최고의 경량 전기 로드 바이크: 고려할 만한 조용한 전기 로드 바이크 다섯 대

소개

전기 어시스트는 수년간 하이브리드 및 출퇴근용 자전거의 단골 요소였습니다. 로드 바이크가 이를 받아들이기까지는 더 오랜 시간이 걸렸습니다. 모터와 배터리를 추가하면서도 자전거를 못생기게, 무겁게, 시끄럽게 만들지 않아야 하는 과제가 만만치 않기 때문입니다. 이 세 가지는 현대 로드 바이크에서 누구도 원하지 않는 요소입니다. 한동안은 그 타협이 너무 클 것처럼 보였고, 초기 전기 로드 바이크 상당수는 목표에 미치지 못했습니다. 최근 들어 엔지니어들은 그 격차를 상당 부분 좁혔습니다. 아래 소개하는 자전거들은 가볍고 조용하며, 여전히 로드 바이크처럼 보이고 로드 바이크처럼 달립니다.

경량 전기 로드 바이크에서 살펴볼 점

설득력 있는 전기 로드 바이크와 타협한 제품을 가르는 것은 세 가지입니다. 구동 시스템이 어디에 위치하는지, 무게가 얼마인지, 그리고 어떤 소리를 내는지입니다. 바텀 브래킷 영역과 다운튜브에 숨겨진 시스템은 프레임 실루엣을 일반 로드 바이크에 가깝게 유지하며, 리어 허브 모터는 어시스트를 자전거 뒤쪽에 배치하고 정비를 위해 분리하기가 더 간단할 수 있습니다. 어느 쪽이든 목표는 같습니다. 밀어주는 느낌이 아니라 자신의 페달링이 확장되는 듯한 어시스트입니다.

무게가 중요한 이유는 로드 바이크의 매력이 오르막에서의 성능과 반응성에 있기 때문입니다. 모터와 배터리를 합친 무게 4 kg 미만은 이 자전거들 여러 대가 기준으로 삼는 지표이며, 여기서 가장 가벼운 완성차는 10.5 kg 미만입니다.

소음은 또 다른 분기점입니다. 부하가 걸릴 때 웅웅거리는 구동 유닛은 단체 라이딩에서 존재감을 드러내는 반면, 컴팩트한 시스템은 주변 바람 소리가 모터 소리를 덮을 만큼 조용합니다. 지오메트리와 타이어 클리어런스도 확인할 가치가 있습니다. 이 자전거들 대부분은 스택이 높고 휠베이스가 긴 엔듀런스 중심 포지션을 사용하며, 38 mm 또는 40 mm의 클리어런스는 더 거친 노면으로 나아갈 길을 열어줍니다. 가격은 마지막 변수이며, 그 폭이 매우 큽니다.

Trek Domane+ SLR: 익숙한 외형에 담긴 조용한 파워

어시스트가 없는 Domane과 나란히 두면 Domane+ SLR은 구분하기 어렵습니다. 배터리를 품은 더 두툼한 다운튜브가 그 차이를 알려주는 단서입니다. 높은 스택과 긴 휠베이스를 갖춘 동일한 엔듀런스 중심 지오메트리를 유지하며, 타이어 클리어런스는 최대 40 mm입니다. 노면 진동을 줄이기 위해 IsoSpeed 기술이 그대로 이어지며, 흙받이용 숨겨진 마운트도 있습니다. 프레임은 일반 SLR과 동일한 800 Series OCLV 카본을 사용합니다.

구동 시스템은 TQ의 HPR 50으로, 합산 무게가 4 kg에 약간 못 미치는 동급 최경량 모터·배터리 조합으로 소개되며, 브랜드의 이전 전기 자전거보다 두 배 조용하다는 주장이 붙은 가장 조용한 축에 속합니다. 56 사이즈 완성차 무게는 12.6 kg, 약 28 pounds에 조금 못 미칩니다. 최대 어시스트 속도는 영국에서 15.5 mph, 미국에서 28 mph이며, 주행 거리는 약 60 miles입니다. 가격은 SLR 6가 £8,340, 약 $9,000부터 시작하며, SLR 9는 £12,900, 약 $13,000에 이릅니다.

Scott Solace eRIDE 10: 하나의 프레임으로 로드와 그래블

Solace eRIDE는 낮은 무게, 정숙성, 컴팩트함, 편안함이라는 네 가지 목표를 중심으로 설계되었습니다. 이전 Solace 모델을 참고하는 대신 Addict Gravel에서 영감을 얻었으며, 그 덕분에 동일한 프레임이 로드와 그래블 구성으로 모두 제공됩니다. 그래블 버전은 SRAM Force 1 eTap을, 로드 바이크는 Shimano Dura-Ace Di2를 사용합니다.

프레임 자체는 가벼우며 컴플라이언스와 강성을 균형 있게 맞춥니다. 포장도로와 거친 노면 모두에서 예측 가능하고 안정적인 주행 품질을 전하며, 결코 무미건조하게 느껴지지 않습니다. Domane+ SLR과 마찬가지로 TQ의 HPR 50 모터와 배터리를 사용하며, 사용 중에는 거의 무음에 가깝습니다.

그래블 빌드는 약 $10,100 또는 £9,200에 판매되며, Dura-Ace를 장착한 로드 모델은 약 $12,000 또는 £11,000입니다. 두 모델 모두 Zipp 303s 휠과 Syncros Creston IC 바·스템을 갖추어 가성비에 도움이 되지만, 전기든 아니든 자전거로서는 여전히 상당한 지출입니다.

BMC Roadmachine 01 AMP X: 플래그십 엔듀런스 컴포트

이름에 붙은 01은 이 모델이 입문용이 아니라 플래그십임을 나타냅니다. Trek과 Scott처럼 엔듀런스에 초점을 맞춘 모델로, 더 세워진 라이딩 포지션과 편안함을 겨냥한 디테일을 갖춘 고급 카본 프레임셋 위에 만들어졌습니다. 타이어 클리어런스는 38 mm입니다.

체인스테이 길이는 420 mm로, Domane+의 430 mm와 대비되며, 이는 더 날카로운 기동성과 어쩌면 더 단단한 뒤쪽을 의미합니다. 여기에도 TQ HPR 50 시스템이 사용되며, 모터와 배터리를 합친 무게는 3,900 g입니다. 컴팩트한 크기 덕분에 바텀 브래킷 영역과 다운튜브에 눈에 띄지 않게 숨길 수 있어, 시그니처 튜브 형상과 드롭드 시트 스테이를 갖춘 일반 로드 바이크의 모습을 유지합니다. 모델에 따라 구동계는 SRAM Force부터 Rival XPLR eTap AXS까지 이어지며, Redshift 서스펜션 스템과 Pirelli 그래블 타이어가 짝을 이뤄 두 가지 용도를 겸비한 성격을 암시합니다. 사이즈는 47 cm부터 61 cm까지 여섯 가지입니다. 01은 약 $8,900 또는 £8,100, 02는 약 $7,900 또는 £7,200입니다.

Wilier Filante Hybrid: 엔듀런스 지오메트리의 리어 허브 드라이브

이름과 달리 Filante Hybrid는 플랫 바 출퇴근용 자전거가 아니라 브랜드의 플래그십 로드 바이크를 본떠 만들어졌습니다. 튜브 형상은 그 모델을 닮았지만, 지오메트리는 더 엔듀런스 중심의 주행을 위해 조정되어 스택이 높고 리치가 짧으며 휠베이스가 깁니다.

어시스트 접근 방식은 이 그룹의 다른 자전거들과 다릅니다. 바텀 브래킷 영역에 숨겨진 시스템 대신 Wilier는 비교적 가벼운 리어 허브 모터인 Mahle X20을 사용하며, 배터리는 다운튜브에 들어갑니다. 모터를 리어 허브에 두면 케이싱에서 분리할 수 있어 정비가 수월해진다고 합니다. 바텀 브래킷의 파워 센서가 페달을 통해 전달되는 파워를 읽고 그에 따라 어시스트를 조절하며, Wilier에 따르면 이는 튀는 느낌이나 갑작스러운 가속, 어시스트 끊김 없이 자연스러운 페달링 감각을 만들어냅니다. 브랜드는 그 결과로 더 나은 공기역학 성능과 더 가벼운 무게, 더 우수한 성능을 얻는다고도 주장합니다. Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS, SRAM Force AXS를 포함해 여섯 가지 빌드 옵션이 제공되며, €9,300부터 시작해 Red AXS 모델이 €12,500으로 가장 높습니다.

Ribble Endurance SL e: 가장 합리적인 진입 경로

Endurance SL e는 수년간 라인업의 일부였으며, 낮은 무게와 은밀한 빌드의 조합 덕분에 여전히 유효합니다. 대표 빌드는 Shimano Dura-Ace Di2와 Level DB35 휠을 짝지으며, 표기 무게가 10.5 kg 미만으로 이번 정리에서 가장 가벼운 자전거입니다.

Mahle 스마트 바이크 시스템을 사용하며, 허브 구동 모터와 함께 탑튜브에 눈에 띄지 않게 장착된 버튼으로 세 단계 어시스트를 제어합니다. 이 목록에서 시각적으로 가장 튀지 않는 전기 로드 바이크 중 하나로, 어시스트가 눈에 띄지 않기를 바라는 라이더에게 잘 맞습니다. 다양한 빌드가 제공되어 이 목록에서 가장 합리적인 선택이기도 합니다. SRAM Rival 22를 장착한 모델은 £3,000에 조금 못 미치는 가격입니다.

구매 조언

이 다섯 대 중에서 고르는 기준은 절대적인 품질이 아니라 우선순위입니다. 익숙한 로드 바이크에 녹아드는 어시스트를 원한다면 Trek Domane+ SLR과 Ribble Endurance SL e가 가장 완벽하게 어우러지는 두 모델이며, Ribble은 그걸 훨씬 적은 비용으로 해냅니다. 라이딩이 포장도로와 그래블로 나뉜다면 Scott Solace eRIDE 10과 BMC Roadmachine 01 AMP X가 그 이중 목적을 위해 만들어졌으며, 거친 노면에 맞는 타이어 클리어런스와 부품을 갖췄습니다.

정비가 쉬운 쪽을 중시하는 라이더는 Wilier Filante Hybrid와 Ribble이 사용하는 리어 허브 방식을 선호할 수 있습니다. 모터를 케이싱에서 분리할 수 있기 때문입니다. 가장 조용한 경험을 원한다면 Trek, Scott, BMC의 TQ HPR 50 장착 자전거를 보면 됩니다. 모두 컴팩트하고 거의 무음인 구동 유닛을 중심으로 만들어졌습니다.

가격 격차는 상당합니다. Ribble은 £3,000에 조금 못 미치는 가격에서 시작하지만, Trek, Scott, Wilier의 플래그십 빌드는 $12,000 이상으로 올라갑니다. 실제로 얼마나 많은 어시스트를 원하는지, 그리고 모터가 꺼졌을 때 자전거가 얼마나 가볍게 느껴지길 원하는지 따져보는 것이 후보를 좁히는 가장 빠른 방법입니다.

결론

전기 로드 바이크는 마침내 어시스트가 주행성을 희생시키지 않는 지점에 도달했습니다. 여기 소개한 다섯 대 모두 무게를 낮게 유지하고, 구동 시스템을 조용하게 만들었으며, 실루엣을 일반 로드 바이크에 가깝게 유지합니다. Trek Domane+ SLR은 가장 설득력 있는 위장꾼이고, Scott Solace eRIDE 10과 BMC Roadmachine 01 AMP X는 로드와 그래블을 모두 아우르며, Wilier Filante Hybrid는 리어 허브 모터로 다른 길을 택했고, Ribble Endurance SL e는 비슷한 아이디어를 훨씬 적은 돈으로 제공합니다. 자신이 어떻게, 어디서 타는지에 맞춰 자전거를 고르면, 이 중 어느 것이든 로드 바이크가 먼저이고 전기 자전거가 그다음으로 느껴질 것입니다.