エントリーロードバイクをアップグレード: 走りを一変させる7つの変更

はじめに

エントリーロードバイクは価格に合わせて作られており、そのコスト削減はたいてい同じいくつかの箇所に現れます。硬質コンパウンドのタイヤ、コルクのバーテープ、基本的なサドル、メカニカルディスクブレーキ、そして重いアルミホイールです。これらのパーツはどれも改善にそれほどお金はかかりませんが、どの順番で取り組むかは、使う総額よりもはるかに重要です。

このビルドは、同ブランドが£1,000で販売する最安のロードバイク、Specialized Allezをベースにしています。価格以外のあらゆる面で、現代のエントリーロードバイクの優れた例です。ペダル、サイクルコンピューター、アウトフロントマウント、サドルバッグを装着した実走状態で、重量は11.35 kgでした。以下のアップグレードを施した後は10.87 kgになりました。この控えめな変化こそがポイントです。目標は決して重量ではなく、乗り心地でした。

ベースバイク: Specialized Allez

£1,000で手に入るのは、安物ではなく現代的なエントリーレベルのプラットフォームです。アルミフレームは最大35 mmのタイヤに対応し、ブレーキは6ボルトローターのメカニカルディスク、ドライブトレインはShimano Clarisです。純正ホイールは価格から想像されるより良く、何回か走った後も振れがなく、スポークテンションは均一でベアリングも滑らかです。装着されているタイヤも、このクラスで最悪というわけではありません。

この組み合わせがアップグレード計画を形作ります。35 mmタイヤのクリアランスがあるため、より太く快適なタイヤという選択肢があり、ホイールはお金を他に回す間も維持できる十分な品質で、コンポーネントはすでに役割を果たしています。

アクセサリーがどれほど寄与するかは注目に値します。ペダル、サイクルコンピューター、マウント、サドルバッグでおよそ2.5 kg増えました。だからこそ、同じ2台のバイクでもセットアップ次第でまったく違って感じられるのです。

アップグレード1: タイヤは最大の単一変更

タイヤがリストの最上位にあるのは、買えるものの中で最もバイクの乗り心地を変えるからです。ほとんどのエントリーロードバイクには硬質コンパウンドのゴムが付いており、£500から£600あたりのバイクでは特に問題になります。適正な空気圧に調整したしなやかなタイヤは、ほとんどどんなバイクでも素晴らしく感じさせることができます。

ここで使用したタイヤはVittoria Corsa N.EXTで、オンラインでは£30から£50の価格です。Continental GP 5000やSchwalbe Oneと同じクラスのしなやかなタイヤで、純正タイヤが摩耗したら、どれも強力なアップグレードになります。

お金を使う前に理解すべきトレードオフがあります。タイヤが薄くしなやかになるほど、パンクしやすくなります。そのため、高価格帯のほうが一般的にパンクのリスクが高くなります。35 mmタイヤのクリアランスがあれば、特に荒れた路面では細いタイヤにこだわる理由もありません。タイヤは消耗品なので、このコストは繰り返し発生します。最も高価な選択肢を追うよりも、賢明な中間点のほうが優れています。

アップグレード2: バーテープは安価な快適性

コルクのバーテープはほとんどのエントリーロードバイクに標準装備されており、悪いものではありませんが、本来の快適さには及びません。ライダーはトップとドロップを握っている時間が長いので、バーテープは快適性を高める最も安価な方法の一つです。

BBB FlexRibbonはオンラインで約£16で、自信を持っておすすめできます。長持ちし、裏面の粘着が強すぎないため、レバー位置を変えたりハンドルバーを交換したりするときに巻き直すことができます。より厚みを求めるライダー向けにグラベル用もあります。

他のブランドも良いテープを作っており、プレミアムな選択肢もありますが、名前に対して多く支払うことがよくあります。価値と性能を考えると、これは賢明な最初の選択です。

アップグレード3: 圧力解放を備えたサドル

手頃な価格のバイクのサドルは、店まで30分のライドなら通常問題ありませんが、何時間もサドルに座っていると快適さが減ります。優先すべき唯一の特徴は圧力解放チャネルで、高級バイクだけでなく、より低い価格帯にも良い選択肢があります。

ここで使用したサドルは、中央に大きなチャネルを備えたクラシックな形状のSelle Italiaです。この特定のバージョンはカーボンレールで、高価な選択ですが、形状はラインナップ全体で同じで、変わるのは素材だけです。アルミレールの低価格バージョンもあり、Pro Turnix、Pro Griffon、女性ライダー向けのErgon SRなど、大きな圧力解放システムを備えたサドルは他にもたくさんあります。

購入前に、サドルのレールがシートポストに合うか確認してください。カーボンサドルによくある楕円レールは、すべての標準的な丸レールクランプに合うわけではないので、まず互換性を確認するか、同時に新しいシートポストの予算も組み込んでください。初めての形状を試す場合は、最も安いバージョンを買うか、多くのショップが貸し出しているデモサドルについて自転車店に尋ねてください。

アップグレード4: メカニカルディスクバイク用ブレーキキャリパー

メカニカルディスクブレーキは、ケーブルを引いてキャリパーを作動させ、ローターを挟みます。ほとんどいつもスポンジーな感触で、しばしば弱く、エントリーロードバイクではよくある不満です。アップグレードしたパッドと圧縮の少ないケーブルハウジングはどちらも助けになりますが、最大の単一改善は別のキャリパーにすることです。

TRP Hy/Rdはケーブル作動式なので、すでにバイクに付いているキャリパーと直接交換できますが、ボディ内部に小さな油圧リザーバーを備えています。その結果、制動力とコントロール性はフル油圧セットアップにはるかに近くなります。取り付けは驚くほど簡単ですが、新しいブレーキケーブルが必要で、キャリパーは性能に見合った価格で個別に販売されています。

よりスムーズなケーブル配線は、これらのキャリパーをさらに良く機能させます。すでにケーブルを交換するなら、両方の作業を一度に行う良い機会です。

アップグレード5: ホイールは最大の出費

エントリーレベルのホイールは玉石混交です。このバイクのもののように、振れがなくスポークテンションが均一でベアリングが滑らかなものもあります。一方、数週間乗るうちにベアリングがざらついたり、振れが出たりするものもあります。あなたのホイールが後者なら、整備性とチューブレス対応で評判の良い信頼できるアルミホイールセットが賢明な解決策です。

ホイールが問題なく、ただ速いバイクが欲しいだけなら、次はカーボンです。低～中価格のカーボンホイールが最適点です。ある価格を超えるとリターンはすぐに逓減するからです。Zipp 303 Sは£1,090で販売され、Shimanoの105レベルのC50とUltegraホイールセットも同様の価格帯にあり、Ultegraの選択肢はやや軽く、より良いハブを備えています。いずれもこのバイクのアルミホイールより大幅に軽量です。

人を戸惑わせる細かい点が一つあります。このバイクを含むより手頃なバイクは6ボルトローターを使いますが、多くのプレミアムホイールはセンターロックマウントを使います。注文する前に自分のローターがどの規格を使っているか確認し、切り替える場合は新しいローターの予算も確保してください。

アップグレード6: フィニッシングキット、ハンドルバー、ステム、シートポスト

ハンドルバー、ステム、シートポストがこのリストで下位にあるのには十分な理由があります。フィッティングのために交換してポジションを短くしたり長くしたり、バー幅を変えたりするのでなければ、優先度は高くありません。軽量化は実際にありますが小さく、ここで比較した2つのフィニッシングキットの差は210 gでした。

それらが価値を持つのは、快適性、美しさ、調整性です。USE Duroカーボンシートポストは小売価格£80で、この重量にしては異例です。他ブランドの同等ポストはずっと高価だからです。Specialized Compステムは調整可能で、ハンドルバーの角度と高さを調整でき、純正パーツより軽量です。オンラインで約£20で見つかります。カーボンハンドルバーは約£60からで、アルミバーも十分に良い選択肢です。

ハンドルバーの選択は、通常よりもっと注目されるべきです。バーは幅だけでなくリーチも異なり、その測定値は実効リーチを最大3 cm変えることがあります。

アップグレード7: チューブレス化

チューブレスは最後のステップで、タイヤとホイールが整って初めて意味を持ちます。意見が分かれますが、現代のバイクが使うより太いタイヤと低い空気圧とうまく合います。プロセスは、インナーチューブを取り外し、チューブレステープとバルブでリムをシールし、シーラントを入れ、素早く空気を入れてタイヤをビードに座らせます。その後、シーラントがほとんどのパンクを発生時に塞ぎます。

利点は、岩や段差、穴ぼこに当たったときのリム打ちパンクを恐れずに、より低い空気圧で走れることです。低い空気圧は、より滑らかな乗り心地と荒れた路面でのグリップ向上をもたらします。

DIYキットはオンラインで約£30で、上述のZipp 303 Sを含め、チューブレステープとバルブがすでに装着された状態で届くホイールもあります。自分で作業したくない場合は、自転車店が1ホイールあたり約£10から£30でサービスを提供しています。

総合的な購入アドバイス

タイヤから始めてください。同じ金額で乗り心地をこれほど変えるものは他にありません。次にサドルを整え、バーテープはいつでも交換できる安価な快適性として扱います。バイクがメカニカルディスクなら次はブレーキキャリパー、そしてホイールが最後で最も高価なステップです。

やってはいけないのは、コンポーネントのアップグレードです。このバイクのShimano Clarisはよく機能し、油圧アシストのキャリパーと組み合わせると制動力は本当に強力です。良いホイールセットには少し足りない予算を貯めたなら、新しいコンポーネントに使うよりも、そのお金を取っておき、今のバイクをそのまま楽しんでください。ホイールは後からでも構いません。

実用的な注意点が2つあります。タイヤは消耗品なので、繰り返しの出費を計画してください。そしてこのビルドの総重量変化は11.35 kgから10.87 kgと小さく、これらのアップグレードが体重計の数字ではなく、感触、快適性、自信のためのものだと裏付けています。

結論

予算よりも順番が重要です。タイヤは乗り心地をすぐに一変させ、圧力解放付きサドルは長距離を快適にし、バーテープはわずかなコストで明らかな向上をもたらします。ブレーキキャリパーはメカニカルディスクを油圧性能にはるかに近づけ、ホイールは他が整ったときに速度の最大の変化をもたらします。自分のライディングに合うパーツを選び、その順番で取り付ければ、エントリーロードバイクは実際よりもはるかに高価に感じられます。