Canyon Endura CF6 업그레이드: 빠른 자전거를 더 빠르게 만든 세 가지 현명한 변화

소개

로드 바이크는 계속 비싸지고 있지만, 라이더를 진정으로 더 빠르게 만드는 부품들은 같은 곡선을 따르지 않았습니다. 잘 고른 카본 엔듀런스 바이크는 강력한 가성비 출발점이 될 수 있으며, 집중적인 업그레이드 예산은 몇 배나 비싼 머신과의 격차를 놀라울 정도로 좁힐 수 있습니다.

이 가이드의 아이디어가 바로 그것입니다. 동일한 바이크에 장착한 세 가지 키트를 따라가며, 지역 바이크 트랙에서 150 W로 3랩, 350 W로 3랩을 측정했습니다. 기준이 되는 카본 엔듀런스 로드 바이크, 깊은 단면 카본 휠셋, 빠른 튜블리스 타이어입니다. 질문은 단순했습니다. 합리적인 예산은 실제로 얼마나 많은 속도를 사 주는가?

로드 바이크를 실제로 더 빠르게 만드는 것

수년간 무게가 핵심 숫자였습니다. 그러나 상황은 바뀌었습니다. 공기역학, 라이더 자세, 구름저항, 의류가 이제 기본 바이크와 빠른 바이크 사이의 속도 차이 대부분을 설명하며, 부품 교체로 얻는 무게 절감은 그에 비해 대개 미미합니다.

이는 완성차의 질량이 실제로 어디에 있는지 살펴볼 때 중요합니다. 여기 기준 바이크의 프레임과 포크는 같은 라인업에서 가장 가벼운 로드 프레임보다 약 400 g 더 나갈 뿐이므로, 추가 질량의 대부분은 여기에 볼트로 고정된 부품에서 나옵니다. 그 부품들은 바로 업그레이드 예산으로 교체할 수 있는 대상이며, 공기역학과 구름저항 이득이 사는 곳이기도 합니다.

프레임보다 부품에 집중해야 하는 두 번째 이유도 있습니다. 이런 바이크는 산길 패스부터 통근, 카페 라이드까지 거의 어디서든 탈 수 있으며, 같은 프레임을 매우 다른 우선순위에 맞게 조정할 수 있습니다. 아래 업그레이드들은 지출한 파운드당 가장 많은 속도를 내는 것들입니다.

Canyon Endura CF6: 강력한 카본 출발점

Canyon Endura CF6는 이 빌드의 기준이며, 가격 대비 상당한 바이크입니다. 풀 카본 프레임과 포크를 사용하고, 싯포스트까지 카본입니다. 구동계는 유압 디스크 브레이크가 포함된 Shimano 10단 그룹셋으로, 연중 라이딩과 확실한 제동에 가장 중요한 디테일입니다.

미국에서는 약 $1,649, 영국에서는 £1,699에 판매됩니다. 페달과 헤드 유닛을 포함한 무게는 대략 9.5 kg이었습니다.

그 무게 수치는 그것이 상징하는 것보다 덜 중요합니다. 프레임과 포크가 이미 라인업에서 가장 가벼운 축에 속하기 때문에, 추가 질량 대부분은 휠, 타이어, 콕핏, 마감 키트에 있습니다. 업그레이드 계획이 정확히 집중해야 할 곳입니다. 이 바이크는 투자를 정당화할 만큼 다재다능하기도 합니다. 긴 오르막, 레이스, 통근, 가벼운 라이딩 모두에 어울립니다.

이 급의 바이크가 가진 실용적 장점 하나는 투피스 콕핏입니다. 핸들바와 스템 교체는 저렴하고 간단하지만, 더 비싼 바이크의 일체형 카본 콕핏은 같은 변경을 더 어렵고 비싸게 만듭니다.

Elite Wheels Drive Helix 57s: 가장 큰 단일 이득

깊은 단면 카본 휠은 이 목록에서 가장 눈에 띄는 업그레이드이며, 가장 효과적인 것 중 하나이기도 합니다. Elite Wheels Drive Helix 57s는 57 mm 카본 림을 사용하며, 이는 기본 알루미늄 휠셋보다 공기역학적 깊이에서 의미 있는 향상입니다. 이런 유형의 카본 림은 거의 모든 기본 알루미늄 옵션보다 가벼워서 항력과 가속을 모두 개선합니다.

변화는 측정 가능할 뿐 아니라 안장에서도 분명합니다. 바이크는 고속에서 다르게 들리고, 훨씬 더 비싼 머신처럼 보입니다. 미적 매력은 성능 지표가 아니지만, 더 자주 라이딩할 실제 이유가 됩니다.

Drive Helix 57s가 예산을 너무 많이 늘린다면, 같은 브랜드가 더 저렴한 옵션을 제공합니다. 한 쌍에 약 £700 또는 $840인 50 mm 깊이 휠셋도 여전히 매우 가볍습니다. Elite Wheels는 또한 3년 보증과 크래시 교체 정책으로 휠을 지원해 이런 구매의 위험을 줄여 줍니다.

이 빌드에서는 휠과 타이어를 함께 교체해 바이크에서 0.5킬로그램 이상을 줄였고, 약 9.5 kg에서 8.96 kg으로 낮췄습니다.

Pirelli PZ Race RS: 파운드당 최고의 가성비 속도

타이어는 모든 로드 바이크에서 가장 가성비 높은 업그레이드이며, Pirelli PZ Race RS가 그 이유를 보여줍니다. 이는 Pirelli 라인업에서 최상위 SLR 타이어보다 한 단계 아래에 있어 더 저렴하고 더 튼튼하며, 일상 사용을 위한 추가 펑크 방지를 제공합니다. 그래도 스포츠 최상위 수준에서 레이스에 사용될 만큼 빠릅니다.

튜블리스로 설정했을 때, 이 바이크의 기본 고무 대비 장점은 타이어당 약 3.5 W, 한 쌍으로 약 7 W였습니다. 이는 기본 순정 타이어와 비교할 때보다 작은 차이입니다. 표준 타이어와 가장 빠른 옵션 사이의 차이는 타이어당 약 17 W에 달할 수 있지만, 그래도 의미 있는 기여입니다.

구름저항은 속도에 따라 확대되므로, 일상적인 페이스에서도 이점이 사라지지 않습니다. 20~25 km/h로 순항하는 라이더도 더 빠른 타이어에서 이득을 얻습니다. 그래서 타이어는 거의 무엇보다 우선할 가치가 있습니다. 좋은 한 쌍에는 £100 이상을 지불할 것으로 예상하십시오.

자세 우선: 살 수 있는 가장 저렴한 속도

라이더 자세는 가장 화려하지 않은 업그레이드이자 가장 효과적인 것 중 하나입니다. 이 빌드에서는 기본 핸들바와 스템을 42 cm에서 더 좁은 38 cm 바로 교체하고, 약간 더 긴 스템을 사용해 라이더를 더 앞으로 늘리고 정면 면적을 줄였습니다. 전체 변경에는 약 £90의 예산이 책정되었고, 훨씬 적은 비용으로도 가능합니다. 카본 바와 카본 스템은 필요하지 않습니다. 목표는 소재가 아니라 피팅이기 때문입니다.

여기서 투피스 콕핏이 진가를 발휘합니다. 일체형 카본 콕핏이 있는 바이크에서는 같은 조정이 대개 더 어렵고 비쌉니다. 일부 브랜드는 구매 시점에 바 너비와 스템 길이를 지정할 수 있게 하며, 대부분의 Canyon 로드 바이크는 너비 조절 가능 콕핏을 사용하지만, 그런 옵션은 일반적으로 라인업 상위에 있습니다.

의류도 같은 범주에 속합니다. 에어로 양말은 약 £30에 판매되며 40 km/h에서 대략 6 W를 절약한다고 주장됩니다. 에어로 저지는 더 비싸고 예산을 늘릴 수 있지만, 여러 브랜드를 살펴보면 더 저렴한 브랜드와 정기 할인이 있습니다. 반대로 반바지는 거의 차이를 만들지 않습니다. 이미 가진 것이면 충분합니다.

이 중 이국적인 것은 없습니다. 단지 펄럭이는 원단과 불필요한 정면 면적을 제거하는 것이며, 그래서 타이어와 함께 적은 지출로 최고의 수익을 내는 항목입니다.

트랙 수치가 보여준 것

테스트는 간단했습니다. 150 W로 3랩, 350 W로 3랩을 같은 바이크와 같은 트랙에서 모든 변경 후 반복했습니다.

더 높은 출력에서는 평균 속도가 37 km/h에서 40.8 km/h로 상승해 3.8 km/h의 이득을 보였습니다. 더 낮은, 더 일상적인 출력에서는 26.6 km/h에서 28.5 km/h로 올라 1.9 km/h의 이득을 보였습니다. 낮은 출력 결과가 더 큰 놀라움이었습니다. 적당한 와트를 내는 라이더도 같은 업그레이드 세트에서 의미 있는 속도를 얻었습니다.

세부적으로 보면 핸들바와 스템 변경은 350 W에서 0.9 km/h, 150 W에서 0.3 km/h를 더했습니다. 휠과 타이어는 추가로 1.7 km/h와 1.1 km/h를 더했습니다. 의류는 1.2 km/h와 0.5 km/h를 더했습니다. 기준 속도가 높아질수록 각 추가 이득을 찾기 더 어려워졌으므로, 뒤의 수치는 언뜻 보이는 것보다 더 인상적이라고 할 수 있습니다.

또한 휠과 타이어 결과의 상당 부분은 림보다 타이어에서 나올 가능성이 크다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 둘 중 하나만 감당할 수 있다면 타이어부터 시작하는 것이 좋습니다.

현실적인 업그레이드 예산 설정

이 빌드의 작업 예산은 £1,000이었고, 한 번에 쓰기보다 부품별로 나누어 사용했습니다. 결과는 합리적인 작업 순서를 제시합니다.

타이어부터 시작하십시오. 목록에서 가장 가성비 좋은 속도이며, 이득은 일상적인 속도에도 적용되고, 바이크의 느낌을 바꿉니다. 다음은 자세입니다. 바와 스템 변경은 비용이 거의 들지 않고 여기서 측정 가능한 개선을 제공했으며, 이에 맞춰 설정된 라이더에게 바이크를 더 편안하게 만들었습니다. 휠은 가장 큰 단일 투자이며, 가장 큰 개별 이득을 냈지만 미루기 가장 쉬운 업그레이드이기도 합니다. 의류는 바이크 자체가 정리된 후에 할 가치가 있는 저비용 최종 단계입니다.

선택적으로 접근하는 것도 도움이 됩니다. 기본 구동계에서 한 등급 올리는 등의 그룹셋 업그레이드는 바이크를 더 기분 좋게 만들 수 있지만 더 빠르게 만들지는 않습니다. 여기서 다룬 부품들은 지출한 돈에 비례해 속도를 바꾸는 것들입니다.

결론

여기 세 제품은 서로 다른 역할을 합니다. Canyon Endura CF6는 가치의 기반으로, 유압 디스크 브레이크를 갖춘 카본 엔듀런스 바이크이며 약 $1,649에 거의 모든 종류의 로드 라이딩에 준비되어 있습니다. Elite Wheels Drive Helix 57s는 존재감 있는 업그레이드로, 공기역학적 깊이와 더 낮은 무게를 더하고 고속에서 바이크 느낌에 눈에 띄는 변화를 줍니다. Pirelli PZ Race RS는 조용한 초과 달성자로, 휠셋 비용의 일부로 실제 구름저항 이득을 제공합니다.

함께 이들은 350 W에서 3.8 km/h, 150 W에서 1.9 km/h를 더했고, 빌드를 8.96 kg으로 줄였습니다. 이는 잘 고른 바이크와 집중적인 업그레이드 예산이 예전에는 훨씬 더 큰 지출이 필요했던 속도를 제공할 수 있다는 설득력 있는 논거입니다.