Elite Avante レビュー:ハードウェアのクラスを超える性能を見せるスマートトレーナー

はじめに

Elite Avanteは、スマートトレーナー市場における非常に具体的な隙間、すなわち1,000ドル超のフラッグシップ機と約500ドルのミドルレンジ機の間を埋めることを目指した製品です。その手法の中心はソフトウェアであり、ハードウェア自体は500ドルクラスのものを土台にしています。昨年夏に発表され、秋から出荷が始まったこのモデルは、最大2,100ワット、公称最大18%の勾配、内蔵Wi-Fi、そしてプラスマイナス1%のパワー精度を、849ドル(実際には749ドル前後で頻繁に見かける価格)で実現すると謳っています。

構造化ワークアウトから長時間のシミュレーションライドまで数か月間乗ってみた結果、Avanteは「フラッグシップの水増し版」ではなく、バランスの取れた妥協案として真に優秀だと感じられました。

Elite Avanteはどんな人に向いているか

これは wheel-off のダイレクトドライブトレーナーで、フラッグシップ価格を払わずにフラッグシップ級の接続性と精度を求めるライダー向けです。幅広いカセット(9速、10速、11速、12速以降に対応。SRAMなど一部の12速ではアダプターが必要)をサポートし、クイックリリースとスルーアクスルの両方の自転車に対応し、ANT+とBluetooth Smartでペアリングできるほか、内蔵Wi-FiやオプションのEthernetアダプターも備えます。

さらに、より広いEliteエコシステムへの組み込みを想定して設計されています。フロントエンドの高さを上下できるElite Riser、ボタンが一体化したElite Squareフレームに対応し、ファームウェア経由でZwift CogとClickのサポートが提供されれば、Zwift Rideにも対応します。紙面の上では、ほぼすべてのものと互換性があると言えます。

主な長所

接続性とソフトウェア機能

目玉機能は内蔵Wi-Fiです。この製品が登場した時点で、約1,000ドル未満のトレーナーには搭載されていなかった機能です。Wi-Fiは、混み合ったトレーニングスペースで問題となるBluetoothやANT+の干渉を回避でき、さらにMy E-Trainingアプリを通じてファームウェア更新を夜間に自動ダウンロードできるため、朝には最新の状態で目覚めることができます。

心拍とケイデンスのブリッジ

心拍ブリッジを使うと、心拍ストラップやウォッチ型センサーのデータをトレーナー本体経由で伝えられ、1つのデータチャンネルとして扱われます。Apple TVで乗る場合、Bluetoothの同時接続2台という制限があるため、この賢いまとめ機能は実に大きな意味を持ちます。ケイデンスも内蔵されており、テストでは使用したすべてのアプリで正確に計測され、別途センサーは不要でした。

セットアップと日常の使いやすさ

トレーナーは、自分のカセット(通常は50〜70ドルの追加費用)を除き、組み立て済みで届きます。際立った工夫のひとつが、トレーナー本体の下に収められたアクスルアダプター用の引き出しです。クイックリリース用とスルーアクスル用のアダプターが、ガレージの引き出しに紛失することなく、トレーナーとともに保管できます。ファームウェアの更新はEliteのUpgrアプリから行え、シンプルかつ効果的です。

走行フィールと精度

4 kgのフライホイールは、他のミドルレンジ機に匹敵する慣性フィールを提供します。Elite Justo XRのおよそ25%重いフライホイールより明らかに軽く、並べるとJusto XRのほうが慣性の重みを少し感じますが、単体で使えばAvanteのフィールは十分に自然です。公称のプラスマイナス1%精度は、構造化ワークアウト、グループライド、全力の1,000ワットスプリントを通じて裏付けられ、リファレンスのパワーメーターと数ワット以内で一致しました。自動キャリブレーションは最初の1〜2分で収束し、多くのトレーナーが大きな温度変化に適応するのに10〜15分を要することを考えると見事です。

構造化インターバルでは、150ワットから450ワットまでの応答がほぼ3秒でした。これはまさにトレーナーのあるべき位置です。マイクロインターバルには十分速く、壁にぶつかるような急激さはないレベルです。シミュレートされたフライホイール速度が100 km/hに達する長い下りでも、激しい推力変動の間も精度は正確なままでした。動作音もほぼ無音で、極端なシミュレート勾配でのうなり以外に聞こえるのは自分のドライブトレーンの音だけでした。

購入前に検討すべき点

公称最大18%の勾配は、実際には27%あたりまで押し上げることができますが、その領域ではトレーナーが音を立てて苦しそうになり、ある非常に長く急な登坂では一瞬焦げ臭い匂いがしました(再発はしませんでした)。現実的には25%のシミュレート勾配を走る人はほとんどいませんが、どうしてもそこを求めるなら、より高価格帯のトレーナーのほうが適しています。

付属の左右4.5度スイング対応の脚は、柔らかさよりも固めの印象です。トレーナーマットの上では気になりませんが、硬いコンクリートの上ではわずかなスイングを感じます。さらに動きが欲しい場合は、Eliteの赤い脚パーツで可動域を増やせます。

ソフトウェアはやや弱点です。My E-Trainingアプリは膨大で散漫かつ古めかしい印象があり、Wi-Fi設定はそちらに、ファームウェアは別のUpgrアプリに分かれています。1台のトレーナーに2つのアプリという分割は奇妙です。

購入アドバイス

Avanteの価格対価値を考える上で厄介なのは競合の存在です。JetBlack Victoryはその直後にWi-Fiを搭載し実質同じスペックで登場し、400〜500ドルの低価格帯でしたが、出荷の遅れを繰り返しており、待ち時間が数か月単位になっています。Wahoo KICKR COREは引き続き安価ですが、心拍ブリッジに対応しません。対照的にAvanteは現在店頭ですぐに入手でき、目立った初期不具合もなく、Elite独自のアクセサリーと最も相性の良いEliteエコシステム互換性も備えています。

今週すぐに乗れるトレーナーが欲しい方、Wi-Fiと心拍ブリッジ、実証済みの精度を求める方にとって、Avanteの競合より数百ドル高い価格は、確かな安心感を買う価値があります。忍耐強く価格重視ならJetBlack Victoryは引き続き注目に値しますが、現時点で決め手になるのは在庫状況です。

まとめ

Elite Avanteは、スペック表の上では最も派手なトレーナーではありません。しかし、静かな動作、正確なパワー、高速な自動キャリブレーション、そしてハードウェアクラスを大きく超える接続機能という基本を確実に押さえています。500ドルと1,000ドルの価格帯の間で迷っているライダーにとって、現在市場で最も理にかなった選択肢のひとつです。