Trek Slash+ レビュー：下りを攻めるために作られた軽量eMTB

はじめに

Trek Slash+ は第6世代の Slash エンデューロプラットフォームに軽量な電動モーターを加えたモデルです。つまり170mmのサスペンショントラベル、アグレッシブなジオメトリ、そして頑丈でありながら軽量なコンポーネントを備え、静かさが際立つ TQ ドライブユニットと組み合わされています。その静かさのおかげで、小型バイクではなくマウンテンバイクらしい乗り味が保たれています。Slash+ はアシストなしの Slash と同じハイピボットサスペンションと前後異径ホイール設計を採用しており、すでに下りで徹底的に攻めることを前提に作られたシャシーを受け継いでいます。

本レビューでは、Slash+ とは何か、どんなライダーに向くのか、購入前に検討すべき詳細をまとめます。

こんなライダーにおすすめ

Trek は eMTB ラインナップの中で Slash+ を、軽量モデル Fuel EXe の上位にあたる存在として、またフルパワーの Rail に対する軽量な選択肢として位置づけています。この違いは重要です。Trek は長距離走行と王道のオールラウンドな eMTB 体験には Rail を推奨しています。Slash+ は下りを重視するよりアグレッシブなライダーを想定しており、従来のマウンテンバイクに近い扱いやすさを実現するとされています。

長いバックカントリーの一日に最大限のアシストを求めるなら、ラインナップのフルパワー側がより自然な選択です。一方で、ハードヒッティングなエンデューロバイクのフィールとジオメトリを求めつつ、登りや長い移動を楽にしてくれる程度のアシストが欲しいなら、まさにこのバイクがその要件に応えます。

また、すでにハイピボットバイクに馴染んでいるライダーにも向いています。Slash のリアサスペンションを特徴づけるアイドラープーリーの設計はわずかな抵抗を生みますが、電動アシストがそのペナルティを打ち消しつつ、下りのキャラクターを損ないません。

主な強み

スペックの数字は本格的なエンデューロバイクそのものです。170mmのトラベル、4ピストンブレーキ、前後203mmのローター、そしてアグレッシブな Bontrager SE5 タイヤ。e-bike だからといってシャシーが軟化されている部分はありません。

サスペンションとジオメトリ

Slash+ はハイピボットサスペンション設計と19丁のアイドラープーリーを踏襲し、チェーンをスイングアームの上に導きます。これにより Trek はペダリング特性とサスペンションの挙動を独立して制御でき、アンチスクワットのキネマティクスはアシストなしの Slash と同じです。後方へ動くアクスルパスはブレーキングバンプでの確かな強みであり、このレイアウトは安定性ももたらします。

サスペンションのプログレッシブ特性はロワーショックマウントのフリップチップで調整できます。リニア設定はトラクションを狙ったものでエアショックと組み合わせ、よりプログレッシブな設定は大きな衝撃を伴うハードな走りやコイルショックに適します。Trek はフレームを190mmトラベルのフォークまで保証しており、望むならフロントエンドをさらに過酷な地形向けに振ることができます。

ジオメトリはアシストなしの Slash に近いものの同一ではありません。ヘッドアングルは余裕のある63.5度で、ヘッドセットカップを使って1度スラッカーまたはステーパーに設定できます。実効シートチューブアングルは座って登るのに快適な急めの77度で、シートチューブは非常に長いドロッパーポストが使える長さです。ホイールは前後異径で、フロント29インチ、リア27.5インチですが、最小サイズは前後とも27.5インチです。

サイズ選びには注意が必要です。中間のミディアムラージがなくなり、ミディアムとラージのリーチ値がその隙間を埋めるように調整されているからです。リーチはミディアムが448mm、ラージが479mm、XLが519mmです。チェーンステーはサイズごとに設定され、全体としてアシストなしの Slash より約6mm長くなっています。スモールが434mm、ミディアムとラージが440mm、XLが445mmです。これによりサイズ間でリーチとチェーンステーの比率ができるだけ一定に保たれています。

モーター、バッテリー、航続距離

動力源は TQ HPR50 モーターで、トルク50Nm、出力300W、公称モーター重量1,850gです。これにより Slash+ は軽量 eMTB カテゴリーに確実に属しますが、一見するとこれほどハードコアでトラベルの長いバイクとは矛盾するように思えます。理由は単純です。軽いドライブユニットは乗り味を通常のマウンテンバイクに近づけ、高いアンチスクワット値はペダルを踏み込んでもサスペンションの動きを最小限に抑えつつ効率的なパワー伝達を実現します。急なシートアングルとアシストなしの Slash よりわずかに長いチェーンステーもここで効いており、eMTB 特有の急な登りでも座ったままの登坂が安定します。

バッテリーも TQ 製の580Whで、Trek によればモードの使い方に応じて2〜6時間の稼働時間を実現します。Fuel EXe の360Whバッテリーより物理的に大きいものの、ダウンチューブができるだけ細く見えるように収められています。汎用性も組み込まれており、より小さな Fuel EXe 用360Whバッテリーを装着して車体を軽くすることもできます。ただし航続距離はわずかに減り、別売の専用プラスチックスペーサーをバッテリー端に取り付ける必要があります。

バッテリーは2本の六角ボルトで固定されているため取り外しには工具が必要ですが、フレーム内でしっかりと固定され静かに収まっています。より長い航続距離を求めるライダーは TQ レンジエクステンダーを追加できます。公称950gで、付属のボトルケージ内に収まる形状です。エクステンダーは160Whで、価格は489.99ポンドまたは549.99ドル。Trek によればモードの使い方に応じて稼働時間が3〜7.5時間に延びます。充電順序も考えられています。エクステンダーを装着している場合、メインバッテリーが先に充電され、その後エクステンダーが満充電になります。トレイルではエクステンダーがメインバッテリーより先に空になるため、空になったら外して軽量化しつつ、満充電のメインバッテリーで走り続けられます。バッテリー残量やライドデータからマッピング、モーターのチューニングまで、すべて Trek Central アプリで管理できます。

ビルドオプションとコンポーネント

現在 Slash+ には9.9と9.7の2つのビルドがあり、スペックの振り幅はかなり異なります。9.9は RockShox Zeb Ultimate フォークに Vivid Ultimate ショック、Bontrager Line Pro 30 ホイール、電子式 SRAM AXS ドライブトレイン、Reverb AXS ドロッパー、そして SRAM の最上位 Maven Silver 4ピストンブレーキを備えます。9.7は170mmトラベルの Fox Rhythm 38 フォークに Performance グレードの Float X ショック、Bontrager Line Comp 30 ホイール、Shimano XT と SLX を組み合わせたドライブトレインに ethirteen espec Plus クランク、制動力には Shimano M6100 4ピストンブレーキを採用しています。

どちらのビルドも同じフレーム、モーター、バッテリープラットフォームを共有しているため、違いは乗り味を決めるハードウェアではなく、サスペンション、ホイール、ドライブトレイン、ブレーキに集約されます。9.7はコイル対応ショックと実績あるブレーキセットで要点を押さえ、9.9はプレミアムなサスペンションと電子変速の領域に踏み込みます。

購入前に検討すべき点

• ハイピボットのアイドラープーリーはわずかな抵抗を加えます。アシストがそれを相殺しますが、なくなるものではなく設計上の確かな特性です。
• メインバッテリーの取り外しには2本の六角ボルトと工具が必要で、クイックリリースではありません。
• 軽い360Whバッテリーを使うには別売のプラスチックスペーサーが必要で、航続距離の短縮も受け入れることになります。
• レンジエクステンダーはバイク本体とは別の追加購入となります。
• ミディアムラージのサイズがなく、サイズ間のリーチの差が大きいため、ジオメトリ表をよく確認するかデモに乗ってみる価値があります。
• 9.9ビルドはプレミアムなサスペンションと電子ドライブトレインを採用しており、9.7に比べてコストが大きく上がります。
• 軽量モーターと580Whバッテリーは、非常に長い一日の純粋な航続距離とアシスト量ではフルパワー eMTB には及びません。

購入アドバイス

まずは自分が実際に行うライディングから考えましょう。エンデューロマシンのように下り、登りや移動をこなせる程度のアシストだけを求めるなら、Slash+ はまさにその要件に沿って作られています。長い一日の走行に最大限の航続距離とフルパワーが必要なら、Trek 自身の指針も Rail を挙げています。

2つのビルドでいえば、9.7は Fox Rhythm 38 フォーク、Performance グレードの Float X ショック、Shimano M6100 4ピストンブレーキで中核プラットフォームを押さえており、このフレームへのより手頃な入口となります。9.9は RockShox Zeb Ultimate と Vivid Ultimate のサスペンション、Bontrager Line Pro 30 ホイール、電子式 SRAM AXS 変速、SRAM Maven Silver ブレーキを追加します。ハードに乗り、何シーズンも使い続けるつもりなら、上位ビルドのほうが長く現役感を保てます。

購入前に決めておきたい点が2つあります。1つ目は、フレームが保証対象とする190mmのフォークトラベルを求めるかどうか。これはバイクの焦点を急勾配で荒れた地形へさらに寄せます。2つ目は、コイルショックを本当に使うかどうか。プログレッシブなフリップチップ設定はまさにそれ向けに設計されているからです。この2つに答えが出れば、ビルドの選択はずっと簡単になります。

まとめ

Trek Slash+ は意図的な組み合わせです。エンデューロジオメトリ、170mmトラベル、前後異径ホイール、ハイピボットのリアエンドに、軽量な TQ モーターと580Whバッテリー。フルパワー eMTB を目指しているわけではなく、そこが要点です。下りで本気を出せてなおかつマウンテンバイクらしさを感じたいライダーにとって、Slash+ は説得力のある選択であり、2つのビルドはスペック段階の異なる位置から明確な入口を用意しています。