Trek Slash vs Specialized Enduro：170mmエンデューロバイク、あなたに合うのはどっち？

はじめに

170mmのリアトラベルを備えたビッグトラベルのエンデューロバイクは、どれも同じ命題を追いかけています。下りでは攻めて走り、それでいてシャトルなしで頂上まで戻ってこられること。Trek Slash と Specialized Enduro は、この命題に対してまったく異なる2つのアプローチで応えています。Slash はハイピボットのサスペンションレイアウトにミックスドホイール構成を組み合わせ、一方の Enduro は6リンク設計と前後29インチホイールに頼っています。どちらもタフでありながら軽量で、どちらもアグレッシブ。そしてどちらを選ぶかは、あなたの乗り方次第です。

この2台に共通するポイント

両車とも170mmのトラベル、強力なコンポーネント、そして下り性能に大きく振ったジオメトリを軸に作られています。ボトムブラケットハイトはどちらも約350mmで、これが直進時の安定性とコーナリング時の予測しやすさに貢献します。ヘッドアングルも同様にスラックで、Enduro が63.9度、Slash が63.3度。Slash には調整式カップがあり、62.6度の設定も選べます。ラージフレームのリーチは両車でほぼ同じ、490mmをわずかに下回る値で、どちらも広々としたコクピットと高速域での安定性をもたらします。

チェーンステー長は、ここから2台が分かれ始めるポイントです。Slash はコンパクトな434mmで、しかもこの数値はサスペンションストロークの中盤にかけて伸びるため、静止時の数字だけではすべてを語れません。Enduro はより長い442mm。一般に短いチェーンステーは機敏な印象でマニュアルを決めやすく、長いチェーンステーは安定性に有利です。

Trek Slash：ハイピボットサスペンションとミックスドホイール

Slash は、19丁のアイドラープーリーを使ってチェーンをスイングアームの上側に通すハイピボットのサスペンションレイアウトを中心に設計されています。この構成は高いアンチスクワット値を生み出し、それがこのバイクのペダリング特性を司り、パワーをかけてもリア周りを沈み込ませずに保ちます。

もうひとつの決定的な選択がホイールサイズです。Slash は、29インチフロントホイールのグリップ力と優れた乗り越え性に、小径の27.5インチリアホイールの機敏さと低い回転質量を組み合わせたミックスド構成を採用。フロントの安心感を手に入れつつ、リアの敏捷性を犠牲にしたくないライダーにぴったりの組み合わせです。

Specialized Enduro：6リンクサスペンションと29インチホイール

Enduro は6リンクのサスペンション設計を採用し、Horst link がアクスルパスを決定づけ、さらに2つの追加リンクがリアショックの作動をコントロールします。ピボットが低い位置にあるためアイドラープーリーは不要で、アンチスクワットの力は Slash ほど強くありません。

Enduro は前後とも29インチホイールで転がります。大きなリアホイールは27.5インチよりも乗り越え性と接地面積に優れ、瞬発力よりも勢いとトラクションを重視するライダーに向いています。

登坂性能の比較

Enduro は登りでも安定感があり、急なシートアングルと長いホイールベースがそれを後押しします。29インチのリアホイールは十分なトラクションを提供。170mmのバイクとしては登坂能力が高く、急勾配の上りも問題になりません。

Slash も驚くほど楽に登ります。アイドラーが抵抗を増やしているような感覚はありません。RockShox Vivid ショックの硬めのコンプレッションセッティング、急なシートアングル、そして高いアンチスクワット値が相まって、バイクは沈み込むことなく前へと進み続けます。

下りのスピードとトラクション

荒れた地形では、Enduro は非常に効率よくスピードを維持します。170mmのトラベルが優れたトラクションを生み、RockShox Super Deluxe コイルショックはしなやかでよく動き、特にブレーキング時にはリアホイールがたっぷりとグリップします。荒れた地面をとにかく速く走るという目的においては、これ以上ないほどです。

Slash もまた荒れた地形で素晴らしいスピードを保ち、これはハイピボット設計と一致します。RockShox Vivid ショックの硬めのコンプレッションセッティングは低速域で支えがあるように感じられますが、そのコンプレッションが重く反応が鈍いと受け取られることもあり、ハイピボットレイアウトが本来発揮できる卓越した感度を引き出しきれていません。限界まで追い込んでこそ真価を発揮するバイクです。

コーナリングとジャンプのキャラクター

コーナーでは、Slash のミックスドホイール構成が自信を与えてくれます。切り返しは軽快で、ルーズで遊び心のある走りを促します。小径のリアホイールが先にグリップを失いやすく、長くプログレッシブなドリフトが可能です。よりフラットで流れるようなコーナーでは、Enduro の大きなリアホイールと高い安定性によって、より速く立ち上がれます。しかし鋭いコーナーは話が別で、29インチのリアホイールと長いチェーンステーがバイクを起こそうとしているかのように感じられ、ターンを開始するには大きな体重移動が必要です。

空中ではどちらのバイクも非常に高い能力を持ち、安定していて予測しやすいです。ここでは Slash に分があり、小径のリアホイール、短いチェーンステー、そして軽さが相まって、本当に振り回せるバイクに仕上がっています。

コンポーネントと価格

Slash は発売されたばかりで、9.9 AXS XO モデルの価格は£9,400です。際立っているのは軽量カーボンホイールで、驚くほど軽いのに非常に剛性が高いです。SRAM AXS ドライブトレインは、面倒がなくメンテナンスも少なくて済む選択肢で、交換が必要なベタつくシフトワイヤーもありません。ワンピースのカーボンコクピットは見た目どおり軽く未来的ですが、ハンドルバーでのスイープ調整はできません。岩にぶつけたときのことを考えれば、安価なワイヤー式ディレイラーのほうが交換は痛手が少ないですし、アナログシフターのほうが親指を通じて得られるフィードバックは大きいことを覚えておく価値があります。

Enduro はこの姿で2020年から存在しており、Enduro Comp は£5,000という低めの仕様で、Slash 9.9 AXS XO のほぼ半額です。ホイールセットはやや重いものの、最悪の事態になっても交換費用はずっと安く済みます。どちらのプラットフォームも、予算を抑えた選択肢から高価なモデルまで幅広いビルドが用意されているので、それぞれの予算に合うバージョンがあります。

購入アドバイス：あなたに合うエンデューロバイクはどれか

オールラウンダーを求めるなら、Slash が自然な選択です。ジャンプが楽しく、コーナーでは自信を与えてくれ、走っていて本当に愉快なバイクで、しかも登りで明らかなペナルティを感じさせません。

あらゆる状況で最大限の効率を発揮するエンデューロレースマシンを求めるなら、Enduro のほうが強い選択です。前へ進む勢いを最大限に引き出し、最高速域や最も荒れたコンディションで印象的な安定性を発揮します。

どちらのバイクもエンデューロレースやバイクパークで立派に走り、そしてさらに走りたくなるはずです。この2台を本当に分けるのは、個人の好みとライディングスタイルです。したがって最も役立つ問いは「どちらが速いか」ではなく、「どちらが自分の乗り方に合うか」です。

まとめ

Trek Slash と Specialized Enduro はどちらも優れた170mmエンデューロバイクであり、どちらも妥協の産物ではありません。Slash は、遊び心があって機敏、振り回しやすくコーナーで自信を与えてくれるマシンを求めるライダーに報い、Enduro は、最も荒れた地形で最大のスピード、トラクション、安定性を求めるライダーに報います。自分のライディングスタイルに合ったバイクを選べば、どちらもあなたをしっかり支えてくれるでしょう。