2023년 최고의 로드 자전거: 고려할 가치가 있는 아홉 가지 뛰어난 모델

소개

2023년 모델 연도에는 새로운 로드 자전거 출시가 물결을 이루었고, 아래 아홉 대의 자전거는 도착한 것들의 폭을 아우른다: 풍동에 집중한 에어로 레이스 자전거, 거친 노면에서의 긴 하루를 위해 만들어진 엔듀런스 머신, 그리고 가격에서 카본을 앞서는 하나의 마그네슘 프레임.

가장 눈에 띄는 주제는 수렴이다. 에어로 자전거는 무게를 줄였고, 엔듀런스 자전거는 에어로 튜브 형상을 갖추었으며, 타이어 클리어런스는 전반적으로 커졌다. 즉, 이제 올바른 선택은 자전거가 속한 카테고리보다 실제로 타는 도로에 훨씬 더 크게 좌우된다.

이 자전거들을 평가한 방법

여기 있는 모든 자전거는 실제 돈이 걸린 상황에서 중요한 것들로 평가되었다: 라이더 편안함, 무게, 공기역학적 주장, 타이어 클리어런스, 집에서의 정비 용이성, 그리고 브랜드 자체 라인업의 나머지 대비 가성비.

무게와 에어로 수치는 제조사 주장이며, 제조사가 명시한 속도에서 인용한 것이다. 항력 절감은 일상적인 주행 속도에서 상당히 줄어들기 때문에, 50 km/h에서의 대표 와트 수치는 일요일 클럽 라이딩으로 직접 환산되지 않는다.

Trek Madone SLR

Madone SLR은 이 그룹에서 가장 급진적인 재설계다. 시트 튜브를 관통하는 구멍인 IsoFlow가 이전 세대에 사용된 IsoSpeed 디커플러를 대체하며, Trek은 이 변화가 편안함에 영향을 주지 않으면서 자전거를 더 가볍고 더 공기역학적으로 만든다고 주장한다. 실제로 새 자전거는 대체하는 모델만큼 매끄럽지는 않지만, 타이어 클리어런스가 커져서 기본 제공되는 25 mm 타이어를 더 넓은 것으로 교체해 실제 도로에서의 편안함을 되찾을 수 있다.

일체형 핸들바와 스템도 마찬가지로 독특하다. 후드 간 폭은 39 cm로, 일반적인 드롭 바보다 눈에 띄게 좁아 어깨와 팔을 안쪽으로 당겨 전면 면적을 줄인다. 새 프레임과 결합해 Trek은 그 결과가 이전 Madone보다 더 빠른 자전거라고 주장한다.

Giant Propel

Propel은 시장에서 가장 인기 있는 에어로 레이스 자전거가 된 적이 없으며, 이 새로운 버전은 그 주된 이유를 직접 해결한다. 에어로 프로파일, 일체형 핸들바와 스템, 드롭된 시트 스테이가 항력을 낮게 유지하는 한편, 최상급 Dura-Ace Di2 12단 그룹셋으로 구성된 ML 사이즈의 실제 무게는 6.9 kg으로 줄어든다. 이는 Trek Madone SLR보다 가볍게 만든다.

승차감도 또 하나의 핵심이다. Propel은 빠르고 핸들링이 좋으며, 편안함은 동급 최고 수준에 가까우면서도 특이한 에어로 기믹이 전혀 없다. Giant 특유의 가성비와 결합해 브랜드 자체의 TCR에 대한 진정한 대안이 된다.

Cannondale Synapse

Synapse는 오랫동안 가장 인기 있는 엔듀런스 로드 자전거 중 하나였고, 새 버전은 상당한 단계적 변화다. 에어로로의 변신은 현대적이고 더 빠른 모습을 부여하며, 실용적인 세부 사항은 어쩌면 더 중요하다: 앞뒤 35 mm 타이어 클리어런스, 프레스핏 설계 대신 나사식 바텀 브래킷, 흙받이 마운트.

승차감은 명성을 유지한다. 새 Synapse는 이전보다 더 빠르고 반응성이 좋으면서도, 거친 노면에서 긴 스포르티브와 그란 폰도에 이 모델을 사랑받게 한 부드러움을 유지한다.

구매 전에 생각해볼 만한 한 가지 기능은 일체형 주간 주행등 시스템이다. 전방 및 후방 라이트와 배터리가 프레임 설계에 내장되어 있어 영리하지만, 원하는 라이트로 쉽게 업그레이드하거나 교체할 수 없다는 뜻이기도 하다.

Trek Domane

Domane은 완전히 업데이트되었고, 가장 큰 변화는 무게다. Trek은 프레임에서 300 g 절감을 주장하며, 이는 이전 세대의 주요 비판 중 하나, 즉 주행감은 훌륭했지만 다소 무거운 편이었던 자전거를 해결한다.

그 절감은 부분적으로 전방 IsoSpeed 커플러를 제거하고 후방 IsoSpeed는 유지하면서 이루어졌지만, 후방 유닛은 더 이상 조절할 수 없다. 동급 최고 수준의 38 mm 타이어 클리어런스와 다운 튜브 수납은 모두 유지된다. 같은 변화가 더 저렴한 SL 모델에도 적용되며, 여기서 주장하는 절감량은 상당한 700 g이다.

Cervelo Soloist

원래 Soloist는 타임 트라이얼 머신에서 공기역학을 빌린 최초의 로드 자전거 중 하나였고, 그 이름이 2023년에 돌아온다. S5가 이미 차지한 플래그십 위치를 쫓는 대신, 새 Soloist는 라인업에서 더 접근하기 쉬운 옵션으로 자리 잡으며 가격은 £3,000에서 £7,000까지 이어진다.

그래도 적지 않은 돈이지만, 일부 최상위 자전거가 요구하는 £13,000에는 크게 못 미친다. 새 Soloist는 공기역학에서 S5와 R5 사이에 위치하고 S5보다 가볍다. 실용적인 세부 사항도 여기서 중요하다: 스템 아래로 지나가는 단순한 내부 라우팅을 갖춘 전통적인 2피스 핸들바와 스템은 피팅 변경을 간단하게 만들고, 34 mm 타이어 클리어런스는 거친 도로나 가벼운 그래블로의 문을 연다.

Canyon Ultimate

Ultimate는 현대적인 클래식으로, 수년간 거의 변하지 않았는데 로드 레이스 자전거가 해야 할 거의 모든 일을 해내기 때문이다. 새 버전은 그 공식을 유지하고 다듬었다: 산악, 평지, 레이싱, 그란 폰도에 충분히 가볍고, 충분히 에어로이며, 충분히 강성이다.

업데이트는 작지만 유용하다. 완전 내부 케이블 라우팅이 새로운 핸들바와 스템과 함께 적용되고, 타이어 클리어런스는 32 mm로 늘어나며, 지오메트리는 Aeroad와 맥을 같이해 이전보다 더 레이스 지향적이다. 에어로 이점은 크지 않아, 45 km/h 이상일 때만 5 W 항력 절감을 주장하며, 이는 에어로다이내믹을 의도적으로 Aeroad에 맡겼음을 보여준다. 최상위 모델은 6.3 kg으로 주장되며, 라인업은 CF SL, CF SLX, CFR의 세 등급에 걸쳐 있고, CF SL은 £2,600 조금 넘는 가격부터 시작한다.

Scott Foil

Foil은 최초의 에어로 로드 자전거 중 하나이며, 새 버전은 현재 UCI 규정이 허용하는 한도까지 프레임 설계를 밀어붙인다. Scott은 이전 자전거보다 20퍼센트 더 빠르고, 9퍼센트 더 가볍고, 10퍼센트 더 편안하다고 주장하는데, 단일 업데이트로는 상당한 수치다.

가장 눈에 띄는 변화는 주요 프레임 접합부 사이에 컴펜세이션 트라이앵글을 사용한 것이다. 가장 큰 것은 바텀 브래킷에서 시트 튜브와 다운 튜브 사이의 선반이다. 편안함은 30 mm 타이어 클리어런스와 에어로 페어링 안에 들어간 슬림한 D자형 시트포스트에서 온다. 이는 일반적인 에어로 대 컴포트 트레이드오프를 피하려는 깔끔한 해법이다.

구매할 수 있는 가장 공기역학적으로 보이는 로드 자전거 중 하나로 남아 있으며, 순수한 속도를 우선하는 라이더라면 충분히 마음에 들 것이다. 30 mm 타이어 클리어런스는 이 목록의 엔듀런스 중심 자전거보다 여전히 좁기 때문에, 최대한의 거친 도로 편안함을 추구하는 사람에게는 다른 더 나은 선택지가 있다.

Cube Lightning Air C:68X

에어로와 낮은 무게는 좀처럼 함께 오지 않으며, Cube Lightning Air C:68X는 그 간극을 좁히려는 진지한 시도다. 최상급 모델은 6.6 kg으로 주장되어, 현재 구할 수 있는 가장 가벼운 에어로 로드 자전거 중 하나로 놓인다.

프레임은 새롭지만 철저한 에어로 자전거는 아니며, Cube는 라인업 다른 곳에서 전용 에어로 모델을 여전히 제공한다. 대신 이는 Specialized Tarmac SL7을 따른 경량 에어로 크로스오버다. 프레임은 799 g으로 주장되며, 에어로 프레임의 일반적인 약 900 g보다 가볍고, 튜브 프로파일은 일반적인 에어로 레이스 자전거보다 작으면서 항력을 관리하기 위해 절단된 형상을 유지한다. 가성비는 Cube답게 강하며, Shimano Ultegra Di2 빌드가 약 £6,000이다.

VAAST R1

VAAST R1은 프레임이 카본이 아니라는 점에서 이 그룹의 예외다. 아직 흔하지 않지만 장점이 많은 소재인 슈퍼 마그네슘을 사용한다. 알루미늄보다 가볍고 카본 파이버에 거의 맞먹는 무게이며, 승차감은 알루미늄보다 부드럽고 좋은 카본 프레임에 가깝다.

가장 설득력 있는 부분은 가성비다. 비슷하게 구성된 카본 파이버 로드 자전거는 약 £1,200 더 비싸므로, R1은 카본에 준하는 무게와 편안함을 훨씬 낮은 가격에 제공한다. 카본 가격을 지불하지 않고 빠르고 부드러운 로드 자전거를 원하는 라이더에게 진정으로 흥미로운 선택이다.

트레이드오프는 친숙함이다. 슈퍼 마그네슘은 여전히 틈새 프레임 소재이므로, 카본보다 덜 확립된 것을 선택한다는 점을 알아둘 가치가 있다. 그게 신경 쓰이지 않는다면, 승차감과 가격 모두 반박하기 어렵다.

구매 조언

타이어 클리어런스부터 시작하라, 그것이 다른 모든 것을 좌우하기 때문이다. 이 그룹의 자전거는 Madone SLR의 25 mm부터 Domane의 38 mm까지 다양하며, 클리어런스는 프레임을 바꾸지 않고 나중에 얼마나 편안함을 맞출 수 있는지 결정한다. 노면이 좋지 않다면 32 mm 이상이 더 안전한 선택이다.

무게와 에어로 주장에는 맥락이 필요하다. 50 km/h에서의 주장 와트 절감은 마케팅 숫자이지 화요일 아침 숫자가 아니며, 300 g 또는 700 g 프레임 절감은 긴 오르막에서 가장 중요하다. 두 시나리오 중 어느 쪽이 자신의 라이딩인지 결정하라.

마지막으로 정비를 생각하라. 나사식 바텀 브래킷, 2피스 콕핏, 스템 아래로 지나가는 라우팅은 모두 집에서 정비하기 쉽게 만든다. 반면 완전 일체형 라이트와 일체형 핸들바는 깔끔한 외관을 위해 편의성을 포기한다. 직접 자전거를 정비한다면 그 트레이드오프가 결정에 실제로 중요한 비중을 차지해야 한다.

결론

이 그룹에 단 하나의 최고 로드 자전거는 없고, 자신의 라이딩 방식에 맞는 자전거만 있을 뿐이다. Trek Madone SLR과 Scott Foil은 순수한 공기역학적 속도를 추구하고, Giant Propel과 Cube Lightning Air C:68X는 에어로 형상과 진정한 경량을 결합하며, Canyon Ultimate는 늘 그래왔듯 모든 것을 해내는 올라운더로 남아 있다.

Cannondale Synapse와 Trek Domane은 긴 라이딩과 거친 아스팔트를 위한 선택으로, 넓은 타이어 클리어런스와 실용적인 프레임 기능을 갖추고 있다. Cervelo Soloist는 중간에 깔끔하게 자리하며, 최상위 자전거보다 훨씬 낮은 가격에 에어로 성능을 제공한다. 그리고 VAAST R1은 마그네슘이 카본에 가까운 무게와 편안함을 눈에 띄게 적은 돈으로 제공할 수 있음을 증명한다.

자전거를 도로에 맞추면, 쓴 돈이 잘 쓴 돈처럼 느껴질 것이다.