Basso Sempre Veloce 리뷰: 소비자 중심의 이탈리아 로드 바이크

소개

Basso가 로드 라인업에 새로운 모델인 Sempre Veloce를 추가했으며, 브랜드는 이를 월드투어 레이서가 아닌 소비자를 위해 포지셔닝하고 있습니다. 이 설정은 진지하게 받아들일 가치가 있습니다. 하이엔드 로드 시장의 상당 부분은 레이싱 요구 사항을 중심으로 구축되어 있으며, 그 자전거들 중 상당수는 실제로 구매하는 라이더에게 적합하지도 실용적이지도 않습니다.

Sempre Veloce는 다른 길을 갑니다. 풀 카본 프레임에 에어로처럼 보이는 튜브 형상, 통합 바와 스템, 35 mm 타이어 클리어런스, 그리고 프레임에 내장된 진동 감쇠 기능을 결합했습니다. Basso는 또한 두 가지 시트포스트 옵션을 제공하는데, 하나는 셋백이 있고 다른 하나는 스트레이트입니다.

이 리뷰에 사용된 자전거는 통합 콕핏과 매칭 시트포스트가 장착된 51 사이즈이며, 무광 카본으로 마감되었습니다. 철저히 현대적으로 보이며, 프레임 디테일은 주행감을 논하기 전에 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.

이 자전거는 누구를 위한 것인가

이것은 순수 레이스 프레임의 타협 없이 속도를 원하는 라이더를 위한 로드 바이크입니다. 35 mm 타이어 클리어런스는 그 의도의 가장 명확한 신호입니다. Sempre Veloce는 전통적인 레이스 바이크보다 더 넓은 타이어를 장착하고 거친 노면을 처리할 수 있어, 더 실용적인 일상 옵션이 됩니다.

지오메트리는 로드 바이크로서는 이례적입니다. 헤드 튜브와 시트 튜브가 모두 길어서 전체 자전거가 상당히 높습니다. Basso는 작은 사이즈도 제공하는데, 이는 이 시장 부분에서 항상 주어지는 것은 아니지만, 가장 작은 옵션조차 가장 작은 라이더에게는 여전히 너무 높을 수 있습니다. 가파른 76.5도 시트 튜브 각도는 가장 작은 사이즈에서 370 mm 리치를 지오메트리 표가 시사하는 것보다 더 다루기 쉽게 만듭니다. 이는 스택과 리치 수치만으로 자전거가 맞을지 알 수 없다는 유용한 상기입니다.

여전히 상당히 공격적인 자전거이므로, 구매 전 바이크 피팅은 현명한 단계입니다.

주요 강점

Sempre Veloce의 가장 강력한 논거는 단일 헤드라인 수치가 아니라 그것이 어떻게 조립되었는지와 도로에서 어떻게 거동하는지에 있습니다.

프레임, 지오메트리, 피팅

프레임은 풀 카본이며, 에어로처럼 보이는 튜브 프로파일과 순수 레이싱 포지션과 구별되는 높은 전면부를 가지고 있습니다. 타이어 클리어런스는 35 mm에 달하며, Basso는 셋백 또는 스트레이트 시트포스트 선택을 제공하여 라이더가 프레임을 바꾸지 않고도 포지션을 조정할 여지를 줍니다.

헤드셋 베어링은 주목할 만한 디테일입니다. 고체 윤활제를 사용하며, 일부 하이엔드 프레임에 사용되는 프리미엄 애프터마켓 베어링과 접근 방식이 유사합니다. Basso는 표준 헤드셋 베어링보다 3배 더 durable하다고 주장합니다. 이것은 들리는 것보다 더 중요합니다. 통합 바와 스템이 있는 자전거의 베어링 교체는 비용이 많이 드는 작업이며, 정비소는 추가 복잡성에 대해 더 많은 비용을 청구하기 때문입니다. 더 긴 서비스 간격은 진정한 이점입니다.

피팅은 지오메트리가 실용적으로 되는 부분입니다. 높은 헤드 튜브와 시트 튜브, 그리고 Basso가 제공하는 작은 사이즈가 결합되어 수치가 처음 시사하는 것보다 더 많은 라이더가 실행 가능한 포지션을 찾을 수 있습니다. 가파른 시트 튜브 각도는 라이더를 크랭크 위로 앞으로 끌어당겨 그 일을 상당 부분 수행합니다.

주행 품질과 핸들링

도로에서 Sempre Veloce는 스프린트 시 잘 반응하며, 이탈리아 로드 바이크가 그렇듯 코너를 통해 속도를 유지합니다. 강한 노력을 장려하는 자전거입니다.

가격을 제쳐두면 지나치게 공격적이지도 않습니다. 넉넉한 타이어 클리어런스는 상당히 거친 노면을 처리할 수 있을 만큼 다재다능하게 만들며, 32 mm 타이어를 장착하면 주행감이 환상적입니다. 가벼운 그래블도 소화할 수 있는 일상 로드 바이크로서 설득력 있는 주장을 합니다.

빌드, 컴포넌트, 세팅

여기서 리뷰한 빌드는 Shimano Dura-Ace에 DT Swiss ERC 카본 휠, 그리고 32 mm Continental GP 5000 S 타이어를 튜블리스로 세팅하여 완성합니다. 그 타이어는 사용 중에 즐겁게도 유능한 것으로 입증되었으며, 지금까지 펑크가 없었습니다.

두 가지 핸들바를 사용할 수 있습니다. 기존 Levita와 새로운 Fuga인데, Fuga는 더 컴팩트한 드롭과 65 mm 리치를 제공하여 Levita보다 11.7 mm 짧습니다. 자전거의 리치를 줄이기 쉽게 만드는 것은 무엇이든 환영합니다. 리치는 종종 라이더의 제한 요소이기 때문입니다. 두 핸들바는 동일한 스페이서 형상을 공유하므로 상호 호환됩니다. 문제는 폭입니다. Fuga는 단일 사이즈로, 드롭에서 40 cm, 후드에서 37 cm입니다. 이는 nicely narrow하지만 매우 작은 라이더에게는 충분히 좁지 않고 아마도 더 큰 라이더에게는 너무 좁을 것입니다. Levita가 후드에서 40 cm로 시작하기 때문에, 작은 라이더는 단 하나의 옵션만 있습니다.

자전거와 함께 생활하는 것은 통합 콕핏이 시사하는 것보다 더 쉽습니다. 박스에서 조립은 제한된 도구로 순조롭게 진행되었습니다. 헤드셋은 Torx T25로 조정되는 두 개의 측면 볼트가 있는 프리로드 및 탑 캡 배열을 사용하며, Di2 시트포스트 배터리는 Basso의 전용 피팅이 있어 쉽게 끼워집니다. 시트포스트는 뒤쪽에 두 개의 볼트로 고정되며, 이 시스템은 미끄러짐이 없음을 보여주었고, 체결 하드웨어는 시트 튜브 뒤에 깔끔하게 숨겨져 있어 포스트를 제거할 때 아무것도 안으로 떨어지지 않습니다. 시트포스트 뒤쪽에는 눈금까지 있어, 자전거를 가지고 여행하며 포스트를 정기적으로 재설치하는 사람에게 작지만 환영할 만한 요소입니다.

한 가지 실용적인 불편함: 자전거가 육각 렌치와 Torx 볼트를 혼용하므로, 라이드 중 자급자족을 유지하려면 세 가지 도구가 필요합니다. 최근 일부 자전거는 핸들바나 스루 액슬에 도구를 숨기는데, 여기에는 그것이 없습니다.

구매 전 고려할 사항

가격이 첫 번째 고려 사항입니다. 여기서 리뷰한 빌드는 €10,499이며, 프레임셋만 €4,999인데 여기에는 바, 스템, 헤드셋, 시트포스트가 포함됩니다. Ultegra Di2 빌드는 €7,949부터 시작하며, 특별한 Rosso Vivo 페인트는 €450를 추가합니다. 영국 가격은 영국 유통업체가 자체 빌드를 지정하므로 다를 것입니다.

핸들바 폭이 두 번째입니다. Fuga의 단일 40 cm 폭은 많은 라이더에게 적합하지만 가장 작고 가장 큰 라이더를 불리하게 남기며, Levita의 가장 작은 사이즈는 후드에서 40 cm입니다.

일체형 바와 스템은 편안하고 형상도 잘 판단되었지만, 가장 단단한 것은 아니면서도 스펙트럼의 단단한 쪽에 위치합니다. 이는 대체로 선호도의 문제입니다. 서비싱은 모든 통합 콕핏에 따르는 트레이드오프입니다. 더 많은 복잡성, 더 높은 정비 비용, 집에서의 쉬운 조정 부족입니다. 여전히 상당히 공격적인 자전거이므로, 사이즈 사이에 있다면 전문 피팅을 예산에 포함하세요.

구매 조언

명백한 비교는 다른 이탈리아 브랜드의 하이엔드 로드 프레임입니다. 이탈리아 제조 Colnago C68은 프레임셋에 £5,269이며, 그 가격에 핸들바는 포함되지 않습니다. Pinarello Dogma F는 프레임셋에 £5,500이며, 역시 핸들바는 없습니다. Wilier Filante SLR은 £4,800이며 핸들바가 포함됩니다. 마지막 두 개는 이탈리아 제조 프레임이 아니라 이탈리아 브랜드입니다.

그 그룹에 비해, Basso 프레임셋 가격은 바, 스템, 헤드셋, 시트포스트를 포함하는데, 이는 다른 곳에서 항상 그렇지는 않습니다. Sempre Veloce는 이탈리아에서 수제로 만든 럭셔리 구매이며, 그에 맞게 가격이 책정됩니다. 돈에 대해 얻는 것은 넉넉한 타이어 클리어런스, 침착한 주행감, 그리고 눈에 띄는 외관을 가진 독특한 자전거입니다.

예산이 있고 핸들바 옵션이 당신에게 맞는다면, Sempre Veloce는 더 큰 타이어를 장착할 여지가 있는 진정으로 매력적인 일상 로드 바이크입니다. 매우 좁거나 매우 넓은 콕핏이 필요하다면, 결정하기 전에 무엇이 available한지 확인하세요.

결론

Basso Sempre Veloce는 월드투어 머신인 척하지 않는 소비자 중심의 로드 바이크입니다. 높고 실용적인 지오메트리, 35 mm 타이어 클리어런스, 통합 콕핏, 그리고 밀어붙일 때 날카롭게 반응하는 주행감을 결합합니다. 가격은 확실히 럭셔리 영역에 위치시키며, 핸들바 폭과 혼합 볼트 표준은 먼저 저울질할 가치가 있습니다. 빠르고 다재다능하며 독특한 이탈리아 로드 바이크를 원하고 제공되는 사이즈에 맞는 라이더에게는 설득력 있는 옵션입니다.