2022년 최고의 로드 바이크: 후보에 올릴 만한 일곱 대의 머신

서론

지난 몇 년은 자전거 업계에 매우 이례적인 시기였습니다. 수요가 공급을 크게 앞질렀고, 그 결과 신제품 자전거 출시는 평년보다 더 적고 뜸했습니다. 그렇다고 해서 눈에 띄는 머신이 전혀 없었던 것은 아닙니다. 아래 일곱 대는 새 로드 바이크를 구매하려는 분이라면 후보에 올릴 만한 자전거로, 레이스에 바로 쓸 수 있는 카본 프레임, 가성비 중심의 빌드, 그리고 의도적으로 단순한 클라이밍 바이크를 아우릅니다.

선정 기준

여기 있는 모든 자전거는 각기 다른 이유로 이 목록에 올랐습니다. 그래서 이 후보 목록은 몇 가지 실용적인 질문을 중심으로 구성했습니다. 가격 대비 얼마나 좋은 성능을 얻을 수 있는지, 오르막과 내리막, 평지에서 프레임이 어떻게 거동하는지, 그리고 시간이 지나도 자전거를 얼마나 편하게 유지할 수 있는지입니다. 타이어 클리어런스, 휠 사양, 케이블 라우팅, 표준 부품 사용 여부는 모두 중요합니다. 이들이 나중에 무엇을 바꿀 수 있는지를 좌우하기 때문입니다. 무게와 공기역학도 중요하지만, 라이더가 실제 도로에서 느끼는 맥락 안에서만 의미가 있습니다.

이 목록에는 몇 가지 공통된 주제가 흐릅니다. 표준 핸들바, 스템, 싯포스트 규격을 유지한 자전거는 피팅과 업그레이드가 더 쉽습니다. 더 넓은 타이어를 장착할 공간이 있는 자전거는 더 편안하고 더 다재다능합니다. 그리고 낮은 무게, 공기역학 효율, 승차감 중 무엇이든 분명한 설계 우선순위를 가진 자전거는 모든 것을 한꺼번에 하려는 자전거보다 대체로 더 만족스럽습니다.

Giant TCR

Giant TCR은 Total Compact Road의 약자로, 대만 브랜드의 순혈 레이스 바이크이며 언제나 가벼운 머신이었습니다. 가장 최근의 업데이트는 잘린 타원형 튜빙으로 공기역학적 강점을 끌어올렸고, 이는 항력을 줄인다고 알려져 있습니다. TCR은 다른 곳에서 유행하는 드롭드 싯스테이를 채택하지 않았는데, 미학적 관점에서 이는 장점입니다. 도로에서 빠르게 느껴지는 자전거입니다.

2021년형 TCR은 레이스 바이크 비교에서 최고 영예를 차지했습니다. 경쟁 모델보다 가볍습니다. 최상위 모델은 6.6 kg이었고, Shimano Ultegra Di2 빌드는 7.37 kg이며 42mm 카본 휠과 파워 미터가 기본으로 제공됩니다. 이 빌드의 가격은 £5,199 또는 $6,100이며, 더 적게 또는 훨씬 많이 지출할 여지도 있습니다.

최상위 사양인 Advanced SL Zero는 프레임셋 가격이 £2,549 또는 $3,350인데, 성능은 그만큼 좋지 않았습니다. 승차감이 상당히 뻣뻣한데, 상당 부분은 일체형 싯포스트 때문이며, 안장 높이 조절 범위가 몇 밀리미터에 불과해 재판매 가치도 제한됩니다. 전 라인업에 32mm 타이어를 장착할 공간이 있고, Giant는 모든 카본 모델을 튜블리스 휠과 함께 출고하는데, 이는 실란트 세팅을 좋아하는 라이더에게 잘 맞습니다. 이 브랜드는 또한 완전한 케이블 일체화를 계속 거부하고 2피스 핸들바와 스템을 고수하는데, 이 조합은 유행과는 거리가 있어도 실용적입니다.

Liv Langma

Liv는 여성 라이더를 중심으로 자전거를 만드는 Giant의 자매 회사이며, Langma는 TCR을 배지만 바꾼 자전거가 아니라 Liv만의 자전거입니다. TCR의 많은 관례를 공유하며 Liv Racing 팀이 World Tour 수준에서 레이스에 사용해 왔습니다. 초기 Langma는 모든 이의 찬사를 받지는 못했지만, 2022년을 위해 Liv는 SL 모델의 포크 강성을 50퍼센트 높였고, 이는 승차감에서 분명히 드러납니다.

타이어 클리어런스는 TCR과 마찬가지로 32mm이며, Langma는 공기역학적 이점을 위한 잘린 타원형 튜빙과 가늘고 전통적인 싯스테이를 결합합니다. 무엇보다 레이스 바이크지만, 남녀 공용 플랫폼을 각색한 것이 아니라 여성 라이더를 특별히 염두에 두고 개발된 프레임을 갖춘 자전거입니다.

그 조합은 시중에서 가장 공격적인 프런트 엔드 없이 레이스 바이크의 속도를 원하는 라이더에게 흥미로운 선택지가 됩니다.

Boardman SLR 8.9

£1,100의 Boardman SLR 8.9는 이 목록의 가성비 선택이며, 출전했던 £1,000 미만 부문보다 £100 더 비싸지만 그만한 가치가 있습니다. 사양이 정말 그렇게 좋기 때문입니다. 프레임은 공기역학적으로 최적화된 카본이며, Boardman은 이 사업이 만만치 않다는 것을 깨닫기 전에 자체 풍동을 지었기 때문에, 이 브랜드의 공기역학 주장에는 어느 정도 신뢰가 더해집니다.

이 자전거는 그 £1,000 테스트에서 유일한 림 브레이크 바이크였고, 같은 가격대의 다른 자전거는 케이블 작동식 디스크 브레이크를 갖추고 있었습니다. 제동 테스트에서 림 브레이크가 실제로 가장 빨랐습니다. 림 브레이크, 카본 프레임, 더 가벼운 휠 덕분에 전체 무게도 8.75 kg까지 내려갔는데, 이는 £3,000~£5,000짜리 자전거보다 무겁지만 이 가격대의 다른 어떤 자전거보다 훨씬 가볍습니다. 변속은 Shimano 105가 담당하는데, 이 가격대에서는 또 하나의 인상적인 성과입니다.

지오메트리는 프런트 엔드가 낮아 상당히 스포티하지만, 리치는 그다지 길지 않아 자전거를 편하게 사용할 수 있습니다. 더 늘어난 자세가 필요하다면 스템을 더 긴 것으로 바꾸면 됩니다. 전체적인 결론은 이 머신이 사이클링을 시작하는 순간부터 레이스에 이르기까지 라이더와 함께할 수 있다는 것이며, 휠 업그레이드를 하면 훌륭한 장기 투자가 됩니다.

Vitus Vitesse Evo

Vitus는 Wiggle의 자체 브랜드이며, Vitesse Evo는 큰 지출 없이 퍼포먼스 패키지를 원하는 라이더를 겨냥합니다. Ultegra Di2 모델의 가격은 £3,699로 적지 않은 투자이지만, 다른 곳의 비슷한 사양은 대체로 약 £1,000 더 비쌉니다. Vitus는 더 공기역학에 초점을 맞춘 자전거도 제공하지만, Vitesse Evo는 등판과 뛰어난 핸들링을 최우선으로 한 올라운더로 만들어졌습니다.

미디엄 사이즈로 조립된 자전거의 무게는 6.67 kg입니다. 프레임은 30c 타이어를 수용하며, 타이어와 림 조합에 따라 최대 32c까지 장착할 공간이 있습니다. 브레이크와 Di2 케이블은 핸들바에서 노출되는데, 완전히 유행하는 방식은 아니지만 일부 취향에는 맞을 것입니다. 지오메트리는 스포티하며, 410mm 체인스테이가 짧아 매우 민첩한 승차감을 만들어냅니다.

이 빌드의 30mm 휠은 Reynolds 제품으로, 내부 림 폭 21mm, 외부 폭 29.5mm이며, 25c Schwalbe Pro 1 타이어를 28mm까지 펌핑했습니다. 핸들바, 스템, 싯포스트를 포함한 마감 키트의 상당 부분이 카본인데, 이는 대부분의 주류 브랜드가 이 가격에 제공할 수 없는 것입니다. 모두 표준 규격이기도 합니다. 27.2mm 원형 싯포스트와 일반적인 핸들바 및 스템 치수로, 손보고 개조하기 좋아하는 사람에게는 좋은 소식입니다.

오르막, 내리막, 평지에서 승차감이 뛰어납니다. 유일하게 아쉬운 점은 더 깊은 50mm 휠 옵션으로, 이것이 있었다면 패키지가 완성되었을 것입니다.

Merida Scultura

Merida의 에어로 레이스 바이크는 Reacto이며, 2021년에 공기역학과 편안함을 개선한 대대적인 업데이트를 거쳤습니다. 브랜드가 Reacto에서 배운 많은 것이 2022년 페이스리프트를 받은 Scultura 5로 전수되었습니다. 마케팅 문구는 더 가볍고, 더 에어로하고, 수직 컴플라이언스가 더 뛰어나며, 측면 강성이 높아졌다는 식의 유행어 빙고처럼 읽히지만, Merida는 상당한 데이터로 주장을 뒷받침합니다.

CF5 프레임의 공표 무게는 822 g이고 포크는 389 g로, 이전 세대보다 38 g을 절약했습니다. 현실적으로 그 차이를 알아차리기는 어렵지만, 엔지니어링 관점에서 4.4퍼센트 절감은 무시할 수 없습니다. 주요 에어로 업데이트는 모든 케이블을 숨긴 새로운 일체형 콕핏입니다. 스페이서는 분할형이며, Merida는 카본 스티어러를 감싸는 금속 슬리브를 사용해 케이블 손상이나 클램핑 힘에 대한 우려를 없앱니다. 케이블 일체화, 숨겨진 싯포스트 클램프, 더 낮은 싯스테이가 합쳐져 공기역학적 항력이 4.2퍼센트 줄었다고 주장합니다.

편안함도 개선되었습니다. 먼저 30mm 타이어를 장착했고, 둘째로 싯튜브를 짧게 만들어 더 긴 싯포스트가 더 많이 휘도록 했습니다. 테스트한 팀 에디션은 Dura-Ace를 갖추고 £7,750이며, 더 낮은 사양의 모델도 구입할 수 있습니다.

Cervélo R5

R5는 Cervélo의 클라이밍 바이크입니다. 2022년 모델은 2021년 내내 World Tour 수준에서 레이스에 사용되었으며, 준경량 올라운더라기보다 산을 위한 자전거입니다. 초점은 낮은 무게에 있습니다. 사이즈 56에서 프레임은 703 g, 포크는 329 g입니다. 다른 곳에서도 절감이 이루어져 스템과 핸들바는 12 g, 싯포스트는 20 g을 줄였기 때문에, 빌드 무게는 6.8 kg 아래로 여유 있게 들어옵니다.

케이블 라우팅은 이제 내부로 들어가 미미한 에어로 절감을 제공하며, 튜브 프로파일의 작은 조정으로 몇 와트를 절약합니다. 싯튜브와 싯포스트의 패스트백 프로파일도 포함됩니다. 지오메트리는 이전과 정확히 같습니다. 포크 트레일은 더 큰 타이어를 보상하기 위해 0.5mm 조정되었고, 그게 전부입니다.

달라진 것은 싯포스트입니다. 25mm 오프셋 버전이 더 큰 사이즈에서 15mm 버전으로 대체되었는데, 이는 바이크 피팅이 지향하는 더 앞쪽 자세를 허용하기 위한 것입니다. 다운튜브, 싯튜브, 싯스테이가 만나는 접점은 이전보다 15mm 낮아져 프레임이 더 컴팩트해졌습니다. 컴팩트 프레임은 대체로 조금 더 가볍고, 그 접점을 낮추면 지오메트리를 바꾸지 않고도 싯포스트의 지렛대 효과가 커져 컴플라이언스가 조금 더 좋아집니다.

Specialized Aethos

Specialized Aethos는 여기 다른 모든 자전거와 매우 다른 존재입니다. Specialized는 Aethos가 공기역학에 최적화되지 않았기 때문에 비레이스 바이크로 마케팅하지만, 지오메트리는 Tarmac과 같고 에어로 프로파일 대신 둥근 튜브를 사용합니다. 그 결과 놀라운 승차감이 나옵니다. Tarmac과 같은 코스에서 매우 비슷한 출력으로 달렸을 때 속도 차이는 미미했습니다. 따라서 레이스 중이고 1초가 중요한 상황이 아니라면, 이 자전거는 추천하기 쉽습니다.

Aethos는 전적으로 승차감을 중심으로 설계되었고, 그 결과 두 가지 매우 전통적인 프로파일이 나왔습니다. 1990년대에 샀을 법한 자전거와 Aethos를 구분 짓는 것은 무게입니다. 사이즈 56의 S-Works 프레임은 270 g 포크를 포함해 불과 585 g입니다. 이것이 레이스 바이크가 아닌 또 다른 이유인데, UCI 한도에 비해 너무 가볍기 때문입니다. 깃털처럼 가벼운 프레임은 빠른 가속과 무중력 같은 등판감 덕분에 언제나 놀랍게 느껴집니다. 과학은 공기역학이 더 빠르게 해준다고 말하며, 그 말은 맞습니다. 하지만 이 자전거는 모든 라이딩의 시작부터 얼굴에 미소를 띠게 합니다.

S-Works 자전거는 £11,750로 저렴하지 않으며, 비 S-Works 모델은 프레임이 약간 더 무겁습니다. 2022년에 Specialized는 £4,500의 Rival eTap 사양 모델도 출시했습니다. 주요 유의점은 이 가격대라면 자신에게 맞춘 승차감의 커스텀 빌드가 사정권에 들어온다는 것이지만, 그럴 시간이 없고 순수한 애정으로 라이딩한다면 Aethos는 충분히 살펴볼 가치가 있습니다.

구매 조언

자전거를 실제로 하는 라이딩에 맞추십시오. 레이스 중이고 1초가 중요하다면 여기 있는 에어로 및 레이스 지향 프레임이 가장 합리적이며, 저중량 클라이밍 바이크는 긴 오르막에서 시간을 보내는 라이더에게 보상을 줍니다. 대부분의 라이더에게 결정 요인은 더 단순합니다. 타이어 클리어런스, 휠 사양, 나중에 교체할 수 있는 부품, 그리고 피팅을 어떻게 조정할 수 있는지입니다.

예산은 사양만큼 중요합니다. Boardman SLR 8.9는 하위 가격대에서 얼마나 많은 성능을 얻을 수 있는지 보여주며, Vitus Vitesse Evo는 다른 곳의 비슷한 빌드보다 훨씬 적은 비용으로 레이스 준비가 된 패키지를 제공합니다. 최상위 범위에서 Aethos와 R5는 하나의 우선순위를 중심으로 만들어진 전문가용 도구이며, 둘 다 그 우선순위가 무엇인지 아는 라이더에게 보상을 줍니다. 어느 쪽을 선택하든 표준 부품과 좋은 타이어 클리어런스를 우선하십시오. 이 두 가지가 자전거를 수년간 즐겁게 유지해 주기 때문입니다.

결론

이 일곱 대는 £1,100 카본 올라운더부터 World Tour에서 검증된 클라이밍 프레임까지 모든 것을 아우릅니다. 올바른 선택은 어디서 타는지, 어떻게 타는지, 얼마를 쓰고 싶은지에 달려 있습니다. 지형과 예산에 맞는 자전거부터 시작한 뒤, 장기적으로 중요한 세부 사항을 확인하십시오. 피팅, 클리어런스, 그리고 자전거를 얼마나 쉽게 업그레이드할 수 있는지입니다.