로드 바이크로도 잘 작동하는 최고의 그래블 바이크: 고려할 만한 7가지 옵션

소개

그래블 바이크와 로드 바이크는 DNA를 상당 부분 공유합니다. 단단하고 가벼운 카본 또는 알루미늄 프레임, 드롭 핸들바, 그리고 계획된 노면에 맞춰 교체할 수 있는 타이어가 그렇습니다. 가장 큰 차이는 지오메트리에서 비롯되며, 이는 브랜드마다 다릅니다. 일반적으로 그래블 바이크는 로드 바이크보다 길고, 스택이 더 높은 경우가 많으며, 약간 더 슬랙합니다. 그렇다고 해서 더 슬랙한 그래블 바이크를 타르맥에서 탈 수 없는 것은 아니지만, 어떤 모델은 다른 모델보다 훨씬 로드 바이크에 가깝게 느껴지며, 한 대의 자전거로 두 가지 역할을 원한다면 바로 그런 모델을 후보에 올릴 가치가 있습니다.

그래블 카테고리는 또한 두 진영으로 나뉘고 있습니다. 한쪽 끝에는 레이스 바이크가, 다른 쪽 끝에는 어드벤처 바이크패킹 머신이 있으며, 시장의 더 레이스 지향적인 쪽이 보통 가장 강력한 겸용 후보가 위치하는 곳입니다.

반대 접근도 고려할 만합니다. Specialized Roubaix 같은 현대 엔듀런스 로드 바이크는 이제 최대 40mm 타이어를 장착할 수 있으므로, 38mm 또는 40mm 타이어로 매끄럽고 마른 흙길에 나갈 수 있습니다. 라이딩하는 지역에서 진흙 배출 공간이 문제가 되지 않는다면, 그것만으로 충분한 그래블 바이크일 수 있습니다.

진흙이 많고 미끄럽거나 습한 조건에서 최소 45mm 타이어와 그 주변의 적절한 클리어런스, 그리고 바이크패킹 마운트를 원하는 라이더에게는 전용 그래블 프레임이 보통 더 나은 출발점입니다. 아래 일곱 가지 옵션은 빠른 카본 레이스 프레임부터 스틸 및 플립칩 설계까지 이 범위를 아우릅니다.

로드 바이크로도 쓸 수 있는 그래블 바이크를 판단하는 방법

먼저 이해해야 할 점은 단일한 정답이 없다는 것입니다. 좋은 겸용 바이크를 만드는 요소는 어디를 타는지, 얼마나 빠르게 타는지, 속도와 편안함 중 무엇을 더 우선하는지에 달려 있습니다. 흑백으로 답할 수 있는 문제가 아니며, 모델 간 편차도 큽니다.

지오메트리부터 시작하는 것이 좋습니다. 지오메트리는 스펙표가 시사하는 것보다 훨씬 더 자전거의 느낌을 좌우하기 때문입니다. 스택, 리치, 휠베이스가 가장 중요한 수치이며, 이를 나란히 비교하는 것이 두 자전거가 어떻게 다를지 타보기 전에 이해하는 가장 빠른 방법입니다. Geometry Geeks 같은 지오메트리 비교 도구를 사용하면 여러 모델과 사이즈를 입력해 수치를 직접 나란히 놓고 볼 수 있습니다.

지오메트리 외에도 그래블 바이크가 로드 바이크로 얼마나 잘 작동하는지를 결정하는 두 가지 요소가 더 있습니다: 타이어 선택과 기어링입니다. 둘 다 프레임 클리어런스 및 마운트와 함께 결정에 반영할 가치가 있습니다. 아래 목록은 나중에 바꿀 수 없는 부분인 프레임과 그 지오메트리에 초점을 맞춥니다.

Giant Revolt

Giant Revolt는 검증된 겸용 옵션으로, 두꺼운 슬릭 그래블 타이어와 30~32mm 로드 타이어를 모두 장착한 로드 바이크로 운용된 바 있습니다. Giant TCR 같은 전용 레이스 바이크와 비교해도 기록 차이는 그리 크지 않습니다. Revolt는 휠베이스가 더 길고 각도가 더 슬랙하기 때문에 더 느리게 느껴지며, 그만큼 더 안정적이고 차분하고 덜 민첩합니다. 그래도 단단한 프레임을 가진 가벼운 자전거이며, 오르막을 매우 잘 탑니다. 주요 차이는 절대적인 속도보다 느낌에 있습니다.

좁은 타이어를 깊은 단면의 카본 림에 장착하면 Revolt는 빠른 로드 바이크가 됩니다. 그래블 타이어를 장착하면 오프로드에서 매우 좋습니다. 또한 많은 라이더가 원하는 바이크패킹 기능도 갖추고 있습니다: 프레임 마운트, 포크 마운트, 그리고 지오메트리 변경을 가능하게 하는 조절식 드롭아웃입니다. 바이크패킹과 그래블 라이딩에 매우 좋은 자전거지만, 이 그룹에서 가장 빠른 그래블 겸 로드 셋업은 아닐 것입니다.

Canyon Grail

속도가 우선이라면 Canyon Grail은 더 빠릅니다. 지난해 출시된 현재 버전은 Ultimate 로드 바이크와 매우 닮은 가볍고 단단한 카본 프레임을 사용하며, 전체 에어로 패키지의 일부로 일체형 에어로 카본 핸들바가 함께 제공됩니다.

완성차는 1x 구동계로 판매되지만, 프레임은 2x 로드 구동계를 받도록 설계되었습니다. 매우 빠르게 달리고 2x 셋업이 제공하는 넓은 범위와 촘촘한 단수를 원하는 라이더를 위해 만들어졌기 때문입니다. 2x로 구성하면 로드에서 매우 빠릅니다. 중앙부가 매끄러운 40mm 그래블 타이어를 장착해도 타르맥에서 빠릅니다.

Grail은 머드가드도 장착할 수 있어 전천후 라이딩에 큰 장점입니다. 지오메트리는 Endurace와 잘 비교됩니다: Grail은 더 길고, 더 슬랙하고, 더 높아서 공격적인 에어로 자세보다는 편안함 중심의 로드 라이딩에 맞습니다. Endurace나 Ultimate처럼 머리를 푹 숙이는 자세는 아니지만, 결코 느린 자전거가 아닙니다.

Fairlight Secan

모든 사람이 카본 파이버를 원하는 것은 아니며, Fairlight Secan은 스틸을 선호하는 라이더에게 강한 선택입니다. 그래블 바이크로 설계·마케팅되었지만, 같은 라인업의 Strael 로드 바이크와 실제로 그렇게 크게 다르지 않습니다. 스택이 조금 더 높고 조금 더 짧으며, 프레임은 오프로드 라이딩을 위해 보강되어 조금 더 무겁지만, 부정적으로 느껴질 정도는 아닙니다.

Secan은 바이크패킹, 그래블 라이딩, 그리고 많은 로드 라이딩에 사용되었습니다. 30mm 타이어로 300km Audax 라이드를 완주하며 누구도 뒤처지게 하지 않았습니다. 최근에는 38mm 타이어와 머드가드를 장착한 오닥스-투어링 셋업으로 운용되었고, 편안함은 큰 타이어, 지오메트리, 짧은 스템, 넓게 플레어된 그래블 핸들바에서 나왔습니다. 편안함과 신뢰성이 우선인 겨울 로드 바이크로서 정말 잘 작동했고, 확실히 느리지 않습니다. 두꺼운 타이어를 장착하면 정말 빠릅니다.

Specialized Crux

Specialized Crux는 겸용 빌드의 뻔한 선택은 아닙니다. 사이클로크로스 바이크로 시작해 지금은 그래블 바이크로 쓰이며, 넓은 슬릭 타이어를 장착하면 로드 바이크로도 작동합니다. 주로 45mm 타이어의 그래블 바이크이고, 겨울에는 크로스 바이크이며, 전용 로드 바이크가 이미 있는 경우 실제로 그렇게 사용되는 편입니다.

지오메트리는 크로스 출신에서 완화되었지만, 엔듀런스 로드 바이크와 비교하면 Crux는 더 높게 앉고 바텀 브래킷도 지면에서 더 높아서 라이더가 자전거 위에 더 높이 있는 느낌입니다. 엔듀런스 로드 바이크는 바텀 브래킷이 더 낮아서 더 낮고 자전거 안에 들어가 있는 느낌이며, 이는 로드 라이딩에 더 좋습니다. Crux는 때때로 다소 높이 떠 보일 수 있고, 다른 각도들도 완벽한 로드 바이크가 되기에는 맞지 않는 부분이 있지만, 이는 미세한 차이입니다. 로드 바이크로 작동은 하지만 순수 로드 바이크만큼은 아니므로, 그래블과 로드의 비중이 반반인 경우 첫 선택은 아닐 것입니다. 로드 사용이 10퍼센트 정도에 가깝다면 충분히 괜찮습니다.

S-Works Crux와 전용 스틸 로드 및 그래블 프레임셋을 저울질하며 로드 라이딩과 함께 상당한 비중의 그래블을 계획하는 라이더에게는 S-Works Crux가 더 나은 선택입니다. 추가 타이어 클리어런스는 적절한 타이어를 장착했을 때 그 자전거가 제공하는 로드 성능을 저해하지 않습니다.

Emonda

Emonda는 지난해 출시되어 220km 그래블 레이스부터 바이크패킹 여행, 로드 라이딩까지 폭넓은 시나리오에서 운용되었습니다. 그래블 바이크로서 모든 조건을 충족하며 Crux보다 몇 가지 더 갖추고 있습니다. 50mm 타이어를 받고, Crux에는 없는 머드가드 마운트가 있으며, 다운튜브 수납을 포함하고, 바이크패킹을 위한 프레임 및 포크 마운트도 충분히 갖추고 있습니다. 따라서 Crux보다 더 다재다능한 그래블 바이크이며 Giant Revolt와 비슷한 위치에 놓입니다.

지오메트리는 Crux보다 조금 낮아서 약간 더 공격적이고, 바텀 브래킷도 더 낮아서 라이더가 자전거 위가 아니라 자전거 안에 더 앉게 됩니다. 따라서 그래블 대 로드 비중이 50/50, 60/40, 70/30인 경우 더 나은 선택이며, 두 노면을 모두 제대로 커버하는 한 대의 자전거를 원하는 라이더에게 정말 흥미로운 옵션입니다.

Allied Echo

미국에서 온 Allied Echo는 다른 접근을 취합니다: 처음부터 그래블과 로드를 위해 설계되었습니다. 28mm 타이어로는 민첩한 로드 바이크 핸들링과 속도를 제공합니다. 40mm 타이어로는 그래블 바이크가 됩니다.

포크 드롭아웃과 리어 드롭아웃의 플립칩이 핸들링, 지오메트리, 스택을 조정하고 맞춤화하므로, 넓은 타이어와 좁은 타이어를 위한 두 가지 뚜렷한 핸들링 프로필로 자전거를 세팅할 수 있습니다. 따라서 한쪽으로 타협한 셋업이 아니라 진정한 겸용 로드 및 그래블 셋업을 원하는 라이더에게 강력한 후보입니다. 설계 의도는 겸용이라는 질문에 대한 더 흥미로운 답 중 하나이며, 많은 라이더가 결정 전에 직접 보고 싶어 할 자전거입니다.

Specialized Roubaix: 그래블 바이크로 쓰는 로드 바이크

겸용 바이크로 가는 또 다른 길은 엔듀런스 로드 바이크에서 시작해 오프로드로 데려가는 것입니다. Specialized Roubaix는 이제 최대 40mm 폭 타이어를 위한 공간이 있어, 38mm 또는 40mm 타이어를 장착해 흙길을 달릴 수 있습니다.

라이딩하는 그래블이 매끄럽고 마르며 진흙 클리어런스가 문제가 되지 않는다면, 그것만으로 충분한 그래블 바이크일 수 있습니다. Roubaix는 로드 기준을 정말 잘 충족합니다. 그러나 더 진흙이 많은 그래블 요구에는 맞지 않습니다: 미끄럽고 습한 조건에서는 최소 45mm 타이어 주변의 클리어런스가 중요하며, 바로 그 지점에서 전용 그래블 프레임이 이깁니다. 타르맥과 부드럽고 진흙 많은 노면에 시간을 나누어 쓰는 라이더는 대신 위의 그래블 우선 옵션을 살펴봐야 합니다.

구매 조언

그래블 바이크가 얼마나 로드 바이크다워야 하는지에 대한 명확한 청사진은 없습니다. 정답은 실제로 어떤 라이딩을 하는지, 어디에 사는지, 얼마나 빠르게 타는지, 속도와 편안함의 무게를 어떻게 두는지에 달려 있습니다. 이 그룹의 일부 자전거는 로드 바이크로 더 잘 작동하고, 일부는 순수 로드 바이크나 여기서 더 빠른 옵션에 필적하지 않아도 괜찮습니다.

지오메트리 수치를 비교하는 것이 후보를 좁히는 가장 신뢰할 수 있는 방법입니다. 스택, 리치, 휠베이스는 자전거를 타보기 전에 그 느낌을 상당히 잘 알려주며, Geometry Geeks 같은 도구를 사용하면 여러 모델과 사이즈를 입력해 직접 비교할 수 있습니다. 이 한 단계만으로도 보통 후보 목록에서 두세 대가 걸러집니다.

타이어 선택과 기어링도 그래블 바이크가 로드에서 얼마나 잘 수행하는지를 좌우하며, 둘 다 프레임 클리어런스 및 마운트와 함께 결정에 포함될 자격이 있습니다. 넉넉한 클리어런스와 올바른 마운트를 갖춘 프레임은 수년간 유용하게 쓰일 것이고, 타이어와 기어링은 라이딩이 발전함에 따라 바꿀 수 있습니다.

결론

여기 있는 자전거는 모두 다르며, 바로 그 점이 핵심입니다: 로드에서도 잘 수행하는 그래블 바이크에 대한 단일한 공식은 없습니다. Canyon Grail과 Emonda는 각각 속도와 다재다능함 쪽으로 가장 멀리 기울고, Giant Revolt와 Fairlight Secan은 진정한 로드 페이스와 함께 안정성과 편안함을 제공하며, Allied Echo는 두 가지 셋업을 중심으로 목적에 맞게 설계되었고, Specialized Crux와 Specialized Roubaix는 요구 범위의 가장자리에 있습니다. 실제로 탈 사이즈의 지오메트리 수치를 확인하고, 마주할 조건에 타이어 클리어런스를 맞추면 선택은 훨씬 명확해집니다.