Wahoo Trackr Radar ファーストインプレッション:USB-C、大容量バッテリー、そして新機能の数々

はじめに

Wahooが新型のTrackr Radarを投入し、自転車レーダー市場に参入しました。新しいRome 3およびBolt 3サイクルコンピューターと同時に発表されています。価格は199ドルで、既存の競合製品と同等の価格帯に位置しながら、独自の存在感を与えるいくつかの機能を追加しています。目玉となるのは、USB-C充電、多くのライバル製品の約2倍とされるバッテリー寿命、そして減速時にライトを明るくするブレーキモードです。

本記事は、最終的な詳細レビューではなく、初期のライド時間に基づくファーストルックです。Wahooは正確な出荷日をまだ確定していません。目標は5月6日頃で、販売開始までに認証や規制対応を完了する必要があります。

この製品は誰のためのものか

自転車レーダーは、後方から接近する車両の早期警報を求めるライダーに適しており、ミラーでは不十分な場面で特に有用です。際立ったシナリオが2つあります。1つは高速での下り走行。風の騒音のために追い越してくるクルマを耳で聞き取ることが本当に難しい場面です。もう1つは、静かな道路での長時間ライド。控えめなアラートが、車両が到着する前に意識を走行位置へと引き戻してくれます。

もし主に交通量の多い都市部を走るなら、価値の判断は少し異なります。密度の高い環境はレーダーの誤検知が出やすい場所でもあるからです。とはいえ、開けた道路や山道でのライドにおいて、このカテゴリーは今や多くのライダーが自転車に当然求めるものになっています。

自転車レーダーの仕組み

この種のレーダーはシートポストに取り付け、サイクルコンピューターとペアリングします。現在ほぼすべてのサイクルコンピューターがANT+の自転車レーダー規格に対応しているため、ペアリングは市場のどの機種でもスムーズに行えます。クルマが近づくと、2つのことが起こります。コンピューターが車両の追い越しを知らせるアラートを表示し、レーダーが点滅を始めてドライバーの注意を自分に向けさせるのです。

本体は複数の車両を同時に追跡でき、公称の検知距離は後方150メートルに達します。さらに、ゆっくりした追い越しと高速な追い越しを区別し、高速での接近はコンピューター上で通常のオレンジ色ではなく赤色で表示します。車両が通過すると、アラートは緑色に戻ります。

従来のミラーと比較すると、レーダーは雨や霧の中でも確実に機能し、コンピューター側のアラートはミラーでは到底提供できない能動的な状況認識の層を加えてくれます。

標準的な機能

Trackr Radarは標準的なANT+自転車レーダーとして、すべてのサイクルコンピューターや多数のウォッチとペアリングでき、ANT+ライトとしてもペアリングできるため、対応するコンピューターから明るさモードを制御できます。ファームウェアの更新はWahooアプリ経由で届きます。

接近する車両を検知した瞬間に作動する点滅パターン警報を備えており、このカテゴリーの他のレーダーと同じ挙動です。

注目すべき欠点が1つあります。レーダーの検知情報を表示するスマートフォンアプリがないことです。Garmin製など競合製品はスマートフォンにレーダーデータを表示できますが、Trackr Radarで接近する交通を確認するにはサイクルコンピューターが必要です。

ライト性能としては、ルーメン出力はGarminの定番RTL 515レーダーと約1ルーメン以内の差に収まっています。バッテリー寿命はWahooがより強力な主張を行っている点です。ほとんどのモードで公称値はGarminの実質2倍であり、デイフラッシュモードのみ両者でほぼ互角です。これらの主張はまだ独立した検証を受けておらず、Wahooには楽観的なバッテリー数値の実績があるため、当面は主張として受け止めておくべきです。本体重量は99g(3.5 oz)で、サイズはRTL 515とほぼ同等、一方向ではやや厚く、別の方向ではわずかに短くなっています。

そして本体底部にUSB-Cがあります。Garmin RTL 515が多くの家庭にまだ残る数少ない micro-USB デバイスの1つだと気づくまでは些細なことに思えます。多くの購入者にとって、それだけでこの製品を検討する十分な理由になります。

何が違うのか

WahooはTrackr Radarを差別化するいくつかの機能を追加しました。1つ目はブレーキモードです。ブレーキをかけると、加速度センサーなどのセンサーがライト強度の急激な増加をトリガーします。この種の挙動はここ10年、専用の自転車ライトでは見られてきましたが、レーダーテールライトにとっては比較的新しい領域です。

2つ目は2段構成のLEDレイアウトです。上部のメインLEDストリップに加え、より広いセカンダリーLEDセクションが明るさをブーストし、側方視認性が顕著に向上しています。Garminの2つの小さなサイドLEDと比べると、はるかに視認性の高いソリューションに見え、全体のデザインもより洗練されていると言えます。

3つ目はモードメモリーで、電源を入れ直した際に最後に使用したライト設定を復元します。実際には、ほとんどの購入者にとっては冗長な機能です。ペアリングしたサイクルコンピューターが独自のモード設定を送ってくるため、日々の使用でこの機能を意識することはまずないでしょう。

最後に、車両が接近していないときにLEDを減光するバッテリー延長モードがあり、1分、5分、10分の間隔を選択できます。現行のベータファームウェアでは、いくつか設定を試みたもののまだ有効になっていないため、発売に近いアップデートで搭載されると期待しましょう。

マウントの問題点

付属のマウントには3つのアダプター(ラウンドシートポストにも対応するエアロアダプター、D型アダプター、フラットアダプター)、クリップ、2サイズのストラップが付属します。その用途としては過剰なまでに作り込まれていますが、ラウンドシートポスト上で複数回のライドを問題なくこなしました。

より大きな問題は互換性です。Wahooはマウント用のタブを、Garmin、Bryton、Mageneなどほぼ全メーカーが採用する業界標準の設計より約1mm厚くしており、その結果、サドルレールマウントを含む10年分の膨大なサードパーティーマウントのエコシステムが一切使えません。現時点で存在するサードパーティー製の選択肢は、KOM Cyclingのサドルバッグマウント1つだけです。特殊なシートポストデザインのライダーは、まだ存在さえしないマウントをさらに購入する必要があるでしょう。時間とともに選択肢は増えていきますが、発売時点では明確な弱点です。

日常走行での印象

Garminのレーダーを並行して走らせながら、さまざまなシナリオで約1週間ライドした結果、Trackr Radarはほぼ同等の挙動を示しました。およそ90〜95%のケースで、両機が同じ秒以内に検知をトリガーしました。一部のケースではGarminが1〜2秒早く反応し、横方向により離れた車両を拾うこともありました。

これはおそらく視野角の違いによるものです。Wahooの公表されている検知距離はむしろ150メートルでGarminの140より10メートル長いのですが、Garminの視野角は40度でWahooの35度より広くなっています。高速道路に沿ったトレイルでは、Wahooが無視した高速道路の交通をGarminが時折拾っていました。より広い複数車線道路でこれが問題になるかどうかは、追加のテストに値する点です。

最も重要な数値は堅調でした。偽陰性ゼロ、走ったどの道路でもクルマの見逃しはありませんでした。追い越す自転車や歩行者まで検知しましたが、これらは幻のアラートではなく正当な検知です。誤検知が典型的に発生する、反射性の建物面のある都市部でのテストはまだ行っていません。

購入前に検討すべきこと

Trackr Radarは紙面でも初期使用でも有力なパッケージですが、注文する前に考慮すべき点がいくつかあります。公称バッテリー寿命は長期テストでまだ検証されていません。バッテリー延長モードは現行のベータファームウェアでは機能していません。スマートフォン表示の選択肢がなく、実質的にサイクルコンピューターが必須です。そして独自のマウントは既存のサードパーティー製サドルおよびシートポストマウントの大半との互換性を失わせており、特殊なセットアップのライダーには追加コストを意味するかもしれません。

購入アドバイス

199ドルという価格で、Trackr Radarは競合製品と価格面で同等でありながら、USB-C、より長い公称バッテリー寿命、ブレーキライト、強化された側方視認性を提供します。すでにGarminやBrytonのマウントエコシステムに投資しているライダーは、新しいマウントのコストと手間を考慮してください。一から始める方や、ついに micro-USB ケーブルを引退させたいと切望している方にとっては、Wahooは実際に出荷されさえすれば、迷わずおすすめできる製品です。

まとめ

Trackr Radarはレーダーカテゴリーへの自信に満ちた最初の参入製品です。市場リーダーとほぼ同等の検知性能、自転車に映えるデザイン、そしてブレーキモードやUSB-Cのような本当に有用な追加機能を備えています。マウント戦略と未検証の主張の数々が、より深いテストを待つべき主な理由ですが、初期の印象はポジティブなものです。