가성비 최고의 에어로 업그레이드: 와트를 절약하는 타이어, 보틀, 전면 하이드레이션

서론

공기역학적 항력은 속도에 따라 직선적으로 증가하지 않습니다. 더 빠르게 달릴수록 공기를 밀어내는 데 필요한 노력은 더 가파르게 커지며, 그래서 에어로 업그레이드는 바람을 속이는 것처럼 느껴질 수 있습니다. 문제는 에어로 장비가 엄청난 비용이 든다는 평판이 있다는 점입니다.

이번 정리에서는 가성비가 더 좋은 세 가지 업그레이드에 집중합니다: 로드 레이싱 타이어, 에어로 보틀, 통합형 전면 하이드레이션 시스템입니다. 여기서 인용한 와트 절감량은 여러 출처에서 모은 대략적인 수치로, 정밀한 테스트 데이터라기보다 상대적 가치를 판단하는 데 유용합니다.

이 부품들 중 어느 것도 그 자체로 속도를 완전히 바꾸지는 못하지만, 각각은 특정 항력 원인을 겨냥하며, 실용적인 필요까지 해결할 때 더 쉽게 정당화됩니다.

에어로 업그레이드의 가치를 판단하는 기준

무엇이든 지출하기 전에, 해당 부품이 실제로 무엇을 바꾸는지 묻는 것이 도움이 됩니다. 에어로 이득은 일반적으로 두 가지 중 하나에서 나옵니다: 정면 면적을 줄이거나, 공기가 부착된 상태를 유지하며 라이더와 자전거 주변을 매끄럽게 흐르도록 돕는 것입니다.

와트당 비용은 헤드라인 주장보다 중요합니다. 적당한 지출로 몇 W를 절약하는 부품은 비슷한 양을 절약하는 값비싼 부품보다 더 나은 구매입니다. 시기도 중요합니다. 타이어는 마모되고, 보틀은 갈라지며, 하이드레이션 필요는 이벤트 길이에 따라 달라집니다. 따라서 이미 필요했던 교체 시점과 맞물려 이루어지는 업그레이드는 처음 보이는 것보다 실제 비용이 적습니다.

호환성은 세 번째 필터입니다. 타이어는 림 폭과 맞아야 하고, 보틀은 프레임과 케이지에 어울려야 하며, 전면 하이드레이션은 스템에 깔끔하게 붙어야 합니다. 잘 맞지 않는 부품은 이점의 상당 부분을 잃을 수 있습니다.

Continental GP5000: 교체 시기에 선택할 가치가 있는 타이어

타이어는 결국 교체해야 하므로 가치를 찾기에 자연스러운 부분입니다. Continental GP5000 타이어 한 세트는 타이어당 £50~£75 정도이며, 저렴하지는 않지만 어차피 고무에 쓸 돈입니다.

타이어가 휠과 만나는 방식은 타이어 자체만큼 중요합니다. 깊은 단면의 림은 타이어에서 나오는 기류를 붙잡아 매끄럽게 만드는 방식으로 작동하며, 가장 빠른 조합은 타이어 폭이 림과 같거나 약간 더 좁은 경우입니다. 25mm 정도의 더 넓은 타이어는 23mm 이하 같은 예전 인기 사이즈보다 더 낮은 저항으로 굴러가며, 그래서 휠 제조사들이 더 넓은 림으로 이동했습니다.

가능한 타이어와 휠 조합이 너무 많기 때문에 모든 셋업에 맞는 단일 사이즈는 없습니다. 실용적인 접근은 휠 제조사가 공개한 타이어 폭 권장 사항을 확인하는 것이고, 그것이 없다면 타이어와 휠 데이터를 공개하는 전문 테스트 자료를 찾는 것입니다.

Elite Chrono CX: 둥근 보틀을 대체하는 에어로 보틀

표준 둥근 다운튜브 보틀은 로드 바이크에서 가장 공기역학적이지 않은 물체 중 하나입니다. Elite Chrono CX 같은 에어로 보틀로 교체하면 40 km/h에서 약 34 W를 절약할 수 있으며, £25£35짜리 부품으로서 의미 있는 수익입니다.

보틀치고는 비싸지만, 대부분의 에어로 부품에 비하면 소박한 수준입니다. 위치도 생각해 볼 가치가 있습니다. 안장 뒤에 보관한 보틀은 라이더가 이미 흐트러뜨린 공기 속에 놓이므로, 장거리 이벤트에서 여분 보틀을 두는 합리적인 위치가 됩니다. 그리고 예비품을 아무렇게나 보관하면 어디에 두느냐에 따라 3~4 W를 잃을 수 있습니다. 프레임 수납공간과 안장 뒤 수납은 하이드레이션과 공구를 모두 기류 밖에 유지합니다.

Profile Design Aeria: 통합형 전면 하이드레이션

라이더 앞쪽에 깔끔하게 놓이는 하이드레이션은 아무것도 지니지 않는 것보다 더 빠를 수 있습니다. 많은 자전거는 잘 통합된 전면 하이드레이션 시스템을 장착했을 때 없을 때보다 더 빠르게 테스트됩니다. 그 형태가 팔 사이 공간을 채우고 그 영역의 기류를 매끄럽게 만들기 때문입니다.

Profile Design Aeria는 애프터마켓 옵션이므로 전용 트라이애슬론 프레임이 필요 없이 대부분의 자전거에 추가할 수 있습니다. 스템에 끼워지고 프레임을 감싸며, 리저버에 접근하기 쉽게 유지하면서도 바람 속에서 부피가 큰 형태를 만들지 않습니다. 장거리 이벤트에서 여러 보틀을 지니는 라이더에게는 그 수납과 기류의 조합이 매력입니다.

투자하기 전에 해당 유닛이 자신의 스템과 프레임에 어떻게 맞는지 확인할 가치가 있습니다. 이점은 밀착되고 깔끔한 핏에서 나오기 때문입니다. 프레임에서 튀어나오거나 케이블 라우팅을 방해하는 자전거에서는 기류 이점이 더 작아질 것입니다.

알아둘 만한 다른 저비용 에어로 이점

같은 가치 논리가 적은 비용으로 특정 항력 원인을 겨냥하는 여러 다른 업그레이드에도 적용됩니다.

• 클립온 에어로바가 가장 눈에 띕니다. 정면 면적을 극적으로 줄이며, 30 km/h에서 테스트했을 때 40 W 절감을 보였고 45 km/h에서는 124 W로 증가했습니다. 기본 세트는 £25~£35부터 시작합니다.
• 더 좁은 핸들바는 에어로바에 엎드려 있을 때 정면 면적을 약간 줄입니다. 1~2센티미터의 추가 폭도 중요하며, 중고 핸들바를 찾아볼 가치가 있습니다.
• 디스크 휠 커버는 기존 휠을 약 £220에 전환하며, 40 km/h에서 대략 1015 W를 절약하는 것으로 테스트되었습니다. 이는 실제 디스크 휠에 들 수 있는 £1,000£3,000 이상의 일부에 불과합니다.
• 에어로 삭스는 발목과 하퇴부 주변의 기류를 관리하기 위해 텍스처 패브릭을 사용합니다. 약 £20~£35 가격이며, 브랜드들은 40 km/h에서 4~8 W 정도의 절감을 주장하고, 한 브랜드는 50 km/h에서 13.6 W를 주장합니다.
• 면도한 다리는 30 km/h에서 거의 6 W, 45 km/h에서 17.5 W를 측정했습니다. 면도한 수염은 훨씬 적어 30 km/h에서 약 1.5 W, 45 km/h에서 2.29 W였지만 여전히 이득입니다.
• 에어로 헬멧은 75 kg 라이더가 40 km/h에서 통풍형 에어로 로드 헬멧을 쓸 때 약 34 W에서, 풀 타임 트라이얼 헬멧의 경우 대략 1012 W까지 범위입니다. 풀 TT 수치는 꼬리 부분이 등에 밀착되는지에 크게 좌우됩니다.

구매 조언

이미 교체해야 할 부품부터 시작하십시오. 타이어가 마모되었다면 Continental GP5000이 이 목록에서 가장 간단한 업그레이드입니다. 어차피 쓸 돈이었고, 폭을 림에 맞추는 데 추가 비용이 들지 않기 때문입니다.

장거리를 달리거나 트라이애슬론을 한다면, 하이드레이션이 수익이 쌓이는 곳입니다: 프레임 위의 에어로 보틀, 안장 뒤 보틀, 스템과 깔끔하게 통합되는 전면 시스템입니다.

무엇을 선택하든 핏에 노력을 들이십시오. 타이어 폭 대 림 폭, 보틀 위치, 전면 리저버가 프레임에 어떻게 놓이는지는 모두 부품이 설계된 기류 이점을 제공하는지 결정합니다. 가장 저렴한 에어로 업그레이드는 여전히 자세 작업이며, 소박한 요가 매트는 더 낮고 편안한 자세를 더 오래 유지할 유연성을 위한 작은 대가입니다.

결론

세 가지 업그레이드, 세 가지 다른 역할. Continental GP5000은 타이어 교체 시기가 되었고 폭을 림에 맞출 수 있을 때 합리적입니다. Elite Chrono CX는 다운튜브의 작지만 지속적인 항력 원인을 제거합니다. Profile Design Aeria는 장거리에서 보틀을 지니는 라이더를 위해 전면 하이드레이션을 정돈합니다.

어느 것도 마법 같은 해결책은 아니며, 인용한 절감량은 보장이 아니라 대략적인 수치입니다. 하지만 각각은 실제 항력 원인을 겨냥하면서 감당하기 쉬운 가격을 갖추고 있으며, 이것이 바로 가성비 에어로 업그레이드가 해야 할 일입니다.