Trek マウンテンバイク比較：プロとアマチュアが1本のブラックトレイルで何を学んだか

はじめに

5台のTrekマウンテンバイク、1本のブラック評価のダウンヒル、そして大きく異なる2人のライダー。これがこの比較の前提です。エンデューロレースでの勝利、ダウンヒル世界選手権の経験、そして元イギリス国内クロスカントリー王者という経歴を持つプロレーサーが、自らを週末のアマチュアと称するライダーと対戦します。

形式はシンプルでした。両ライダーがTrek Slashで基準タイムを計測し、その後プロがTrekのラインナップを順に下り、性能と価格が段階的に下がる4台のバイクに乗り換えて、アマチュアのSlashでのタイムがその日を通じて生き残るかを確かめました。トレイルはBikePark WalesのDie Hardで、根、ドロップ、急なシュートで構成されたブラック評価のダウンヒルです。

その答えは誰の予想よりも興味深いものとなり、実際にどれだけのバイクが必要なのかを多く語っています。

このテストのセットアップ方法

各ライダーはTrek Slashからスタートしました。前後ともRockShoxのサスペンション、Pirelliタイヤ、SRAMドライブトレインを備えた170mmのエンデューロバイクです。アマチュアの基準走行は2:26で、これが目標タイムとなりました。

そこからプロはTrek Fuel EX、次にTrek Supercaliber、さらにTrek Roscoeハードテイル、最後にTrek Marlinへと乗り換えました。ステップごとにトラベル量が減り、価格も下がりました。疑問は単純でした。もしあるとすれば、どの時点でアマチュアのSlashでのタイムの方が速くなるのか？

コンディションは乾燥した晴れで始まり、根はグリップが効いていましたが、日が進むにつれてウェットになっていきました。これはDie Hardのようなトレイルでは重要です。根のセクション、ドロップ、急な出口では、純粋なスピードよりもグリップと落ち着きがはるかに報われるからです。

Trek Slash：エンデューロのベースライン

Trek Slashはプロがエンデューロレースで使用するバイクであり、その後のすべての基準点となりました。構成はRockShox ZebフォークとVividショックで170mmのトラベル、前後にPirelliタイヤ、そしてSRAMドライブトレインを採用しています。

基準走行のタイムは2:01.1で、同じモデルでのアマチュアの2:26より約25秒速いものでした。この差は、要求の高いダウンヒルトレイルにおけるプロと速いアマチュアの距離を正直に示すものであり、テスト内の他のすべてのバイクが超えなければならない基準を設定しました。

Trek Fuel EX：その日の最速タイム

Trek Fuel EXはトラベル量を下げる最初のステップで、フロント160mm、リア140mm、再びRockShoxサスペンションにPirelliタイヤ、SRAMドライブトレインを組み合わせています。スペック上はSlashよりわずかに遅いはずでした。しかしそうではありませんでした。

Fuel EXは1:59を記録し、Slashより2秒速く、その日全体で最速の走行となりました。よく登り、それでいてブラック評価のダウンヒルも自信を持ってこなせる1台を求めるライダーにとって、この結果は再評価に値します。

その差は十分に小さく、ラインナップ全体の明確な序列というよりも、ミッドトラベルのトレイルバイクがこの特定のコースにどれほど合っているかを示しています。それでも有用なデータポイントです。トラベル量が多いからといって自動的に速くなるわけではありません。

Trek Supercaliber：クロスカントリーレースバイク

Trek Supercaliberはまったく異なるマシンで、フロント110mm、リアはわずか50mmのトラベル、長いステム、そしてテスト内で唯一のクロスカントリータイヤを装着しています。下りではナーバスでピーキーに感じられ、コースの最も荒れた部分では明らかに最も居心地が悪そうでした。

それでも2:15を記録し、フルエンデューロバイクでのアマチュアの2:26を上回るのに十分でした。教訓は、Supercaliberは経験豊富なライダーの手にかかれば速いものの、長いステムがタイトでテクニカルなセクションでの操作性を損ない、XCタイヤが根や緩い岩の上でグリップを失わせるということです。

Trek Roscoe：感銘を与えたハードテイル

Trek Roscoeはリアショックをまったく持たない140mmのハードテイルで、その日最大の驚きのひとつを生みました。プロはここ数年ハードテイルに乗っておらず、バイクが頼りなく感じるだろうと予想していましたが、実際には非常に能力が高く、本当に速いと評価しました。

その走行は2:12で、Supercaliberより速く、Slashからは11秒弱遅いだけでした。シンプルでメンテナンスが少なく、それでも要求の高いトレイルを強く攻められるバイクを求めるライダーにとって、これは力強い結果です。

Trek Marlin：エントリーレベルの挑戦者

Trek Marlinはこのグループのエントリーポイントで、約100mmのトラベルと、おおよそ£1,000クラスに位置する構成です。最後に走り、その日最も話題となった結果のひとつを出しました。

Marlinは2:10で時計を止めました。それはSupercaliberより速く、Roscoeより速く、Slashから9秒未満の差でした。これは、形の良いフレーム、機能するサスペンション、ノブのあるタイヤ、まともなブレーキがあれば、ライダーがコントロールを保てばブラックトレイルを速く走れることを思い出させます。

はるかに高価なエンデューロバイクに乗って後ろを走っていたアマチュアは、下り全体を通してその車輪を維持できませんでした。この対比は、マウンテンバイク市場の予算重視の層で買い物をする人にとって最も有用な教訓です。

タイムが示唆する購入のポイント

その日のタイムを順に並べると、Fuel EX 1:59、Slash 2:01.1、Marlin 2:10、Roscoe 2:12、Supercaliber 2:15で、アマチュアのSlash基準タイムは2:26でした。

際立つ結論は2つあります。1つ目は、ライダーのスキルが他のすべてを支配するということです。グループ内で最も適さないバイクに乗っていても、プロはフルエンデューロバイクのアマチュアより10秒以上速いものでした。2つ目は、この種のコースではトラベル量と価格が下りスピードを直線的に予測するものではないということです。160mmのトレイルバイクがその日最速タイムを出し、100mmのエントリーレベルバイクがラインナップ上位の2モデルより先にゴールしました。

購入者にとって、これはかなり実践的なアプローチを支持します。最もよく走る地形にバイクを合わせ、そのトレイルに適したジオメトリーとコンポーネントに優先順位を置き、より多く使えば自動的により速い下りが手に入るとは考えないことです。

結論

プロはエントリーレベルのMarlinを含め、すべてのバイクでアマチュアより速く、アマチュアがエンデューロバイクで出したベスト走行でもその日最遅だったでしょう。同時に、結果は控えめでバランスの取れたマウンテンバイクからどれほどのスピードが引き出せるかを示しています。

Trek MarlinとTrek Roscoeはどちらも、トラベル量や価格帯から想像される以上に、はるかに落ち着いてブラック評価のトレイルをこなし、一方でTrek Fuel EXは静かにテスト全体の最速タイムを記録しました。どちらを選ぶか迷っているなら、実際に走るトレイルから始めて、そこから逆算してください。