Wahoo KICKR V6 レビュー:控えめなアップグレードの中に、本物の重要な変化がひとつ

はじめに

新型Wahoo KICKR V6は、根本からの再設計ではなく、控えめで計算されたアップデートとして登場しました。近年のKICKRのバージョンアップを見てきた方にはお馴染みのパターンでしょう。基本部分は変えずに、競合に対してわずかに優位を保つ小さな内部変更の積み重ねです。まさにそれが今回も起きているのですが、追加要素のひとつであるWi-Fiは、一見するとさほど重要に思えないかもしれませんが、長期的にはより大きな意味を持つ可能性があります。

本レビューでは、新要素の確認、既存スペックのおさらい、トレーナーの設定方法、そしてライドフィールと精度について解説します。

KICKR V6の新要素

目玉となる追加要素はWi-Fiです。既存のBluetoothインジケーターの横に新しいステータスライトが設けられ、ANT+のステータスライトを置き換えています。ANT+は現在常時有効になっているため、これは理にかなった変更です。Wi-Fiに接続すると、トレーナーは自動ファームウェア更新の機能を獲得します。およそ11時間ごとに、ペダリングされておらず使用中でもないタイミングでWi-Fi経由でサーバーに接続し、アップデートの有無を確認して、あればダウンロードします。万一ライド中であれば、後ほど再試行するだけです。間隔をずらしながらチェックするため、いずれトレーナーに乗っていない時間帯を見つけられるはずです。静かで手間不要のファームウェア更新は見落としがちですが、スマートトレーナー所有者の悩みの種をひとつ取り除いてくれる存在です。

次にEasy Ergです。これはEliteがJustoトレーナーで初めて搭載した機能です。ergワークアウト中にペダリングを止めた場合、たとえば玄関のチャイムが鳴ったときなど、再開時に抵抗を10秒かけて徐々に引き上げてくれます。ゼロワットから高い目標値へのほぼ登坂不能なジャンプで叩きのめされることはありません。重要なのは、この処理がすべてKICKR本体の内部で行われるため、トレーニングアプリ側には中断が起きたことすら分からないという点です。

最後の新機能はオドメーターです。Wahooアプリを開くと、ユニットに蓄積された走行距離(km)を700cタイヤ換算で確認できます。一見奇妙に思えますが、再販を考えてみてください。数年後、買い手は売り手にアプリ上でオドメーターの数値を見せるよう求め、提示価格が妥当かどうか判断できます。サポートの用途にも役立ちます。

歓迎できない変更もあります。米国での価格が100ドル値上げされ、1,199ドルから1,299ドルとなり、長年維持されてきた1,199ドルの価格帯が終わりを迎えました。他の通貨でも値上げされています。

既存スペックのおさらい

コアスペックに変更はありません。KICKR Access Feetは引き続き搭載され、わずかな gambar(たわみ)を提供しますが、Wahoo自身も認めているように、トレーナーマットの上では実質的に何の効果もなく、裸のコンクリート上であれば1〜2mmほどの動きが得られる程度です。Wahoo Direct Connectポートは背面に残っており、100ドルのアダプターで有線Ethernet接続に変換できますが、Wi-Fiユーザーの多くはわざわざ使わないでしょう。

自動ゼロ較正はKICKR V5から引き継がれており、ユーザーによる上書きなしでバックグラウンドで動作します。これは部分的に、eスポーツレース向けに較正値を偽装できないようにするためです。パワー精度の公称値は±1%です。接続性はANT+とBluetooth Smartのデュアル対応で、Bluetooth Smartは最大3チャネル同時接続、ANT+は無制限のチャネルに対応します。

11速カセットが付属し、トレーナーは8速、9速、10速、11速、12速のカセットに対応します。12速にはXDまたはXDRアダプターが必要です。最大傾斜は20%、最大抵抗は2,200ワットで、内蔵ハンドルもあり、ユニットの移動には今なお実用的に役立ちます。なお、パワーを送信するにはトレーナーを電源に接続する必要があります。

Wi-Fiの設定とアプリ互換性

セットアップは通常の手順どおりです。ロックピンで脚部を開き、必要に応じて高さを調整し、電源を接続して、Wahoo Fitnessアプリで新しいセンサーとして追加します。ファームウェア更新には2〜3分かかり、その後Wi-Fiネットワークに接続できます。

重要な点として、トレーナーが対応するのは2.4GHz Wi-Fiのみで、5GHzには非対応です。これはチップセットの供給事情によるものとされています。Wahooはライダーのすぐ横で電子レンジを稼働させても途切れないことをテスト済みと述べており、これまでのテストでもそのとおりでした。興味深いことに、Wi-Fi接続が安定していた環境でANT+の途切れが観測されたこともあり、これはWi-Fiにとって有利なポイントです。

アプリ対応は充実しています。Wi-Fiは2年前の既存のDirect Connectプロトコルを使用しているため、Wahoo Direct Connectに対応していたアプリはすべて自動的にWi-Fi経由でも動作します。Zwiftではトレーナーがネットワーク上に即座に表示され、iPad版TrainerRoadでは問題なくペアリングできました。Apple TVでは特に大きなメリットがあります。Apple TVは同時接続できるBluetooth Smart接続を2つに制限することで知られていますが、Wi-Fiを使えばその枠が空くため、ステアリングや心拍ストラップを競合なしで追加できます。唯一Wahoo自身のアプリが例外的で、Wi-Fiを使わずBluetooth Smartで接続する挙動を示しました。自社トレーナーであるにもかかわらず、これは不思議なミスです。

残念ながら、心拍の再ブロードキャスト機能は追加されませんでした。

ライドフィール:馴染みのKICKRのまま

フライホイールの挙動、ロードフィール、騒音といった面では、実質的に以前のバージョンと同じトレーナーです。騒音は問題になりません。聞こえるのは自らのドライブトレーンの音だけです。加速と減速もここ数年のKICKRと一致しており、総合的な体験はTacx Neoシリーズ、Elite Justo、その他の最上位トレーナーたちと同列にあります。ほとんどのライダーにとって、この中からの選択は測定可能な差ではなく好みの問題で決まるでしょう。

精度:あらゆるシナリオで正確

精度テストはさまざまなシナリオをカバーしましたが、本機は初回使用から優れた結果を出しました。これは、発売後およそ半年間、一部のシナリオで精度問題を抱えていたKICKR V5とは対照的です。

約160ワットと450ワットを交互に行うTrainerRoadの30/30ワークアウトでは、KICKRはShimanoパワーメーターに密接に追従しました。Zwiftの構成済みワークアウトでは、QuarqパワーメーターとFavero Assiomaペダル2台との比較で、全体にわたり見事に一致しました。Wi-Fi経由のZwift接続が磐石だった一方で、わずかなANT+のブリップがあっただけです。

Wahoo SYSTMのワークアウトではやや揺れが見られましたが、これはフロントのインナーを用いたライディングによるものです。インナーをアウターに切り替えることは、ほぼすべてのトレーナーでのergワークアウトにおけるベストプラクティスであり、トレーナーの制御性も向上しました。最後に、ペーサーグループとともに起伏や勾配、変速の変化に富む通常のZwiftライドを行いましたが、すべてのパワーメーターが高い整合性を保ちました。要するに、箱から出してすぐ、安定して正確だったのです。

購入アドバイス

インドアスマートトレーナーの長期的な文脈で見ると、KICKR V6は控えめなリフレッシュというよりも、転換点となる可能性を秘めた製品です。主因はWi-Fiです。ライド体験そのものは4〜5年変わっていませんが、Wahooは小さな内部改善を続けることで、Tacx NeoシリーズやElite Justoと並ぶ最上位層の頂点に留まり続けています。Saris H4はその層の中ではやや下位に位置し、一部の機能を欠くものの300ドル安く、選ぶ理由も十分にあります。

すでに最近のKICKRを所有している方には、アップグレードを促す要素は特にありません。新規購入なら、Wi-Fi追加、自動ファームウェア更新、Easy Ergによって、V6は気軽に勧められる選択肢です。価格上昇が気にならないのであればの話ですが。

まとめ

KICKR V6は、堅牢で正確、静かなトレーナーであり、現行の最高峰スマートトレーナーの中での地位を保っています。紙面の上では些細に見えても、本質的に重要な変化はWi-Fiであり、Easy Ergのランプ機能とオドメーターも理にかなった追加要素です。値上げは最大の懸念材料ですが、パッケージ全体としては、真剣なインドアライディングのための最上位の選択肢であり続けています。