Canyon Endurace:ONfly 리뷰: 여전히 로드 바이크처럼 느껴지는 가벼운 E-로드 바이크

소개

대부분의 시장에서 E-로드 바이크의 어시스트는 25 km/h에서 멈춰야 하며, 이는 당연한 질문을 떠올리게 한다. 어차피 빠르게 타도록 설계된 자전거에서 모터가 실제로 작동하는 시간은 얼마나 될까? Canyon Endurace:ONfly는 바로 그 문제를 중심으로 만들어졌으며, 가벼운 프레임과 원출력보다 은은함에 맞춰진 TQ HPR 40 모터를 결합한다.

실제로 그것이 얼마나 효과가 있는지 알아보기 위해, 이 자전거는 두 개의 힘든 오르막이 있는 구릉 30 km 루프에서 일반 로드 바이크와 연이어 비교 주행되었다. 한 랩은 일반 로드 바이크로 평균 220W에 59분이 걸렸다. Endurace:ONfly로 같은 루프를 달린 시간은 평균 225W로 56분이었으므로, 더 적게가 아니라 약간 더 힘을 쓰면서 대략 3분 더 빨랐다.

그림을 넓히기 위해 두 명의 다른 라이더가 테스트에 합류했다. 더 이상 폼을 그렇게 집착적으로 좇지 않는 경험 많은 로드 사이클리스트, 그리고 E-바이크 경험은 많지만 드롭 핸들바를 잡아본 시간은 거의 없는 산악 자전거 라이더다. 이들의 피드백은 이후 내용의 상당 부분을 형성한다.

Canyon Endurace:ONfly는 누구를 위한 자전거인가

이 자전거는 일반적인 로드 라이딩의 배경으로 사라지는 어시스트를 원하는 라이더에게 적합하다. 모터는 가볍고 효율적이며 눈에 띄지 않도록 설계되었고, 최상위 사양은 10 kg 미만이므로 Endurace:ONfly는 풀파워 E-바이크를 규정하는 육중함을 전혀 지니지 않는다.

여기서는 라이더의 체중과 체격이 매우 중요하다. 200W 어시스트는 더 작고 가벼운 라이더에게 의미 있는 추가 힘이다. 더 가벼운 테스터와 더 키 큰 테스터 모두 45 kg 정도의 사람이 오르막에서 불균형적으로 큰 이점을 느낄 것이라는 데 동의했다. 더 무거운 라이더도 이득을 보지만, 같은 출력은 필요한 총 노력에서 더 작은 비중을 차지한다.

이 자전거는 다른 종목에서 온 라이더에게도 말이 된다. 그룹의 산악 자전거 라이더는 E-산악 자전거 경험이 많았고, 더 무거운 E-바이크가 리미터를 넘긴 뒤 평지에서 어시스트가 어색하게 끊기는 것을 느끼듯, 평지에서 어시스트가 어색하게 꺼질 것이라고 예상했다. 그 예상은 Endurace:ONfly를 접한 뒤 사라졌고, 특히 오르막은 예상보다 훨씬 더 즐거웠다. 항상 그룹에서 가장 느리기 때문에 긴 오르막을 두려워하는 라이더가 가장 확실한 적합 대상이다.

주요 강점

은은한 어시스트가 있는 로드 바이크 감성

Endurace:ONfly의 결정적 특징은 얼마나 평범하게 느껴지는가다. 테스터들은 이것을 로드 바이크를 꿈꾸는 E-바이크라기보다 모터가 달린 평범한 로드 바이크라고 거듭 표현했다. 어시스트가 있는 주행과 없는 주행 사이의 전환은 감지하기 어렵고, 모터는 충분히 조용해서 켜지고 꺼지는 것을 거의 알아차리지 못한다.

그 점은 평지에서 가장 중요하다. E-로드 바이크는 평지에서 어시스트 임계값 위로 올라가 있는 시간이 상당하다. 무거운 자전거가 리미터를 통해 밀리는 느낌이 아니라, Endurace:ONfly는 그냥 계속 굴러간다. 한 라이더는 그 느낌을 근본적으로 다른 무언가가 아니라 약간 더 무거운 로드 바이크라고 묘사했고, 모터가 기여하지 않을 때도 결코 더 느리게 느껴지지 않았다고 말했다.

사양도 그 인상을 뒷받침한다. TQ HPR 40 모터는 45 Nm의 토크와 약 200W의 어시스트를 내며, 풀파워 E-바이크의 80 Nm 이상, 약 750W와 대비된다. 더 낮은 출력은 더 작고 가벼운 배터리를 가능하게 하면서도 유용한 주행 거리를 제공하며, 자전거가 모페드가 아니라 로드 바이크처럼 핸들링되는 주된 이유다.

노력은 여전히 필요하다, 특히 더 무거운 라이더에게

Endurace:ONfly는 어떤 면에서도 수고를 없애주지 않는다. 테스트 루프 전체에서 평균 파워는 내려가기보다 약간 올라갔고, 한 라이더는 어시스트가 더 쉬운 노력이 아니라 더 힘든 노력을 부추겼기 때문에 18개월 만에 최고 심박수를 기록했다.

어시스트는 오르막에서 허리 아래를 받쳐주는 강한 손처럼 조금 작동한다. 밀어붙이라기보다 살짝 밀어주며, 더 세게 밀수록 더 많이 밀어준다. 한 라이더는 그룹에 남도록 계속 등에 손을 얹어주는 더 강한 친구들과 나란히 타는 것에 비유했다. 여전히 모든 경사를 느끼지만, 기어가는 시간은 줄어든다.

그 특성은 더 무거운 라이더에게 가장 두드러지며, 이들은 실제로는 더 크지만 비례적으로는 더 작은 상승을 얻는다. 15퍼센트 경사에서 자전거는 큰 체인링에 머물렀고, 한 라이더는 익숙한 오르막에서 5분 개인 최고 기록을 1분 20초 단축했다. 더 빠르지만 수동적이지는 않다.

속도 이점이 나타나는 곳

시간 절약은 언덕과 구릉 지형에 집중된다. 두 개의 실제 오르막이 평균적으로 포함된 30 km 루프에서 어시스트를 받은 랩은 3분 더 빨랐다. 첫 번째 오르막은 평균 약 6퍼센트지만 13퍼센트까지 치솟고, 두 번째는 붐비는 도로에서 1마일 길이이며 전력으로 달리는 것이 유일하게 즐기는 방법이다.

더 평평한 구간에서는 차이가 거의 무시할 수준이며, 적어도 한 라이더는 측정 가능한 정도는 아니지만 그곳에서 약간 더 느렸다고 의심했다. 이것이 25 km/h 어시스트 제한의 솔직한 트레이드오프다. 모터는 경사에서 제 몫을 하고 다른 곳에서는 비켜준다.

더 흥미로운 것은 이 자전거가 페이싱에 미치는 영향이다. 라이더들은 계단식 오르막에서 부스트를 좇으며 너무 일찍 너무 세게 가는 자신을 발견했고, 어시스트는 그 행동을 벌하기보다 보상했다. 라이딩은 예상보다 더 쉬운 것이 아니라 더 힘들었고, 그 덕분에 상당히 더 즐거웠다.

구매 전 고려할 점

가장 분명한 단점은 기술적이라기보다 사회적이다. 그룹에게 E-로드 바이크가 일반 로드 라이딩에서 환영받을지 물었을 때 반응은 엇갈렸다. 한 라이더는 특별한 이유가 없는 한 좋게 받아들여지지 않을 것이라고 느꼈다. 그룹 라이딩이 라이딩의 중심이라면 그 인식을 따져볼 가치가 있다.

새로움의 문제도 있다. 경험 많은 한 테스터는 이 자전거를 엄청나게 즐겼지만 그 즐거움이 6개월 뒤에도 지속될지 확신하지 못했고, 어시스트가 반칙으로 간주되는지에 대한 생각이 남아 있음을 인정했다. 그 점에 대한 라이더 피드백은 갈렸다. 한 테스터는 경험이 재미있지만 일반 로드 바이크보다 더 재미있지는 않다고 묘사했고, 다른 이들은 오르막이 완전히 달라졌다고 느꼈다.

구매자는 어시스트의 범위에 대해서도 현실적이어야 한다. 45 Nm와 200W를 쓸 수 있는 이 자전거는 신호등에서 여러분을 밀어내거나 산악 고개를 혼자 평탄하게 만들어주는 자전거가 아니다. 이미 로드 라이딩을 즐기고 경로의 더 힘든 부분이 덜 아프기를 바라는 라이더를 위한 은은한 보조 장치다.

구매 조언

Endurace:ONfly는 경로가 실제로 구릉이 많고 체력 때문에 오르막에서 뒤처지는 라이더에게 가장 잘 맞는다. 작고 가벼운 라이더는 키가 크거나 무거운 라이더보다 고정된 200W 어시스트에서 더 많은 것을 얻으므로, 모터의 가치는 체격과 타는 지형에 따라 달라진다.

라이딩이 대부분 평지라면 어시스트는 대부분 꺼져 있을 것이고, 일반 로드 바이크도 충분히 잘 맞을 수 있다. 라이딩이 구릉지거나 가파르거나 반복적이라면 그림은 빠르게 달라진다. 30 km에서 몇 분을 절약하고, 잘 아는 오르막에서 개인 최고 기록이 내려가며, 모터가 전혀 일하지 않을 때도 여전히 날카롭고 세련되게 느껴지는 자전거를 얻는다.

주행 거리, 제작 품질, 기어링은 일관된 칭찬을 받았으며, 라이더들은 어시스트가 얼마나 작동하든 자전거가 날카롭고 세련되다고 묘사했다. 이는 아마도 이 카테고리에 대한 가장 강력한 논거일 것이다. 여러분은 먼저 좋은 로드 바이크를 사는 것이고, 어시스트는 정확히 원할 때 나타나는 보너스다.

결론

Canyon Endurace:ONfly의 핵심은 즐거움이다. 체력 수준이 낮을수록, 또는 주변 지형이 더 극단적일수록 그 논거는 더 강해진다. 놀라운 점은 모터가 비활성일 때 자전거가 얼마나 관습적으로 느껴지는가이며, 이는 25 km/h 어시스트 제한을 처음 보이는 것보다 훨씬 덜 제한적으로 만든다.

이것은 쉬운 선택이 아니며 모두를 위한 것도 아니다. 이런 종류의 어시스트는 노력을 대체하기보다 보상하며, 자신의 길에서 이미 빠른 라이더는 이득이 크지 않다고 느낄 수 있다. 하지만 좋아하는 루프의 오르막을 조용히 기대하지 않게 된 사람에게는 진정으로 설득력 있는 제안이다.