최고의 로드 사이클링 업그레이드: 알아둘 가치가 있는 휠, 타이어, 파워 페달, 프레임

서론

모든 신제품이 당신의 자전거에 올라갈 자격이 있는 것은 아니며, 마케팅 문구와 실제 이점 사이의 간극은 대개 돈이 낭비되는 지점입니다. 이번 라운드업은 지난 한 달 동안 눈에 띈 로드 사이클링 장비를 모았습니다: 6종 딥섹션 카본 휠 그룹 테스트, 같은 성능 범주를 겨냥한 두 가지 새 로드 타이어, 금속 프레임은 무거워야 한다는 통념에 도전하는 마그네슘 로드 프레임, 자전거 사이를 옮겨 다닐 수 있는 파워 미터 페달 한 세트, 그리고 부품으로 더 잘 알려진 브랜드의 모노코크 프레임셋입니다.

이 모든 것을 관통하는 주제는 가치입니다. 저렴함이 아니라, 지불한 가격이 실제 라이딩에서 체감할 수 있는 무언가를 사주는지입니다. 더 가볍게 오르는 휠일 수도 있고, 다양한 조건에서 빠르고 접지력 있게 유지되는 타이어일 수도 있으며, 약간의 세련됨을 포기하는 대신 훨씬 낮은 가격을 주는 프레임일 수도 있습니다.

아래 각 픽은 평이한 용어로 설명하며, 장단점을 얼버무리지 않고 명시했으니, 이 중 어떤 것이—있다면—당신의 라이딩 방식에 맞는지 판단할 수 있습니다.

무엇을 살펴보았나

이 라운드업의 중심이 되는 휠 테스트는 넓은 가격대에 걸친 6종 딥섹션 카본 휠셋을 다뤘습니다. 최저가는 £1,000 바로 아래부터 최고가는 약 £2,500까지였습니다. 목표는 돈으로 살 수 있는 가장 빠른 휠셋을 찾는 것이 아니라, 스포츠 최상위 레벨에서 쓰는 장비가 굳이 필요 없는 강한 애호가 라이더에게 최적점이 어디인지 알아내는 것이었습니다.

승차감, 무게, 림 폭, 타이어 호환성은 헤드라인 공기역학 수치보다 더 비중 있게 다뤄졌습니다. 테스트에 포함된 여러 휠셋은 수백 파운드 차이가 나면서도 같은 성능 대화에 속해 있어, 호환성과 장기 소유 비용이 스펙 시트의 숫자만큼 중요합니다.

이 라운드업의 타이어, 프레임, 페달도 같은 원칙으로 평가했습니다: 그 제품이 실제 라이딩에서 무엇을 바꾸는지, 그리고 대가로 무엇을 요구하는지입니다.

가격 표기 방식에 대한 참고. 제품이 영국과 미국에서 모두 판매되는 경우 두 수치를 모두 적었습니다. 환율 차이가 어느 옵션이 더 나은 구매로 보이는지를 바꿀 만큼 크기 때문입니다.

Zipp 404 Firecrest: 그룹 테스트 우승자

Zipp 404 Firecrest는 휠 그룹 테스트에서 1위를 차지했으며, 그 이유의 일부는 마케팅이 아니라 구조 변경에 있습니다. 최신 버전은 훅리스 디자인을 사용하며, 곧은 림 벽은 제조가 더 쉽고 더 저렴합니다. Zipp은 그 절감을 소비자에게 돌려줬습니다: 이 세대는 이전 버전보다 약 £800 저렴하면서도 더 가볍습니다.

도로에서 공기역학적 이점, 승차감, 견고함의 조합이 1위를 얻게 했습니다. 속도와 일상적 사용성 사이에서 선택을 강요하지 않는 휠셋입니다.

404 Firecrest는 또한 테스트에서 가장 넓은 23mm 내부 림 폭을 가집니다. 이는 들리는 것보다 중요합니다. 28mm 또는 심지어 30mm 타이어를 장착하면 사이드월이 림 밖으로 부풀어 나가지 않고 제대로 지지되어, 대부분의 라이더가 실제로 사용하는 압력에서 더 안정적인 접지면과 더 편안한 승차감을 제공합니다.

Shimano Dura-Ace C50: 더 합리적인 가격의 프로급 휠

새 Dura-Ace C50 휠은 Shimano의 12단 그룹셋과 나란히 자리하며, 여기서 놀라운 점은 가격입니다. Dura-Ace라는 이름에도 불구하고 테스트에서 가장 비싼 휠보다 약 £700 낮게 출시되어, 배지가 시사하는 것보다 훨씬 접근하기 쉬운 범주에 들어갑니다.

가볍고 빠르며, 실제로 타기에 정말 좋았습니다. 이 등급의 휠셋에서 기대할 만한 것입니다. 문제는 호환성입니다. 프리허브는 새 12단 카세트와만 작동하므로, 이 휠을 선택하면 기존 부품을 이어 쓰는 대신 Shimano의 12단 생태계에 묶이게 됩니다.

이미 그 그룹셋을 중심으로 자전거를 구성하는 라이더에게는 전혀 문제가 되지 않습니다. 그 외의 모든 이에게는 결정 전에 총비용에 반영해 볼 가치가 있습니다.

Vittoria Corsa Next: 나일론 케이싱 올라운더

Vittoria의 Corsa 라인은 항상 유연함을 위해 코튼 케이싱에 기대어 왔고, 이는 내구성과의 상충 관계를 수반합니다. Corsa Next는 공식을 바꿉니다. 나일론 케이싱을 사용하며, 이 성능 범주를 정의하는 두 타이어인 Continental Grand Prix 5000과 Schwalbe Pro One TLE를 정면으로 겨냥하고, 두 제품보다 약간 낮은 가격에 책정되었습니다.

수치도 뒷받침됩니다. 무게는 300g을 조금 넘어 코튼 케이싱 Corsa와 사실상 같으므로, 내구성을 추가 회전 질량으로 산 것이 아닙니다. Vittoria는 컴파운드에 그래핀과 함께 실리카를 첨가해 젖은 노면 접지력이 향상된다고 주장하며, 이 타이어는 브랜드 최초의 훅리스 호환 로드 타이어로 튜블리스 사용을 위해 만들어졌습니다.

실사용에서 건조한 조건에서 유연하고 빠르며 접지력이 좋았고, 장착 후 밀봉도 잘 되었습니다. 다만 장착이 쉽지는 않았습니다. 아직 비 오는 날에는 타보지 않아 젖은 노면 접지력 주장은 검증되지 않은 상태입니다. 탄월 버전을 원하는 라이더는 기다려야 합니다. 현재로서는 없기 때문입니다.

종합하면, Corsa Next는 겨냥한 Continental과 구분하기 어려운 수준의 성능을 내면서 더 저렴합니다. 이것이 한 시즌 내내 유지된다면, 단순히 좋은 구매입니다.

Challenge Criterium: 반전이 있는 코튼 케이싱 스피드

Challenge Criterium은 반대 방향으로 갑니다. 코튼 케이싱과 매우 높은 350 TPI를 사용합니다. 이 조합은 코튼 케이싱이 유명한 매끄럽고 빠른 느낌을 전달하며, 258g으로 Vittoria Corsa Next보다 눈에 띄게 가볍습니다.

흥미로운 지점은 포지셔닝입니다. Challenge는 Criterium에 젖은 노면 접지력과 내구성을 모두 주장하며, 케이싱에 펑크 방지 기능도 내장되어 있습니다. 크리테리움 레이싱에서 이름을 딴 타이어라면 보통 보호 기능을 포기하고 순수 속도를 택할 것으로 예상되므로, Criterium은 경주용 타이어와 일상용 고속 타이어 사이 어딘가에 자리합니다. 또한 훅리스 호환이라, 디스크 브레이크를 쓰면서 그 옅은 사이드월을 옅게 유지하고 싶은 경우에 도움이 됩니다.

그 조합이 당신에게 맞는지는 고속 타이어에서 무엇을 원하는지에 달려 있습니다. 이름이 시사하는 것보다 더 많은 회복력을 지닌, 진정으로 유연하고 가벼운 옵션입니다.

Vast R1: 마그네슘의 귀환

마그네슘 프레임은 1990년대에 한때 주목받았다가 이후 대부분 사라졌으므로, Vast R1은 이 소재로의 눈에 띄는 회귀입니다. Vast는 마그네슘을 중심으로 접근법을 구축했으며 무게, 성능, 환경적 근거를 내세웁니다.

헤드라인 수치는 프레임 무게 1,250g 주장으로, 금속 프레임으로는 놀랍게 가볍습니다. 비교하자면, 최근 출시된 Specialized Allez Sprint 프레임은 약 1,500g으로 보고되므로, Vast R1은 약 250g 이점을 주장하면서도 훨씬 저렴합니다. 완성차는 $2,299 또는 £2,299이며, Allez Sprint는 약 $3,000입니다. 또한 최대 32mm 타이어를 받아들입니다.

마그네슘은 간과하기 쉬운 지속 가능성 이점이 있습니다. Vast가 사용하는 마그네슘의 약 60퍼센트는 자동차 산업에서 재활용되며, 다이캐스팅은 단단한 블록에서 부품을 가공하는 것보다 훨씬 적은 폐기물을 냅니다. 소재는 재활용도 더 쉽습니다. 단점은 마감에서 드러납니다: 용접부가 그렇게 예쁘지는 않은데, 이 소재 개발 곡선의 초입에 있는 제조사로서 놀라운 일은 아닙니다.

Vast는 또한 마그네슘이 알루미늄보다 진동을 더 잘 감쇠한다고 주장하지만, 32mm 타이어를 끼고 타이어가 감쇠 작업의 대부분을 하는 자전거에서는 검증하기 어렵습니다. 여기서 진짜 이야기는 프레임 무게이며, 이는 유망한 출발점입니다.

이 빌드의 부품 선택 하나는 짚을 가치가 있습니다. Praxis 크랭크셋은 모든 라이더에게 맞지는 않을 것이며, 일부는 다른 크랭크를 위해 예산을 잡는 편을 선호할 것입니다. 이는 프레임의 결함이라기보다 개인적 선택입니다.

Garmin Rally XC100: 다재다능한 파워 미터 페달

Rally XC100은 왼쪽에서만 파워를 측정하므로 파워 미터 시장에서 더 접근하기 쉬운 쪽에 머뭅니다. 나중에 총 파워를 원하면 시스템을 업그레이드할 수 있고, 페달 바디는 완전히 교체하는 대신 로드 클릿용으로 바꿀 수 있습니다.

내구성은 실사용에서 잘 버텼습니다. 여러 번의 페달 스트라이크를 포함해서도 파워 판독값이 여전히 합리적으로 나왔습니다. 이는 자전거의 가장 낮은 지점에 있어 다른 부품이 겪지 않는 충격을 받는 부품에 중요합니다.

Rally 페달의 가장 강력한 논거는 다재다능함입니다. 파워 측정이 크랭크나 허브가 아니라 페달에 있기 때문에, 같은 유닛을 자전거 사이에서, 그리고 장르 사이에서 옮길 수 있어, 차고에 자전거가 두 대 이상인 라이더에게 합리적인 구매가 됩니다.

Enve Melee: 이중적인 성격의 모노코크 프레임셋

Enve Melee는 Enve가 만든 두 번째 프레임에 불과합니다. 첫 번째는 Utah에서 만든 커스텀 로드 프레임이었고, 이번 것은 극동에서 만든 모노코크로, 대량 생산 프레임으로의 명확한 이동을 보여줍니다.

레이스 바이크로 마케팅되며, 지오메트리가 이를 뒷받침합니다: 공격적이고, 완전히 통합된 호스를 허용하는 Enve의 새 바와 스템 시스템과 함께 작동합니다. 하지만 세부 사항은 다른 방향으로 당깁니다. 흙받이 마운트가 있고, 35c 타이어를 위한 클리어런스도 있어, Melee는 순수한 크리테리움 머신보다 종일 성능 자전거에 더 가까운 느낌을 줍니다. 어드벤처 로드나 퍼포먼스 엔듀런스 바이크로 판매되었다면 완전히 말이 되었을 것입니다.

프레임은 850g으로, 특별히 가볍지는 않으며, 에어로 바이크도 아닙니다. 물론 튜브 형상은 분명히 최적화되어 있습니다. 실제로 사는 것은 Enve 자체 피니싱 킷을 위한 매우 좋은 집입니다. 바, 스템, 싯포스트, 안장, 휠이 모두 같은 브랜드에서 나오기 때문입니다.

가격이 걸림돌입니다. 프레임셋은 영국에서 £5,300, 미국에서 $5,500입니다. 비교하자면 Specialized Aethos 프레임셋은 £4,500이며 더 가볍습니다. Enve가 카본 부품, 포크, 리어 트라이앵글을 오래 만들어 온 이력을 감안하면 제작 품질에 대한 신뢰는 합리적이지만, 정체성을 설명해야 하는 프레임에 지출하기에는 큰 금액입니다.

공격적인 자세와 완전히 통합된 프런트 엔드를 원하는 라이더는 마음에 들 것이 많습니다. 파운드당 무게만 따지는 라이더는 다른 곳에서 더 나은 가치를 찾을 것입니다.

구매 조언: 업그레이드를 라이딩에 맞추기

휠은 돈을 초과 지출하기 가장 쉬운 곳입니다. 그룹 테스트는 최적점이 시장 최상단보다 훨씬 아래에 있음을 보여줬습니다: 우승한 Zipp 404 Firecrest는 예전보다 더 저렴하고 가벼우며, Dura-Ace C50은 12단 생태계 안에서 만족하기만 하면 배지가 시사하는 것보다 낮은 가격에 프로급 성능을 제공합니다. 가장 넓은 림과 가장 유연한 타이어 장착을 원한다면, 23mm 내부 폭이 찾아야 할 숫자입니다.

타이어는 케이싱과 의도로 귀결됩니다. Vittoria Corsa Next는 가치 선택입니다: 나일론 케이싱, 튜블리스, 훅리스 호환, 두 주요 경쟁사보다 낮은 가격, 내구성과 젖은 노면 접지력 주장까지. Challenge Criterium은 코튼 케이싱과 레이싱 이름이 시사하는 것보다 더 많은 보호 기능을 갖춘, 더 가볍고 유연한 옵션입니다.

프레임에서는 Vast R1이 여기서 가장 강력한 가치 논거를 만듭니다: $2,299에 1,250g 마그네슘 프레임을 주장하며, 진정으로 더 친환경적인 소재 이야기를 제공하는 대신 용접부는 아직 개선의 여지가 있습니다. Enve Melee는 전혀 다른 제안으로, Enve의 통합 콕핏을 원하고 그 비용을 지불할 의향이 있는 라이더를 위한 프리미엄 프레임셋입니다.

파워 미터 페달은 이 중 가장 간단한 결정입니다. 자전거를 한 대 이상 탄다면, Rally XC100이 자전거 사이를 옮겨 다니고 나중에 업그레이드하거나 로드 클릿으로 전환할 수 있는 능력은 판독값의 미미한 차이보다 더 가치가 있습니다.

결론

이 라운드업에서 가장 유용한 업그레이드는 명확한 엔지니어링 또는 제조 변화가 실제 이점으로 나타나는 것들입니다. Zipp 404 Firecrest는 구조 변경 덕분에 더 저렴하고 가벼워졌습니다. Vittoria Corsa Next는 없던 범주에 내구성 있는 케이싱을 더 낮은 가격으로 가져옵니다. Vast R1은 마그네슘이 진정으로 가벼운 금속 프레임을 더 나은 환경 프로필과 함께 만들 수 있음을 보여줍니다. 마감이 아직 완벽하지 않더라도 말입니다.

Enve Melee는 가장 논쟁적인 선택이며, 품질 때문이 아닙니다. 잘 만든 프레임이지만, 레이스 바이크보다 올로드 퍼포먼스 바이크로 설명하는 편이 더 말이 됩니다. Garmin Rally XC100은 이 그룹에서 가장 쉬운 추천입니다. 자전거와 장르를 넘나들며 작동하기 때문입니다.

업그레이드를 실제로 하는 라이딩에 맞추면, 돈이 더 멀리 갑니다.