Colnago V4RS 리뷰: 어디서나 빠른 속도를 유지하도록 설계된 레이스 바이크

소개

Colnago V4RS는 이탈리아 브랜드의 새로운 전용 레이스 플랫폼으로, 2020년과 2021년 투르 드 프랑스에서 Colnago를 우승으로 이끌었던 V3RS의 직계 후속 모델입니다. 공식 출시 전, 이 바이크는 7월 투르 드 프랑스에서 UAE Team Emirates와 함께 Prototipo라는 이름으로 경기에 출전했으며, 여러 가지 카본 레이업을 적용한 버전들이 테스트되었습니다. 4개월간의 경기 사용 기간 동안, 그 프로토타입은 23번의 우승과 28번의 포디움을 기록했습니다.

그러한 숫자들은 V4RS가 일반적인 연식 변경 이상의 의미를 갖는 이유를 설명해 줍니다. Colnago는 검증된 우승 섀시를 기반으로 세 가지에 집중했습니다: 프런트 엔드의 공기역학적 효율성, 파워 전달 시의 강성, 그리고 실제 주행에서 발생하는 충격과 요철을 더 잘 견디는 프레임입니다.

그 결과 V3RS의 특성을 유지하면서도 각 부분을 한층 발전시킨 바이크가 탄생했습니다. 여전히 의심할 여지 없이 레이스 머신이지만, 내부의 변화는 익숙한 실루엣이 시사하는 것보다 훨씬 실질적입니다.

이 바이크는 누구를 위한 것인가

V4RS는 경기에 출전하거나, 그룹에서 빠르게 라이딩하며 그 노력을 보상해 줄 바이크를 원하는 라이더를 정조준합니다. 이는 종일 타는 엔듀런스 머신이 아니라 성능 우선 플랫폼이며, 우선순위는 명확합니다: 공기역학적 이점, 효율적인 파워 전달, 그리고 강성 높은 프런트 엔드입니다.

따라서 크리테리움 및 로드 레이서, 빠른 그룹 라이더, 그리고 작은 공기역학적 차이를 추구할 가치가 있는 페이스로 이미 훈련하고 라이딩하는 사람들에게 자연스러운 선택입니다. 더 편안한 자세, 넉넉한 컴플라이언스, 또는 더 낮은 진입 가격을 중시하는 라이더에게는 V4RS가 자신의 요구와 덜 관련이 있다고 느낄 수 있습니다. 왜냐하면 이 바이크의 모든 것이 속도를 향해 조율되어 있기 때문입니다.

공기역학 및 프런트 엔드 통합

공기역학은 V4RS의 주요 목표였으며, 눈에 보이는 작업의 대부분은 바이크 전면부에서 이루어집니다. Colnago는 새로운 헤드 튜브와 완벽하게 통합되도록 설계된 완전히 새로운 포크를 개발했습니다. 이 헤드 튜브는 V3RS보다 크기가 커서, Colnago가 D자형으로 전환하는 대신 원형 스티어러를 유지할 수 있었습니다. 실질적인 이점은 더 큰 상단 헤드셋 베어링을 통한 호스 라우팅입니다.

Colnago는 또한 호스를 바람으로부터 보호하는 새로운 통합 콕핏을 만들었으며, 바의 하단은 약간 플레어되어 있어 드롭에서 하강할 때 컨트롤에 도움이 될 것입니다. 또한 새로운 3D 프린팅 헤드 유닛 마운트가 있으며, Colnago에 따르면 50 km/h에서 0.75와트를 절약한다고 합니다.

이러한 수치의 근거가 된 풍동 실험은 50 km/h에서 수행되었습니다. 이는 이전의 많은 공기역학 비교에서 사용된 40 km/h보다 상당히 높은 테스트 속도이므로 주목할 가치가 있습니다. 더 높은 속도에서의 테스트는 설계 간의 차이를 과장하는 경향이 있으며, 이 수치는 주로 빠른 하강을 포함해 실제로 그 속도 또는 그 근처에서 시간을 보내는 라이더에게 유용한 지표입니다.

그 작업의 핵심 주장은 새로운 콕핏이 V3RS에 장착된 콕핏과 비교해 항력 표면을 16만큼 줄인다는 것입니다. 전체적으로 Colnago는 V4RS가 이전 V3RS보다 더 빠르다고 주장합니다.

무게, 강성, 내구성

V4RS의 무게 절감은 실질적이지만 소폭이며, 세부 내용을 주의 깊게 읽을 가치가 있습니다. 프레임 모듈의 총 절감량은 57 g이라고 주장됩니다. 프레임 자체는 실제로 이전보다 약간 더 무거워졌으며, 새로운 포크는 15 g을 줄였습니다. 프레임과 포크만 비교하면 V3RS와 V4RS의 차이는 단 12 g이며, 전체 57 g 수치는 헤드셋, 핸들바, 스템을 포함한 완전한 모듈을 측정할 때만 나타납니다.

이는 헤드라인 숫자가 시사하는 것보다 작은 이득이며, 부분적으로는 비교 자체로 설명됩니다: V4RS는 일체형 통합 바를 사용하는 반면 V3RS는 분리형 바와 스템을 사용했습니다. 어디서나 빠르게 달리도록 만들어진 바이크에서 무게는 우선순위가 아니며, UCI의 레이스 바이크 최소 무게 6.8 kg은 이처럼 가벼운 플랫폼에서 큰 감소가 애초에 실용적이지 않았음을 의미합니다.

강성은 Colnago가 더 명확한 진전을 주장하는 부분입니다. 회사에 따르면 스프린트 강성은 4퍼센트, 착좌 강성은 5퍼센트 증가했습니다. 접근 방식은 다양한 라이딩 자세에서 서로 다른 힘을 받는 프레임 부위를 식별한 다음, 그 힘에 대응하도록 카본을 적층하여 더 많은 파워가 노면에 전달되도록 하는 것이었습니다. Colnago의 강성 테스트 기계와 방법론은 특허 출원 중이므로, 브랜드는 퍼센트 주장 외에 더 많은 세부 사항을 공유할 수 없었습니다.

내구성은 세 번째 중점 영역이며, 대형 브랜드로서 고무적인 부분입니다. 새로운 시트 스테이는 굴곡 및 안정성 충격 특성을 개선한다고 하며, 이는 결과적으로 헤드셋과 같은 프레임의 다른 구성 요소에도 도움이 됩니다. 그 헤드셋은 CeramicSpeed 제품이지만 일반적인 제품은 아닙니다: 내부에 스테인리스 스틸 부품이 들어간 독특한 고체 폴리머 구조를 사용합니다. 일반적인 밀봉 카트리지 베어링처럼 재그리스를 바를 필요가 없으며, 오랫동안 사용하지 않으면 때때로 뻑뻑하게 느껴질 수 있지만 다시 움직이기 시작하면 빠르게 부드러워집니다. Colnago는 또한 이 헤드셋의 수명이 매우 길다고 밝혔습니다.

주행 특성 및 타이어 클리어런스

일상적인 라이더에게 가장 유용한 변화 중 하나는 타이어 클리어런스입니다. V4RS는 V3RS의 최대 28c에서 향상된 32c 타이어를 장착할 수 있습니다. 이는 더 넓은 범위의 타이어 선택과 공기압을 가능하게 하며, 레이스 포지셔닝을 포기하지 않고 거친 아스팔트와 혼합 노면 도로에 더 적합하게 만듭니다.

공기역학적 주장과 증가된 강성 수치와 결합하여, 더 넓어진 타이어 수용력은 매끄러운 레이스 도로에서만이 아니라 더 다양한 노면에서 빠르게 달리도록 의도된 바이크임을 보여줍니다. 이는 당구대처럼 매끄럽지 않은 지역 도로를 달리는 라이더에게 의미 있는 변화입니다.

구매 전 고려 사항

첫 번째 고려 사항은 가격입니다. V4RS는 Colnago 라인업의 최상위에 위치하며, 완성된 Team 에디션 빌드는 비쌉니다. 두 번째는 성능 주장의 성격입니다. 공기역학 테스트의 상당 부분이 50 km/h에서 이루어졌으므로, 대부분의 시간을 더 낮은 속도로 보내는 라이더는 와트 절감을 직접적으로 전이되는 것이 아니라 방향성 지표로 받아들여야 합니다.

무게 절감도 소폭이며, 프레임 자체는 V3RS보다 약간 더 무거우므로, 전체 무게의 상당한 감소를 기대하는 사람은 기대치를 조정해야 합니다. 프런트 엔드에서는 새로운 3D 프린팅 헤드 유닛 마운트가 현재 특정 Wahoo 헤드 유닛 하나와만 호환되며, 다른 헤드 유닛은 나중에 호환될 예정이므로, 다른 컴퓨터를 사용하는 구매자는 이에 맞게 계획해야 합니다.

마지막으로, 강성 개선은 특허 출원 중인 내부 테스트에 근거한 브랜드 주장입니다. 4퍼센트와 5퍼센트 수치가 도로에서 어떤 느낌으로 이어지는지 알고 싶은 라이더는 시승을 통해 직접 판단해야 합니다.

가격 및 가치

출시 당시 V4RS Team 에디션의 가격은 15,260유로입니다. 이 빌드에는 파워 미터가 포함된 완전한 Dura-Ace 그룹셋, 3.4 휠 세트, 그리고 새로운 Colnago 통합 콕핏이 포함됩니다. 직접 바이크를 조립하는 것을 선호하는 라이더를 위해, 프레임, 포크, 시트 포스트, 헤드셋이 포함된 프레임셋은 5,250유로입니다.

이 프레임셋 가격은 V4RS를 S-Works Tarmac SL7 또는 Pinarello Dogma F 프레임셋 가격의 중간 정도에 위치시킵니다. 다시 말해, V4RS는 비싸지만 최상위 레이스 바이크 시장의 나머지와 보조를 맞추지 못하는 것은 아닙니다. 여기서 가치는 Colnago의 주행 특성과 프런트 엔드의 특정 통합 작업을 얼마나 원하는지에 달려 있습니다.

구매 조언

V4RS는 이미 경기에 출전하거나 빠르게 라이딩하며, 더 통합된 프런트 엔드와 파워 전달 시 약간 더 높은 강성을 갖춘 검증된 플랫폼을 원하는 라이더에게 가장 적합합니다. 공기역학적 개선, 32c 타이어 클리어런스, 개선된 프레임 견고성의 조합은 이를 순수한 속도 머신보다 더 다재다능한 레이스 바이크로 만들어 주며, 프로토타입의 경쟁 기록은 플랫폼이 잘 정비되었음을 시사합니다.

더 가벼운 프레임, 더 낮은 가격, 또는 더 편안한 라이딩 자세가 우선이라면, 이것은 구매를 고려할 바이크가 아닙니다. 그러나 불완전한 도로에서도 빠르게 달릴 수 있고 오랜 레이싱 역사를 가진 브랜드의 최상위 레이스 바이크를 원한다면, 가격과 컴퓨터 마운트 호환성이 모두 자신의 설정에 맞는 경우 V4RS는 돈을 투자할 합리적인 선택입니다.

결론

Colnago V4RS는 재발명이라기보다 명확한 진화입니다. 경기에서 검증된 V3RS 플랫폼을 기반으로, 재설계된 포크, 헤드 튜브, 콕핏을 갖춘 새로운 통합 프런트 엔드를 추가하고, 더 높은 스프린트 및 착좌 강성을 주장하며, 새로운 시트 스테이와 폴리머 CeramicSpeed 헤드셋으로 프레임 견고성을 개선하고, 타이어 클리어런스를 32c로 넓혔습니다. 무게 절감은 소폭이고 가격은 높지만, 더 다양한 도로에서 작동하는 빠르고 내구성 있는 레이스 바이크를 원하는 라이더에게 V4RS는 신뢰할 수 있고 잘 고려된 선택입니다.