건너뛰어도 되는 자전거 업그레이드: 흔한 구매 9가지와 그 대신 사야 할 것

서론

누구나 성능 향상이라고 생각할 만한 업그레이드 9가지가 사실은 돈값을 거의 못 하는 경우가 많습니다. 대형 풀리 휠, 세라믹 베어링, 3D 프린팅 안장, 자전거 전용 세정제, 카본 보틀 케이지, 카본 체인링, 지나치게 비싼 저마찰 체인, 미리 접착된 패치 킷, 성급한 구동계 교체는 모두 같은 함정에 빠집니다. 사기는 쉽지만 정당화하기는 어렵다는 점입니다.

이 가운데 금지된 것은 없습니다. 당신의 자전거이고, 부품의 외관이나 느낌이 마음에 든다면 그것도 충분히 구매할 이유가 됩니다. 중요한 것은 돈을 쓰는 순서입니다. 그래야 자전거에 들어간 돈이 실제 주행 감각을 바꿔 줍니다.

업그레이드가 돈값을 하는지 판단하는 방법

유용한 질문은 투자 대비 효과입니다. 어떤 업그레이드는 자전거의 느낌을 즉시 바꾸지만, 어떤 것은 테스트 리포트에서만 차이가 드러납니다. 체인과 베어링처럼 마모되는 부품은 프리미엄 가격을 정당화하기 특히 어렵습니다. 마모되는 순간 이점이 사라지기 때문입니다.

아래 항목에 돈을 쓰기 전에, 에어로 의류, 에어로 휠, 자전거 위에서의 자신의 자세, 심지어 체인 오일부터 살펴보는 것이 더 합리적입니다. 대부분의 라이더가 가장 먼저 체감하는 변화가 바로 이것들입니다.

대형 풀리 휠: 크다고 자동으로 빠른 것은 아니다

대형 풀리 휠은 리어 디레일러의 표준 풀리 휠을 더 큰 직경의 한 쌍으로 교체하는 부품입니다. 이론은 타당합니다. 큰 풀리는 구동계 마찰을 줄여 주며, 마치 앞 체인링이 커지면 같은 힘으로 더 빠르게 달릴 수 있는 것과 같습니다. 실제로는 이득이 미미합니다. 최상의 경우 약 3와트 수준이고, 디레일러는 애초에 이런 개조를 염두에 두고 설계되지 않았기 때문에 후방 변속 품질이 나빠질 수 있습니다.

대부분의 제품은 약 400~500파운드에 판매되며, 스페셜 에디션은 1,500파운드에 이릅니다. 세라믹 버전과 저렴한 모조품도 있는데, 저렴한 쪽은 피하는 것이 좋습니다. 고급 구동계의 순정 풀리 휠은 지금 매우 우수하며, 최신 SRAM Red 구동계는 자체적으로 대형 풀리 휠을 기본 장착하기도 합니다.

세라믹 베어링: 추가 비용이 정당화되는 경우

베어링은 헤드셋, 비비, 휠, 풀리 휠에 들어갑니다. 대부분의 현대 자전거는 외륜 안에서 작은 볼 베어링이 구르는 밀봉 베어링을 사용합니다. 이 움직임이 마찰과 점진적 마모를 만들고, 오염이나 부식이 그 과정을 앞당깁니다.

세라믹 베어링은 부식에 더 강하고 마찰이 낮아 쉽게 이득처럼 들립니다. 문제는 레이스입니다. 풀리 휠을 제외하면 세라믹 베어링도 여전히 강철 레이스를 사용하는데, 강철은 세라믹 볼보다 무릅니다. 볼이 레이스에 홈이나 피트를 파내므로 결국 베어링은 마모됩니다. 대부분의 라이더에게는 돈을 들일 가치가 없습니다.

주목할 만한 예외가 하나 있습니다. Enduro XD5는 질소를 주입한 강철을 사용하며 마모 저항이 매우 뛰어나다고 알려져 있는데, 베어링으로서는 이례적입니다. 다만 가격 프리미엄도 매우 큽니다. 그래도 세라믹으로 가기로 했다면 확실한 보증을 제공하는 공급업체를 선택하고, 베어링은 업그레이드 목록의 맨 끝으로 미루십시오.

3D 프린팅 안장: 비싸다고 편한 것은 아니다

3D 프린팅을 사용하면 격자 구조를 통해 안장 전체의 경도를 조절할 수 있어, 어떤 부위는 더 단단하고 어떤 부위는 더 부드럽게 만들 수 있습니다. 정말 흥미로운 기술이며, 여러 유명 안장 제조사가 기존 형상의 프린팅 버전을 내놓고 있습니다. 또한 매우 비쌉니다.

프린팅 자체가 안장을 편하게 만들어 주지는 않습니다. 명확한 예를 하나 들면, SLR Boost의 3D 프린팅 버전은 최상급 카본 버전보다 비싸고, 기준이 된 카본 모델보다 약 44 g 더 무겁습니다.

검증된 안장 형상: Specialized Romin

안장 편안함으로 고생하고 있다면, 중앙에 압력 완화 채널 역할을 하는 큰 컷아웃이 있는 비교적 평평한 전통형 안장부터 시작하십시오. 그 형상은 대부분의 라이더에게 합리적인 기준이 되며 프린팅 대안보다 훨씬 저렴합니다. Specialized Romin은 그 프로파일의 잘 알려진 예 중 하나이며, 다른 유명 안장 제조사에도 비슷한 형상이 있습니다.

자전거 전용 세정제: 실제로 필요한 것

자전거 전용으로 판매되는 세정제는 대체로 필요 이상으로 비쌉니다. 자전거 전용 방수제는 철물점에서 파는 범용 방수제보다 약 47퍼센트 더 비쌀 수 있고, 자전거 전용 세차액은 공구점이나 철물점의 카 샴푸보다 약 78퍼센트 더 비쌀 수 있습니다.

배합은 조금씩 다르지만 실제 차이는 작습니다. GT85는 대부분의 철물점에서 취급하는 방수제로, 자전거 전용 제품과 같은 역할을 더 저렴하게 해냅니다. 주방용 세제도 자전거를 잘 세척하며, 그 안의 염분은 도장을 긁는 종류가 아닙니다. 생분해성 카 샴푸도 좋은 선택이며, 큰 통 하나면 오래 씁니다.

카본 보틀 케이지: 여기에는 맞지 않는 소재

카본 파이버는 프레임과 휠에는 훌륭한 소재지만, 보틀 케이지는 잘못된 적용입니다. 한 부품이 다른 부품에 대해 움직이는 모든 표면은 카본에 나쁜 자리입니다. 카본은 마모에 강하지 않기 때문입니다. 보틀을 반복해서 꽂고 빼면 소재가 갈려 가루가 될 때까지 깎이고, 케이지는 대개 갈라지거나 부러집니다.

빠른 그룹 라이딩이나 레이스 중에 보틀을 잘못 끼우면 끝장이 빠릅니다. 카본으로 팔리는 많은 케이지가 사실 나일론과 카본의 혼합 소재이며, 그쪽이 훨씬 잘 버티므로 구매 전에 케이지가 실제로 무엇으로 만들어졌는지 확인하십시오. “풀 카본”이라는 설명은 주의해서 받아들일 만합니다.

플라스틱 보틀 케이지도 전혀 문제가 없으며, 요즘은 매우 가벼운 제품도 있습니다. 보틀을 단단히 잡아 주는 케이지를 원한다면, 강철 케이지는 구부려서 원하는 대로 정확히 잡아 주게 만들 수 있습니다.

카본 체인링: 기껏해야 레이스 당일용 부품

카본 파이버 이빨을 가진 체인링은 좋지 않은 생각입니다. 몇 그램을 아끼고 공기역학을 위해 형상을 다듬을 수 있지만, 카본은 빠르게 마모되어 이빨이 닳거나 깨집니다. 이빨 끝은 알루미늄 체인링에서도 대개 가장 먼저 나가는 부분이며, 한 번 사라지면 체인이 빠지거나 앞 변속의 신뢰성을 잃을 위험이 있습니다. 기껏해야 수백 마일 정도의 사용을 기대할 수 있으므로, 이 제품은 레이스 당일용에 불과합니다.

하이브리드 체인링은 이야기가 다릅니다. 베이스는 카본 파이버지만 이빨은 합금이라 문제를 완전히 피할 수 있습니다. 진짜 레이스 당일의 이득을 원한다면, 에어로 삭스가 그 돈을 훨씬 잘 쓰는 방법입니다.

지나치게 비싼 저마찰 체인

프리미엄 저마찰 체인은 투자 대비 효과가 매우 낮고, 소모품입니다. 체인이 더러워지거나 녹슬면 이점이 사라지는데, 일반적인 주행에서는 그 일이 빠르게 일어납니다. 더 저렴한 체인을 여러 개 사서 더 자주 교체하는 편이 더 실용적입니다. 속도를 원한다면 잘 맞는 스킨수트가 더 나은 구매입니다.

미리 접착된 패치 킷: 라이딩을 구해 주는 작은 변화

패치 킷은 엄밀히 말해 업그레이드가 아니지만, 미리 접착된 패치는 피할 가치가 있습니다. 제대로 붙지 않는 경우가 많아, 비 오는 날 길가에서 한 번의 라이딩에 같은 튜브를 두 번 이상 패치하게 될 수 있습니다. 작은 접착제 튜브가 따로 든 킷은 약 30초 더 수고가 들 뿐이고 패치가 단단히 붙으므로, 2마일 뒤에 다시 펑크가 나는 일 없이 동료 라이더들도 즐겁게 해 줍니다.

구동계 업그레이드: 돈값을 하는 경우와 하지 않는 경우

구동계는 업그레이드할 가치가 가장 낮은 것 중 하나입니다. 입문급에서 Shimano Claris 같은 단계로 가는 것은 가치 있는 발걸음입니다. 가장 저렴한 구동계에 있는 어색한 위치의 시프터 버튼을 없애고 컨트롤을 제대로 손이 닿게 해 주기 때문입니다. 그 이상부터는 수익이 빠르게 줄어듭니다.

예를 들어 11단 전자 구동계에서 12단 후속 제품으로 가는 것, 즉 Shimano Ultegra 11단에서 Shimano Ultegra 12단으로 가는 것은 기어 하나를 더할 뿐 거의 다른 게 없습니다. 자전거의 주행 느낌을 바꾸지는 않습니다. 서로 다른 구동계를 장착한 동일한 자전거 셋업을 테스트해도 같은 결과가 나옵니다. 좋은 프레임과 좋은 휠은 어떤 구동계가 볼트로 달려 있든 훌륭하게 느껴집니다.

Shimano Tiagra: 가치를 전달하는 중급 구동계

중급 구동계는 지금 정말 강력하며, Shimano Tiagra는 중간 가격대에서 얻을 수 있는 가치의 좋은 예입니다. 변속이 잘 되고, 최상급 구동계보다 단수가 적기 때문에 마모 시 교체용 카세트와 체인의 가격이 더 저렴합니다. 이 라인업은 언젠가 Shimano CUES로 대체될 예정인데, 할인 상품을 찾는다면 알아 둘 만합니다.

SRAM Apex 1: 중급이면 충분하다는 증거

SRAM Apex 1도 같은 점을 말해 줍니다. 이 구동계는 말레이시아 전 구간을 단 한 번의 문제 없이 주행했습니다. 믿을 수 있는 성능에 가장 비싼 선택이 필요하지 않다는 유용한 상기입니다. 그저 제대로 작동하는 구동계를 원하는 라이더라면 살펴볼 만한 합리적인 선택입니다.

구매 조언: 합리적인 지출 순서

자전거의 느낌을 바꾸는 순서로 지출하십시오. 자세, 의류, 휠, 체인 오일이 세라믹 베어링과 대형 풀리 휠보다 먼저입니다. 마모된 소모품은 프리미엄 부품이 아니라 가성비 좋은 부품으로 교체하고, 구동계 교체는 다른 모든 것이 정리될 때까지 미루십시오.

돈을 아끼는 습관이 두 가지 더 있습니다. 소재 이름에 돈을 내기 전에 부품이 실제로 무엇으로 만들어졌는지 확인하고, 변속을 타협하는 서드파티 개조보다 함께 작동하도록 설계된 부품을 선호하십시오. 부품이 정말로 마모되었다면 교체는 언제나 가치가 있습니다. 유일한 질문은 교체품에 얼마를 쓸 것인가입니다.

결론

흔한 업그레이드 9가지, 일관된 주제 하나: 가장 큰 이득은 가장 비싼 부품에서 나오지 않습니다. 입문급과 중급 부품은 그 어느 때보다 좋아졌으며, 대형 풀리 휠, 세라믹 베어링, 프린팅 안장, 자전거 전용 세정제, 카본 케이지, 카본 체인링, 프리미엄 체인, 미리 접착된 패치, 불필요한 구동계 교체를 건너뛰어 아낀 돈은 실제로 체감할 수 있는 변화에 쓸 수 있습니다.