Zwift Hub One レビュー:バーチャルギアリング搭載のダイレクトドライブトレーナー

はじめに

Zwift Hub Oneは、約1年前から市場に出ているZwift Hubトレーナーに、Zwift CogとZwift Clicksという2つの新要素を追加したモデルです。その結果、従来のカセットを付けずに出荷される、最初期のダイレクトドライブトレーナーのひとつが誕生しました。8〜12枚の個別コグの代わりに、後方には単一のコグが搭載され、シフト操作はハンドルバーに取り付けた小さなリモコンを通じてバーチャルに行われます。

パッケージにはZwiftメンバーシップ1年分も含まれており、これは現在すべてのZwift Hubトレーナーで標準となっています。手間のかからないインドアセットアップ、特に複数のバイクで共有する環境を求める人にとって、この設計には確かな魅力があります。しかし、購入前に理解しておくべき、アプリ互換性に関する重要なトレードオフも伴います。

スペックと主要機能

Hub Oneはダイレクトドライブトレーナーです。つまり、リアホイールを外し、チェーンをトレーナーに、この場合はZwift Cogに直接取り付けます。ホイールオンタイプのトレーナーと比較して、ダイレクトドライブは一般的に精度が高く、さらに重要なことに、グリップ力がはるかに優れています。スリップすることなくハードなスプリント出力を発揮できます。

ソース資料からの主要スペック:

• 4.7 kgのフライホイール、初代Zwift Hubと同一で、リアルなロード感を狙った設計
• 最大16%の勾配と最大1,800ワットの抵抗をシミュレート
• 誤差はプラスマイナス2.5%
• コントロールとパワーブロードキャストの両方でANT+とBluetooth Smartに対応
• トレーナー本体経由で心拍ストラップをペアリング可能。Bluetoothチャンネル数が限られるApple TVで便利
• クイックリリースおよびスルーアクスルアダプターを同梱
• 8段〜12段カセット互換を謳う

セットアップとZwift Cog

組み立ては最小限です。前後の脚を取り付け(誤った向きに取り付けられないよう印が付いています)、電源コードを差し込み、バイクをマウントします。箱にはClicksリモコン、電源ケーブル、そして色分けされたカードに収められたアクスルアダプターが含まれており、カードには適切なスルーアクスル長を特定するための簡易定規まで組み込まれています。

初めてバイクをZwift Cogに取り付けるとき、リアディレイラーが完全に合わないことがあります。普段どおりにシフトを調整し、静かに走るようになるだけでOKです。ペダリング時の異音は、たいていチェーンがセンターから外れていることを意味するだけなので、音が良くなるまでシフトしてください。ShimanoとSRAM両方のチェーン幅が、短期テストでは問題なく動作しました。

Zwift Cogは通常のカセットを置き換えますが、固定されるわけではありません。好みに応じて取り外し、通常のカセットを取り付けることも可能です。Cogの主なメリットは以下のとおりです。

• どんなバイクでも動作するため、Zwiftが所有カセットを尋ねる必要がない
• バーチャルギアレンジのおかげで、マウンテンバイクや急勾配用ギアリングに柔軟性が生まれる
• コグを一切交換することなく、カセット構成の異なるバイク間で乗り換えができる

既存のZwift HubオーナーはZwift Cogを79ドルで購入でき、このバンドルにはClicksも含まれます。

Clicksによるシフト操作

Hub Oneでのライドでは、新しい習慣をひとつ覚える必要があります。バイク本体のシフターを使わないことです。バイクのレバーでシフトすると、チェーンがコグから外れてしまい、戻すまで大きな異音が続きます。損傷するわけではなく、単にうるさいだけで、筋肉の記憶を忘れるまでには数回のライドが必要です。特にセッション中にバイクを切り替える場合は顕著です。

シフト操作はハンドルバーのZwift Clicksリモコンで行い、Zwiftアプリに表示される24段のバーチャルカセットを上下します。定常走行では、多くの使用はそのレンジの中間あたりに収まり、楽なペダリングでは下げ、スプリントでは最上位へ上げます。アウターやインナーのような概念はなく、ひとつの連続したギアレンジです。

レスポンスは優秀です。シフト操作はDi2やSRAMの電動シフトと事実上同じ感触で、体感できるラグはありません。連打によるスプリント時のシフトも問題なく機能します。技術的な注意点として、シフトコマンドはClicksからトレーナーへ直接送られるのではなく、Zwiftアプリを経由してトレーナーに伝わります。これはアプリ互換性に関わる点です(後述)。また、一部のスマートバイクと異なり、バーチャルカセットはカスタマイズできません。

通常のZwiftライドでは、アウター側が最も良好に動作しました。ハードな走行ではレンジ最上位でインナー側はギアが足りなくなることがあるためです。ERGモードや構造化ワークアウトでは、まったく問題になりません。

ライドフィールと騒音

ロードフィールの面では、Hub OneはWahoo KICKR COREや同価格帯のトレーナーと同水準にあります。実質的には初代Zwift Hubと同じトレーナーであり、単純にフィールの良さで人気を得たモデルです。勾配の変化や抵抗の応答は説得力があります。

騒音は問題になりません。チェーン音以外は事実上無音です。後方での物理的なシフト動作がないため、ドライブトレーンの摩耗も長期的にはわずかに少ないと言えるでしょう。

サードパーティアプリとの互換性

これは、複数のプラットフォームを使う購入者にとって最も重要なセクションです。トレーナーハードウェア自体は完全に規格準拠しており、コントロールとパワーブロードキャストの両方でANT+とBluetooth Smartに対応し、TrainerRoadのようなサードパーティアプリとも問題なく動作します。同梱の1年分のZwiftがハードウェアを制限することはありません。

スマートトレーナーには、実質的に2つの重要なモードがあります。

• Simモード:地形の変化に応じて勾配をシミュレートします。Zwiftが通常のライドで使用するモードです。
• ERGモード:構造化ワークアウトを通じて、設定されたワット目標(200W、350Wなど)を自動的に維持します。

ERGモードでは、Hub OneとZwift Cogはどのアプリでも動作します。シフト操作が不要だからです。しかし、Zwift Cogを装着した状態のSimモードでは、シフトコマンドがZwiftアプリ経由でしか機能しないため、シフト操作を必要とするRouvyやINDIVIAなどのプラットフォームでは、Cog装着状態では使用できません。

回避策はシンプルです。Zwift Cogを取り外して自分のカセットを装着すればよく、所要時間は多くても数分です。ただし、Cogを付けたままにすると、Simモードでのライドは実質的にZwiftに縛られることになります。

購入アドバイス:Hub OneかHub Classicか

Zwiftは2つのバージョンを販売しています。Zwift CogとClicksを同梱したHub Oneと、通常のカセットを備えたHub Classicです。どちらにもZwiftの1年分が含まれます。

Hub Oneの決定的な強みは、マルチバイクでの利便性です。ご家庭に10段、11段、12段カセットのバイクがあっても、誰もがカセット交換ゼロで同じトレーナーでライドできます。これは本当に大きなメリットです。

しかし、バイクが1台だけの場合、またはすべてのバイクが同じカセット規格を共有している場合は、計算が変わります。自分のバイクに合ったカセットを装着したHub Classicを選べば、オープンな業界標準に乗ったまま、永遠にどんなプラットフォームでも自由に使えます。規格、サードパーティ統合、将来の柔軟性を重視するなら、Classicの方が安全な選択です。Zwiftで生活し、手間のかからないバイクの乗り換えを重視するなら、Hub Oneがより適しています。

まとめ

Zwift Hub Oneは、電動シフト並みの瞬時のバーチャルギアと、カセット互換性の頭痛を完全に取り除く巧妙なシングルコグ設計を備えた、バランスの取れたダイレクトドライブトレーナーです。唯一の実質的な制限は、Zwift Cog経由のSimモードでのシフトにZwiftアプリが必要なことです。マルチバイクのご家庭やZwiftファーストのライダーは大いに満足できるはずです。他のプラットフォームに専念するライダーは、代わりにHub Classicを検討するとよいでしょう。