그립이며, 단지 훨씬 큰 패키지로 전달됩니다. 젖은 노면에서 인상적으로 작동하고 건조한 노면에서도 마찬가지로 인상적입니다.

폭이 진가를 발휘하는 곳은 열악한 노면입니다. 심하게 패치되고 균열이 많고 포트홀이 있어 평소라면 신중한 라인 선택이 필요한 도로가 그냥 삼켜집니다. 타이어는 그 충격을 전달하는 대신 흡수하며, 긴 라이딩에서 그 차이는 명백합니다.

공기압도 큰 부분입니다. 약 95 kg의 라이더는 이 타이어를 대략 50 PSI로 달려도 둔하지 않고 부드럽고 유연하게 느낄 수 있습니다. 이것이 이 타이어가 잡는 균형입니다: 편안하고 관대하지만 느리지 않습니다. 더 넓은 타이어에 따르는 낮은 회전 저항과 개선된 림 인터페이스가 이런 느낌의 일부 이유입니다.

지금까지 좁고 고압의 로드 타이어만 경험한 라이더에게 그 감각은 핵심입니다. 거친 아스팔트는 견뎌야 할 것이 아니라 배경 소음이 되기 시작합니다.

튜블리스 세팅과 실측 폭

STR 표기는 튜블리스 레디를 의미하며, 실제로 이는 간단했습니다. 타이어는 세 가지 다른 휠 세트에 쉽게 장착되었고, 문제없이 실링되었으며, 지금까지 펑크 없이 주행했습니다.

구매 전에 알아둘 만한 한 가지 세부 사항은 장착 폭이 공칭 수치보다 약간 더 크게 나온다는 점입니다. 한 림 세트에서는 타이어가 약 35.8 mm로 측정되었습니다. 다른 세트에서는 약 35.5 mm였고, 세 번째 매우 가벼운 세트에서는 약 35.6 mm였습니다. 모든 경우에 35보다 약간 더 컸습니다.

그것은 결함이 아니라 계획상의 고려 사항입니다. 프레임이나 포크에 엄격한 타이어 클리어런스 제한이 있다면, 실제 측정값이 사이드월 라벨이 아니라 더 넓은 숫자가 될 것이라고 가정하십시오. 현대의 넓은 림은 이 효과를 덜하지 않고 더 두드러지게 만듭니다.

무게, 클리어런스 및 기타 트레이드오프

가장 명확한 트레이드오프는 무게입니다. 각 타이어는 약 365 g으로, 약 280~290 g인 28 mm 버전보다 의미 있는 증가입니다. 이것이 추가 볼륨의 대가이며, 이를 분명히 인식하고 접근할 가치가 있습니다.

더 큰 문제는 클리어런스입니다. 꽤 현대적인 로드 바이크 7대 중 이 타이어가 장착된 것은 단 한 대였습니다: 약 42~45 mm의 클리어런스를 가진 엔듀런스 및 올로드 머신이었습니다. 2018 에어로 레이스 프레임, 3세대 SuperSix Evo, 커스텀 티타늄 바이크, Specialized Tarmac SL6에는 장착되지 않았습니다. 이것은 주변적인 문제가 아닙니다. 구매자가 실망하게 되는 가장 유력한 이유입니다.

따라서 실용적인 결론은 간단합니다. 주문 전에 프레임의 명시된 클리어런스를 측정하고 확인하고, 타이어가 림에 장착되어 공기압이 들어간 후 공칭 35 mm 수치를 넘는 여유를 두십시오.

구매 조언

이 타이어를 추천하겠습니까? 이미 소유한 자전거에 맞는다면 의심의 여지 없이 추천합니다.

그래블 바이크와 여분의 휠 세트를 가진 사람에게는 거의 이상적입니다. 젖은 날씨나 건조한 날씨에 빠르고 편안한 주행을 위해 자전거를 로드화할 수 있게 해주며, 이 라인을 그렇게 인기 있게 만든 동일한 그립과 유연성을 훨씬 더 많은 완충 아래에서 제공합니다.

클리어런스가 빠듯한 로드 프레임을 타는 라이더에게 솔직한 답은 이 타이어를 사는 것이 새 자전거를 사는 이유가 되지는 않는다는 것입니다. 타이어 구매에 비해 너무 큰 도약입니다. 하지만 새 프레임이 이미 눈앞에 있다면, 타이어 클리어런스는 스펙 시트에서 진지하게 살펴볼 가치가 있습니다. 로드 라이딩의 흐름은 더 넓은 타이어와 더 낮은 공기압, 즉 낮은 회전 저항, 더 많은 편안함, 현대의 넓은 림과의 더 나은 인터페이스를 향합니다.

가격에 관해서는 권장 소비자 가격이 84.99이지만, 여기저기 알아보면 이 타이어를 60까지 찾을 수 있었습니다. 그 범위의 낮은 쪽에서는 가치 제안이 명확합니다. 정가에서는 충동 구매가 아니라 신중한 구매입니다.

결론

Continental GP5000 STR 35 mm는 정말 인상적인 타이어입니다. 검증된 로드 타이어 라인의 그립, 유연성, 튜블리스 편의성을 거친 도로를 훨씬 쾌적하게 만드는 크기로 가져오며, 느리게 느껴지지도 않습니다. 장착할 수 있는 라이더에게는 쉬운 추천입니다.

주의점도 똑같이 명확합니다. 무게는 늘었고, 클리어런스는 수많은 현대 로드 프레임에 제한 요소입니다. 숫자를 신중히 확인하고 타이어가 라벨보다 약간 더 넓게 나온다는 점을 감안하면, 올바른 자전거에게는 매우 자신 있는 구매가 됩니다.