Cannondale Topstone Carbon 리뷰: 거친 장거리 루트를 위한 그래블 바이크

소개

폭염 한가운데서 이틀에 걸쳐 웨일스를 160킬로미터 횡단하는 일은 어떤 바이크에게도 순한 입문이 아닙니다.

이 루트는 1990년대에 처음 개발되었습니다. 당시에는 산악 자전거가 최고였고, 오프로드 라이더들에게 거친 지형을 위한 확실한 도구가 하나 있었습니다.

그 역사는 자연스러운 가정을 분명히 합니다. 이렇게 까다로운 지형에서는 산악 자전거가 여전히 합리적인 선택이어야 한다는 것입니다.

이번 시도에 사용된 바이크는 새로운 Cannondale Topstone Carbon이었고, 그 배경에는 현대의 그래블 바이크가 두 범주 사이의 경계를 흐릴 만큼 충분히 유능해졌다는 생각이 있었습니다.

따라서 유용한 질문은 간단합니다. 그래블 바이크가 산악 자전거를 위해 만들어진 루트를 정말로 감당할 수 있을까요?

Topstone Carbon은 몇 년째 라인업에 있었으며, 이번 새 버전은 원형의 지오메트리와 Kingpin 리어 서스펜션을 유지하면서 바이크를 함께 살아가기 쉽게 만드는 일련의 업데이트를 추가했습니다.

주요 변경 사항은 비대칭이 아닌 리어 엔드, 스레드 방식 보텀 브래킷, 원형 시트포스트, 더 가벼워진 프레임, 개정된 Kingpin 디자인, 그리고 Synapse에서 이어받은 통합 라이트 및 레이더 패키지입니다.

이 제품이 적합한 라이더

Topstone Carbon은 장거리를 커버하고 거친 그래블을 감당하면서도 포장도로에서 여전히 빠르게 느껴지는 한 대의 바이크를 원하는 라이더에게 가장 잘 맞습니다.

특히 바이크패커에게 적합합니다. 프레임과 포크가 실제 장착 옵션을 제공하고, 통합 전자 장치가 짐을 실은 바이크에 라이트를 묶어 다는 번거로움을 일부 없애주기 때문입니다.

주말 그래블 이벤트에서 레이스하고, 그다음 가방을 떼어내고 로드 라이딩을 즐기고 싶은 라이더는 바로 이 바이크의 목표 그룹입니다.

기본 상태에서 가능한 한 가장 낮은 등판 기어를 원하거나, 순정 타이어가 교체 없이 가장 극한의 암석 지형을 버틸 것이라고 기대하는 라이더에게는 덜 자연스러운 선택입니다.

그런 라이더도 이 바이크를 구매할 수 있지만, 공장 사양이 모든 상황을 커버한다고 가정하기보다 실제로 하는 라이딩에 맞춰 빌드를 계획해야 합니다.

주요 장점

가장 먼저 눈에 띄는 점은 이 바이크가 한 가지 이상의 상황에서 얼마나 빠르게 느껴지는가입니다.

포장도로에서 빠르고 그래블에서도 빠르며, 지오메트리는 구불구불한 트레일에서 원하는 민첩성과 고속에서 원하는 안정성 사이의 균형을 잡아줍니다.

헐거운 암석과 뿌리가 있는 지면에서 바이크는 라인을 잘 유지합니다. 이는 바이크패킹 바이크가 라이더가 한 번도 겪어보지 못한 조건에 대응해야 할 때 중요한 바로 그 특성입니다.

프레임 및 리어 엔드 업데이트

가장 실용적인 변화는 비대칭이 아닌 리어 엔드로의 전환입니다.

이전 버전은 다시 디싱해야 하는 오프셋 리어 휠을 사용했고, 이는 특정 휠로 제한했습니다.

새 프레임은 일반 리어 휠을 받아들이므로 교체와 업그레이드가 간단합니다.

여전히 45mm 타이어를 위한 클리어런스가 있으며, 휠과 프레임 주위로 약 6mm의 공간이 있습니다.

그 밖에도 이 바이크는 기존 프레스핏 규격 대신 스레드 방식 보텀 브래킷과 외부 클램프를 채택했고, 일반 원형 시트포스트를 사용하므로 라이딩이 얼마나 거칠어지는지에 따라 카본 포스트나 드로퍼를 장착할 수 있습니다.

프레임은 또한 약 100그램을 줄였고, Kingpin 서스펜션은 베어링 대신 부싱을 사용하도록 업데이트되었습니다.

편안함과 안정감

편안함은 이번 라이딩에서 가장 놀라운 부분으로 드러났습니다.

이 바이크는 두꺼운 타이어를 사용했지만, 가방의 추가 무게를 고려해 리어에 약 40 psi의 높은 공기압을 넣었고, 몇 주간의 더위로 단단히 구워진 지면을 달렸습니다.

그럼에도 불구하고, 일반적인 의미의 서스펜션이 아니라 리어 스테이에 설계된 플렉스인 Kingpin 시스템은 고정 리어 트라이앵글보다 눈에 띄게 더 많은 편안함을 제공했습니다.

그 플렉스는 이론이 아니라 실제입니다. 같은 여정에서 앞서 달리는 또 다른 Topstone Carbon을 보면, 거친 지면에서 리어 트라이앵글이 움직이고 압축되는 것을 볼 수 있었습니다.

앞쪽에 서스펜션이 없는 바이크치고는 프런트 엔드도 놀랍도록 부드러웠습니다. 그래서 전체 패키지는 뒤는 쿠션처럼 부드럽고 핸들바는 거칠게 느껴지는 대신 균형 잡히고 안정적으로 느껴졌습니다.

안장 위에서 두 개의 긴 하루를 편안하게 보내야 하는 바이크에게 그 균형은 진정한 자산입니다.

SmartSense 라이트 및 레이더

Topstone Carbon은 Synapse에서 처음 등장한 SmartSense 시스템을 탑재합니다.

이 시스템은 탈착식 배터리, 전방 라이트, 후방 라이트, 레이더 유닛을 결합하며, 모두 프레임에 통합된 단일 배터리로 전원을 공급받습니다.

장착 포인트가 GoPro 스타일 인터페이스를 사용하기 때문에, 후방 유닛을 안장 아래에 장착하든 랙 뒤쪽에 장착하든 설정에 맞게 라이트 위치를 바꿀 수 있습니다.

바이크패킹에서는 이것이 들리는 것보다 더 큰 의미입니다.

라이딩은 계획보다 늦어지는 경우가 많고, 이미 묶어 단 가방으로 뒤덮인 바이크에 라이트를 추가하는 일은 번거롭습니다.

라이트와 레이더가 바이크 자체에 배선되어 있으면 그 문제가 완전히 사라지며, 이는 최상위 빌드의 가격이 그렇게 책정된 주된 이유 중 하나입니다.

구매 전 고려할 점

구매를 결정하기 전에 이해할 가치가 있는 두 가지 절충이 있습니다.

첫째는 타이어 선택입니다. 순정 타이어는 대부분의 조건에서 빠르고 편안하지만, 가장 가혹한 암석 지면을 위해 만들어진 것은 아닙니다.

둘째는 기어링입니다. 이 사양은 진정으로 낮은 등판 기어보다 넓은 전체 범위를 선호하며, 가파르고 헐거운 오르막에서는 가장 낮은 기어비가 타협처럼 느껴질 수 있습니다.

어느 지점도 이 바이크를 배제하지 않으며, 둘 다 구매 시점이나 이후에 사양 변경으로 해결할 수 있습니다.

이들은 단지 업그레이드를 유발할 가능성이 가장 큰 세부 사항이므로, 여행 중에 발견하기보다 예산에 반영하는 것이 합리적입니다.

타이어와 기어링

장착된 타이어는 포장도로와 그래블에서 잘 작동하는 빠른 구름성을 지닌 옵션으로, 건조한 조건에서 충분한 접지력을 제공하고 45mm 폭이 유용한 정도의 쿠션을 더해줍니다.

그러나 두껍고 깊은 슬레이트 층으로 덮인 약 15킬로미터 구간에서는 가벼운 사이드월이 충분히 튼튼하지 않았습니다.

라인을 고를 곳도, 잔해를 피해 갈 곳도 없었고, 그 결과 수리할 수 없어 인너 튜브가 필요했던 사이드월 찢김을 포함해 연속적인 펑크가 발생했습니다.

그 구간이 일반적인 그래블 라이딩을 훨씬 뛰어넘는 얼마나 극단적인 곳이었는지 강조할 가치가 있지만, 더 튼튼한 사이드월이 있었다면 반가운 옵션이었을 것입니다.

기어링의 경우, 이 빌드는 43/30 조합의 두 장 크랭크셋과 11-36 카세트를 사용합니다.

이번 여정의 경험은 실제로 사용되는 범위에 더 많은 기어를 배치하는 10-44 카세트가 있는 싱글 체인링 설정에 대한 선호를 강화했습니다.

오프로드에서 짐을 실은 라이더는 최고 속도를 좇는 것보다 낮은 기어에서 훨씬 더 많은 시간을 보내며, 낮은 등판 기어가 추가적인 고단 기어보다 더 중요합니다.

구매 조언

라인업은 대표 가격이 시사하는 것보다 넓습니다.

카본 모델은 약 £2,800부터 시작하고, 알로이 버전은 약 £1,150부터 있으므로, 여기서 테스트한 약 £8,000에 이르는 최상위 빌드 아래에도 합리적인 진입점이 있습니다.

그 최상위 비용의 상당 부분은 통합 SmartSense 라이트 및 레이더 패키지와 휠에 있습니다.

그 휠은 그 자체의 장점으로 주목할 가치가 있습니다. 공표 무게 1,325그램, 27mm 내부 림 폭, 클린처 타이어도 사용할 수 있는 튜블리스 레디 구조, 그리고 DT Swiss 240 내부를 기반으로 한 허브입니다.

암석과 슬레이트로 덮인 트랙에서 혹독하게 달린 뒤에도 림에 찌그러짐 없이, 스포크 장력이 그대로 유지된 채 여전히 바르게 돌았습니다.

빠른 그래블 데이보다 짐을 실은 바이크패킹을 위해 구매한다면, 더 튼튼한 리어 타이어를 예산에 넣고 더 넓은 카세트가 있는 싱글 체인링 구동계를 고려하십시오. 그 두 가지 변경이 겪은 유일한 실제 약점을 해결하기 때문입니다.

결론

이 바이크는 산악 자전거를 위해 설계된 루트에 올바른 선택임이 입증되었고, 대부분의 그래블 바이크가 요구받는 것보다 훨씬 많은 것을 감당했습니다.

도로에서 빠르고 그래블에서도 빠르며, 리어 스테이에 내장된 플렉스 덕분에 긴 하루 동안 편안하고, 주말 숲속 라이딩을 위해 가방을 떼어내면 진정으로 다재다능합니다.

솔직히 요약하면 바꿀 가치가 있는 두 가지는 리어 타이어와 기어링이며, 둘 다 구매자가 기본값으로 받아들이기보다 의도적으로 결정할 수 있는 선택입니다.

그러한 조정을 거치면, 이 기계는 자신이 아닌 다른 무엇이 될 필요 없이 장거리 바이크패킹, 거친 그래블, 빠른 포장도로를 아우릅니다.