최고의 E-로드 바이크: 고려할 만한 경량 전기 로드 바이크 5종

소개

전기 어시스트는 수년간 자전거 세계의 일부였지만, 로드 바이크가 이를 받아들인 것은 늦었습니다. 문제는 결코 이해하기 어렵지 않았습니다. 로드 바이크를 무겁고 시끄럽고 시각적으로 어색하게 만들지 않으면서 모터와 배터리를 어떻게 추가할 것인가 하는 점이었습니다. 이는 누구도 현대 로드 바이크에 바라는 특성이 아니며, 한동안 많은 전기 로드 바이크가 이 세 가지 모두에서 기준에 미치지 못했습니다.

상황은 바뀌었습니다. 최근 디자인은 진정으로 가볍고, 진정으로 조용하며, 일반 로드 바이크에 충분히 가까워 대부분의 라이더가 언뜻 봐서는 차이를 알아차리지 못할 정도입니다. 아래 다섯 대의 바이크는 서로 다른 엔지니어링 접근 방식이 어떻게 같은 목적지에 도달할 수 있는지 보여줍니다.

경량 E-로드 바이크에서 확인해야 할 점

설득력 있는 전기 로드 바이크와 타협한 전기 로드 바이크를 가르는 세 가지가 있습니다. 모터가 어디에 위치하는지, 전체 시스템의 무게는 얼마인지, 그리고 어시스트를 끈 뒤 자전거가 어떻게 거동하는지입니다. 바텀 브래킷 시스템은 질량을 중앙에 유지하는 경향이 있고 프레임이 일반적인 로드 바이크 라인을 유지할 수 있게 해 주는 반면, 리어 허브 모터는 구동 장치를 케이싱에서 분리하기 더 쉽기 때문에 정비를 단순화할 수 있습니다.

배터리 위치도 그만큼 중요합니다. 다운튜브에 쏙 들어간 배터리는 실루엣을 깔끔하게 유지하며, 소형 장치는 작은 차량이 아니라 여전히 로드 바이크처럼 느껴져야 하는 자전거에서 더 다루기 쉽습니다.

지오메트리는 이야기의 나머지 절반입니다. 이 그룹의 대부분 자전거는 순수 레이스 프레임보다 높은 스택, 짧은 리치, 긴 휠베이스를 가진 엔듀런스 수치에 가깝습니다. 그 덕분에 장거리에서 편안하고 더 넓은 타이어와 함께 안정적이며, 이는 가벼운 그래블 사용으로도 이어집니다. 조용한 작동도 체크리스트에 포함될 자격이 있습니다. 바람 소리 위로 계속 들리는 모터는 장거리 라이딩에서 금세 피로하게 만들기 때문입니다.

Trek Domane+ SLR

Domane+ SLR은 숨겨진 비밀을 품은 표준 로드 바이크에 이곳에서 가장 가까운 존재입니다. 어시스트가 없는 Domane 옆에 세워 두면 차이를 알아보기 어렵습니다. 눈에 띄는 단서는 배터리를 수납한 조금 더 두툼한 다운튜브입니다. 프레임은 일반 SLR과 동일한 800 Series OCLV 카본을 사용하며, 노면의 잔진동을 줄여 주는 IsoSpeed 기술도 갖췄습니다.

지오메트리는 엔듀런스에 초점을 맞춘 Domane 공식을 따릅니다. 높은 스택, 더 긴 휠베이스, 최대 40 mm 타이어를 위한 클리어런스가 그것입니다. 머드가드용 숨겨진 마운트도 패키지의 일부여서 연중 라이딩에 실용적인 선택이 됩니다.

어시스트는 TQ HPR 50 시스템에서 나옵니다. 허브 구동 방식으로 모터와 배터리를 합친 무게가 4 kg 미만입니다. 또한 매우 조용해서 브랜드의 이전 전기 자전거보다 두 배 조용하다고 주장하며, 주변 바람 소리가 모터가 내는 미세한 소리를 덮어 줍니다. 완성차 무게는 사이즈 56에서 12.6 kg, 28 lb가 조금 안 되며, 최대 어시스트는 영국에서 15.5 mph, 미국에서 28 mph이고 주행 거리는 약 60 miles입니다.

가격은 기술을 반영합니다. 엔트리 레벨 SLR 6은 £8,340, 거의 $9,000이며, 플래그십 SLR 9는 £12,900, 거의 $13,000입니다.

Scott Solace eRIDE

Solace eRIDE는 낮은 무게, 정숙성, 컴팩트함, 편안함이라는 네 가지 목표를 중심으로 설계되었습니다. 이전 Solace를 발전시키기보다는 Addict 그래블 플랫폼에서 차용한 프로젝트여서, 이 자전거가 엔듀런스에 초점을 맞추면서도 거친 노면에서 편안한 이유를 설명해 줍니다.

카본 프레임은 컴플라이언스와 강성을 균형 있게 맞추며, 승차감은 포장도로와 더 험한 지면 모두에서 예측 가능하고 안정적으로 유지되며 결코 무디게 느껴지지 않습니다. Solace eRIDE 10은 로드와 그래블 구성으로 제공되며, 그래블 버전은 SRAM Force 1 eTap을, 로드 빌드는 Shimano Dura-Ace Di2를 사용합니다. 두 모델은 같은 프레임을 공유합니다.

TQ 모터와 배터리 시스템이 어시스트를 담당하며, 사용 중에는 거의 무음에 가깝습니다. 빌드에는 Zipp 303 S 휠과 Syncros Creston IC 바 및 스템도 포함됩니다.

가격은 상당합니다. 그래블 구성은 거의 $10,100, 즉 £9,200에 소매되며, Dura-Ace 로드 모델은 거의 $12,000, 즉 거의 £11,000입니다.

BMC Roadmachine 01 AMP X

Roadmachine 01 AMP X는 라인업의 플래그십 전기 로드 모델이며, 이름 속 01이 그 위치를 나타냅니다. Domane+와 Solace eRIDE처럼 엔듀런스 접근을 중심으로 만들어졌습니다. 고급 카본 프레임셋에 더 직립한 라이딩 포지션을 갖췄고, 편안함을 나중에 덧붙이는 대신 설계에 내장했습니다.

타이어 클리어런스는 38 mm에 이르며, 체인스테이는 420 mm로 Domane+의 430 mm보다 짧습니다. 이는 더 예리한 기동성과 잠재적으로 더 단단한 리어 엔드를 가리킵니다. 시그니처 튜브 형상과 드롭드 시트 스테이가 여전히 남아 있어, 자전거는 어시스트가 없는 Roadmachine의 모습을 유지합니다.

TQ HPR 50 시스템이 다시 등장하며, 모터와 배터리를 합친 무게는 3,900 g입니다. 장치가 컴팩트하기 때문에 바텀 브래킷과 다운튜브 주변에 눈에 띄지 않게 숨길 수 있으며, 이 덕분에 프레임이 일반적인 로드 바이크 비율을 유지할 수 있습니다. 구동계는 SRAM 1x이며, 빌드에 따라 Force 또는 Rival XPLR eTap AXS를 사용합니다. 사양에는 Redshift 서스펜션 스템과 Pirelli 그래블 타이어가 포함되어 이중 용도 사용을 암시합니다.

사이즈는 47 cm에서 61 cm까지 여섯 가지가 제공됩니다. 두 빌드의 가격은 거의 $8,900, 즉 £8,100과 거의 $7,900, 즉 £7,200입니다.

Wilier Filante Hybrid

이름과 달리 Filante Hybrid는 플랫 바 통근용 자전거가 아니라 브랜드의 플래그십 로드 바이크를 본떠 스타일링되었습니다. 튜브 형상은 SLR을 닮았지만, 지오메트리는 엔듀런스 라이딩에 맞게 조정되어 더 높은 스택, 더 짧은 리치, 더 긴 휠베이스를 갖췄습니다.

Trek, Scott, BMC가 바텀 브래킷 모터를 사용하는 반면, Wilier는 Mahle X20 장치를 리어 허브에 배치합니다. 무게는 비슷하게 가볍고 배터리는 다운튜브에 깔끔하게 들어갑니다. 모터를 리어 허브에 두면 장치를 케이싱에서 분리할 수 있어 정비 용이성에 도움이 된다고 합니다. 바텀 브래킷의 파워 센서가 페달을 통해 전달되는 힘을 읽고 그에 따라 어시스트를 조절하며, 브랜드는 이 방식이 급격한 움직임, 갑작스러운 가속, 어시스트 손실 없이 자연스러운 페달링 느낌을 만든다고 말합니다.

Wilier는 또한 이 레이아웃이 더 나은 공기역학, 더 가벼운 무게, 더 나은 성능을 제공한다고 주장합니다. 여섯 가지 빌드 옵션이 제공되며, Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS, SRAM Force AXS에 걸쳐 있고, 시작가는 €9,300, Red AXS 모델의 최고가는 €12,500입니다.

Ribble Endurance SL e

카본 프레임의 Endurance SL e는 이 그룹에서 가장 가벼운 자전거이자 가장 합리적인 가격의 자전거입니다. 대표 빌드는 Shimano Dura-Ace Di2와 Level DB35 휠을 짝지으며, 공표 무게는 10.5 kg 미만입니다.

어시스트는 Mahle 스마트 바이크 시스템에서 나오며, 허브 구동 모터와 탑 튜브에 눈에 띄지 않게 장착된 버튼으로 제어되는 세 단계 어시스트를 갖췄습니다. 전체 패키지는 의도적으로 스텔스 스타일이어서, 전기 도움을 받되 관심을 끌고 싶지 않은 라이더에게 적합합니다.

빌드 옵션이 다양하며, 이것이 진입 가격을 낮게 유지합니다. SRAM Rival 22 빌드는 £3,000을 조금 밑돌고, Shimano 105 Di2 옵션은 약 £399만 더 듭니다. 이 플랫폼은 에디터스 초이스 어워드도 수상했으며 라인업에 남아 있습니다.

구매 조언

조용하고 자연스러운 어시스트가 가장 중요하다면, Trek Domane+ SLR, Scott Solace eRIDE, BMC Roadmachine 01 AMP X의 바텀 브래킷 TQ 시스템이 어시스트 없는 로드 바이크의 느낌에 가장 가깝습니다. Domane+ SLR은 40 mm 타이어 클리어런스와 머드가드 마운트를 갖춰 종일 엔듀런스 라이딩에 가장 치우쳐 있습니다. Roadmachine 01 AMP X는 조금 더 예리한 섀시와 이중 용도 사양을 더합니다. Solace eRIDE는 그 사이를 절충하며 로드 버전과 함께 진정한 그래블 빌드도 제공합니다.

정비 용이성과 낮은 진입점을 중시하는 라이더는 허브 모터 자전거를 살펴봐야 합니다. Wilier Filante Hybrid는 리어 허브 시스템을 갖추면서 플래그십 로드 바이크 스타일링을 유지하며, Ribble Endurance SL e는 이곳에서 가장 가볍고 가장 합리적인 옵션으로 대부분의 예산에 맞을 만큼 폭넓은 빌드 범위를 갖췄습니다.

구매 전에 두 가지 실용적인 확인을 할 가치가 있습니다. 첫째, 지역에 따른 어시스트 제한과 주행 거리를 확인하십시오. 예를 들어 Trek은 영국에서 15.5 mph, 미국에서 28 mph로 제한되며 주행 거리는 약 60 miles입니다. 둘째, 실제로 원하는 타이어 폭을 결정하십시오. 38~40 mm 클리어런스는 가벼운 그래블과 거친 길을 가능하게 하지만, 매끄러운 포장도로에서의 자전거 성격과 느낌도 바꿉니다.

결론

전기 로드 바이크는 성장했습니다. 이 다섯 대의 기계는 각기 다른 방식으로 모터와 배터리 문제를 해결하며, 어느 것도 라이더에게 어시스트를 얻는 대가로 무겁고 시끄럽거나 어색해 보이는 자전거를 받아들이라고 요구하지 않습니다. TQ의 바텀 브래킷 시스템은 가장 전통적인 승차감을 제공하고, Mahle의 리어 허브 시스템은 정비와 가격을 더 감당하기 쉽게 만들며, 이곳의 모든 자전거는 제대로 된 로드 바이크의 비율을 유지합니다.

올바른 선택은 우선순위에 달려 있습니다. 가장 넓은 타이어 클리어런스와 가장 익숙한 로드 바이크 실루엣을 원하면 Trek Domane+ SLR을, 로드와 그래블의 조합이 매력적이라면 Scott Solace eRIDE를, 더 예리한 엔듀런스 섀시를 원하면 BMC Roadmachine 01 AMP X를, 리어 허브의 단순함과 플래그십 로드 스타일링을 원하면 Wilier Filante Hybrid를, 무게와 가치가 가장 중요하다면 Ribble Endurance SL e를 선택하십시오.