주목할 만한 최고의 그래블 바이크: 서로 다른 지형을 위해 설계된 다섯 가지 디자인

소개

그래블 시장은 이제 하나의 정형화된 틀을 훨씬 벗어났습니다. 어떤 자전거는 험하고 거친 노면에서의 안정성과 편안함을 중심으로 설계되는 반면, 또 다른 자전거는 잘 정비된 레이스 코스에서 오로지 빠르게 달리기 위해 만들어집니다. 아래 다섯 모델은 그 스펙트럼상 서로 다른 지점에 위치하며, 각각 자신이 겨냥한 주행 환경에 대한 분명한 주장을 내세웁니다.

이 그룹을 관통하는 몇 가지 공통 주제가 있습니다: 넉넉한 타이어 클리어런스, 마운틴 바이크 디자인에서 차용한 지오메트리, 그래블 프레임에 적용된 공기역학, 그리고 장거리 라이딩을 수월하게 만들어 주는 마운트 포인트입니다.

이 중 입문급 모델은 하나도 없으며, 그중 어느 것도 모든 것을 동시에 해내려 하지 않습니다. 더 유용한 질문은 어떤 설계 철학이 실제로 내가 달리는 그래블과 맞느냐입니다.

이 그래블 바이크들의 차별점

이번 선정에서 세 가지 설계 방향이 두드러집니다.

첫째는 서스펜션입니다. 한 자전거는 프론트 서스펜션 시스템을 보완하는 리어 서스펜션 유닛을 추가했고, 다른 하나는 서스펜션 스템과의 호환성을 제공합니다. 두 경우 모두 목표는 그래블 바이크를 마운틴 바이크로 바꾸는 것이 아니라 길고 울퉁불퉁한 노면에서 피로를 줄이는 것입니다.

둘째는 공기역학입니다. 에어로 튜브 프로파일과 일체형 프런트 엔드가 그래블 레이스 바이크에 등장하고 있으며, 주장되는 항력 절감은 자전거 앞부분에서 측정됩니다. 이는 빠르고 탁 트인 코스에서 가장 중요합니다.

셋째는 지오메트리입니다. 이 자전거들 중 여러 대는 마운틴 바이크 디자인에서 직접적인 영감을 받았으며, 더 완만한 헤드 튜브 각도, 더 긴 휠베이스, 더 낮은 바텀 브래킷을 통해 가파르고 헐거운 내리막에서의 안정감을 노립니다.

타이어 클리어런스도 44mm에서 2.1 inch 마운틴 바이크 타이어에 이르기까지 그만큼 다양하므로, 가장 자주 달리는 노면에 맞춰 클리어런스를 선택하는 것이 좋습니다.

Specialized Diverge STR: 어드벤처 그래블을 위한 리어 서스펜션

Diverge STR은 이전 Diverge를 규정했던 요소 대부분을 유지합니다. 헤드 튜브의 Future Shock 2.0 시스템, 700c 휠 기준 47mm 타이어 클리어런스, 다운튜브 SWAT 수납 공간이 그렇습니다. 새로워진 것은 리어에 위치한 서스펜션 유닛으로, Specialized에 따르면 그래블 라이딩에서 흔한 작은 요철과 충격을 상쇄하도록 맞춤 설계되었습니다.

의도는 명확합니다. 요철 위에서도 앉은 자세를 유지하면 접지력과 출력을 지키는 데 도움이 되어야 한다는 것입니다. 지오메트리, 타이어 클리어런스, 프론트 서스펜션은 그대로이므로 리어 시스템이 핵심 변화입니다.

레이스 일정이 긴 라이더들이 가장 분명한 수혜자입니다. Specialized 소속 프로인 Ian Boswell은 자신의 레이스 대부분에서 이 자전거를 사용할 것으로 예상한다고 밝혔는데, 이는 리어 서스펜션이 장거리 이벤트에서 피로를 줄이고 피니시를 위해 더 많은 체력을 남겨 줄 수 있음을 시사합니다.

Factor Ostro Gravel: 그래블 레이싱을 위한 에어로 스피드

Ostro Gravel은 Ostro VAM 로드 레이스 바이크에서 핵심적인 디자인 단서를 빌려온 그래블 슈퍼바이크입니다. 튜브 형상은 Unbound 같은 레이스에서 최대한 경쟁력을 갖출 수 있도록 공기역학적으로 최적화되었습니다.

프레임은 TeXtreme, Toray, Nippon 흑연 탄소 섬유를 혼합해 사용하는데, Factor는 이것이 낮은 무게와 그래블 라이딩을 위해 강화된 적층을 균형 있게 조합한다고 설명합니다. 넓은 스탠스의 포크와 짝을 이루는 헤드 튜브는 특히 인상적이며, 콕핏과 함께 앞부분에서 주장되는 9 watt의 항력 절감에 기여합니다.

마운트 옵션은 의도적으로 제한적입니다. 탑 튜브에 Bento Box를 위한 공간이 있고, 바텀 브래킷 접합부 근처 다운튜브 아래에 세 번째 보틀이나 툴 케그를 위한 마운트가 있지만 그게 전부입니다. 짐을 실으려는 라이더는 가방을 스트랩으로 묶어야 합니다. 타이어 클리어런스는 45mm로, 이 자전거가 겨냥한 잘 정비된 그래블에는 충분할 것입니다.

Ridley Kanzo Adventure: 험로를 위한 마운틴 바이크 지오메트리

2022년 3월에 출시된 Kanzo Adventure는 여전히 가장 흥미로운 어드벤처 그래블 바이크 중 하나입니다. Ridley는 백지에서 시작해 어드벤처 그래블 바이크란 무엇이어야 하는지에 대한 백서를 작성했다고 말하며, 그 결과는 대담한 수치입니다: 진보적인 지오메트리와 700c 휠 기준 2.1 inch 마운틴 바이크 타이어를 위한 클리어런스입니다.

카본 프레임은 마운틴 바이크 지오메트리에서 영감을 받았습니다. 헤드 튜브 각도는 Kanzo Fast 레이스 바이크보다 1도 완만해, 거친 노면과 가파른 내리막에서 안정성을 더해 줄 것으로 보이며, 더 긴 휠베이스와 더 낮은 바텀 브래킷 드롭이 균형 잡힌 핸들링을 위해 짝을 이룹니다.

헤드 튜브는 또한 짧게 유지되어 서스펜션 포크를 장착할 때 간섭이 적습니다. 이 정도의 타이어 클리어런스와 완만한 지오메트리를 갖춘 이 자전거는 거칠고 헐거운 노면을 위한 설계입니다.

BMC Kaius: 가볍고 에어로다이내믹한 그래블 레이서

Kaius는 미니멀하고 가벼우며 공기역학적으로 최적화된 그래블 레이스 바이크로, S-Works Crux나 Cervélo Áspero 5의 계보에 매우 가깝습니다. BMC의 Teammachine SLR01 로드 레이스 바이크에서 분명한 영감을 받아, 시각적으로 유사한 헤드 튜브, 오버사이즈 다운튜브, 각진 드롭드 시트 스테이를 공유합니다.

타이어 클리어런스는 좀 더 관습적인 44mm입니다. 이 역시 여전히 존중할 만한 수치이며, 현대적인 그래블 레이서에게 기대되는 기능들과 함께 제공됩니다: Bento Box를 위한 탑 튜브 마운트 포인트, 1x와 2x 구동계 모두와의 호환성, 드로퍼 포스트 호환성, 그리고 20mm의 트래블을 더해 주는 BMC의 ICS MTT 서스펜션 스템 지원입니다.

매력의 상당 부분은 마감에 있습니다. 앞부분은 눈에 띄게 깔끔하며, 스루 액슬 인서트는 순전히 미적인 이득을 위해 드라이브 사이드 구멍을 덮도록 접착되어 있습니다. 최상위 빌드는 $12,000이며, Zipp 휠과 SRAM Red eTap AXS XPLR 그룹셋 기준으로 7.7kg이라고 주장합니다.

Rondo MYLC: 탐험가를 위한 다운컨트리 그래블

MYLC는 드로퍼 포스트 호환 다운컨트리 그래블 바이크로, Rondo는 현대 마운틴 바이크 디자인을 적극적으로 활용했습니다. 지오메트리는 험난한 지형에서의 최대한의 안정성과 편안함을 지향합니다.

Rondo는 MYLC를 주로 탐험가와 완전한 오프로드 경험을 원하는 라이더에게 제안하며, 그 야심의 척도는 더 가파르고 바위가 많은 내리막에서 더 쉽게 달릴 수 있다는 주장입니다.

프레임은 가변 트윈 팁 프론트 액슬 덕분에 하이와 로우 두 가지 지오메트리 설정을 제공합니다. 하이 포지션으로 바꾸면 앞바퀴가 미세하게 앞으로 나가고 핸들링이 한층 더 여유로워집니다. 탑 튜브에는 독특한 꺾임도 있습니다.

종합 구매 가이드

이 다섯 대 중에서 고르는 기준은 결국 당신이 달리는 노면과 그 노면을 어떻게 달리고 싶은지입니다.

길고 거친 하루에서의 편안함이 우선이고 잔진동 속에서도 앉아서 계속 페달을 밟고 싶다면, Diverge STR의 리어 서스펜션이 가장 직접적인 답입니다. 빠르고 잘 정비된 그래블에서 레이스하고 공기역학적 효율을 중요하게 여긴다면 Ostro Gravel의 에어로 튜브 형상과 앞부분 항력 절감이 관련된 특징입니다. 다만 제한적인 마운트와 45mm 클리어런스는 짐을 실은 어드벤처 빌드보다는 집중적인 레이스 세팅에 어울립니다.

정말 거친 지형이라면 Kanzo Adventure의 완만한 앞부분, 더 긴 휠베이스, 2.1 inch 타이어 클리어런스가 서류상으로는 여기서 가장 뛰어난 선택입니다. Kaius는 다른 접근을 취합니다: 가볍고 깔끔하며 에어로다이내믹하고, 44mm 클리어런스, 7.7kg이라고 주장하는 최상위 빌드, 나중에 성능을 더하고 싶은 라이더를 위한 드로퍼 및 서스펜션 스템 호환성을 갖췄습니다. MYLC는 그 사이에 위치하며, 마운틴 바이크에서 영감을 받은 지오메트리, 조절 가능한 핸들링, 드로퍼 포스트 호환성으로 드롭 바를 포기하지 않으면서 가파른 내리막에서 안정감을 원하는 라이더를 위한 모델입니다.

구매 전 실질적인 확인 사항: 가장 자주 달리는 노면을 기준으로 최대 타이어 크기를 확인하고, 프레임의 마운트 포인트가 이미 보유한 짐과 맞는지 점검하며, 서스펜션과 드로퍼 포스트 중 어느 쪽이 자신의 지형에 더 중요한지 결정하십시오.

결론

어드벤처 그래블과 레이스 그래블 디자인의 분리는 구매자에게 좋은 소식입니다. 올바른 자전거를 더 쉽게 식별할 수 있게 해 주기 때문입니다. 이 다섯 대는 각각 구체적인 약속을 내세웁니다: 피로를 줄이는 리어 서스펜션, 빠른 코스를 위한 에어로 효율, 거친 노면을 위한 마운틴 바이크 지오메트리, 레이서를 위한 낮은 무게와 깔끔한 디자인, 탐험가를 위한 조절 가능한 핸들링. 그 약속을 자신의 라이딩에 맞추면 어느 것을 골라도 만족할 것입니다.