安価なロード・グラベルバイクのアップグレード：買う価値のある5つの低予算アイテム

はじめに

自転車はお金のかかる趣味だと言われますが、それはまったくの誤解とは言えません。とはいえ、最も役立つアップグレードのなかにはごく安価なものもあり、そのいくつかは漠然とした感触の変化ではなく、測定可能な効果をもたらします。このガイドでは、ロードバイクとグラベルバイク向けの手頃なアップグレードを5つ紹介します。転がり抵抗を減らすインナーチューブから、より空力的なポジションを試せる低予算ステムまでを取り上げます。

ここで紹介するものはすべて市場でも手頃な価格帯にあり、ほとんどは基本的な工具があれば自宅で取り付けられます。

今回のアップグレードの選定方法

これらのアイテムには3つの共通点があります。バイク上で明確なメリットがあること、そのメリットに対してコストが低いこと、そして大多数のロードバイクとグラベルバイクに対応することです。測定可能な性能値がある場合は、その数値の出典を示します。メリットがポジション、フィット、利便性に関するものである場合は、どのようなライダーに最も向いているかを説明します。

コストはここで特別な意味を持ちます。単にパーツが安いかどうかではなく、使った金額に対して得られる改善が、変更を正当化するほど大きいかどうかが問題です。ラテックスインナーチューブと新しいステムはどちらもごく安価ですが、影響するのはまったく異なる2つの領域です。転がり抵抗と身体のポジションです。

Vittoria Competition ラテックスインナーチューブ：最高コスパのスピードアップグレード

まだクリンチャータイヤを使っているなら、ラテックスインナーチューブは市場でもっとも安価なスピードアップグレードのひとつです。標準的なチューブはブチルと呼ばれる合成ゴムで作られています。ラテックスチューブはラテックスゴムで作られ、挙動が異なります。一般に軽く、より柔軟なので、バイク全体の重量が減り、転がり抵抗も下がり、あなたの力のより多くが前進に使われます。

その差はわずかではありません。英国のパフォーマンスコンサルタンシーAero Coachのテストでは、Vittoria Competition ラテックスインナーチューブとContinental Race 28 ブチルインナーチューブの間に7.1ワットの差が測定されました。これは45 km/hで測定したホイール1組あたりの値です。このラテックスチューブ2本は約$14.99で、バイク上で得られるコスト対性能の改善としては最も強いもののひとつです。

ホイールやタイヤを変えずに速度を上げたいクリンチャータイヤのライダーにとって、ここが最も簡単な出発点です。

Continental Race 28 ブチルインナーチューブ：日常使いの基準

Continental Race 28 ブチルインナーチューブはそのテストでの比較対象であり、大多数のバイクに装着されている従来型の選択肢です。ブチルチューブは合成ゴムで作られ、より高速な選択肢を測る基準となります。

購入者にとって有用なポイントは、2種類のチューブの差が既知の量であることです。45 km/hでホイール1組あたり7.1ワット。これにより、選択は場当たり的なものではなく、意図的なものになります。一般走行やスペア用にわかりやすいチューブが欲しいなら、ブチルが依然として既定の選択であり、性能面でのトレードオフは今や明確に文書化されています。

Uno Ultra Light ステム：よりエアロなポジションへの安価な道

ロードバイクやグラベルバイクをより空力的にしたいなら、長いステムは最も効果的な変更のひとつです。フロント周りでより低く、より前傾した姿勢になれるからです。$50以下で買えるアルミステムは数多くあり、Uno Ultra Lightはそのなかでもよく知られた選択肢のひとつで、オンラインマーケットプレイスで格安に販売されています。

Ultra Lightモデルはさまざまな長さで展開され、17度と7度の角度が用意されているため、幅広い選択肢があります。

このバリエーションは、試行錯誤する場合に重要です。安いステムなら、プレミアムパーツに大金を費やさずに新しいポジションを試せ、最終的なセッティングを決める前の有用な基準になります。

Deda RHM ハンドルバー：フィッター推奨の低予算バー

Deda RHMは、バイクフィッターがよく推薦するハンドルバーで、よりワイドまたはよりナローのポジションへの変更を考えているなら注目に値します。RHMはRapid Hand Movementの略で、トップ、フード、ドロップの間で手を大きく移動させずに済む形状です。

バイクフィッターは一般に、これをレクリエーショナルライダーにとって価値ある特徴と見なします。彼らの身体はプロライダーほど大きなポジション変更に慣れていないからです。価格は約£35からで、新しいバーを検討しているなら、この低予算志向の選択肢はリストの上位に来るべきです。

Van Rysel RoadR 920 サングラス：低価格でプレミアムデザイン

サイクリング用サングラスは、信じられないほど高価になりがちです。DecathlonのプレミアムVan Ryselレンジはその計算を変え、RoadR 920はハイエンドデザインをはるかに安い価格で実現しています。

デザインはフレームレスなので、視界がフレームで遮られません。レンズは大きく、このタイプの大きなレンズは通常、カバー範囲が非常に優れていることを意味します。

RoadR 920の英国価格は$44.99です。米国ではまだ入手できませんが、Decathlonは同市場で拡大を続けているため、今後入手可能になるかもしれません。プレミアムなシールドスタイルサングラスの見た目とカバー範囲を、プレミアム価格なしで求めるライダーにとって、有力な候補です。

検討に値するその他の安価なアップグレード

上記の5つ以外にも、ロードバイクとグラベルライダーにとって検討価値のある低コストカテゴリーがいくつかあります。

• チューブレス化：タイヤとホイールがすでにチューブレス対応なら、コストは控えめです。キットには通常、2輪分のテープ、バルブ、シーラントが含まれ、なかにはチューブレス対応のリムテープとバルブが最初から装着されたバイクもあり、その場合はシーラントだけが必要かもしれません。チューブレスは転がり抵抗の低減、接地面積の増加によるコーナリング性能の向上、低圧による快適性の改善、シーラントによるパンク減少をもたらします。
• フレームバッグ：バーバッグやトップチューブバッグは、長いライドで補給食を手の届くところに置き、ジャージのポケットが膨らみすぎる感覚を避けられます。
• チェーンワックス：スロークッカーとワックスのセットアップは、清潔さ、効率、ランニングコストの削減を重視するライダーに魅力的です。ワックス処理したチェーンは汚れに強く、より長くきれいな状態を保ち、ドライブトレインの摩耗が減ることで高価なコンポーネントのコストを長期的に節約できます。
• サドルバッグ：マルチツール、タイヤブート、インナーチューブ、タイヤレバーを入れた整理されたサドルバッグがあれば、路肩の修理がレスキューを呼ぶ代わりに現実的な選択肢になります。
• マッドガード：雨の多い気候では、フルレングスのガードが身体を濡らさず、後続のライダーへの泥はねも防ぎます。フレームに何が装着できるかは地元のバイクショップに相談してください。そこでガードを買えば、調査の手間を省きつつ地元のビジネスを支えられます。
• 炭水化物ドリンクミックス：大量の炭水化物を手軽に摂取できる方法で、長い登り、向かい風、ライド終盤の厳しい努力に役立ちます。

購入アドバイス：支出の優先順位の付け方

いくつかの安価なアップグレードが候補にあるときは、メリットの大きさと、変更を元に戻す容易さで優先順位を付けます。ラテックスインナーチューブはごく小さな出費で測定可能な性能向上をもたらすため、クリンチャータイヤを使う人にとって最初の一歩にしやすいです。ステムやハンドルバーの変更はポジションと快適性に関するものなので、決断する前に少しの忍耐とテストが報われます。

身体の接触点に影響するものについては、購入前にバイクフィッターや地元ショップに相談する価値があります。ハンドルバーとステムは長距離でのバイクの感触を変えるため、フィッターの推薦は推測以上の価値があります。インナーチューブのような消耗品は判断がより簡単です。コストは低く、メリットは即座に得られます。

チューブのアップグレードとポジション変更を天秤にかけているなら、自分が実際に抱えている問題に合うほうから始めてください。平坦路で速度を求めるライダーは、ラテックスチューブの違いをより早く感じるでしょう。フロント周りが窮屈または直立しすぎると感じるライダーは、新しいステムやバーの変化をはるかに強く実感します。

結論

安価なアップグレードは真剣に検討する価値があります。小さな出費でバイクの性能と乗り心地が変わるからです。ラテックスインナーチューブは入手可能ななかで最高のコスト対性能改善のひとつを提供し、45 km/hでブチルに対して7.1ワットの差が文書化されています。Unoの低予算ステムは、より空力的なポジションを試す低リスクな方法を与えてくれます。Deda RHMハンドルバーは手頃な価格でフィッター推奨の形状です。Van Rysel RoadR 920サングラスは、フレームレスで大きなレンズのカバー範囲を、一般的なプレミアム価格の何分の一かで実現します。

上記の低コストカテゴリー、チューブレスシーラントから十分に備えたサドルバッグまでを加えれば、大きな出費なしにバイクを意味のある形で改善できます。最も頻繁に気づく問題を解決するアップグレードから始めれば、その価値は最初のライドから明らかです。