Canyon Grail 리뷰: DT Swiss 서스펜션 포크는 그 자리를 차지할 가치가 있는가?

서론

그래블 서스펜션은 현재 오프로드 라이딩에서 가장 논쟁적인 아이디어 중 하나입니다. 지지자들은 프런트 쇼크가 자전거를 수많은 방식으로 개선한다고 말합니다. 회의론자들은 무게, 비용, 복잡성만 더할 뿐 얻는 것이 거의 없다고 주장합니다. DT Swiss와 협업해 개발한 서스펜션 포크를 중심으로 만들어진 Canyon Grail은 바로 그 논쟁의 한가운데에 있습니다.

이를 공정하게 판단하는 유일한 방법은 그 하드웨어를 진정로 요구하는 곳에서 타 보는 것입니다: 긴 오르막, 암석 내리막, 끈적한 진흙, 그리고 지로나 주변 그래블 도로를 이루는 온갖 구덩이와 배수 도랑 같은 지형입니다. 이 리뷰는 바로 그것을 다루며, 가장 중요한 질문들도 함께 짚습니다. 자전거의 내리막 성능을 바꾸는가? 손, 팔, 어깨의 피로를 줄여 주는가? 거친 지면에서 도움이 되는가, 아니면 추가된 무게가 그저 속도를 늦추는가?

이 Grail 구성이 누구를 위한 것인가

이 자전거는 자신이 사는 지역의 지형이 진정로 테크니컬한 라이더를 위한 것입니다. 일상적인 루프에 암석 내리막, 느슨한 급경사, 반복적인 충격이 포함된다면, 서스펜션 포크는 스펙표로는 전달할 수 없는 방식으로 납득이 되기 시작합니다. 또한 장거리에서 더 신선함을 유지하고 싶은 라이더, 특히 거친 노면에서 몇 분이 아니라 몇 시간을 보내는 라이더에게도 적합합니다.

그렇다고 보편적인 업그레이드는 아닙니다. 주로 매끄러운 그래블, 단단하게 다져진 길, 또는 그래블과 포장도로가 섞인 곳을 탄다면, 이 포크는 무게와 움직이는 부품을 더하는 값비싼 방법이 됩니다. 포장도로에서는 측정할 만한 차이가 전혀 없었고, 더 매끄러운 그래블에서는 그저 불필요합니다.

이미 타이어 선택과 라인 선택으로 거친 지면을 잘 다루는 라이더라면, 이 포크가 자신이 이미 하고 있는 일을 중복한다고 느낄 수도 있습니다. 물어야 할 질문은 간단합니다. 당신의 지형이 앞부분을 충분히 자주 괴롭혀서 차이를 체감할 정도인가?

주요 장점

서스펜션 포크를 지지하는 가장 분명한 논거는 컨트롤입니다. 거친 지형에서 이는 상당한 수준으로 더해지며, 보통 핸들바를 통해 그대로 올라오는 반복적인 충격을 흡수합니다. 테크니컬한 재능이 가장 뛰어난 편은 아닌 라이더가 이를 가장 먼저 느끼게 되는데, 포크가 불완전한 라인 선택을 조용히 감춰 주기 때문입니다.

편안함은 두 번째 진짜 이점입니다. 긴 라이딩의 후반부, 몸이 지쳤는데도 길은 여전히 거친 상황에서 더 차분한 앞부분은 자전거를 똑바로 세우고 올바른 방향으로 유지하는 데 도움을 줍니다. 이러한 컨트롤과 피로 감소의 조합이 그래블 서스펜션이 명성을 얻는 지점입니다.

거친 지형에서의 성능

거친 지형에서 이 포크는 즉시 설득력이 있었습니다. 암석 지대와 암석 내리막에서 리지드 포크보다 훨씬 더 침착하게 더 많은 속도를 유지할 수 있었고, 자전거는 리지드 그래블 셋업보다 내리막에서 더 통제되는 느낌이었습니다. 제동 시 눈에 띄는 다이브는 없었고, 서스펜션이 코너링을 더 나쁘게 만드는 것 같지도 않았습니다. 그 라이딩에서 코너링이 좋지 않았던 것은 미끄러운 진흙과 해당 조건에 맞게 설계되지 않은 타이어 때문이었지, 포크 때문이 아니었습니다.

테크니컬한 오르막에서는 더 미묘한 이점도 있습니다. 장애물을 피해 조심스럽게 라인을 고르기보다 장애물을 향해 달릴 수 있다는 것은 리듬의 흐트러짐을 줄여 주고, 이는 긴 오르막에서 노력을 꾸준히 유지하는 데 도움이 됩니다.

그렇긴 하지만, 지형이 이를 정당화해야 합니다. 더 매끄러운 노면에서는 같은 포크가 경험에서 완전히 사라지는데, 이는 이것이 일반적인 업그레이드가 아니라 지형 특화 도구라는 가장 강한 신호입니다.

오르막과 매끄러운 그래블

오르막에서 이점은 순수한 속도가 아니라 일관성에 있습니다. 포크가 거친 노면을 충분히 흡수해 페달링이 매끄럽게 유지되고 심박수가 꾸준히 유지되었으며, 이는 리지드 포크가 끊임없는 미세 조정을 강요하는 길고 느슨한 오르막에서 중요합니다. 무게 페널티는 실제이며 올라가는 길에 불리하게 작용하지만, 끊김 없이 계속 페달을 밟을 수 있는 능력이 이를 상쇄했습니다.

포장도로에서는 완벽하게 안정적인 느낌을 위해 록아웃할 수 있는 선택지를 제외하면, 포크는 전혀 차이를 만들지 않습니다. 매끄러운 그래블과 혼합 노면에서는 사실상 무의미합니다. 복잡성과 질량을 더하며, 리지드 동급보다 공기역학적으로도 매우 불리할 가능성이 큽니다. 빠르고 매끄러운 노면에서 대부분의 시간을 보내는 라이더라면 이것을 명확한 아니오로 받아들여야 합니다.

장거리에서의 편안함

편안함은 포크가 조용히 스스로를 증명하는 부분입니다. 구덩이와 배수 도랑이 널린 평탄한 그래블 도로에서 앞부분은 그것들을 거의 느끼지 못했습니다. 뒷바퀴는 여전히 모든 충격을 전달했지만, 자전거의 앞부분은 침착함을 유지했고, 이는 몇 분이 아니라 몇 시간 후에 드러나는 바로 그런 차이입니다.

같은 경로에서 두 셋업을 비교한 것은 많은 것을 보여 주었습니다. 약 40 km 지점쯤에서 리지드 포크는 팔에 눈에 띄게 통증을 남긴 반면, 서스펜션 자전거는 피로를 더 낮게 유지했고 지쳤을 때도 통제하기 더 쉬웠습니다. 손, 팔, 어깨 피로는 긴 그래블 라이딩에서 가장 흔한 불만 중 하나이며, 이는 포크가 가장 실용적이고 일상적인 이점을 제공하는 영역입니다.

거친 노면에서 긴 하루를 마친 뒤 자주 녹초가 되는 라이더에게는 이것이 가장 정당화하기 쉬운 이점입니다.

구매 전 고려할 점

첫 번째 고려 사항은 무게입니다. 이 포크는 더 무겁고, 이를 피할 방법은 없습니다. 오르막과 매끄러운 노면에서는 그 질량이 그저 죽은 무게입니다.

비용이 두 번째입니다. 서스펜션 포크 업그레이드는 거의 1,000에 달하는 비용으로, 거친 지형에서만 값을 하는 부품에 대한 상당한 지출입니다.

신뢰성과 복잡성도 중요합니다. 시승한 유닛에서는 록아웃 레버가 제대로 작동하지 않았습니다. 그립, 셋업, 또는 레버 자체 때문인지 자꾸 걸리는 경향이 있었고, 실제 결과는 하루 종일 포크를 열어 둔 채로 두는 것이었습니다. 이는 추가 하드웨어가 문제가 생길 여지를 얼마나 더 만드는지 보여 주는 작지만 시사적인 예입니다.

마지막으로 공기역학입니다. 서스펜션 포크는 리지드 포크보다 공기역학적으로 불리할 가능성이 매우 큽니다. 이는 라이딩이 테크니컬하기보다 빠르고 매끄러운 경우 중요합니다.

구매 조언

Grail처럼 표준 포크 또는 서스펜션 포크로 사양을 고를 수 있는 자전거를 고려하고 있다면, 그 업그레이드 옵션을 자세히 살펴보십시오. 진정로 훌륭할 수 있지만, 당신이 타는 지형이 이를 정당화할 때만 그렇습니다. 암석 내리막과 테크니컬한 그래블은 큰 이견 없이 비용과 무게를 정당화합니다.

지형이 이를 정당화하지 않는다면, 같은 돈으로 더 가볍고 단순하며 아마 더 빠른 자전거를 살 수 있습니다. 낮은 타이어 압력, 더 큰 타이어, 자신의 한계 안에서 타는 것은 거친 지면에서 놀라울 정도로 많은 격차를 좁힐 수 있으며, 그중 어느 것도 무게나 관리할 레버를 더하지 않습니다.

솔직한 요약은 그래블 서스펜션이 올바른 지형, 올바른 라이더, 올바른 자전거에 의미가 있다는 것입니다. 이 세 가지가 맞아떨어지면 진정한 개선입니다. 그중 하나라도 어긋나면 그것은 그저 추가 무게와 복잡성입니다.

결론

그래블 서스펜션은 요행이 아니지만, 모든 사람을 위한 것도 아닙니다. 그것이 만들어진 암석 내리막과 거친 그래블 도로에서 Canyon Grail의 DT Swiss 협업 포크는 더 많은 컨트롤, 더 많은 편안함, 더 많은 자신감을 제공했습니다. 특히 완벽한 라인을 쫓지 않는 라이더에게 그렇습니다. 포장도로와 매끄러운 그래블에서는 전혀 아무것도 제공하지 않았습니다.

지역 지형이 테크니컬한 라이더에게는 이 업그레이드가 진지한 고려를 받을 만합니다. 그 외 모든 사람에게는 리지드 포크, 적절한 타이어 압력, 더 가벼운 셋업이 여전히 더 현명한 선택입니다.