トレイルバイク vs エンデューロバイク：Intense Tracer 29とCotic FlareMAXを比較

はじめに

フルサスペンションのマウンテンバイクは遠目にはよく似て見えますが、アグレッシブなトレイルライディングの2大カテゴリーはそれぞれ違う方向を向いています。トレイルバイクとエンデューロバイクはどちらも、スリルや転倒、そして地形を速く走り抜ける機会を与えてくれますが、それぞれの作り方が、乗り心地や登りのしやすさ、実際に走るトレイルでの楽しさを変えてきます。

この比較に登場する2台は、そのスペクトルの両端に位置しています。Intense Tracer 29は、非常にスラックなフロントエンドとロングトラベルを備えたフルエンデューロ プラットフォームです。Cotic FlareMAXは、より急で保守的なジオメトリーと軽量な作りを持つトレイルバイクです。両者を分けるものを理解することが、自分に合う1台を見極める最短の道です。

トレイルバイクとエンデューロバイクを分けるもの

トラベル量とホイールサイズは、そのバイクがどのカテゴリーに属するかを見分ける最も簡単な方法です。トレイルバイクは通常、前後130mm〜150mmのトラベルに29インチホイール2本を組み合わせます。エンデューロバイクは通常160mm以上のトラベルを備え、160mmが基準となり、最もアグレッシブな仕様では190mmに達します。エンデューロバイクは一般に、27.5インチのリアホイールを使うミックスセットアップか、29インチホイール2本のどちらかで構成されます。

類似点は相違点と同じくらい重要です。どちらのカテゴリーもフルサスペンション、ドロッパーポスト、ディスクブレーキ、大容量カセットを備えたシングルリング ドライブトレイン、ボトルケージ用のマウント、ライザーバー、ショートステム、ゆとりのあるコックピットを使います。変わるのは、それぞれの設計がどれだけ一方向に振り切っているかです。

ジオメトリーはトラベル量に追随します。エンデューロのヘッドアングルは次第にスラックになり、現代のダウンヒルバイクよりスラックなものもあるほどです。トレイルバイクはより保守的で、そのため純粋な安定性よりも、直感的で遊び心のある乗り味になります。重量も近い位置に収まり、トレイルバイクは約30lb、エンデューロバイクはそれより2lbほど重い約32lbです。これらは目安であり、どちらのジャンルでも、お金をかけるほどバイクは軽くなる傾向があります。

Intense Tracer 29：急勾配で荒れたトレイルのために作られたエンデューロバイク

Intense Tracer 29は、エンデューロ設計がたどり着いた場所を明確に示す一例です。ヘッドアングルは63.7度で、急な下りをまっすぐに狙っており、リーチは480mmで、コックピットにゆとりを持たせつつ、ほとんどのライダーが制御できる範囲を超えて広げてはいません。このモデルはフル29erとしても、27.5インチのリアホイールを使うミックスセットアップとしても走らせることができ、ライダーの好みに応じてどちらの構成でも入手できます。

ロングトラベルがここでの決定的な特徴であり、それにはいつものトレードオフが伴います。エンデューロコースに耐えるために必要な余分な金属は重量を増やし、長いサスペンション コンポーネントにかかる大きなレバレッジは、それらのパーツをより頑丈に作らなければならないことを意味します。エンデューロタイヤは一般的なトレイルタイヤより丈夫なケーシングを使い、エンデューロホイールは大きな衝撃をいなすように作られているため、すべてが重量増につながります。トレイル上では、荒れたタイトコーナーで安定し、ブレーキング時に後輪が滑らかに追従し、大きな岩の間でも勢いを保つバイクになる代わりに、平坦で速い地面では反応性の一部が犠牲になります。

Cotic FlareMAX：フロー走行のために作られたトレイルバイク

Cotic FlareMAXは逆のアプローチを取ります。ラージサイズのフレームでヘッドアングルは65度、リーチはエンデューロバイクよりわずか10mm長いだけなので、ジオメトリーはずっと穏やかでありながら、コックピットのサイズは近いものになっています。そのより急なフロントエンドに、軽いホイール、軽いタイヤ、短いトラベルが組み合わさることで、このバイクの個性が生まれます。

トレイルバイクは、よりテクニカルでない地形でこそ力を発揮するように設計されており、FlareMAXもその方針に従っています。速度の立ち上がりが速く、加速、減速、旋回がロングトラベルのバイクより素早く、トレイル上でも動かしやすいままです。軽いタイヤとより急なヘッドアングルにより、滑らかな地面を軽やかに跳ねるように走り、生き生きとした楽しい乗り味になります。

妥協点は、地形が本当に荒れたときのグリップと落ち着きです。衝撃を吸収するサスペンションが単純に少なく、エンデューロバイクならどっしり構えるような岩がちな高速セクションでは、落ち着かない感じになることがあります。大半の時間をフローのあるトレイルで過ごすライダーにとっては、それは欠点ではなく妥当なトレードオフです。

登りと下りで2台を比較する

Intense Tracer 29を荒れたエンデューロコースで下りに向けると、ロングトラベルが凹凸を飲み込み、スラックなアングルが高速域での安定性を保ちます。タイトコーナーでもラインを維持し、ブレーキング時も落ち着いています。より速く平坦なセクションでは、動かすのに手間がかかり、入力への反応は鈍く、短いトラベルのバイクなら維持できる速度を保つにはより多くペダルを踏む必要があります。振り回す楽しさは少なく、ホイールとタイヤの余分な重量は、勢いを溜めて運びたい場面のどこでも感じられます。

Cotic FlareMAXはほぼ逆の挙動をします。荒れた地面では跳ね回り、ブレーキングで減速したがらず、限られたトラベルのせいで、トレイルがゴツゴツしてくると神経質に感じられます。滑らかで速い地面では、そうした同じ特性が強みに変わり、バイクは弾むように楽しく、気軽に振り回せるものになります。

登りも同じパターンです。エンデューロバイクの急なシートアングルは体重を前に保ち、最も急な勾配でも巻き上げるように登らせてくれますが、ロングトラベルのフォークは動き回り、スラックなヘッドアングルは低速でふらつき、重いホイールとタイヤがペダル1回ごとを仕事のように感じさせます。トレイルバイクはより楽で、あなたのエネルギーの多くを前進に変え、ラインを変えたいときも動かしやすいままです。

どちらのバイクも、絶対的な意味で登りが遅いわけではありません。違いは、そこまでたどり着くのにどれだけの労力がかかるか、そしてそのために下りのどれだけを犠牲にする用意があるかです。

どちらを買うべきか？

正直な答えは、あなたが最も頻繁にするライディング次第です。荒れたエンデューロコースをたまにしか走らず、大半の時間を平坦なトレイルやトレイルセンターで過ごすなら、トレイルバイクのほうが適しています。登りでは速く、滑らかな地面ではより楽しく、日常的に扱いやすいでしょう。

本気のエンデューロライダーなら、トレイルバイクの軽さに惑わされないでください。登りは速くなりますが、下りはよりタフで、トラベルが長く、アングルがよりアグレッシブなもの、たとえばフルエンデューロバイクのほうがうまくこなせます。登りの速さを犠牲にするのは事実ですが、トレイルが下りに向いたときの自信とコントロールの向上もまた事実です。

自分のライディングについても正直でいるべきです。エンデューロバイクに乗ると、ブラックグレードのトレイルを開拓しやすくなることはありますが、大きなバイクがあなたを上手いライダーにするわけではありません。必要以上のトラベルを持つエンデューロマシンでオーバーバイクになるのはあまり楽しくなく、普通のトレイルを遊びではなく苦行のように感じさせることがあります。

まとめ

Intense Tracer 29とCotic FlareMAXはどちらも有能なマシンで、それぞれ異なるタイプのライダーによく合っています。Tracer 29は、急で荒れた高速の下り、そして登りの余分な重量と労力を受け入れるライダーに向いた選択です。FlareMAXは、素早い加速、遊び心のあるハンドリング、そして毎週のように走るトレイルでの楽な登りを重視するライダーに向いた選択です。実際に時間を過ごす地形にバイクを合わせれば、どちらもお金をかけた価値があると感じられるはずです。