최고의 그래블 바이크: 레이싱과 어드벤처를 위한 여덟 가지 뛰어난 모델

소개

그래블 바이크는 두 가지 뚜렷한 진영으로 나뉘었습니다. 한쪽은 짐을 실을 수 있고, 머드가드를 장착할 수 있으며, 다양한 노면을 불평 없이 처리하도록 만들어진 다재다능한 올라운더입니다. 다른 쪽은 그래블 위에서 순전히 속도를 위해 조율된 전문 머신으로, 유명 그래블 레이싱에서 경쟁력을 유지하기 위해 로드 레이스 바이크의 튜브 프로파일과 콕핏 디자인을 차용합니다.

동시에 더 많은 그래블 바이크가 서스펜션, 드로퍼 포스트, 넉넉한 타이어 클리어런스를 추가하고 있어, 예전에는 산악 자전거의 영역이었던 지형에서 훨씬 더 뛰어난 능력을 발휘합니다. 아래 여덟 모델은 45mm 타이어로 달리는 에어로 레이스 바이크부터 서스펜션 장착 디자인과 핸드빌드 커스텀 카본 프레임까지 양방향을 아우릅니다.

Specialized Diverge STR: 그래블 다재다능함을 위한 리어 서스펜션

Diverge는 수년간 그래블 지형의 일부였으며, Diverge STR은 이미 헤드 튜브에 자리 잡고 있던 전방 Future Shock에 리어 서스펜션 요소를 추가합니다. 전방 유닛은 20mm의 트래블을 제공하고, 후방은 안장에서 조정 가능한 30mm의 변위를 더합니다. Specialized는 이 조합이 안장에서 진동을 20퍼센트 이상 줄여준다고 주장합니다.

이 시스템은 가볍게 유지되도록 설계되었습니다. 완성된 S-Works 빌드는 8.5kg으로 주장되며, 이는 표준 S-Works Diverge보다 400g 미만 더 나가는 무게입니다. 타이어 클리어런스는 넉넉해서 47mm 폭의 700c 타이어 또는 2.1인치 650b 타이어를 장착할 수 있고, 다운 튜브에는 공구를 위한 보관 공간이 있습니다. 드로퍼 포스트도 장착할 수 있어, 서스펜션 장착 디자인치고는 이례적으로 다재다능합니다. 최상위 S-Works 사양은 시장 최상단에 위치하며, 약 £13,000 또는 $14,000입니다.

Cannondale Topstone Carbon: 더 가벼워진 Kingpin 서스펜션

Cannondale의 Topstone은 전방과 후방 서스펜션을 결합한 또 다른 바이크이며, Kingpin 리어 시스템은 100g의 무게 절감과 더 유선형인 형상으로 재설계되었습니다. 전방에서 더 많은 편안함을 원하는 라이더는 30mm의 트래블을 제공하는 Lefty Oliver 싱글 레그 서스펜션 포크를 선택할 수 있습니다.

세부 사항은 유용한 방향으로 바뀌었습니다. 헤드 튜브 각도는 70.5도로 줄었고, Cannondale은 이 플랫폼에 SmartSense 통합 라이트와 레이더를 제공하며, 타이어 클리어런스는 700c 휠의 경우 37mm에서 45mm로, 650b의 경우 47mm에서 54mm로 커졌습니다. 이 바이크는 이제 비대칭 디시의 리어 휠 대신 스레드 방식 보텀 브래킷과 표준 리어 휠을 사용해 휠 선택의 폭이 상당히 넓어졌습니다.

Topstone Carbon 라인업은 리지드 포크가 적용된 Carbon 4 레벨이 약 £2,800 또는 $2,800에서 시작하며, 최상위 사양인 Topstone Carbon Lefty 1은 대략 £7,500 또는 $7,850까지 올라갑니다.

3T Exploro Ultra: 마운틴 바이크 타이어 클리어런스를 갖춘 에어로 스피드

3T는 수년간 그래블 디자인의 최전선에 있었고, Exploro Ultra는 그 사고를 더 넓은 방향으로 밀어붙입니다. 이 바이크는 최대 66mm 폭의 650b 타이어를 중심으로 최적화되어 있으며, 이는 2.4인치로 많은 마운틴 바이크 타이어만큼 넓습니다. 회사의 입장은 이것이 마운틴 바이크 핸들링이 아니라 진정한 그래블 바이크 성능을 유지하면서 갈 수 있는 한계라는 것입니다.

프레임은 60mm 폭의 다운 튜브와 표준 드로퍼 포스트를 여전히 수용하는 새로운 에어로 시트 튜브로 이를 뒷받침합니다. 아이디어는 단순합니다. 쉬운 지형을 빠르게 통과하기 위한 공기역학과 거친 지형을 안전하게 통과하기 위한 매우 큰 타이어입니다. 프레임셋은 약 £3,000 또는 $3,200이며, 완성차는 사양에 따라 대략 £5,700 또는 $5,700에서 £8,700 또는 $8,200까지입니다.

YT Scepter: 그래비티 지향형 그래블

YT는 직판 마운틴 바이크로 명성을 쌓았으며, Scepter는 하강 중심의 뚜렷한 콘셉트로 그래블에 진출하는 모델입니다. 40mm 트래블의 RockShox Rudy XPLR 포크를 사용하며, 상위 사양은 50mm 트래블의 SRAM Reverb AXS XPLR 무선 전자 드로퍼 포스트를 추가해 가파르고 느슨한 구간을 더 쉽게 관리할 수 있게 합니다.

지오메트리는 그 의도를 뒷받침합니다. 안정성을 위해 완만한 69.4도 헤드 튜브 각도를, 라이더를 상당히 세운 자세로 만들어 주는 가파른 74.4도 시트 튜브 각도를 갖췄습니다. 180mm 전방 로터가 제동력을 더하고, 타이어 클리어런스는 45mm이며, 이 바이크는 싱글 링 전용으로 SRAM 12단 무선 Force 또는 Rival AXS 그룹셋을 기반으로 만들어졌습니다. 이러한 서스펜션 하드웨어는 모두 9.9kg 또는 21.8파운드의 무게에 기여합니다. 가격은 약 £3,200 또는 $3,300에서 £4,500 또는 $4,500까지입니다.

Pinarello Grevil F: 그래블을 위한 로드 레이싱 공기역학

그래블 레이싱 바이크가 본격적으로 부상했고, Grevil F는 Dogma F 로드 레이스 바이크에서 많은 것을 차용했습니다. 이는 에어로 비대칭 프레임 디자인과 디스크 브레이크를 기류로부터 가려주는 포크 플랩을 의미하며, 호스는 내부로 라우팅되어 액슬 레버를 통해 나와 항력을 줄입니다. Pinarello는 그 결과 이전 Grevil보다 4퍼센트 더 공기역학적이어서 40 km/h에서 5와트를 절약한다고 주장합니다.

프레임은 Dogma F의 고모듈러스 카본보다 더 높은 회복 탄성을 위해 선택된 중간 모듈러스 T700 카본 파이버를 사용합니다. 라이딩 포지션은 로드 바이크에 더 가까워 고속에서 안정성과 거친 지형에서 자신감 있는 핸들링을 제공하며, 추가적인 편안함을 위해 최대 2.1인치의 650b 타이어 클리어런스가 있습니다. 가격은 Campagnolo Ekar 그룹셋 기준 약 £5,300 또는 $6,500, Princeton Grit 휠 기준 £7,000부터 시작합니다.

Factor Ostro Gravel: 경량 에어로 레이싱

Ostro Gravel은 Ostro VAM 로드 레이스 바이크에서 출발했지만, Factor는 프레임이 보강되었고 그래블에서 흔한 더 낮은 속도에 맞춰 공기역학이 조정되었다고 말합니다. 이는 더 깊은 튜브 프로파일과 통합 바 및 스템을 의미하며, 프레임 무게는 900g으로 주장됩니다.

지오메트리는 45mm 폭 타이어에서 빠르게 핸들링하도록 설계되었으며, 바이크에는 Black Inc 34 카본 휠이 제공됩니다. 전자 그룹셋 전용으로 제작되었으므로 사양을 확정하기 전에 확인할 가치가 있습니다. 완성차 빌드는 약 £7,400 또는 $8,700에서 시작하고, 프레임셋은 대략 £4,730 또는 $5,500부터이며, 최상위 사양 빌드는 8kg 미만입니다.

BMC Kaius: 온종일 편안함을 갖춘 에어로 효율

BMC의 에어로 그래블 레이싱 진출 모델은 Kaius로, Roadmachine 로드 플랫폼과 매우 닮아 보입니다. 910g 프레임에 에어로 튜브 프로파일과 통합 콕핏을 사용하며, BMC는 스프린트와 클라이밍에 충분히 강성이 높으면서도 가장 긴 그래블 레이스에서도 편안함을 유지한다고 말합니다. 심지어 보틀 케이지도 프레임과 만나는 부분에서 기류를 부드럽게 하도록 형상화되었습니다.

실용성도 잊히지 않았습니다. Kaius는 44mm 폭 타이어를 장착하고, 드로퍼 포스트를 수용하며, 원바이 또는 투바이 구동계를 모두 사용할 수 있습니다. 레이스 당일 영양 보충을 위해 톱 튜브에 벤토 박스를 장착할 수 있습니다. 가격은 약 £5,700 또는 $6,000에서 시작해 최상위 범위에서 대략 £11,000 또는 $12,000에 이릅니다.

Argonaut GR3: 커스텀 카본 장인 정신

진정으로 개성 있는 무언가를 찾고 있다면 Argonaut Cycles의 GR3를 살펴볼 가치가 있습니다. 오리건주 Bend에 기반을 둔 Argonaut는 모든 카본 프레임을 핸드빌드하며, 표준 사이즈 중 맞는 것이 없으면 회사가 특별히 고객을 위한 새 몰드를 제작합니다. 기술적인 이야기도 이례적입니다. 프레임은 SpaceX 로켓의 착륙 다리와 동일한 수지를 사용하며, 특허받은 고압 성형 시스템도 함께 사용합니다.

GR3는 그래블 레이싱 바이크로 포지셔닝되었지만, 회사에 따르면 하강에서 더 큰 자신감을 주는 추가로 완만한 68.5도 헤드 튜브 각도를 갖췄습니다. 체인스테이는 450mm로 매우 짧아 민첩한 핸들링을 제공하며, 드롭된 체인스테이 덕분에 50mm 폭 그래블 타이어를 위한 클리어런스도 유지됩니다. 구매자는 자신의 도색을 선택할 수 있고, 바이크를 수령할 때 공장 투어를 할 수 있으며, Argonaut는 인도 전에 완성된 빌드의 스튜디오 사진 촬영을 준비합니다. 리드 타임은 약 4개월이며, 프레임셋 가격은 약 $6,500입니다.

구매 조언: 라이딩에 맞는 바이크 선택

첫 번째 결정은 능력과 순수한 속도 중 무엇을 원하는지입니다. Diverge STR, Topstone Carbon, YT Scepter처럼 서스펜션과 드로퍼 포스트가 있는 바이크는 더 다재다능한 그룹입니다. 이들은 거친 노면을 부드럽게 하고, 더 넓은 타이어를 장착하며, 여러 경우에는 보관 공간이나 드로퍼 호환성을 제공해 레이스 당일뿐 아니라 긴 혼합 노면 라이딩에서도 편안합니다.

레이싱이 우선이라면 에어로 프레임이 더 집중적인 선택입니다. Grevil F, Ostro Gravel, Kaius는 모두 로드 레이스 플랫폼에서 차용했고 속도를 중심으로 만들어졌으므로, 일반적인 그래블 바이크보다 짐, 머드가드, 랙을 위한 마운트 포인트가 적은 편입니다. 그 외에도 세 가지를 주의 깊게 확인하십시오. 타이어 클리어런스, 일부 프레임은 전자식 전용이므로 구동계 호환성, 그리고 이 그룹 전반에서 격차가 큰 엔트리와 최상위 사양 간 가격 차이입니다.

결론

현대 그래블 시장은 바이크에서 실제로 무엇을 원하는지에 대한 명확한 감각에 보답합니다. 서스펜션, 드로퍼 포스트, 마운틴 바이크 폭 타이어는 다재다능한 모델을 한때 마운틴 바이크가 필요했던 지형에서 진정으로 유능하게 만들며, 에어로 레이스 바이크는 그 유연성 일부를 속도와 더 가볍고 예리한 라이딩으로 맞바꿉니다.

편안함과 적응성이 가장 중요하다면 Diverge STR 또는 Topstone Carbon을, 하강이 핵심이라면 YT Scepter를, 빠른 그래블에서 결과를 좇는다면 에어로 머신 중 하나를 선택하십시오. 자신을 위해 특별히 제작된 프레임을 원하는 라이더에게 Argonaut GR3는 핸드빌드, 맞춤 제작 옵션으로서 스케일의 반대편에 자리합니다.