Cell Asaro 그래블 바이크 리뷰: 빠르고, 집중적이며, 확실히 레이스 준비 완료

소개

Cell Asaro는 2019년 오리지널 모델이 출시된 이후 그래블 시장의 일부였으며, 최신 버전은 그 눈에 익은 실루엣을 유지하면서 몇 가지 중요한 디테일을 재작업했습니다. Cell은 새 바이크가 더 빠르고, 더 부드럽고, 더 다재다능하다고 설명하며, 자세히 살펴보면 변화를 쉽게 확인할 수 있습니다: 더 경사진 탑 튜브, 더 깊게 드롭된 체인스테이, 곡선형 시트 튜브, 그리고 SRAM UDH 리어 드롭아웃으로의 전환입니다.

가격은 Shimano GRX 빌드의 약 £3,000부터 SRAM Rival AXS 그룹셋을 갖춘 최상위 모델의 £5,200까지입니다. 이 바이크는 짐을 실은 투어링보다는 속도와 레이싱을 중심으로 만들어졌으므로, 진짜 질문은 업데이트가 경쟁력을 유지할 만큼 충분한 역할을 하는지입니다.

Asaro의 대상 라이더

The Asaro는 그래블을 투어링 표면이 아니라 빠른 표면으로 여기는 라이더에게 적합합니다. 피팅은 엔듀런스 로드 바이크에 가깝게 느껴져, 혼합 노면으로 이동하는 로드 라이더에게 자연스러운 선택이 되며, 지오메트리는 이전 모델에서 대부분 이어받았습니다. Canyon Grail과 비교하면 스택은 더 낮고 리치는 약간 더 짧으며, 긴 탑 튜브가 짧은 스템과 짝을 이룹니다.

바이크패킹 플랫폼은 아닙니다. 탑 튜브에는 벤토 백용 볼트가 있고 다운 튜브에는 세 번째 보틀 케이지 위치가 있으며, 카본 프레임을 돌 충격으로부터 보호하는 깔끔한 배시 가드도 있습니다. 그러나 포크 마운트는 없고 펜더나 머드가드 마운트도 없습니다.

이러한 조합은 며칠간의 여행을 위해 짐을 가득 실은 바이크보다는 단단하고 건조한 트레일에서의 속도와 긴 그래블 레이스 데이를 원하는 라이더를 가리킵니다.

주요 강점

프레임 설계와 타이어 클리어런스

업데이트된 프레임은 안장 컴플라이언스를 위해 오리지널의 드롭된 시트스테이를 유지하지만, 체인스테이는 더 드롭되었고 시트 튜브는 이제 곡선형으로 바뀌어 바이크 뒤쪽 공간을 넓혔습니다. 타이어 클리어런스는 700c 휠 기준 40mm에서 42mm로 늘어났으며, Cell은 추가 머드 클리어런스를 위해 타이어와 프레임 사이에 최대 7.4mm의 간격이 있다고 주장합니다.

포크 드롭아웃은 이전 모델에서 이어받은 디테일인 플립 칩을 유지합니다. 표준 40mm 타이어를 장착하면 포크 트레일은 약 62mm로, 거친 노면에서 고속으로 안정적이고 접지력 있는 핸들링을 제공하기 위해 의도적으로 길게 잡은 수치입니다. 이 칩은 더 작은 휠셋으로 바꿔도 트레일을 유지하거나, 더 좁은 타이어에 맞게 조정할 수 있게 해줍니다.

리어에서는 SRAM UDH 드롭아웃이 메크 행어를 쉽게 교체 가능한 단일 표준으로 바꿔주며, Eagle 멀렛 셋업과 같은 SRAM T-Type 구동계를 프레임에 사용할 수 있게 합니다. 앞쪽에서는 헤드 튜브 강성이 다소 낮아져 프런트 엔드 컴플라이언스가 조금 더해졌습니다. 스레드 방식 T47 바텀 브래킷이 프레스핏을 대체하지만, Cell은 드라이브 사이드에 외부 컵, 논드라이브 사이드에 내부 컵을 사용하므로 일반 기성품 T47 유닛은 맞지 않습니다.

승차감과 속도

이 바이크는 빠릅니다. 동일한 출력으로 반복 주행한 테스트 루프에서 Asaro는 다른 빠른 그래블 레이스 바이크들과 어깨를 나란히 합니다. 힘든 클라이밍에서의 프레임 강성이 두드러지며, 경사가 급해질 때 파워 전달이 즉각적으로 느껴집니다.

핸들링은 민감하기보다는 차분한 편입니다. 조향이 둔하지는 않지만, 진흙과 단단한 트레일을 고속으로 통과할 때 제어하기 쉽고, 트레일이 요구할 때 방향을 바꿀 만큼 민첩합니다. 약간 더 긴 휠베이스와 체인스테이는 오리지널보다 조금 더 안정적으로 만들어주며, 바텀 브래킷은 여전히 상당히 높습니다.

표준 장착된 40mm WTB Vulpine 타이어는 속도 우선의 성격을 강화합니다. 촘촘하게 배열된 트레드는 건조하고 단단한 노면에서 잘 구르지만 진흙에서는 접지력을 잃기 때문에, 느슨한 오르막에서 헛바퀴가 돌지 않도록 파워 전달과 무게 밸런스를 관리해야 합니다.

컴포넌트 하이라이트

최상위 빌드는 잘 갖춰져 있습니다: Cell 자체 카본 Reserve 휠, 40mm 폭의 WTB Vulpine 타이어, 플레어 카본 핸들바, 카본 시트 포스트, Prologo 안장입니다. 케이블과 호스는 완전히 내부로 배선되며, Cell의 다른 모델에서 볼 수 있는 동일한 시스템을 사용해 D자형 스티어러 튜브를 통해 지나갑니다. 또한 해당 바이크들과도 호환됩니다. 셋업은 투피스이지만, 브레이크 호스를 완전히 숨기고 싶다면 일체형 바와 스템을 장착할 수 있습니다.

저울에서 페달을 제거하고 컴퓨터 마운트와 보틀 케이지를 그대로 둔 56 사이즈는 8.5kg(18.14 lb)이었습니다. SRAM Rival 사양의 바이크로서는 합리적인 수치이며, 눈에 띄게 가볍지도, 유난히 무겁지도 않습니다.

구매 전 고려 사항

타이어 선택과 접지력

공식 클리어런스 42mm는 소폭의 증가이며, 프레임에 여유가 충분해 45mm 타이어도 잘 맞을 수 있지만, 이는 특정 타이어와 림 조합에 따라 달라집니다. 건조한 노면에서의 고속 레이싱을 중심으로 설계된 바이크라면, 더 좁은 타이어로 충분하다고 할 수 있습니다.

타이어 선택은 지역에 따라 크게 달라집니다. 건조한 단단한 노면에서 아름답게 작동하는 빠르고 촘촘한 트레드는 더 습한 기후의 많은 트레일을 규정하는 진흙, 뿌리, 바위에는 잘 맞지 않으며, 타이어를 교체하는 것이 바이크의 성격을 바꾸는 가장 간단한 방법입니다.

라이딩에 느슨하고 진흙투성이인 오르막이 정기적으로 포함된다면, 더 개방된 트레드의 두 번째 타이어 세트를 예산에 넣을 가치가 있습니다.

편안함과 시장 내 위치

Cell은 새 Asaro가 이전 바이크보다 더 부드럽다고 말하지만, 직접적인 비교 없이는 그 차이를 확인하기 어렵습니다. 분명한 것은 단단하게 달린다는 점입니다. 카본 시트 포스트가 도움이 되고, 외부 시트 클램프가 있는 27.2mm 포스트는 셋업과 안장 교체를 간단하게 유지하지만, Asaro는 이 카테고리의 여러 경쟁 모델만큼 충격을 부드럽게 해주지는 않습니다.

그래블 시장도 2019년 이후 상당히 발전했습니다. 프레임 스토리지와 통합 백 솔루션을 갖춘 바이크, 또는 더 큰 편안함, 더 많은 다재다능함, 더 큰 타이어 클리어런스를 갖춘 바이크가 이제 Asaro가 한때 차지했던 자리를 차지하고 있습니다. 여기의 업데이트는 디자인을 극적으로 앞당기지 않으면서 오리지널의 좋았던 점을 보존합니다. 이미 이전 Asaro를 타고 있는 사람이라면, 이러한 변화만으로 업그레이드를 정당화하기는 어려울 것입니다.

구매 조언

라인업은 Shimano GRX 그룹셋을 갖춘 약 £3,000에서 시작해 SRAM Rival AXS 모델의 £5,200까지 이어지며, 이 모델에는 카본 Reserve 휠, 카본 바, 카본 시트 포스트도 포함됩니다. 라인업 전반에 걸쳐 Shimano와 SRAM을 혼합한 빌드도 있습니다.

가성비는 뛰어나다기보다는 괜찮은 편입니다. Canyon과 Giant의 더 저렴한 바이크가 유사한 사양과 구성을 제공하므로, Asaro가 가장 뛰어난 가성비 옵션은 아닙니다. 지불하는 것은 합리적인 표준을 갖춘 검증된 속도 중심 플랫폼입니다: 교체 가능한 UDH 행어, 스레드 방식 바텀 브래킷, 외부 시트 클램프, 완전 내부 라우팅입니다.

건조하고 단단한 트레일에서의 속도와 엔듀런스 로드 바이크에 가까운 피팅이 우선이라면, Asaro는 바로 그것을 제공합니다. 더 많은 편안함, 더 많은 마운트 포인트, 더 넓은 타이어 공간을 원한다면, 같은 카테고리의 다른 바이크가 더 나은 선택이 될 것입니다.

결론

새로운 Cell Asaro는 여전히 진정으로 빠른 그래블 바이크입니다. 경사진 탑 튜브, 더 깊게 드롭된 체인스테이, 곡선형 시트 튜브는 유용한 개선이며, UDH 드롭아웃은 최신 구동계를 위해 프레임을 미래 지향적으로 만들어주고, 주행감은 여전히 오리지널을 매력적으로 만든 속도감을 담고 있습니다.

가장 편안하거나 가장 다재다능한 옵션은 아니며, 업데이트는 대담한 도약이라기보다 신중한 진화처럼 느껴집니다. 단단한 트레일에서 속도와 레이스 당일의 성능을 좇는 라이더라면 마음에 들 만한 점을 많이 발견할 것입니다. 편안함, 적재 용량, 더 큰 타이어 클리어런스를 원하는 사람은 결정하기 전에 더 넓게 살펴보아야 합니다.